Náklaďák nakopnutý do úsporného režimu na cestě domů z práce, zastavil ho pokročilý, o’reilly a autozóna, všichni řekli, že je špatný alternátor. Vzal k místnímu mechanikovi řekl, že nikde nemůže najít, musí si objednat 350+ daň v Denveru od Emicha Chevroleta 2-3 dny. Volal jsem všem, které jsem našel, 1-2 týdenní objednávka. Objednaná 200ampérová pojistka midi generátoru 7 babek #74 nebo 75 dorazila druhý den, nainstalovaná. Nyní vše funguje po nabití od Advanced, ale stále říkají, že alternátor, žádná dobrá baterie není přebitá a může prasknout, pokud se bude přebíjet, Autozone nyní říká, že je to v rámci OEM, o’reilly říká, že dobrý, ale špatný regulátor napětí. lol. Jakékoli myšlenky/komentáře
558 příspěvků · Připojeno 2018
Náklaďák nakopnutý do úsporného režimu na cestě domů z práce, zastavil ho pokročilý, o’reilly a autozóna, všichni řekli, že je špatný alternátor. Vzal k místnímu mechanikovi řekl, že nikde nemůže najít, musí si objednat 350+ daň v Denveru od Emicha Chevroleta 2-3 dny. Volal jsem všem, které jsem našel, 1-2 týdenní objednávka. Objednaná 200ampérová pojistka midi generátoru 7 babek #74 nebo 75 dorazila druhý den, nainstalovaná. Nyní vše funguje po nabití od Advanced, ale stále říkají, že alternátor, žádná dobrá baterie není přebitá a může prasknout, pokud se bude přebíjet, Autozone nyní říká, že je to v rámci OEM, o’reilly říká, že dobrý, ale špatný regulátor napětí. lol. Jakékoli myšlenky/komentáře
Zobrazit přílohu 8900
pravděpodobně potřebuješ novou baterii, ne alternátor.
Náš náklaďák má opravdu špatný algoritmus pro údržbu baterie. Spolu s kódem ECM, který za určitých podmínek zastaví nabíjení baterie. Jako při prudké akceleraci.
dělá to pro snížení odporu motoru. Při zpomalování také přebíjí baterii.
Pokud jsou splněny podmínky.
Problém je hlavně s absolutní kravinou, kterou mají zakódovanou v ECM pro nabíjení baterie.
Někdy zkontroluji napětí baterie a dic říká 11 voltů, jindy 15.5
Jedním ze způsobů, jak zničit zapečetěnou baterii, je nabíjet ji déle než 14.2
Možná jednou nebo dvakrát za rok by napětí mělo dosáhnout 15 voltů, aby se baterie s mokrými články rozpustila. Ale nikdy GEL buňka
Také olověná baterie by nikdy neměla vidět napětí nižší než 12.5 voltu. Nižší napětí než 12.5 zkrátí jeho životnost.
Myšlenka zastavení nabíjení baterie při zatížení a nabíjení při zpomalování je skvělý nápad. Ale GM to vzalo do extrému.
Tyto alternátory nemají vestavěnou regulérní, používají kód v ECU pro řízení nabíjení baterie.
A dělá se to opravdu špatně.
2018 Colorado LT Long Box Diesel
Dezel Začátek diskuze
16 příspěvků · Připojeno 2020
Od té doby, co jsem přes noc nabíjel proudem a vyměnil tu 200ampérovou midi pojistku, neměl jsem problém. Zvláštní věci.
Také jsem viděl 15.2 V na palubní desce, nemyslím si, že jsem někdy viděl 15.5.
Komukoli jinému připadá těch dalších 200+ studených startovacích zesilovačů divných, nebo je to normální.
135 příspěvků · Připojeno 2020
Nominální povrchové nabití baterií AGM je mezi 12.8 až 13.0 volty. To znamená, že je plně nabitý a nenabíjí se ani nevybíjí. Nabíjecí napětí pro baterie AGM je mezi 14.2 až 14.8 max. Jakmile uvidíte hodnoty napětí nad 15.0 voltů, budu se více zajímat o palubní elektroniku a počítače.
558 příspěvků · Připojeno 2018
Všechny tyto Canyony / Colorado pravidelně překračují 15 voltů
jeho špatné kódování v ECU
Na tomto fóru je spousta lidí, kteří si stěžovali na baterie, které vydrží pouze 2 až 3 roky.
2018 Colorado LT Long Box Diesel
Zobrazit další odpovědi
78 příspěvků · Připojeno 2018
Mám najeto 200 2017 mil na 2000 s originálním alternátorem a originální baterií. Provozuji 400 wattový zesilovač, kolem 200 wattů pomocného osvětlení a pravidelně používám svůj naviják, který táhne XNUMX ampérů, a používám palubní vzduchový kompresor. Zatím jsem nezaznamenal jediný problém s nabíjecím systémem
A můj náklaďák se mnohokrát přebrodil vodou, která byla přes kapotu. Kdyby byl systém tak špatný, už bych měl selhat.
