Příznaky špatného alternátoru Bentley Continental, jak zkontrolovat napětí

Moje auto udělalo tento týden při 2 příležitostech podivnou věc. V pátek jsem spáchal hlavní hřích, když jsem auto umyl, ale nevytáhl jsem ho ani na otočku, abych oschl brzdy.

Poprvé jsem to použil v pondělí a při rozjíždění se mi zdálo, že stěrače jsou dost pomalé. Žádné výstražné kontrolky nesvítily, ale voltmetr ukazoval pouze 11.5V. Nebyl žádný rozdíl, ani když jsem točil motor. Rozhodl jsem se vrátit zpět k výměně aut a právě tehdy se napětí zvýšilo na 14 V jako obvykle a vše bylo zpět k normálu. Auto jsem používal celý den a bez dalších problémů. Napětí zůstalo stabilní po celý den i včera.

Auto jsem dnes až do večera nepoužil. Celý den sedělo venku a celý den pršelo. Když jsem dnes večer nastartoval auto, objevil se znovu stejný problém. Trvalo to asi 2 minuty jako v pondělí. Napětí sedělo na 11.5V bez rozdílu, když jsem točil motor. Seděl jsem v autě s motorem běžícím na volnoběh, abych viděl, co se stane. Napětí v podstatě bliká mezi 11.5 a 12V a pak asi po 2 minutách vyšplhalo na 14V a vše se vrátilo do normálu.

Chtěl jsem zjistit, jestli se to někdy stalo někomu jinému, zejména po umytí auta nebo jeho ponechání venku na dešti. Neměl jsem čas to zapojit do diagnostiky, abych zjistil, zda jsou zaznamenány nějaké chyby. Mám podezření, že se v některých modulech objeví nízké napětí. Zajímalo by mě, jestli byl alternátor promočený tím, že jsem myl auto, které způsobilo problém.

adrian996

Nový člen

Nemyslím si, že to bude mít mnoho společného s deštěm nebo praním. Je možné, že buď alternátor nebo regulátor na alternátoru je na výjezdu (Jak je starý? Kolik má najeto?). Ten můj vydal na upřímně neuvěřitelných 10 tisíc mil!

Nechal bych vaše místní autoelektriky, aby to otestovali za chodu – zjistili, zda nedochází k velkým výkyvům ve výstupu. Mělo by být kolem 13.7 V a stabilní. Vyhněte se dlouhým cestám, dokud to nezvládnete. Po zaplacení paliva a návratu k autu jsem měl velmi ostudnou zkušenost na benzínovém nádvoří; alarmy, zvedání zadních spoilerů a všeobecný masakr! Navíc jsem se nemohl vrátit do svého auta. Ach, jak se všichni smáli! Pořád se kvůli tomu léčím!!

Můj naftový Citroen za 250 liber má najeto 186,000 XNUMX mil a je stále na původním alternátoru.

mě

Člen PCGB

Člen

Moje auto je z roku 04 a má najeto 35 500 km. Měl jsem podezření, že může být vadný alternátor nebo spíše regulátor. Zítra otestuji alternátor — mám sadu na otestování http://www.tractioncharger.com/battery-tester-model-XNUMX.php

adrian996

Nový člen

Výborně! Nechte ji chvíli běžet, možná zjistíte, že vám na chvíli dává 13.7, ale pak klesne na 11 atd.

Každopádně hodně štěstí!

Richard_Hamilton

Člen PCGB

Člen

Pokud potřebujete vyměnit sadu regulátoru/diody, podívejte se na tento DIY: http://forums.pelicanparts.com/porsche-996-997-forum/408495-alternator-repair-regulator-replacement.html

mě

Člen PCGB

Člen

Výborně! Nechte ji chvíli běžet, možná zjistíte, že vám na chvíli dává 13.7, ale pak klesne na 11 atd.

Každopádně hodně štěstí!

