Projekt senzor kyslíku je důležitou součástí senzorového pole benzínového motoru. Pole senzorů se skládá z elektronických měřicích nástrojů, které počítač vašeho motoru používá ke správné regulaci provozu motoru vašeho Pontiac Montana 2004 a k udržení jeho hladkého a bezpečného chodu. To zahrnuje výpočet správné směsi vzduchu a paliva pro podmínky, za kterých váš motor běží. Jak senzory stárnou, jsou stále méně přesné, což může vést k nadměrné spotřebě paliva.
Vadné kyslíkové senzory
Hlavní způsob, jak zjistit, zda máte vadný kyslíkový senzor, je, že se ve vozidle rozsvítí kontrolka motoru. Je nepravděpodobné, že by vozidlo mělo nějaké zásadní problémy s motorem, zvuky nebo čímkoli jiným, co by vám mohlo napovědět. Senzor kyslíku je řízen systémem OBD (on board diagnostic), který hlásí, když senzor selhal. Když se rozsvítí kontrolka motoru, nemůžete říct, v čem je problém. Musíte připojit počítač motoru ke čtečce (většina obchodů je má po ruce), abyste viděli, jaké jsou diagnostické kódy. Ty vás budou informovat, pokud máte problém se senzorem kyslíku.
Proč selhávají kyslíkové senzory
Na kyslíkové senzory působí velké množství tepla. Časem se to může projevit negativně. Většina kyslíkových senzorů je dimenzována na 100,000 XNUMX mil. Po tomto bodě mají šanci na selhání. Kyslíkový senzor může nebo nemusí být nutné vyměnit, když kód OBD signalizuje problémy se senzorem. Spíše než rychle platit za výměnu, promluvte si s místním obchodem o provedení podrobnější diagnostiky výfuku, abyste zjistili, zda je opravdu čas vyřadit lambda sondu, která nefunguje správně.
Jak vyměnit vadný senzor kyslíku
Senzor kyslíku lze poměrně snadno najít a vyměnit. Může to udělat doma amatérský mechanik.
- Čisté hadry
- Velký nastavitelný klíč nebo sada srpkových klíčů
- 2 dřevěné bloky dobré velikosti
- Svítilna
- Zvedák Pontiac Montana z roku 2004
- Jack podporuje Pontiac Montana z roku 2004
- Nový kyslíkový senzor
- Latexové nebo nitrilové rukavice (volitelné)
Může být také užitečné mít po ruce průvodce pro vaše konkrétní vozidlo nebo se podívat na proces v online fóru specifickém pro vaši značku a model.
Připravte si pracovní plochu
Nejprve zaparkujte vozidlo na rovném povrchu a zabrzděte. Umístěte dřevěné špalíky za a před jednu ze zadních pneumatik. To má zajistit, aby se vozidlo nepohybovalo. Pokud jste nedávno řídili Pontiac Montana z roku 2004, je velká šance, že výfukový systém bude extrémně horký. Než se jí dotknete, nechte ji chvíli vychladnout. Zvedněte každou stranu Pontiac Montana 2004 pomocí zvedáku, dokud se pneumatika již nebude dotýkat země. Spusťte Pontiac Montana 2004 na stojan a dávejte pozor, abyste použili jeden z kontaktních bodů rámu uvedených ve vaší uživatelské příručce. Ostatní místa na vozidle nejsou navržena tak, aby nesla váhu, a pokud je použijete ke zvedání nebo podpírání Pontiacu Montana 2004, poškodí se. Jakmile je Pontiac Montana 2004 umístěn na stojan, ujistěte se, že je podepřen stabilním způsobem.
