Baterie v mém autodopravci se nenabíjely. Tak jsem to vystopoval zpět k vypálené 30ampérové ​​pojistce. Nahradil to. Když jsem nastartoval náklaďák (2008 6.4 F-450), všiml jsem si, že napětí na bateriích náklaďáku bylo 13.15. A napětí na bateriích přívěsu bylo 12.88. Vždycky jsem si myslel, že alternátor má nabíjet 12V baterie při 14.2. Připouštím, že náklaďák jel na volnoběh. Zvyšuje se napětí s otáčkami. Jen mi to přišlo trochu zvláštní.
Jaký je váš názor.

NHRA racer 303
07-07-2015, 05:29 PM
Token Redneck
Připojit Datum: červen 2007
Místo: Breckenridge, TX
Příspěvky: 9,051
Obdržel 45 To se mi líbí u 24 příspěvků

SD zabíjející alternátor by nebylo poprvé. 6.0 přišla s 110A alternátorem, který neumí spustit ani žhavicí svíčky, moje větší 140A jednotka právě zemřela při 95k mil.. Vím, že 6.7 má volitelnou 200A jednotku, takže bych tipoval, že 6.4L alt je někde v že rozsah s největší pravděpodobností 110A až 140A, ale IMO alt, které se dodávají na skladě, jsou malé a čekají na vyhoření. Každá baterie zatěžuje alternátor 7-10A, takže více baterií na přívěsu plus dvě v kamionu a elektrické nástavbě by mohlo být pro původní jednotku příliš mnoho.

Moje začala jako vaše, napětí na bateriích začalo pomalu klesat, a jakmile dosáhlo pravidelně 13.0-13.2 V při volnoběhu, jako by alt prostě odumřel a začal klesat na 12 V při volnoběhu, jakmile se vůz zahřál.

Zavolejte na číslo na této webové stránce, zeptejte se Eda a on s vámi stráví čas na telefonu, aby odpověděl na vaše otázky týkající se alternátorů. Právě jsem si od něj objednal minulý týden poté, co jsem s ním strávil 20 minut na telefonu.

texastech_diesel
07-08-2015, 06:53 AM

Založen: Sep 2000
Místo: Stephensville WI
Příspěvky: 22,769
Obdržel 1,368 To se mi líbí u 796 příspěvků

Změřte své napětí na alternátoru při volnoběhu a při otáčkách kolem 200 ot./min.

Samotné měření na baterii přívěsu není samo o sobě příliš dobré měření, vidíte pokles napětí na kabelovém svazku a přes připojení přívěsu, ale pokud nevíte, jaké je počáteční napětí, pokles je „neznámý“.

ČTĚTE VÍCE
Kontrolka kontroly motoru Ford Galaxy svítí - příčiny a jak resetovat

07-08-2015, 08:14 AM
Starší uživatel
Založen: Jan 2002
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Změřte své napětí na alternátoru při volnoběhu a při otáčkách kolem 200 ot./min.

Jsem si jistý, že jsi myslel 2000 RPM, ne 200.

Zvyšuje se napětí s otáčkami

Ano. Normální u baterie se zátěží by bylo 13-14V při nečinnosti. Při zátěži (zapnutá světla, AC, rádio atd.) byste měli stále vidět 13+ voltů při volnoběhu a 14+ voltů při 1500-2000 RPM.

Baterie přívěsu na 12.88 je nízká, ale při volnoběhu se zátěží a velkou vzdáleností (odpor drátu) při volnoběhu by to mohlo být normální. Klíčové je, že napětí baterie na přívěsu by mělo být vyšší než 13V při zvýšeném volnoběhu s nebo bez jiné zátěže alternátoru.

07-08-2015, 10:02 AM
spouštěč nití
Založen: Apr 2014
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Dobře (Davide), teď to dává trochu větší smysl. Jen jsem si myslel, že napětí by mělo být stále na 14.2 na volnoběh. Co když jste v provozu na volnoběh po dlouhou dobu. Stále potřebujete dobít baterie. Ale znovu, pokud jsou doplněny, nemusí tolik potřebovat.
(Red-ford). Ano, to jsem si původně myslel. Po celou cestu zpět k přívěsu je propad. Trochu jsem to očekával. Předpokládám, že je to jako udržovací nabíječka s tak malým drátem, který k ní vede. A s největší pravděpodobností budete řídit hodiny, takže budete mít dobrou příležitost dobít. Ale až poté, co jsem viděl nižší napětí na přívěsu, jsem se podíval pod kapotu. A vida, ze to bylo teprve ve 13.10.
Ale náklaďák je ve Valley Ford, když mluvíme. Takže zjistíme, jestli reaguji přehnaně nebo ne. Doufám, že normální provoz. O víkendech jezdím závodně na dlouhé výlety. Jen se nechci vrátit v neděli večer domů a nechat to selhat. Budu vás všechny informovat.