Legrační je, že se to ještě nestalo. Stalo se to s Carrerou a nový regulátor to roztřídil. V tomto případě je to na krátkou chvíli 11 V, pak až 14 V jako obvykle a po několika mílích se ustálí na obvyklých 13.5 V a ustálí se.
Děkuji Richarde za odkaz.
Zde je další http://www.dakingrulez.com/porsche_996_turbo_Gt2/diy/remove_alternator/porsche_996_turbo_gt2_remove_alternator.shtm

mě

Člen PCGB

Člen

Alternátor vyzkoušený v pořádku. Baterie je dobrá. Indy si myslí, že problém může být v napájecím kabelu za alternátorem.

adrian996

Nový člen

Vypadá to divně, protože vaše auto je docela mladé a má také málo najetých kilometrů. [8|]

Alespoň to nevypadá, že musíte najít 250 liber na nový alternátor! []

mě

Člen PCGB

Člen

Zdá se, že problém s napájecím kabelem je u starších vozů poměrně častý. Mému je teď 8. 250 GBP za alternátor je přijatelných, pokud uvážíte, že kvůli výměně kabelu za 90 GBP bude možná nutné upustit motor! Ach ty radosti mít motor zaseknutý vzadu. Indy se to pokusí udělat, aniž by předtím upustil motor.

Andrew Ellinas

Nový člen

To je zajímavé, protože moje auto dělá přesně to samé.

Je to vždy poté, co silně prší a auto je mokré. Když ho nastartuji, napětí je velmi nízké a posilovač řízení nefunguje. Maximálně po minutě se napětí vrátí na 14 a posilovač řízení se vrátí. Je doprovázeno tím, co zní jako sklouznutí pásu.

Zatím se to vždy spravilo samo, ale v duchu jsem si udělal poznámku, abych přiměl OPC, aby to zkontroloval, až půjde do další služby.

adrian996

Nový člen

To zní, jako by váš pomocný pás byl příliš volný a klouže, když je mokrý. Poté uslyšíte, jak řemen „kousá“ na pohonu alternátoru – a možná i vašeho posilovače řízení –, když řemen vyschne.

Možná se v tomhle mýlím, ale myslím, že by tu mohl být nějaký mechanismus, který uvede napínač řemene do pár sekund po nastartování motoru (?). Říkám to jen proto, že při prvním nastartování auta poté, co byla umyta, také slyším zřetelný krátký skřípavý zvuk jako kousnutí řemenu – ale je to velmi krátké a nedochází k žádné ztrátě napětí, natož ztrátě posilovače řízení.

mě

Člen PCGB

Člen

To zní, jako by váš pomocný pás byl příliš volný a klouže, když je mokrý. Poté uslyšíte, jak řemen „kousá“ na pohonu alternátoru – a možná i vašeho posilovače řízení –, když řemen vyschne.

Možná se v tomhle mýlím, ale myslím, že by tu mohl být nějaký mechanismus, který uvede napínač řemene do pár sekund po nastartování motoru (?). Říkám to jen proto, že při prvním nastartování auta poté, co byla umyta, také slyším zřetelný krátký skřípavý zvuk jako kousnutí řemenu – ale je to velmi krátké a nedochází k žádné ztrátě napětí, natož ztrátě posilovače řízení.

Napínač je zcela mechanický a vyvíjí konstantní napětí. Mírné pištění při nastartování po umytí auta nebo v dešti je zcela normální. Je to tak, jak popisuje Adrian966.

Moje auto však funguje přesně jako auto Andrew Ellinase. Stává se to pouze tehdy, když prší nebo je auto umyté a trvá maximálně 2 minuty. Nezáleží na tom, zda šlápnete na plyn nebo ne (jako u starých aut s vadnými regulátory a musíte ho vytočit nad 2000 ot./min, abyste vybuzovali alternátor). Když se nenabíjí, podíval jsem se do šachty a pás neklouže. Vypadá to jako alternátor nebo jak říká indy, napájecí kabel.