Najděte a odstraňte senzor(y)
Zatímco některá vozidla jsou vybavena pouze jedním kyslíkovým senzorem, jiná auta používají dva. U motorů používajících pouze jeden snímač je obvykle umístěn na nebo velmi blízko výfukového potrubí (část výfuku, která se připojuje k motoru vašeho Pontiac Montana 2004). U vozidel se dvěma senzory bude druhý senzor umístěn za katalyzátorem Pontiac Montana 2004. Jednoduše sledujte výfukový systém Pontiac Montana z roku 2004 od potrubí zpět k tlumiči a vyhledejte snímač. Vyjměte a vyměňte senzory jeden po druhém, přičemž dbejte na to, abyste na každé místo instalovali správný senzor. Podívejte se na nový kyslíkový senzor, abyste měli dobrou představu, jak přesně vypadá. Vodič senzoru by se měl odpojit pomocí jednoduché spony. Jakmile je drát odstraněn, pomocí srpkového klíče povolte šroub připevňující snímač k výfukovému systému a vyjměte jej. Vyměňte snímač a znovu jej připojte, přičemž dbejte na to, aby svorka drátu zapadla na místo. Dbejte na to, abyste kabel vedli na jeho původní místo tak, aby byl drát mimo horké výfukové potrubí.
Dokončit
Jakmile jsou senzory vyměněny, otočte proces prvního kroku a dokončete úlohu.
Proč vaše kyslíková sonda selhává v emisním testu
Kyslíkový senzor měří hladinu paliva a plynů, jako je kyslík a dusík, které opouštějí válce motoru. Snímacím prvkem je zirkoniová keramická žárovka potažená na obou stranách tenkou vrstvou platiny. Vnější strana žárovky přichází do kontaktu s horkými výfukovými plyny a vnitřek žárovky je odvětráván do vnější atmosféry prostřednictvím těla snímače nebo kabeláže. Dokonalé výstupní napětí snímače by mělo být 0.45 voltu. Pokud senzor detekuje příliš mnoho paliva nebo plynů, ECU sníží průtok paliva do motoru, a pokud senzor detekuje příliš málo paliva, ECU zvýší množství paliva vstupujícího do motoru.
Kyslíkový senzor a test emisí vašeho auta
Test emisí, známý také jako smogová kontrola, kontroluje znečišťující látky emitované motorem Pontiac Montana 2004. Pokud lambda sonda nefunguje správně, výfukové plyny nelze správně regulovat. Když jsou emise výfukových plynů naměřené analyzátorem emisí příliš vysoké, Pontiac Montana 2004 neprojde testem emisí. Jedním z hlavních důvodů může být vadný kyslíkový senzor. Pokud zjistíte, že má váš Pontiac Montana 2004 nepříznivý vliv na dojezd plynu nebo že Pontiac Montana 2004 překypuje nebo váhá během jízdy, důvodem může být vadný kyslíkový senzor. Vadný snímač může poškodit katalyzátor Pontiac Montana 2004. Pokud Pontiac Montana 2004 neprojde testem emisí kvůli vysokému obsahu oxidu uhelnatého, měli byste zkontrolovat lambda sondu.
Po mnoha tisících ujetých kilometrech skončí životnost katalyzátoru. Když se tak stane, můžete zaznamenat nesčetné množství příznaků, včetně ztráty výkonu, rozsvícení kontrolky motoru a nepříjemných rachotivých zvuků vycházejících zpod vozidla. Vzhledem k tomu, že výměna může být nákladná, možná se snažíte najít způsoby, jak to udělat tichý a drnčící katalyzátor dokud se vám nepodaří dostat to k mechanikovi.
V tomto článku budeme diskutovat o různých metodách, jak zastavit chrastivý zvuk katalyzátoru. Všechny tyto techniky lze provádět doma se základní sadou nástrojů za minimální náklady. Než se do nich pustíme, projdeme si příznaky selhání vašeho katalyzátoru.
Jakmile zjistíte, že ten váš je na tom špatně, našich šest způsobů, jak to ztišit, vám pomůže vymáčknout z toho trochu víc života, dokud nenajdete čas nebo finanční prostředky, abyste to vzali do mechaniky.