Ještě jednou děkuji za všechny vaše odpovědi

AutoNation Mobile Service nabízí předem a konkurenceschopné ceny. Průměrné náklady na výměnu alternátoru Ford F-450 Super Duty jsou 478 USD. Odevzdejte jej v naší prodejně a vyzvedněte si ho o několik hodin později, nebo ušetříte čas a nechejte si přijet našimi mechaniky doručení.

Ford F-2017 Super Duty z roku 450
6.8L V10 • 151,971 XNUMX mil

ČTĚTE VÍCE
Citroen oznamuje dvoumístný EV, Ami, dodávky začnou v červnu 2020

Ford F-2004 Super Duty z roku 450
6.0L V8 Turbo Diesel XL • 218,000 XNUMX mil

Ford F-2002 Super Duty z roku 450
7.3L V8 Turbo Diesel • 75,000 XNUMX mil

Ford F-2001 Super Duty z roku 450
7.3L V8 Turbo Diesel XLT • 199,000 XNUMX mil

Ford F-1999 Super Duty z roku 450
6.8L V10 Lariat • 209,000 XNUMX mil

Ford F-1999 Super Duty z roku 450
7.3L V8 Turbo Diesel XL • 263,000 XNUMX mil

Ford F-2015 Super Duty z roku 450
6.7L V8 Turbo Diesel King Ranch • 71,000 XNUMX mil

Ford F-2015 Super Duty z roku 450
6.7L V8 Turbo Diesel XLT • 76,000 XNUMX mil

Ford F-2010 Super Duty z roku 450
6.4L V8 Turbo Diesel XLT • 139,000 XNUMX mil

Ford F-2015 Super Duty z roku 450
6.7L V8 Turbo Diesel XLT • 64,000 XNUMX mil

12 měsíců | Záruka 12,000 XNUMX mil

Proč AutoNation Mobile Service?

Provádíme více než 600 oprav a údržby včetně výměny olejů, brzd, diagnostiky, řemenů a hadic a další. Nejlepší část? Přijedeme k vám se všemi potřebnými nástroji a díly.

Cena předem
Online rezervace
Kvalitní servis
Plná záruka

Kolik stojí oprava alternátoru?

Oprava alternátoru stojí kolem 375 – 1,100 XNUMX USD.

Tato čísla se budou lišit v závislosti na autodílech vyžadujících opravu nebo výměnu, modelu vozu a ceně práce. Výměna alternátoru trvá asi 2 hodiny – přibližně stejně dlouho jako oprava hnacího ústrojí a o něco rychlejší než oprava spojky.

Odhadovaná cena dílů (včetně náhradního řemene) se může pohybovat kolem 290 – 600 USD. A v závislosti na tom, kde získáte autoservis, může práce stát mezi 85 až 800 $.

Můžete také požádat svého mechanika o repasovaný nebo přestavěný alternátor do auta, pokud je nový příliš drahý. Ujistěte se, že vaše nákupy mají záruku na pokrytí případných problémů.

Jak naléhavá je oprava alternátoru?

Pokud selže alternátor, baterie se nenabíjí, a auto nebude fungovat jak má. Problémy se zastavením a startováním mohou způsobit zpoždění. Specifické bezpečnostní komponenty, jako jsou světlomety, nemusí fungovat, když je potřebujete.

ČTĚTE VÍCE
Motor ventilátoru Ferrari California T AC nefunguje - příčiny a diagnostika

Vadný alternátor může také poškodit některé elektrické systémy jejich přebíjením nebo podbíjením. Mohli byste skončit s dodatečnými opravami, pokud necháte špatný alternátor nevyřešený.