Bude zajímavé sledovat, co řekne OPC, až AndrewEllinas opustí své auto. Informujte nás.

mě

Člen PCGB

Člen

Začátkem týdne demontoval alternátor a nechal ho repasovat. Jiskra, kterou používám, vyměnila regulátor, ložiska a opracovala sběrací kroužky za 90 liber. Vraťte to dnes večer a vše se zdá být v pořádku. Uvidíme, jak to bude v příštích týdnech. Později zveřejní DIY, jak odstranit alternátor.

mě

Člen PCGB

Člen

Aktualizace repasovaného alternátoru – funguje skvěle. OVŠEM, po výměně čerpadla posilovače řízení před 2 dny a vyčištění motorového prostoru od Pentosinu alternátor namočil a hádejte, co se stalo, auto nastartovalo s 10V, až o minutu později naskočilo se skřípěním hnacího řemene a 14V ukazovat.

Vyměnil jsem čerpadlo posilovače řízení, protože jsem za poslední 2 měsíce pociťoval hluk suchého ložiska z čerpadla posilovače řízení, když bylo zahřáté, a bál jsem se, že se ložisko uvolní. Napínací kladky byly vyměněny dříve v roce a ložisko alternátoru bylo nové z přestavby. Hluk byl přítomen ještě předtím, než se alternátor rozehrál. Dostal jsem čerpadlo z Ameriky a i po zaplacení DPH mě to stálo jen 320 liber za nové Porsche místo 500 liber za nové nebo 346 liber za přestavěné od OPC.

Poté, co jsem strávil 4 hodiny výměnou čerpadla, nastartoval jsem auto bezpečně s vědomím, že na základě rovnováhy pravděpodobností by nyní hluk neměl chybět. Představte si mé zklamání, když se neustále ozývalo vrzání (jako nenamazané kolo) a znovu se zdálo, že přichází z blízkosti nové pumpy. A když voltmetr ukazoval 10V, byl to opravdu kopanec do citlivé oblasti.

Vzhledem k tomu, že k problému došlo pouze za mokra, rozhodl jsem se vyměnit hnací řemen, protože to bylo pouze 18 liber od mister-auto.co.uk (se slevovým kódem MA35) za řemen Continental Contitech. Nebylo to něco, co jsem plánoval změnit, protože jsem to před 11 měsíci vyměnil za originální Porsche, když jsem vyměnil vodní čerpadlo.

Věřili byste, že auto je nyní úplně tiché a můj problém s alternátorem je minulostí. Morálka tohoto dlouhého a pravděpodobně i docela nudného příběhu je taková, že pokud vám píská z motorového prostoru a váš alternátor se chová jako výše, tak i když byl váš řemen vyměněn v posledním roce, zkuste jej nejprve vyměnit, protože je docela levné a snadno proveditelné. Zatímco jste u toho, vyčistěte všechny řemenice čističem brzd.

Pokud vaše napětí začíná na 14V a poté klesá, když se auto zahřívá, je pravděpodobně vadný regulátor alternátoru. Při výměně řemene budete mít možnost zatočit s napínacími kladkami a všemi ostatními rotujícími kladkami, abyste viděli, zda některá neběží nebo nemá vůli.

Doufám, že to někomu pomůže.

Alternátor je elektrárna Bentley Bentayga, která přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu. Nejenže napájí všechny elektrické komponenty ve vozidle, ale také dobíjí baterii, když motor běží. Vadný alternátor ve vaší Bentayze je kritickým problémem a může být nebezpečné řídit vaše vozidlo po dálnici kvůli velmi vysokému riziku poruchy.

Nejčastějšími příznaky špatného alternátoru v Bentley Bentayga je rozsvícená červená kontrolka baterie na palubní desce, elektrické problémy, tlumená světla, pomalé protáčení, vybitá baterie a zhasínání motoru.

Rozsvítí se červená kontrolka baterie

Vadný alternátor je hlavní příčinou červeného rozsvícení kontrolky baterie u Bentayga, což znamená poruchu v nabíjecím systému. Alternátor přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem.

Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Před výměnou alternátoru musíte vyloučit jiné příčiny, které mohou zastavit nebo zhoršit tok proudu z alternátoru, například: špatné elektrické připojení nebo poškozený vodič.

Jak testovat alternátor

Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.