Další informace o ztišení výfukového systému naleznete v našem článku Jak ztišit hlasitý výfuk.
Obsah stránky ≣
Co je to katalyzátor?
Protože motory vytvářejí výkon prostřednictvím vnitřního procesu spalování paliva, uvolňují do vzduchu mnoho znečišťujících látek výfukovými plyny. Ty mohou zahrnovat oxid uhelnatý, oxidy dusíku a uhlovodíky, které jsou všechny škodlivé pro životní prostředí.
Katalyzátor je zařízení, které je součástí vašeho výfukového systému. Používá katalyzátory, jako je platina, k vytvoření chemické reakce, která tyto škodlivé znečišťující látky ruší. Katalyzátor, kterému se často říká jen kočka, se skládá ze tří hlavních částí.
Tepelný štít – Obklopuje kočku, aby zabránila úniku vysokých teplot a potenciálně škodlivým následkům.
Shell or Casing – Skořápka je hlavním tělem kočky a jsou v ní umístěny vnitřní součásti, které provádějí chemické reakce.
Vysokoprůtokový voštinový katalyzátor – Uvnitř katalyzátoru umožňuje voštinová pavučina cest, aby si výfuk prorazil. Stěny těchto cest jsou lemovány katalyzátory, které vytvářejí chemické reakce, které snižují škodlivé znečišťující látky.
Jak funguje katalyzátor?
Když výfukové plyny vstupují do katalyzátoru, prochází vnitřní voštinou. Zde se dostane do kontaktu s katalyzátory, které zažehnou chemickou reakci potřebnou k přeměně škodlivých znečišťujících látek. Tuto reakci budou řídit dva hlavní typy katalyzátorů; oxidační katalyzátory a redukční katalyzátory.
K nulování oxidu uhelnatého a uhlovodíků je oxidační katalyzátory převedou na jednoduchý oxid uhličitý a vodu. Podobně redukce katalyzátorů rozloží oxid dusíku na kyslík a dusík.
Důvodem, proč jsou nezbytné dva různé typy katalyzátorů, je skutečnost, že oxid uhelnatý a uhlovodíky vyžadují ke správné konverzi chudou směs palivo/vzduch. Mezitím oxid dusíku vyžaduje bohatou směs paliva a vzduchu.
Katalyzátory staršího typu by nejprve odstranily oxid dusíku z bohaté palivové směsi. Poté by se přivedl vzduch, který by vyklonil směs, čímž by bylo možné rozložit oxid uhličitý a uhlovodíky.
Jaký druh hluku může způsobit špatný katalyzátor?
Katalyzátory uvnitř konvertoru budou nadále fungovat téměř neomezeně. Fyzické opotřebení vnějšku i poškození uvnitř způsobené nahromaděním oleje nebo vynecháváním zapalování motoru však mohou způsobit selhání katalyzátoru. Když k tomu dojde, můžete slyšet výsledky.
Rachotivý zvuk
Pokud uslyšíte rachotivý zvuk, který zní, jako by vycházel zpod vozidla, velmi pravděpodobně pochází z vašeho katalyzátoru. Může to dokonce znít, jako by to vycházelo z motoru. Je vyšší pravděpodobnost, že za studena uslyšíte chrastění katalyzátoru. Jakmile kočka dosáhne teploty, už ji možná neuslyšíte.
Tikání nebo klepání
Pokud uslyšíte tikání nebo klepání z katalyzátoru, může to být způsobeno jedním z několika problémů. Některá vozidla vydávají tento typ zvuku při volnoběhu a nemusí to být něco, čeho byste se měli obávat. Je však také možné, že je to způsobeno únikem výfukových plynů, v takovém případě uslyšíte při akceleraci více hluku katalyzátoru.
Co způsobuje chrastění katalyzátoru
Když uslyšíte rachotit katalyzátor, může být na poslední noze. Ale co způsobuje chrastění?
