Alternátor je elektrárna Ferrari Portofino, která přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu. Nejenže napájí všechny elektrické komponenty ve vozidle, ale také dobíjí baterii, když motor běží. Vadný alternátor ve vašem Portofino je kritickým problémem a může být nebezpečné řídit vaše vozidlo po dálnici kvůli velmi vysokému riziku poruchy.
Nejčastějšími příznaky špatného alternátoru ve Ferrari Portofino je rozsvícená červená kontrolka baterie na palubní desce, elektrické problémy, tlumená světla, pomalé protáčení, vybitá baterie a zhasínání motoru.
Rozsvítí se červená kontrolka baterie
Vadný alternátor je hlavní příčinou červeného rozsvícení kontrolky baterie v Portofinu, což znamená poruchu v nabíjecím systému. Alternátor přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem.
Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Před výměnou alternátoru musíte vyloučit jiné příčiny, které mohou zastavit nebo zhoršit tok proudu z alternátoru, například: špatné elektrické připojení nebo poškozený vodič.
Jak testovat alternátor
Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.
- Nastartujte své Portofino.
- Připojte černý kabel multimetru k zápornému pólu baterie a červený kabel ke kladnému pólu.
- Napětí by mělo být mezi 13.5 a 14.8 V při běžícím motoru.
- Zapněte příslušenství ve vašem Portofino, například světlomety, ventilátor klimatizace na plnou rychlost a vnitřní osvětlení.
- Napětí by mělo zůstat kolem 14 voltů. Pokud klesne a zůstane pod 13.5 V, znamená to problém s přívodem proudu z alternátoru.
- Pokud při běžícím motoru a zapnutém příslušenství klesne napětí pod 12 voltů, znamená to, že napájení alternátoru je zcela odpojeno a veškerá elektronika je napájena výhradně z baterie.
Dokážete řídit Portofino se špatným alternátorem?
Ano, můžete své Portofino jet se špatným alternátorem, ale jen na krátkou vzdálenost. Nabití baterie se během jízdy sníží, protože všechny palubní elektronické ovladače a příslušenství jsou nyní napájeny výhradně z baterie. Když se nabití baterie příliš sníží, motor se vypne a vy uvíznete.
Doporučené video
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem Portofino pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně rozsvícení kontrolky baterie na palubní desce. Aby správně fungoval alternátor, spoléhá se na uzemnění motoru. Když je kostra špatná, přívod proudu z alternátoru se sníží nebo může kolísat. Kromě toho může ve vzácných případech dojít k poškození kontaktu mezi blokem motoru a alternátorem v důsledku koroze.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v Portofino můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a nechráněnou kovovou částí alternátoru.
Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje
Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem Portofino. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Možná budete muset vyjmout alternátor a vyčistit kontaktní plochu na alternátoru a na bloku motoru.
Špatné připojení baterie může způsobit špatné příznaky alternátoru
Je možné, že alternátor ve vašem Ferrari Portofino funguje správně, ale tok proudu je přerušen v důsledku uvolněného elektrického spojení, poškozeného vodiče nebo koroze na svorkách baterie.
Koroze na svorkách baterie
Koroze baterie je pohádkově častým problémem (s výjimkou baterií AGM), zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud neprotéká dostatečný proud, baterie se nenabije správně a může způsobit problémy se startováním motoru.
Zkontrolujte svorky baterie
Chcete-li vědět, zda jsou problémy vašeho nabíjecího systému Portofino způsobeny špinavými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset vyměnit baterii nebo alternátor, stačí vyčistit svorky baterie.
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, pomocí kterého můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Portofino za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém Ferrari Portofino, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
Prokluzující hadovitý řemen může způsobit špatné příznaky alternátoru
Hadovitý řemen, také známý jako řemen příslušenství nebo hnací řemen, přenáší výkon z motoru na další součásti, jako je alternátor a kompresor střídavého proudu, které jsou nezbytné pro normální provoz vašeho Ferrari Portofino.
Dojde-li k poškození nebo uvolnění serpentinového řemenu nebo k defektu řemenice alternátoru, může to způsobit prokluzování řemene. To může způsobit, že se alternátor otáčí pomaleji nebo nekonzistentně a výroba elektřiny se zhoršuje. Když palubní diagnostický systém detekuje nízké napětí z alternátoru, na sdruženém přístroji Portofino se rozsvítí kontrolka symbolu baterie.