1. Nastartujte svou Bentaygu.
2. Připojte černý kabel multimetru k zápornému pólu baterie a červený kabel ke kladnému pólu.
3. Napětí by mělo být mezi 13.5 a 14.8 V při běžícím motoru.
4. Zapněte příslušenství ve vaší Bentayze, například světlomety, ventilátor klimatizace na plnou rychlost a vnitřní osvětlení.
5. Napětí by mělo zůstat kolem 14 voltů. Pokud klesne a zůstane pod 13.5 V, znamená to problém s přívodem proudu z alternátoru.
6. Pokud při běžícím motoru a zapnutém příslušenství klesne napětí pod 12 voltů, znamená to, že napájení alternátoru je zcela odpojeno a veškerá elektronika je napájena výhradně z baterie.

Dokážete řídit Bentaygu se špatným alternátorem?

Ano, se špatným alternátorem můžete svou Bentaygu jet, ale jen na krátkou vzdálenost. Nabití baterie se během jízdy sníží, protože všechny palubní elektronické ovladače a příslušenství jsou nyní napájeny výhradně z baterie. Když se nabití baterie příliš sníží, motor se vypne a vy uvíznete.

Doporučené video

Co se stane, když se zemní spojení pokazí?

Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vaší Bentayze pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně rozsvícení kontrolky baterie na palubní desce. Aby správně fungoval alternátor, spoléhá se na uzemnění motoru. Když je kostra špatná, přívod proudu z alternátoru se sníží nebo může kolísat. Kromě toho může ve vzácných případech dojít k poškození kontaktu mezi blokem motoru a alternátorem v důsledku koroze.

Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?

Kvalitu zemního spojení v Bentayga můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a nechráněnou kovovou částí alternátoru.

Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje

Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemních spojení ve vaší Bentayze. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Možná budete muset vyjmout alternátor a vyčistit kontaktní plochu na alternátoru a na bloku motoru.

Špatné připojení baterie může způsobit špatné příznaky alternátoru

Je možné, že alternátor ve vašem Bentley Bentayga funguje správně, ale proudění proudu je přerušeno v důsledku uvolněného elektrického spojení, poškozeného vodiče nebo koroze na svorkách baterie.

Koroze na svorkách baterie

Koroze baterie je pohádkově častým problémem (s výjimkou baterií AGM), zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud neprotéká dostatečný proud, baterie se nenabije správně a může způsobit problémy se startováním motoru.

Zkontrolujte svorky baterie

Chcete-li zjistit, zda jsou problémy vašeho nabíjecího systému Bentayga způsobeny znečištěnými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset vyměnit baterii nebo alternátor, stačí vyčistit svorky baterie.

Vyčistěte kontakty baterie

Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, pomocí kterého můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Bentayga za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.

Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém Bentley Bentayga, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.

Prokluzující hadovitý řemen může způsobit špatné příznaky alternátoru

Hadovitý řemen, také známý jako řemen příslušenství nebo hnací řemen, přenáší výkon z motoru na další součásti, jako je alternátor a kompresor střídavého proudu, které jsou nezbytné pro normální provoz vašeho Bentley Bentayga.

Dojde-li k poškození nebo uvolnění serpentinového řemenu nebo k defektu řemenice alternátoru, může to způsobit prokluzování řemene. To může způsobit, že se alternátor otáčí pomaleji nebo nekonzistentně a výroba elektřiny se zhoršuje. Když palubní diagnostický systém detekuje nízké napětí z alternátoru, rozsvítí se na sdruženém přístroji Bentayga kontrolka symbolu baterie.

Příznaky špatného hadovitého pásu

Nejčastějším znakem špatného hadovitého řemenu u Bentaygy je skřípání z motorového prostoru. Dalším výrazným znakem jsou viditelné praskliny na žebrované části opasku. Prokluzující pás příslušenství může také způsobit zápach spáleniny.

Zvuk klouzajícího hadovitého pásu

Pro diagnostiku použijte skener OBD2

Vzhledem k tomu, že Bentley Bentayga je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout prvotní indikace, kde se porucha nachází.

Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Bentayga. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Vzhledem k tomu, že některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vaší Bentayze.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Pokud máte podezření, že je alternátor ve vašem Bentley Bentayga špatný, měli byste vždy začít testováním napětí na baterii, když motor běží. Pokud se test napětí nezdaří, přejděte k testování alternátoru a jeho elektrických zapojení.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s alternátorem.