Uvolněný tepelný štít
Chrastění tepelného štítu katalyzátoru je docela běžný jev, který je způsoben uvolněním tepelného štítu. Často se jeden nebo více šroubů, které jej drží na místě, zlomí, povolí nebo nadměrně zkoroduje. To umožňuje, aby se místnost s tepelným štítem pohybovala, což způsobuje chrastění.
Je možné odstranit tepelný štít, ale to by mohlo způsobit přenos nadměrného tepla do kabiny vašeho vozidla. Mohlo by se také stát potenciálním nebezpečím požáru, pokud přejedete suché listí nebo trávu.
Keramická voštinová struktura se rozpadá
Pokud během zrychlování slyšíte chrastění, je pravděpodobné, že keramická voština uvnitř vašeho katalyzátoru je rozbitá. To může být způsobeno běžným opotřebením v průběhu času nebo může být způsobeno fyzickým poškozením, jako je přímý náraz na katalyzátor.
Samotný plást sice opravit nelze, ale existuje jednoduché řešení. Klekněte na konvertor kladivem, dokud nezjistíte, odkud chrastění přichází. Poté vložte šroub do převodníku na tomto místě.
Pronikne do plástve a udrží ho na místě, doufejme, že dočasně vyřeší váš problém s chrastěním. Toto není trvalé řešení, ale může vám pomoci vymáčknout více kilometrů z vaší současné kočky.
6 Příznaky špatného katalyzátoru
Když se váš katalyzátor začne kazit, začne vykazovat příznaky, které vás mohou upozornit na blížící se poruchu. Pokud budete věnovat pozornost těmto znakům, budete moci problém vyřešit.
1. Motor začíná fungovat špatně
Jedním z nejvýraznějších příznaků selhávajícího nebo ucpaného katalyzátoru je snížený výkon. To může přijít ve formě špatné akcelerace, hrubého volnoběhu nebo dokonce vozidla, které nejde nastartovat. Pokud dojde k zanesení měniče, výfukové plyny jím nemohou volně proudit. Stejně tak, pokud je váš převodník prasklý, může to mít za následek únik výfukových plynů s podobnými výsledky.
2. Rachotivý hluk vycházející z výfukového systému
Jak je vysvětleno výše, chrastění z vašeho katalyzátoru je signálem, že něco není v pořádku. Může to být vnější tepelný štít nebo dokonce rozbitá plástev uvnitř.
3. Kontrolka kontroly motoru se rozsvítí
Naštěstí jsou dnes vozidla vybavena varovnými systémy, které vás upozorní, když je něco v nepořádku. Kontrolka kontroly motoru se rozsvítí, pokud zjistí problém s vaším katalyzátorem.
Ke kontrole kódů můžete použít čtečku OBD2. Pokud žádné nemáte, zkontroluje je váš místní obchod s autodíly. Kód vám přesně řekne, jaký problém byl zjištěn.
4. Voní jako zkažená vejce
Pokud někdy zjistíte, že z vašeho výfuku vychází sírový zápach jako zkažená vejce, pak je velmi pravděpodobným viníkem zlá kočka. Dalším indikátorem je také vyfukování tmavého kouře z výfuku.
5. Snížená spotřeba plynu
Spolu se sníženým výkonem je zhoršení ujetých kilometrů známkou neefektivity systému, která je pravděpodobně způsobena ucpaným nebo špatným měničem.
6. Neúspěšný emisní test
Protože katalyzátor odstraňuje znečišťující látky z vašeho výfuku, je nezbytnou součástí pro absolvování emisního testu. Pokud ten váš nefunguje správně, pravděpodobně to způsobí selhání vašeho vozidla. Naštěstí vás budou přesně informovat o tom, v čem je problém, takže pokud je to vaše kočka, budete to vědět, než opustíte emisní stanici.
