Alternátory Ford F150 jsou četné styly a proudy, které jsou navrženy pro velké množství příslušenství a vybavení. Ford má alternátory s externími ventilátory i vnitřními. Mají také vnitřní a vnější regulátory. Intenzita proudu se pohybuje od 90 do 215 ampér. Alternátory by měly vždy nabíjet baterii minimálně o 2.5 V nad základní napětí, což je napětí baterie. Se všemi zapnutými elektrickými doplňky – světly, klimatizací a rádiem – by mělo být napětí alespoň o půl voltu vyšší než napětí baterie.
Krok 1
Zkontrolujte napnutí řemene a fyzický vzhled řemene, abyste se ujistili, že neprokluzuje. Zkontrolujte pojistku startovacího relé a v případě potřeby ji vyměňte. Zkontrolujte nabíjecí pojistku, pokud existuje. To závisí na roce kamionu. Pojistková skříň je na blatníku na straně řidiče.
Krok 2
Zapněte klíček zapalování, ale nestartujte motor. Připojením černého zemnicího vodiče voltmetru k dobrému uzemnění zkontrolujte, zda je napájení velké baterie a vodiče na zadní straně alternátoru. Použijte červený vodič k nasnímání svorky, ke které je připojen vodič velkého průměru. Na tomto místě by mělo být napětí baterie. Pokud není indikováno žádné napětí, zkontrolujte tavnou pojistku pod relé spouštěče ve stejné skříni jako pojistky.
Krok 3
Podívejte se na víko pojistkové skříňky; znázorňuje polohu spouštěcího relé. Podívejte se na vodiče vycházející ze startovacího relé ve spodní části krabice; drát se záhyby v izolaci je tavný článek. Zkontrolujte napětí před a za spojem pomocí červené sondy voltmetru. Pokud je napětí před tavnou pojistkou a ne za ní, je pojistka přerušená a musí být vyměněna. Pokud ani na jednom místě není napětí, je relé spouštěče špatné.
Krok 4
Umístěte červenou kladnou sondu voltmetru a černou zemnící sondu k odpovídajícím svorkám na baterii, abyste zkontrolovali baterii před nastartováním vozíku. Zaznamenejte základní napětí baterie, které by mělo být přibližně 12.75 voltů. Pokud je napětí baterie nižší než 12 voltů, může se jednat o problém s baterií.
Krok 5
Nastartujte motor a sledujte voltmetr. Bude trvat několik minut, než se napětí stabilizuje. Napětí by mělo být minimálně 2.5 V nad základním napětím baterie. To se rovná téměř 13.8 až 14.5 voltům. Pokud je zobrazené napětí pod 13.8 a baterie je v pořádku, alternátor je podbitý. To znamená, že má špatné diodové trio. Diody jsou jako jednosměrné ventily. Umožňují, aby se střídavé napětí (AC), které kolísá tam a zpět v obou směrech, pohybovalo pouze jedním směrem, takže máte stejnosměrné napětí. Při poruše diod klesá napětí a proud. Alternátor může pracovat s jednou špatnou diodou; nabíjí se však pouze pomalu a nenabíjí se, když jsou zapnutá světla a klimatizace. Pokud alternátor zobrazuje více než 15.5 V, dochází k přebíjení, což znamená, že regulátor napětí selhal. V tomto případě lze s trochou mechanických schopností zakoupit nový regulátor, alternátor rozebrat a regulátor vyměnit. V opačném případě vyměňte alternátor.
Krok 6
Zapněte světlomety, klimatizaci a rádio a zvedněte otáčky motoru na 2,000. Přečtěte si displej na voltmetru. Pokud je napětí nižší než 13.5 voltu, je diodová trojice špatná. Pokud je napětí vyšší než 15 voltů, regulátor je špatný. Cílové napětí je 13.5 až 14.5 voltů pro dobrý alternátor.
- Musíte pochopit vztah mezi baterií a alternátorem, protože jeden bez druhého nebude správně fungovat. Baterie se špatným článkem je jako plechovka sodovky s malým otvorem na dně. Alternátor nikdy nebude schopen plně nabít baterii. Baterie se špatným článkem může při nabíjení zobrazovat 12 voltů; však neudrží náboj.
- Nejen, že si neudrží svůj stav nabití, ale u každého článku, který nedosáhne proudu, se náboj sníží. Baterie může zobrazovat 12 voltů, přičemž většina článků je špatná, ale nebude mít dostatek proudu na rozsvícení světel. Baterie, která nastartuje auto 10 minut po vypnutí motoru, ale nenastartuje auto o několik hodin později, má špatný článek.
Věci, které budete potřebovat
Don Bowman od roku 2008 píše pro různé webové stránky a několik online magazínů. Od roku 1982 vlastní autoservis a má více než 45 let technických zkušeností jako mistr ASE tech. Bowman má obchodní titul z Pennsylvania State University a byl důstojníkem v americké armádě (důstojník údržby letadel, pilot, šest ocenění Air Medal, dvě cesty po Vietnamu).
Alternátor je elektrárna Ford F-150, která přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu. Nejenže napájí všechny elektrické komponenty ve vozidle, ale také dobíjí baterii, když motor běží. Vadný alternátor ve vašem F-150 je kritickým problémem a může být nebezpečné řídit vaše vozidlo po dálnici kvůli velmi vysokému riziku poruchy.
Nejčastějšími příznaky špatného alternátoru ve Fordu F-150 je rozsvícená červená kontrolka baterie na palubní desce, elektrické problémy, tlumená světla, pomalé protáčení, vybitá baterie a zhasínání motoru.
Rozsvítí se červená kontrolka baterie
Vadný alternátor je hlavní příčinou červeného rozsvícení kontrolky baterie v F-150, což znamená poruchu v nabíjecím systému. Alternátor přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem.
Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Před výměnou alternátoru musíte vyloučit jiné příčiny, které mohou zastavit nebo zhoršit tok proudu z alternátoru, například: špatné elektrické připojení nebo poškozený vodič.
Jak testovat alternátor
Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.
- Nastartujte svůj F-150.
- Připojte černý kabel multimetru k zápornému pólu baterie a červený kabel ke kladnému pólu.
- Napětí by mělo být mezi 13.5 a 14.8 V při běžícím motoru.
- Zapněte příslušenství ve vašem F-150, například světlomety, AC ventilátor na plnou rychlost a vnitřní osvětlení.
- Napětí by mělo zůstat kolem 14 voltů. Pokud klesne a zůstane pod 13.5 V, znamená to problém s přívodem proudu z alternátoru.
- Pokud při běžícím motoru a zapnutém příslušenství klesne napětí pod 12 voltů, znamená to, že napájení alternátoru je zcela odpojeno a veškerá elektronika je napájena výhradně z baterie.
Můžete řídit F-150 se špatným alternátorem?
Ano, s F-150 můžete jezdit se špatným alternátorem, ale jen na krátkou vzdálenost. Nabití baterie se během jízdy sníží, protože všechny palubní elektronické ovladače a příslušenství jsou nyní napájeny výhradně z baterie. Když se nabití baterie příliš sníží, motor se vypne a vy uvíznete.
Doporučené video
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem F-150 pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně rozsvícení kontrolky baterie na palubní desce. Aby správně fungoval alternátor, spoléhá se na uzemnění motoru. Když je kostra špatná, přívod proudu z alternátoru se sníží nebo může kolísat. Kromě toho může ve vzácných případech dojít k poškození kontaktu mezi blokem motoru a alternátorem v důsledku koroze.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v F-150 můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a nechráněnou kovovou částí alternátoru.
Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje
Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem F-150. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Možná budete muset vyjmout alternátor a vyčistit kontaktní plochu na alternátoru a na bloku motoru.
Špatné připojení baterie může způsobit špatné příznaky alternátoru
Je možné, že alternátor ve vašem Ford F-150 funguje správně, ale tok proudu je přerušen v důsledku uvolněného elektrického spojení, poškozeného vodiče nebo koroze na svorkách baterie.
Koroze na svorkách baterie
Koroze baterie je pohádkově častým problémem (s výjimkou baterií AGM), zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud neprotéká dostatečný proud, baterie se nenabije správně a může způsobit problémy se startováním motoru.
Zkontrolujte svorky baterie
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy vašeho nabíjecího systému F-150 způsobeny znečištěnými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset vyměnit baterii nebo alternátor, stačí vyčistit svorky baterie.
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, pomocí kterého můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho F-150 za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Ford F-150, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
Prokluzující hadovitý řemen může způsobit špatné příznaky alternátoru
Hadovitý řemen, také známý jako řemen příslušenství nebo hnací řemen, přenáší výkon z motoru na další součásti, jako je alternátor a kompresor střídavého proudu, které jsou nezbytné pro normální provoz vašeho Ford F-150.
Dojde-li k poškození nebo uvolnění serpentinového řemenu nebo k defektu řemenice alternátoru, může to způsobit prokluzování řemene. To může způsobit, že se alternátor otáčí pomaleji nebo nekonzistentně a výroba elektřiny se zhoršuje. Když palubní diagnostický systém detekuje nízké napětí z alternátoru, rozsvítí se na sdruženém přístroji F-150 kontrolka symbolu baterie.
Příznaky špatného hadovitého pásu
Nejčastějším znakem špatného hadovitého řemenu u F-150 je skřípání z motorového prostoru. Dalším výrazným znakem jsou viditelné praskliny na žebrované části opasku. Prokluzující pás příslušenství může také způsobit zápach spáleniny.
Zvuk klouzajícího hadovitého pásu
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Ford F-150 je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k F-150. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem F-150.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud máte podezření, že alternátor je ve vašem Ford F-150 špatný, měli byste vždy začít testováním napětí na baterii, když motor běží. Pokud se test napětí nezdaří, přejděte k testování alternátoru a jeho elektrických zapojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s alternátorem.
