Příznaky špatného alternátoru Chrysler Concorde, jak zkontrolovat napětí

Motor Concord 1998 z roku 3.2. Problém – před měsícem se baterie neudržela nabitá, vyměněná baterie je v pořádku, vše funguje dobře.
Před týdnem se rozsvítila kontrolka baterie na přístrojové desce. Manželka to odvezla domů.
Zkontroloval jsem napětí na baterii a bylo na 7 voltech a klesalo.
Zkontroloval jsem výstup na alternátoru a nemohl jsem získat údaje, ale později jsem zjistil, že jsem měl měřič v rozsahu 20 voltů místo 200 a výstup z alternátoru byl vyšší než 20, což je důvod, proč jsem nemohl získat údaje. fuj!
Vyndal alternátor (jsme přesvědčeni, že všichni konstruktéři Concordu jsou sadističtí parchanti) a testoval se dobře v obchodě s díly, ale netočil se tak pěkně jako nový, tak jsem dal nový (auto má 185 90, tak jsem si řekl, proč ne XNUMX dolarů hned).
Nasaďte také nové pásy. Baterie byla nabitá.
Auto nastartované a jelo 3 nebo 4 minuty v pohodě bez baterky, ale když jsem naměřil jen 12 V na baterii, tak se baterka rozsvítila. Rozsvícená světla, ventilátor a stěrače a bat klesl na 11 V a směr jih se evidentně nenabíjel. Měřil jsem napětí na alternátoru a je 35V! fuj.

Takže co – Fusable link je to, co čtu, je jedna z možností – zatím to ani nemůžu najít. Jako způsob testování tavného spoje bych mohl vést 8 gaga vodič od Altinátoru ke kladnému konektoru baterie v motorovém prostoru a zkontrolovat 13.5 až 18 voltů při bat (nabíjení) a podobné napětí na alternátoru?
Jakákoli pomoc by byla oceněna.

05-03-2013, 02:37 AM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Apr 2013
Problém vyřešen, špatný tavný spoj

Jak se ukázalo, když jsem před měsícem vložil novou baterii, posunul jsem kladný kabel dostatečně na to, aby se začalo zhoršovat pojistkové spojení 10 Gage vycházející z baterie do altenátoru. Připájený nový drát za 0.60 $ a všechna napětí normální a nabíjení.

Sakra Strávím den a 90 dolarů za nový alternátor, ale se 185,000 XNUMX na autě si myslím, že to není nejhorší investice. Nasadil jsem si nové pásy, které byly potřeba.

11-11-2017, 04:28 PM
Nováček
Připojit Datum: listopad 2017

Podobný rozpor. 03 concorde, 3.5l. Batt vyměněn před 2.5 měsíci. Batt lite je zapnutý. Napětí alternátoru 11.5. 4 alternátory později stále výstupní napětí, odečteno na svorkách batt, 11.5. Jakákoli pomoc je oceňována.

Bill Murphy
11-11-2017, 05:42 PM
Senior Member
Založen: Sep 2012
Místo: Myrtle Beach SC

Pojistka SSR v rozvodné skříni pod kapotou je v pořádku?
Řídí rychlost nabíjení, signál z PCM reguluje výstup alternátoru.

11-12-2017, 10:14 AM
Nováček
Připojit Datum: listopad 2017
Vyměněna pojistka srs, napětí naměřeno na blatníku nyní 12.3. Zdá se mi to trochu nízké. Myšlenky?
Bill Murphy
11-12-2017, 11:25 PM
Super moderátor
Založen: Mar 2006
Místo: Norcross GA
Příspěvky: 8,750
mít 12V na alt červený drát? mít 12V na zástrčce a uzemnění zapínání a vypínání rychle?
CHRYSLER TECH
11-13-2017, 09:34 PM
Bývalý sponzor
Založen: Mar 2017
Původně odeslal Bill Murphy

Podobný rozpor. 03 concorde, 3.5l. Batt vyměněn před 2.5 měsíci. Batt lite je zapnutý. Napětí alternátoru 11.5. 4 alternátory později stále výstupní napětí, odečteno na svorkách batt, 11.5. Jakákoli pomoc je oceňována.