Jak ztišit chrastící katalyzátor
Nyní, když jsme diskutovali o možných příčinách chrastění v katalyzátoru, je čas mluvit o některých řešeních. Následující metody vám pomohou omladit starou kočku a možná vám ušetří 1,000 XNUMX $ nebo více na její výměně.
1. Čištění vašeho katalyzátoru
Jednou z nejjednodušších metod ztišení a obnovy katalyzátoru je jeho vyčištění. Postupem času může nahromadění v kočce způsobit zablokování proudění vzduchu, což má za následek nežádoucí hluk a špatný výkon. Tyto metody čištění vám umožní vdechnout nový život vašemu starému měniči, aniž byste museli utratit jmění.
2. S hydroxidem sodným
Chcete-li vyčistit katalyzátor hydroxidem sodným, musíte jej nejprve vyjmout z vozidla. Poté namočte vnitřek převodníku pomocí rozprašovače. Ujistěte se, že stříkáte do kočky z obou stran.
Nechte kočku sedět 20 minut nebo déle, aby chemikálie měly čas působit. Poté, co necháte chemikálie působit jejich kouzlo, budete je muset řádně opláchnout. Můžete k tomu použít hadici, ale buďte velmi důkladní. Opět nezapomeňte opláchnout z obou stran.
3. Použití ředidla na lak
Ředidlo laku může být účinným nástrojem pro čištění staré kočky nebo kočky, která právě ztrácí účinnost. Je to také snadný způsob použití. Budete chtít přidat jeden galon čistého lakového ředidla do své plynové nádrže s asi 10 galony plynu.
Jeďte s vozidlem asi 150 mil a snažte se udržet otáčky kolem 2500 nebo vyšší po dobu alespoň 30 minut. Jakmile ředidlo laku projde systémem, měli byste zažít lepší výkon a doufejme, že chrastění také zmizí.
4. Používání vysokooktanového paliva a aditiv do paliva
Může se to zdát příliš jednoduché, ale někdy vše, co je potřeba k vyčištění konvertoru, je protékat systémem kvalitnější plyn. Pokud obvykle používáte plyn s nejnižším oktanovým číslem, který je k dispozici, zkuste projet vozidlem několik nádrží vysokooktanového plynu.
Může stačit zvýšit proudění vzduchu a zastavit drnčení. Podobně lze zakoupit určité přísady, které pomohou kočce vyčistit, když jsou přidány do vaší plynové nádrže.
5. Opravte tepelný štít katalyzátoru
Pokud tepelnému štítu chybí šrouby nebo se uvolnil, může to za jízdy způsobit nadměrný hluk. Chcete-li to vyřešit, musíte nejprve odstranit tepelný štít. To lze provést odstraněním několika šroubů. Možná budete muset použít nějaký penetrační olej, protože vysoké teplo může způsobit, že šrouby budou docela tvrdohlavé.
Po odstranění kočku důkladně omyjte mýdlem a vodou. Pokud je vnitřek zamlžený, můžete jej vyleštit brusným papírem s vysokou zrnitostí, abyste zajistili maximální odraz tepla.
Před opětovnou instalací tepelného štítu přidejte na šrouby trochu směsi proti zadření. Ujistěte se, že je utahujete správným utahovacím momentem.
6. Vyměňte katalyzátor
Přemrštěné náklady na výměnu katalyzátoru mohou způsobit, že mnoho lidí bude přemýšlet, zda je to něco, co si mohou vyměnit sami. Naštěstí to není tak složitá oprava.
Ujistěte se však, že si zakoupíte převodník s přímou montáží, který je určen speciálně pro vaše vozidlo, nikoli univerzální. Univerzální kočka bude vyžadovat svařování, zatímco konvertor specifický pro vozidlo bude instalován se šrouby.
Prvním krokem je potřít šrouby penetračním olejem, aby mohly být odstraněny. Nechte chvíli vsáknout a poté pomocí nástrčného klíče vyšroubujte všechny čtyři šrouby.