Příznaky špatného hadovitého pásu
Nejčastějším znakem špatného hadovitého řemenu v Portofinu je skřípání z motorového prostoru. Dalším výrazným znakem jsou viditelné praskliny na žebrované části opasku. Prokluzující pás příslušenství může také způsobit zápach spáleniny.
Zvuk klouzajícího hadovitého pásu
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Ferrari Portofino je vybaveno palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Portofino. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Portofino.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud máte podezření, že alternátor je ve vašem Ferrari Portofino špatný, měli byste vždy začít testováním napětí na baterii, když motor běží. Pokud se test napětí nezdaří, přejděte k testování alternátoru a jeho elektrických zapojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s alternátorem.
Máte problémy s baterií? Zvažovali jste nějaké problémy související s vaším alternátorem? Zjistěte, jak funguje napájecí zdroj ve vašem autě, pomocí tohoto článku a začněte s odstraňováním problémů!
ZÍSKEJTE VĚTŠÍ KONTROLU SVÉHO VOZU S FUNKCÍ CARLY
Podívejte se na přesnou cenu Carly pro vaši značku auta!
Rychlá mezinárodní přeprava s DHL
Zásady vrácení adaptéru do 14 dnů
Vynikající zákaznická podpora
Doživotní záruka na hardware
Rostoucí význam alternátoru
V minulosti byla úloha alternátoru omezena na generování napětí pro světlo. Důvodem je, že starší vozy obvykle neměly řídicí jednotku motoru nebo jiné velké elektrické spotřebiče kromě světlometů vozidla, podsvícení, vnitřního osvětlení a podsvícení rychloměru.
Podle moderních požadavků však musel alternátor dodávat stále větší výkon. Proto alternátor potřeboval další vývoj, aby pokryl další elektrické spotřebiče v moderních autech.
Moderní alternátory dokážou velmi přesně regulovat dodávku napětí, aby zajistily co nejúčinnější elektřinu a zároveň mohly dobíjet baterii.
Co je to alternátor?
Alternátory jsou komponenty, které se v technice používají již velmi dlouhou dobu k výrobě elektrické energie. Princip činnosti je založen na principu elektromagnetické indukce. To znamená, že kdykoli se elektrický vodič pohybuje magnetickým polem, je uvnitř elektrického vodiče generováno napětí.
Konvenční struktura, která se používá k přeměně kinetické energie na elektrickou, se používá i v automobilech. Rotační energii zde zajišťuje spalovací motor. Energie je přenášena z motoru přes kýlový řemen nebo klínový žebrovaný řemen.
Komponenty alternátoru
V konvenčním smyslu se součást obvykle skládá z následujících částí:
Rotor:
Úkolem rotoru je generovat magnetické pole. Síla magnetického pole závisí na tom, jak velký proud protéká vodičem, který je na rotoru.
Regulátor alternátoru:
Proud pro rotor je řízen tzv. regulátorem alternátoru. Kromě toho je ovladač zodpovědný za sledování a také řízení procesu nabíjení baterie. Ovladač také řídí, kolik energie přijímají komponenty nainstalované ve vozidle, aby mohly plnit svou funkci.
Vinutí statoru:
Jakmile se rotor začne otáčet, vytvoří se ve vinutí statoru střídavé napětí. Protože však vozidlo pracuje pouze se stejnosměrným napětím, je nutný usměrňovač.
Usměrňovač:
Jak již bylo zmíněno, vozidlo potřebuje stejnosměrné napětí. V zásadě se usměrňovač skládá z pole několika diod, které umožňují průchod proudu pouze jedním směrem. Pomocí těchto diod lze generované střídavé napětí přeměnit na napětí stejnosměrné. Stejnosměrné napětí je pak přivedeno do elektrického systému vozidla.
Příznaky špatného alternátoru
Výstražná kontrolka baterie na palubní desce:
Když je generován nedostatečný výkon nebo nelze baterii nabít kvůli závadě, rozsvítí se varovná kontrolka baterie na palubní desce vozidla.
Auto nestartuje / baterie se neustále vybíjí:
V případě závady již obvykle nelze baterii správně nabít. V důsledku toho může být úroveň nabití baterie příliš nízká pro nastartování motoru.
Problémy s elektrickými součástkami na vozidle:
Jakmile je elektrické napětí nízké, elektrické systémy ve vozidle již nejsou napájeny dostatečným napětím. V důsledku toho mohou tyto systémy zcela selhat nebo zobrazovat chybové zprávy.