Zkontroloval jsi kabely baterie jako OP?
výměna autopočítačů
08-13-2019, 11:03 PM
Nováček
Připojit Datum: srpen 2019
98 chrysler concorde kde je pojistka alternátoru na mém 98 chrysler concorde
Původně odeslal Zoomer 55

Motor Concord 1998 z roku 3.2. Problém – před měsícem se baterie neudržela nabitá, vyměněná baterie je v pořádku, vše funguje dobře.
Před týdnem se rozsvítila kontrolka baterie na přístrojové desce. Manželka to odvezla domů.
Zkontroloval jsem napětí na baterii a bylo na 7 voltech a klesalo.
Zkontroloval jsem výstup na alternátoru a nemohl jsem získat údaje, ale později jsem zjistil, že jsem měl měřič v rozsahu 20 voltů místo 200 a výstup z alternátoru byl vyšší než 20, což je důvod, proč jsem nemohl získat údaje. fuj!
Vyndal alternátor (jsme přesvědčeni, že všichni konstruktéři Concordu jsou sadističtí parchanti) a testoval se dobře v obchodě s díly, ale netočil se tak pěkně jako nový, tak jsem dal nový (auto má 185 90, tak jsem si řekl, proč ne XNUMX dolarů hned).
Nasaďte také nové pásy. Baterie byla nabitá.
Auto nastartované a jelo 3 nebo 4 minuty v pohodě bez baterky, ale když jsem naměřil jen 12 V na baterii, tak se baterka rozsvítila. Rozsvícená světla, ventilátor a stěrače a bat klesl na 11 V a směr jih se evidentně nenabíjel. Měřil jsem napětí na alternátoru a je 35V! fuj.

Takže co – Fusable link je to, co čtu, je jedna z možností – zatím to ani nemůžu najít. Jako způsob testování tavného spoje bych mohl vést 8 gaga vodič od Altinátoru ke kladnému konektoru baterie v motorovém prostoru a zkontrolovat 13.5 až 18 voltů při bat (nabíjení) a podobné napětí na alternátoru?
Jakákoli pomoc by byla oceněna.

ahoj, mám 98 chrysler concorde, kde mám pojistku alternátoru a jak mohu dnes zkontrolovat, zda je pojistka špatná, nasaďte nový alternátor a novou baterii, ale kontrolka baterie stále svítí, takže musím najít a zkontrolovat pojistku alternátoru.. Plz někdo pomůže. tia

Annette123
09-23-2019, 05:27 PM
Nováček
Připojit Datum: srpen 2019

Stejný problém; více informací. Před pár měsíci jsem koupil 98 Concorde 3.2L s 183 XNUMX mil od přítele. Bohužel ho dostal od svého tchána, který neměl záznamy o údržbě.

Před pár týdny se za jízdy rozsvítila kontrolka baterie. Podařilo se mi vrátit se domů, začal jsem pátrat a našel jsem tuto stránku.

Baterii jsem našel pod schránkou vzduchového filtru, před pravým předním kolem, ale nemohl jsem se k ní dostat, takže jsem k měření napětí použil body skoku baterie. Při vypnutém motoru bylo napětí baterie 12.1; při běhu bylo 11.6. Zkontroloval jsem pojistky, které zde byly zmíněny a jsou v pořádku. Po dalším rozhlížení jsem našel tavný spojovací kabel volně visící nad baterií. Hmm.

Jelikož jsem nebyl v pozici, abych mohl získat díly a udělat práci sám, vzal jsem to do obchodu, který pro mě pracoval na jiných autech.

Náš myšlenkový proces byl:
Tavný článek je třeba vyměnit, ale otázkou je, co způsobilo jeho úplné roztavení?
Vytáhli schéma zapojení a zjistili, že tavná pojistka je připojena přímo k alternátoru.
Takže jsme usoudili, že výstup z alternátoru byl příliš vysoký, a pokud by jednou roztavil tavnou vložku, pravděpodobně by to udělal znovu . možná brzy. Usoudili jsme, že selhal regulátor napětí, takže je čas vyměnit alternátor. No, draci, ale dobře. Vypadalo to, že jsem se zasekl, tak jsem je nechal udělat taky.

Další otázka byla: co baterie? Jak je to staré? V jakém je tvaru? Zvládne to v nadcházejících zimních měsících? Vydrželo by to další den nebo týden? Tak trochu jsem předpokládal, že je to špatné, protože pokaždé, když jsem se snažil auto nastartovat, baterie se mi zdála trochu slabá.
Museli nabít baterii, aby ji mohli otestovat. A ano, ukázalo se, že moje podezření byla správná. Test ukázal, že ze 750 CCA baterie klesla na 450. Takže drat! Bylo na čase vyměnit i baterii.

Myslím, že každé rozhodnutí bylo správné, ale určitě to muselo být drahé.

Alternátor je elektrárna Chrysler Concorde, která přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu. Nejenže napájí všechny elektrické komponenty ve vozidle, ale také dobíjí baterii, když motor běží. Vadný alternátor ve vašem Concordu je kritickým problémem a může být nebezpečné řídit vaše vozidlo po dálnici kvůli velmi vysokému riziku poruchy.

Nejčastějšími příznaky špatného alternátoru v Chrysler Concorde je rozsvícená červená kontrolka baterie na palubní desce, elektrické problémy, tlumená světla, pomalé protáčení, vybitá baterie a zhasínání motoru.

Rozsvítí se červená kontrolka baterie

Vadný alternátor je hlavní příčinou červeného rozsvícení kontrolky baterie v Concorde, což znamená poruchu v nabíjecím systému. Alternátor přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem.

Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Před výměnou alternátoru musíte vyloučit jiné příčiny, které mohou zastavit nebo zhoršit tok proudu z alternátoru, například: špatné elektrické připojení nebo poškozený vodič.

Jak testovat alternátor

Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.

1. Spusťte svůj Concorde.
2. Připojte černý kabel multimetru k zápornému pólu baterie a červený kabel ke kladnému pólu.
3. Napětí by mělo být mezi 13.5 a 14.8 V při běžícím motoru.
4. Zapněte příslušenství ve vašem Concordu, například světlomety, ventilátor klimatizace na plnou rychlost a vnitřní osvětlení.
5. Napětí by mělo zůstat kolem 14 voltů. Pokud klesne a zůstane pod 13.5 V, znamená to problém s přívodem proudu z alternátoru.
6. Pokud při běžícím motoru a zapnutém příslušenství klesne napětí pod 12 voltů, znamená to, že napájení alternátoru je zcela odpojeno a veškerá elektronika je napájena výhradně z baterie.

Dokážete řídit Concorde se špatným alternátorem?

Ano, můžete jet se svým Concordem se špatným alternátorem, ale jen na krátkou vzdálenost. Nabití baterie se během jízdy sníží, protože všechny palubní elektronické ovladače a příslušenství jsou nyní napájeny výhradně z baterie. Když se nabití baterie příliš sníží, motor se vypne a vy uvíznete.

Doporučené video

Co se stane, když se zemní spojení pokazí?

Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem Concordu pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně rozsvícení kontrolky baterie na palubní desce. Aby správně fungoval alternátor, spoléhá se na uzemnění motoru. Když je kostra špatná, přívod proudu z alternátoru se sníží nebo může kolísat. Kromě toho může ve vzácných případech dojít k poškození kontaktu mezi blokem motoru a alternátorem v důsledku koroze.

Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?

Kvalitu zemního spojení v Concorde můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a nechráněnou kovovou částí alternátoru.

Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje

Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem Concordu. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Možná budete muset vyjmout alternátor a vyčistit kontaktní plochu na alternátoru a na bloku motoru.

Špatné připojení baterie může způsobit špatné příznaky alternátoru

Je možné, že alternátor ve vašem Chrysler Concorde funguje správně, ale proudění proudu je přerušeno v důsledku uvolněného elektrického spojení, poškozeného vodiče nebo koroze na svorkách baterie.

Koroze na svorkách baterie

Koroze baterie je pohádkově častým problémem (s výjimkou baterií AGM), zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud neprotéká dostatečný proud, baterie se nenabije správně a může způsobit problémy se startováním motoru.

Zkontrolujte svorky baterie

Chcete-li zjistit, zda jsou problémy vašeho nabíjecího systému Concorde způsobeny znečištěnými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset vyměnit baterii nebo alternátor, stačí vyčistit svorky baterie.

Vyčistěte kontakty baterie

Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, se kterým můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Concordu za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.

Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém Chrysler Concorde, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.

Prokluzující hadovitý řemen může způsobit špatné příznaky alternátoru

Hadovitý řemen, také známý jako řemen příslušenství nebo hnací řemen, přenáší výkon z motoru na další součásti, jako je alternátor a kompresor střídavého proudu, které jsou nezbytné pro normální provoz vašeho Chrysler Concorde.

Dojde-li k poškození nebo uvolnění serpentinového řemenu nebo k defektu řemenice alternátoru, může to způsobit prokluzování řemene. To může způsobit, že se alternátor otáčí pomaleji nebo nekonzistentně a výroba elektřiny se zhoršuje. Když palubní diagnostický systém detekuje nízké napětí z alternátoru, rozsvítí se na sdruženém přístroji Concorde kontrolka symbolu baterie.

Příznaky špatného hadovitého pásu

Nejčastějším znakem špatného hadovitého řemenu u Concordu je skřípání z motorového prostoru. Dalším výrazným znakem jsou viditelné praskliny na žebrované části opasku. Prokluzující pás příslušenství může také způsobit zápach spáleniny.

Zvuk klouzajícího hadovitého pásu

Pro diagnostiku použijte skener OBD2

Vzhledem k tomu, že Chrysler Concorde je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout prvotní indikace, kde se porucha nachází.

Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Concorde. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Concorde.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Pokud máte podezření, že je alternátor ve vašem Chrysler Concorde špatný, měli byste vždy začít testováním napětí na baterii, když motor běží. Pokud se test napětí nezdaří, přejděte k testování alternátoru a jeho elektrických zapojení.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s alternátorem.