Instalace nové kočky je stejně jednoduchá. Umístěte jej na místo a vložte všechny čtyři šrouby, přičemž nezapomeňte na každý z nich nejprve přidat nějakou směs proti zadření. Utáhněte šrouby na správný utahovací moment.
Ačkoli je to relativně jednoduchá operace, výměna katalyzátoru vlastními silami vám může potenciálně ušetřit malé jmění za předjetí vozu do dílny mechaniků.
Jak dlouho vydrží katalyzátor?
Katalyzátory ve vašem konvertoru by teoreticky mohly vydržet navždy, protože se při chemické reakci nespotřebují. Jiné faktory však mohou způsobit, že kočka ztratí funkčnost nebo selže. Příliš chudá palivová směs může snadno způsobit její ucpání.
Stejně tak může vynechávající válec způsobit přehřátí měniče a drasticky zkrátit jeho životnost. Kromě těchto jevů by měl váš katalyzátor nadále fungovat bez problémů.
Cena výměny katalyzátoru
Aby vaše vozidlo prošlo emisemi, musí mít katalyzátor, takže pokud se pokazí, nemáte moc možností jej vyměnit. Bohužel to není levná součástka na výměnu. Pokud jej vezmete do obchodu, můžete očekávat, že zaplatíte od 600 do 2,000 XNUMX USD.
Existuje několik způsobů, jak tyto náklady snížit. Díly tvoří většinu celkové ceny, ale můžete získat levnější model zakoupením aftermarketové značky namísto OEM zařízení.
Také můžete ušetřit ještě více, pokud si novou kočku nainstalujete sami. Není to obtížná náhrada a pokud jste zběhlí s nástroji, neměl by to být velký problém. Pro vaše pohodlí jsem výše stručně vysvětlil proces instalace. Vzhledem k tomu, že práce na výměně může být až 100-200 $, potenciálně si ušetříte docela dost peněz.
Jak minimalizovat problémy s vaším katalyzátorem
Protože je to tak drahé, většina lidí by se pravděpodobně raději vyhnula výměně svého katalyzátoru. Dodržováním několika snadných kroků můžete prodloužit životnost svého, což vám z dlouhodobého hlediska ušetří potíže a bolesti hlavy.
Přechod na vysokooktanové palivo je prvním krokem. To může pomoci vyčistit celý váš systém, včetně vašeho katalyzátoru. Tím, že budete neustále používat vysokooktanový plyn, zabráníte usazování ve vaší kočce, které může způsobit problémy na silnici.
Nezapomeňte také vzít své vozidlo na pravidelnou údržbu. Seřízení a kontroly motoru prováděné v pravidelných intervalech vás mohou upozornit na jakékoli rozvíjející se problémy dříve, než přerostou v něco většího. Pokud se rozsvítí kontrolka motoru, okamžitě ji předejte mechanikovi, abyste předešli nákladnému poškození.
A konečně, nenechte své auto dlouho nečinně stát. Vaše vozidlo musí jet, dokud nedosáhne provozní teploty. To bude vyžadovat jízdu asi 20 minut dálniční rychlostí. Doporučuji to dělat alespoň jednou týdně.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Nezbytný a drahý katalyzátor je jedna součást vašeho vozidla, kterou byste pravděpodobně raději nevyměňovali. Pokud však chrastí nebo klepe, možná je čas na nový. Přinejmenším se budete muset pokusit vyčistit a obnovit výkon.
Pokud jste zjistili, že tento článek je pomůckou ve vašem výzkumu katalyzátoru, neváhejte ho sdílet, aby jej mohli snáze najít i ostatní. Pokud máte nějaké dotazy nebo připomínky, zanechte je prosím v níže uvedeném poli pro komentáře, abych vám mohl odpovědět.
Mohlo by se vám také líbit:
