Jak otestovat baterii vaší Expedice, krok za krokem
Existují dva způsoby, jak otestovat nabíjecí systém:
A — Zkontrolujte indikátor baterie (ne všechny baterie jej mají)
B — Použijte běžný multimetr
A. Jak zkontrolovat indikátor baterie vaší Expedice
Některé baterie mají barevný indikátor, který vám ukáže, zda mají dostatek energie. Takto, když se pozorně podíváte na prvek zvýrazněný na obrázku, můžete vidět, že pokud je jeho barva zelená, znamená to, že úroveň nabití baterie je správná, a pokud je červená, není správně nabitá.
Pokud vaše baterie tuto funkci nemá, měli byste pokračovat ve čtení, abyste zjistili, jakým jiným způsobem můžete zkontrolovat její stav.
B. Jak používat multimetr ke kontrole stavu baterie vaší Expedice
- Připravte auto: Chcete-li zkontrolovat napětí baterie, motor vaší Expedice musí být vždy vypnutý. Pokud je motor zapnutý, měli byste jej vypnout a nechat alespoň 5 minut odpočívat, aby se stabilizoval jeho elektrický náboj. V obou případech byste měli světlomety rozsvítit na 30 sekund a poté je vypnout. Tím se zbavíte malých napětí, které mohou produkovat nesprávné údaje.
- Připravte si multimetr: Pro nastavení multimetru musíte otočit voličem nahoru na možnost, která ukazuje 20 V. Tímto způsobem bude umístěn v rozsahu měření, který potřebujete.
- Změřte baterii své Expedice, když je motor vypnutý: Po zapnutí multimetru připojte červenou sondu ke kladnému pólu (+) baterie, který je obvykle také označen červeně, a poté připojte černá sonda na zápornou svorku (-). Pokud jsou tyto svorky znečištěné, měli byste je jemně poškrábat špičkou multimetru, dokud se kov a kov nedotýkají.
- Se špičkami multimetru ve stejné poloze a se zapnutým motorem by měl multimetr ukazovat hodnotu mezi 13.2 a 14.8 voltu.
- Nyní musíme zapnout veškeré elektrické příslušenství vozu: světla, klimatizaci, odmlžovač atd. Multimetr by se měl stále pohybovat mezi výše zmíněným rozsahem.
- Dalším testem je zrychlení, dokud motor nedosáhne 3,000 XNUMX otáček za minutu, aniž byste museli vypnout elektrické příslušenství. Multimetr by měl stále ukazovat hodnotu mezi výše uvedeným rozsahem.
- Nakonec zrychlete a vypněte veškeré elektrické příslušenství. Multimetr by měl stále ukazovat stejnou hodnotu.
Vaše závěry měření
Pokud během tohoto procesu měření napětí stouplo mimo uvedený rozsah, regulátor napětí musí být poškozen.
Pokud byl tento přírůstek pod rozsahem, alternátor ano pravděpodobně Poškozeno.
Abych to shrnul: Co byste měli měřit, abyste zkontrolovali systém zpoplatnění vaší Expedice?
Jaký druh baterie byste si měli koupit, pokud nefunguje?
Baterie nelze opravit, takže pokud se tyto rozměry lišily od doporučených, měli byste si koupit nové.
Měli byste vzít v úvahu elektrické vlastnosti uvedené v uživatelské příručce. Pokud si přečtete svůj manuál, uvidíte, které kapacita a výkon vaše expedice musí začít. V případě nouze byste si měli koupit stejnou baterii, kterou již mělo vaše auto. Poté, až budete mít čas, můžete zkontrolovat, která baterie je vyžadována podle výrobce vašeho vozu.
⚠️ Měli byste vždy kupujte baterie, které nebyly vyrobeny před více než 6 měsíci, protože pracují s chemickými procesy a časem bude vždy docházet k vnitřnímu opotřebení, které zkracuje jeho životnost. Datum výroby můžete zkontrolovat na štítku baterie.
Doporučení pro tekuté baterie: V dnešní době je většina baterií zapečetěná a nevyžadují žádnou údržbu, ale pokud baterie vaší expedicevčetně uzávěrů plnicího hrdla, měli byste zkontrolovat hladinu kapaliny a pokud je málo, doplňte tekutinu až na uvedenou úroveň. V tomto případě byste měli nechte baterii odpočinout po dobu 10 minut a poté zapněte motor na 5 minut, vypněte jej a znovu zkontrolujte.
Jak funguje systém zpoplatnění vaší Expedice?
Nabíjecí systém dodává energii celému vozu a skládá se z:
- Alternátor
- Regulátor napětí
- Baterie
Alternátor
Alternátor vyrábí elektřinu. Tento válcový předmět přeměňuje mechanickou energii na elektrickou energii. Díky řemenu příslušenství, nazývanému také Poli-V, přijímá mechanický pohyb motoru, který se přemění na elektrickou energii.