Jak otestovat alternátor?
Pomocí multimetru lze velmi snadno zkontrolovat, zda je nabíjecí napětí alternátorů dobré. Většina vozidel má kladné a záporné póly v motorovém prostoru. Pokud tyto svorky nenajdete, můžete k měření použít i póly baterie.
Nyní změřte napětí pomocí multimetru za chodu motoru. Naměřené napětí by mělo být mezi 13.6 V a 14.8 V při zapnutých spotřebičích, jako je světlo nebo ventilátor. Pokud je údaj výrazně nižší, bývá problém s alternátorem.
Diagnostika a oprava závad na alternátoru
Pokud máte podezření na jakýkoli problém, doporučujeme nejprve provést diagnostiku pomocí adaptéru OBD2. Tím se načte paměť chyb z vašich ECU. V mnoha případech můžete zjistit, kdy byla zjištěna chyba (DTC) a o jakou chybu konkrétně se jedná.
Často, když se vyskytne problém související s alternátorem, můžete kromě závad souvisejících s alternátorem najít také závady související s napájením jiných komponentů.
Adaptéry OBD a diagnostická zařízení lze použít k diagnostice různých problémů motoru bez ohledu na značku nebo model. Zjištěné problémy se liší mezi jednoduchými závadami snímače a složitějšími problémy, jako jsou závady turbodmychadla. V některých konkrétních případech může adaptér OBD pomoci vyřešit problém. Někdy pomůže pouze vymazání starých poruchových kódů (DTC), které vám ušetří cestu do opravny.
Ať už si věci rádi opravujete sami nebo jste profesionál, diagnostické zařízení je cenným nástrojem, který by měl mít každý řidič ve svém autě.
Jaké náklady na špatný alternátor bych měl zvážit?
Cena komponentů se může značně lišit v závislosti na značce, modelu a výkonu vozidla. V průměru se cena náhradního dílu může pohybovat od 100 USD do 500 USD.
Cena se také liší podle stavu náhradního dílu a místa jeho zakoupení. Nový díl je tedy obvykle dražší než použitý náhradní díl.
Můžete řídit se špatným alternátorem?
I kdybyste mohli pokračovat v jízdě cca. 50 mil, když máte poruchu na alternátoru, neměli byste pokračovat v jízdě s vadným alternátorem. Důvodem je, že kvůli ztrátě napájení se mohou bezpečnostní systémy vypnout.
Jak vážný je problém s alternátorem?
Ve většině případů může problém s alternátorem způsobit problémy se startováním vašeho vozu. Pokud se vůz stále nastartuje, neměli byste pokračovat v jízdě, protože existuje vysoké riziko, že se vypnou další spotřebiče, např. bezpečnostní systémy.
Co způsobuje selhání alternátoru?
Běžné poruchy alternátoru souvisejí s přehříváním, problémy s ložisky a vinutím, nedostatečným mazáním, proudovými špičkami a elektromagnetickým rušením. Nadměrný provoz a nedostatečná údržba mohou navíc poškodit alternátor. Některé z nejčastějších příčin selhání alternátoru jsou však opotřebení, stárnutí a únava součástí v průběhu času.
Co se stane s autem, když se pokazí alternátor?
Pokud dojde k poruše alternátoru, baterii již nelze správně nabíjet a spotřebiče již nemusí mít dostatek energie. To může způsobit selhání spotřebičů kvůli podpětí. Pokud je tedy alternátor vadný, mělo by být vozidlo co nejdříve bezpečně zaparkováno.
Jak často by se měl alternátor měnit?
Alternátor obvykle vydrží přibližně 100,000 150,000 až XNUMX XNUMX mil nebo déle, než je třeba jej vyměnit. Pravidelná údržba a dobrá péče o baterii může pomoci prodloužit životnost generátoru v autě. V zásadě však životnost alternátoru v autě závisí na kvalitě alternátoru, způsobu používání vozu a pravidelnosti údržby.
Jaké jsou příznaky špatného alternátoru?
Obvykle je prvním příznakem, který můžete vidět, varovná kontrolka baterie. Existuje také možnost, že vaše auto bude mít potíže se startováním kvůli nízkému nabití baterie.
Mějte na paměti, že každé auto má vestavěný jiný software a moduly. Specifické vlastnosti se proto budou u každého modelu lišit.