To je důvod, proč byste si měli nechat zkontrolovat kvalitní elektrické systémy od renomovaného autoservisu, když si všimnete špatných příznaků alternátoru. Dokonce může být dobrý nápad pravidelně kontrolovat starý alternátor, například při výměně oleje nebo při opravě pneumatik kvůli rotaci pneumatik.

Příznaky Selhání Alternátoru

Zde jsou známky toho, že vaše auto může potřebovat opravu alternátoru:

  • Vybitá baterie: Vadný alternátor nenabíjí baterii, když motor běží.
  • Těžké startování nebo zhasínání motoru: Nedostatečně nabitá baterie (protože se alternátor nenabíjí) bude mít problémy se startováním vozu.
  • Tlumená nebo příliš jasná světla: Poškozený alternátor může do světlometů dodávat buď příliš malý nebo příliš velký výkon.
  • Elektrický systém se týká: Elektrické příslušenství, jako je vaše rádio, elektrická okna a klimatizace, může se špatným alternátorem začít vadnout.
  • Kňučení nebo pískání: Nesprávně seřízená řemenice alternátoru nebo opotřebovaná ložiska řemenice mohou vytvářet zvláštní zvuky.
  • Pach pálení: Pach spáleniny může poukazovat na problémy s řemenicí alternátoru nebo s hnacím řemenem.
  • Rozsvícená výstražná světla na palubní desce: Rozsvícená kontrolka baterie, kontrolka kontroly motoru nebo kontrolka nabíjecího systému mohou signalizovat problémy s alternátorem.

4 Časté dotazy k opravám alternátoru

Zde jsou odpovědi na některé běžné otázky týkající se oprav alternátorů:

1. Mohu řídit s problémy s alternátorem?

Ano, ale jen na krátkou dobu, než selže baterie, pak budete potřebovat opravu alternátoru.

2. Jak často potřebuji opravu alternátoru?

Alternátor může obecně vydržet asi 150,000 7 mil nebo 8-XNUMX let, než bude potřebovat výměnu.

3. Jak provedu zátěžový test alternátoru?

K zátěžovému testu vašeho alternátoru potřebujete voltmetr nebo multimetr.

  1. Hodnocení baterie: Při vypnutém motoru připojte vodiče multimetru ke svorkám baterie – červený ke kladnému pólu, černý k zápornému pólu. Dobrá, plně nabitá baterie by měla měřit mezi 12.6 – 13.2 volty.
  2. Hodnocení alternátoru: Zapněte motor. S motorem běžícím na přibližně 1000 ot./min. by mělo napětí multimetru zůstat v rozmezí 12-14 voltů.
  3. Načíst motor: Začněte zapínat příslušenství (jako jsou světlomety, rádio a stěrače čelního skla.) Napětí by nemělo klesnout pod 12 V ani překročit 14 V.
ČTĚTE VÍCE
Renault dostává státní záruku a kontroluje uzavření závodů

Pokud jsou některé naměřené hodnoty při běžícím motoru mimo rozsah, váš alternátor může být problematický a možná budete potřebovat opravu auta.

4. Jak vyměním alternátor?

Zde je návod, jak by profesionální mechanik vyměnil vadný alternátor:

  1. Odpojte záporný kabel baterie.
  2. Odpojte kabelové spoje ze zadní části alternátoru.
  3. Odstraňte hnací řemen z řemenice povolením napínače řemene.
  4. Jakmile je řemen vypnutý, uvolněte upevňovací šrouby spojující alternátor s držákem.
  5. Vyjměte starý alternátor z držáku.
  6. Porovnejte nový alternátor se starým alternátorem a zkontrolujte, zda vše souhlasí, včetně otvorů pro montážní šrouby.
  7. Nainstalujte nový alternátor a utáhněte upevňovací šrouby pomocí rohatky.
  8. Zasuňte hnací řemen zpět na místo pomocí napínacího ramene a znovu nainstalujte všechny kabelové spoje.
  9. Zkontrolujte instalaci a otestujte výstup alternátoru pomocí multimetru.

Tip: Před instalací se ujistěte, že je baterie plně nabitá. Použití nového alternátoru k nabíjení nízkovoltové baterie může poškodit alternátor.

Dobíjení baterie Výměna baterie Výměna baterie v Chicagu Výměna baterie v Dallasu Výměna baterie v Orlandu Zobrazit všechny opravy