Regulátor napětí
Regulátor napětí má na starosti regulaci a stabilizaci napětí vytvářeného alternátorem, přičemž bere v úvahu, že čím vyšší je rychlost otáčení, tím vyšší bude napětí vytvořené alternátorem. Toto zařízení je malý elektrický modul, který je uvnitř samotného alternátoru.
Baterie
Baterie je místo, kde se vyrobená elektrická energie ukládá, aby byla použita, když je motor vypnutý nebo když jsou požadované úrovně elektřiny velmi vysoké, například když zapneme auto.
Elektrická soustava automobilu se měří ve voltech (V), stejně jako v domácnostech, ale na rozdíl od nich má napětí používané v bateriích pouze 12 V trvalého proudu, díky čemuž je manipulace bezpečnější. Jinými slovy, při dotyku s kontakty baterie nehrozí riziko šoku.
Nechal jsem vyměnit alternátor ve svém Fordu Expedition s motorem 5.4. Před výměnou alternátoru jsem musel skočit, abych se dostal domů na poslední míli nebo tak. Alternátor nepřivedl napětí do baterie. Nechal jsem si namontovat jiný alternátor, byl předělaný. Vydává 14.3 voltů, dej nebo ber; že napětí je konstantní bez ohledu na otáčky motoru. Kontrolka kontrolního nabíjecího systému neustále svítí. Vozidlo používám na místní pochůzky atd. bez problémů a rád bych našel způsob, jak zhasnout kontrolku kontrolního nabíjecího systému. Nějaké nápady?
01-06-2023, 03:46 PM
Založen: Jan 2004
Místo: St Louis
Příspěvky: 19,193
Obdržel 813 To se mi líbí u 673 příspěvků
Toto je alternátor řízený PCM (a indikátor CHARGE). Nejprve naskenujte PCM a vyhledejte chybové kódy.
projektSHO89
01-07-2023, 02:06 PM
Přívěsy
spouštěč nití
Založen: Jul 2019
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Čtení Workshop Manual mi pomáhá pochopit (teoreticky), co se děje. Říká, že po nastartování motoru je ze statoru odebírán napěťový signál a přiváděn zpět do regulátoru interně, čímž se vypne varovný indikátor. Manuál také říká, že je třeba použít diagnostický nástroj a «zaznamenané PCM DTC»? Pokud získáte kódy DTC, podívejte se na index diagnostických poruchových kódů PCM. Nemohu najít ten index a nejsem si jistý, kde vlastně je samotný PCM. Je to obvodová deska za zadním panelem na straně spolujezdce?
Může být tento problém způsoben špatným regulátorem napětí v alternátoru?
01-07-2023, 02:21 PM
Založen: Jan 2004
Místo: St Louis
Příspěvky: 19,193
Obdržel 813 To se mi líbí u 673 příspěvků
Správným krokem je naskenovat PCM pro kódy, abychom nemuseli jen hádat.
projektSHO89
01-07-2023, 02:50 PM
Pane Electric
Připojit Datum: listopad 2020
Místo: Sportsman’s Paradise
Příspěvky: 5,424
Obdržel 1,118 To se mi líbí u 897 příspěvků
Krok opravy spočívá ve výměně alternátoru za originální díl Motorcraft nebo Ford. Nevím, jak to je, výměny alternátorů na trhu po všech těch letech nedokážou správně zajistit inteligentní obvody a stále zůstat v podnikání.
01-07-2023, 03:42 PM
Přívěsy
spouštěč nití
Založen: Jul 2019
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Onehdy jsem vzal Expedici do obchodu s díly a ten chlap vyšel a zapojil svůj OBT do obvodu a nedostal žádný kód. Vozidlo jede dobře a napětí baterie je v pořádku jak při statickém, tak i při běžícím motoru. Zajímalo by mě, jestli si musím koupit OBTII, a pokud ano, co budu potřebovat, abych získal kódy pro PCM? Obchodník z obchodu s díly nevygeneroval žádné kódy, takže mě zajímá, jestli je potřeba speciální tester? Vozidlo startuje a jezdí v pohodě; může se něco smažit, když je zapnutý displej nabíjecího systému?
Díky za všechny příspěvky!
K RLXXI Existuje způsob, jak zjistit, zda alternátor nedělá svou práci?
01-08-2023, 03:24 PM
Mistr nákladu
Datum připojení: prosinec 2015
Příspěvky: 2,572
Obdržel 376 To se mi líbí u 333 příspěvků
Původně odeslal RLXXI
Krok opravy spočívá ve výměně alternátoru za originální díl Motorcraft nebo Ford. Nevím, jak to je, výměny alternátorů na trhu po všech těch letech nedokážou správně zajistit inteligentní obvody a stále zůstat v podnikání.
Tohle x1000. Získejte skutečný motorcraft alt nebo dobrý použitý OEM a 99.9% šance, že světlo zmizí.
Něco na aftermarketech „nemluví“ to, co chce PCM vidět. Pravděpodobně regulátor. Stále se *nabíjí* a to je vše, na co testují, než je vykopnou ze dveří
Trending Topics
01-09-2023, 01:33 PM
Přívěsy
spouštěč nití
Založen: Jul 2019
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
To X1000 — To, co všichni říkáte, a vy X zvláště, dává smysl. Kniha hovoří o signálu, který jde do regulátoru, aby přešel do PCM a vypnul vnitřní indikátor. Dá se to nějak otestovat s alternátorem na autě? Ptám se, protože jsem byl zoufalý a neměl jsem žádný způsob, jak dostat Expedition do obchodu a žádný způsob, jak získat alternátor, tak jsem zavolal cestujícího mechanika a oni opravdu ztěžují získání záruky na alternátor.
01-09-2023, 01:47 PM
Založen: Jan 2004
Místo: St Louis
Příspěvky: 19,193
Obdržel 813 To se mi líbí u 673 příspěvků
Kniha hovoří o signálu, který jde do regulátoru, aby přešel do PCM a vypnul vnitřní indikátor. Dá se to nějak otestovat s alternátorem na autě?
Popis, který jste vložili do příspěvku č. 3, je správný pro “starý” styl regulátoru a je to, co je ve WSM 2004. Vypadá to na chybu v manuálu (který má i moje kopie), protože schéma pro Expy z roku 2004 ukazuje, že má alternátor «nového» stylu. Vizuálně je odlišíte tak, že «starý» styl má jednodrátovou propojku, která vede z vlastního konektoru ke středovému kolíku 3vodičového konektoru. «Nový» alternátor řízený PCM má pouze 3vodičový signální konektor. Oba samozřejmě mají velký a těžký kabel B+.
Bez skenovacího nástroje, který dokáže číst kódy DTC a PID modulu PCM, toho moc dělat nemůžete. Vzhledem k tomu, že jste uvedli, že se baterie nabíjí, není pravděpodobné, že byste uvízli.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
projektSHO89
01-09-2023, 02:59 PM
Mistr nákladu
Datum připojení: prosinec 2015
Příspěvky: 2,572
Obdržel 376 To se mi líbí u 333 příspěvků
Forscan by měl být schopen přečíst všechny použitelné kódy DTC?
Kéž bych pro vás měl více specifik OP. Cítím tvou bolest. Byli lidé, kteří si předtím vyměnili alternátor na parkovišti NAPA, jen aby dokázali prodavači: váš alternátor = kontrolka baterie. Výměna OEM = žádná kontrolka baterie.
V nejhorším případě je na eBay spousta použitých altů za přibližně 60 USD. Všechny tvrdí, že se hodí 03/04. Pokud půjdete s jedním s dobrými fotkami (ujistěte se, že zástrčka je stejná) a prodejcem s dobrým fb, riziko je nízké.
Nevýhodou je, že vám chybí 60 USD a budete ho muset vyměnit, abyste svému mechanikovi dokázali, že je díl vadný.
01-09-2023, 03:25 PM
Mistr nákladu
Datum připojení: prosinec 2015
Příspěvky: 2,572
Obdržel 376 To se mi líbí u 333 příspěvků
Všimněte si v příspěvku #20 zde (i když na ’11-16 SuperDuty 6.2) dostal nějaké kódy. K přečtení těchto specifikací výrobce budete potřebovat více než základní 20 USD Actron
eBay alt ho konečně opravil a nahradil novou AutoZone
01-09-2023, 08:25 PM
Přívěsy
spouštěč nití
Založen: Jul 2019
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Milý WWR, jen bych si přál, abych byl natolik chytrý, abych si ho pro začátek koupil z ebay. Yourmechanic.com je název společnosti, o které bych si opravdu přál, abych o ní nikdy neslyšel. No, žít a učit se.
Na eBay jsou oblečení, které inzerují údajně zcela nové alternátory za méně než 150 dolarů. Jsou skutečné? Skvěle vypadající fotky, samozřejmě.
Vážený Projekte, mám knihu schémat továrního zapojení z roku 2004 a na straně 12-1 je to, co považuji za schéma nabíjecího systému. I když pořádně nevím, jak to číst. Hledal jsem v přední části knihy klíče k symbolům a pravděpodobně bych se měl podívat znovu. Viděl jsem video, kde chlápek kontroloval napětí na třech drátech, jeden přímo na batt; napětí batt bylo v pořádku, další vodič vedl do PCM (trochu tuším), který měl napětí a další 3. vodič, o kterém si myslím, že měl posílat signál zpět do interního regulátoru napětí, který by to nějak povolil PCM ví, že je vše v pořádku a kontrolka «kontrola nabíjecího systému» v autě nemusela svítit (?), možná tomu dost dobře nerozumím. Protože tento kabel neměl žádné napětí, technik řekl, že alternátor není kompatibilní s elektrickým systémem Expedition, buď špatný regulátor, nebo špatný regulátor pro toto konkrétní vozidlo. Dává to všechno smysl? Mám pěkný malý voltmetr, mohu tyto věci zkontrolovat sám, abych zjistil, zda to, co si myslím, že musí být problém, skutečně je?
Také napětí do baterie při běžícím motoru je konstantní asi 14.2 voltů; nezvyšuje ani neklesá v závislosti na otáčkách. Je to další vodítko?