400 příspěvků · Připojeno 2018
V roce 200 mám najeto 2017tis km
Náklaďáky jako ty dávají nám ostatním naději. Můj ~80k se nezdá tak vysoký.
* 2017 GMC Canyon Denali CCLB 4×4
** 2.8L Duramax (laděný GDE), červený Quartz Tintcoat, GMC podlahové vložky, lapače nečistot Rokblokz, skořepina ARE Z-Series, CX Racing trans chladič, DD SS3 Pro jantarové mlhy
** Decked, Duratrac 265/70R17 na kolech ZR2, návěsy Fox 2.0, expediční listy Deaver, zadní tlumiče RS9000, Sasquatch Provent, GM skluznice, EE CPAM
Zobrazit další odpovědi
78 příspěvků · Připojeno 2018
Doufejme, že zásoby dílů pro tyto nákladní vozy nevyschnou, protože se zdá, že v dnešní době všichni mají adhd a rychle přejdou k tomu, co je vnímáno jako poslední největší věc. Všiml jsem si, že zde v poslední době vykládá několik lidí své bizony, stojí mezi 45 60 a XNUMX XNUMX.
Nejsem si jistý, jestli prodávají, aby získali něco jiného, nebo jestli si už prostě nemohou dovolit offroad/overlanding s cenami paliva.
Předpokládám, že od obojího trochu.
5 příspěvků · Připojeno 2022
Děkuji za upřesnění ohledně alternátoru, dává to smysl. A dosavadní díly a práce jsou nyní pár tisíc, takže to začíná být směšné a mimo rozpočet.
Mechanik (nejnověji) řekl, že se točí na konci a je super horké. Jeho výměnou se vyřešil problém, který se vyskytoval asi desetkrát týdně. Vezmu to k mechanikovi, který pracoval 25 let v obchodním zastoupení a vychovám postroj atd. Nepředpokládal jsem, že se vyskytnou všechny tyto problémy. Oceňuji!
558 příspěvků · Připojeno 2018
Tento alternátor je řízen ECU. Udělali to, aby mohli získat kilometry navíc.
Nastavte dic tak, abyste mohli sledovat napětí. Uvidíte nárůst nabíjecího napětí, pokud jedete z kopce, zpomalujete nebo dokonce při brzdění. V provozu to neuvidíte.
Ale pokud jste na dálnici, uvidíte, že napětí baterie začne klesat, pokud jedete do kopce.
A uvidíte, jak při zpomalení stoupá.
To vše je součástí lepšího kilometrového výkonu. Pokud jedu z kopce a moje rychlost se zvyšuje, ECU to využije jako vhodný čas k nabití baterie. Jak potřebuje HP k otočení alternátoru. A při zpomalení nepotřebujete HP.
Před lety, když jsme závodili mezi semafory nebo dokonce na dálnici, přidali jsme spínač na plynový pedál, abychom snížili výkon alternátoru. Alternátory nemají magnety, k výrobě elektromagnetu používají vinutí uvnitř rotoru. Regulátor by napájel toto vinutí, aby alternátor nabil baterii. V dnešní době ECU reguluje množství energie, kterou rotor dostává. Aby bylo dosaženo lepšího kilometrového výkonu, ECU snižuje výkon alternátoru při jízdě do kopce nebo při šlapání.
Při jízdě z kopce a při jízdě setrvačností nevyužíváte výkon motoru, takže ECU zvýší výkon alternátoru, takže bude produkovat spoustu náboje do baterie.
Někdo v GM vzal staré školní časy pouličních závodů a začlenil je do každodenního používání, aby odemkl HP a šetřil palivo.
A ano, znám správný název inst elektromagnet. Ale do rotoru je dodáváno malé množství energie, které vytváří elektromagnetické pole. Čím více energie je dodáváno do rotoru, tím více energie bude stator produkovat.
Je to fakt skvělý nápad. Ale stále věřím, že algoritmus nabíjení je špatně napsaný v ECU.
2018 Colorado LT Long Box Diesel
5 příspěvků · Připojeno 2022
Páni, skvělé skloubení mechanismu! Mnozí to nevědí, včetně lidí, jako jsem já. Velmi zajímavé! Nebýt tak informovaný, stále bych řekl, že ujeté kilometry se nepovažují za skvělé, když je nyní zabudována kontrola emisí, takže každý kousek by pomohl, pokud vůz přestane vždy fungovat špatně (ergh). Viděl jsem, že s komputerizací je mnoho věcí komplikovaných a náchylných k problémům i přes velmi malé závady. Vidím, že mnozí jsou na rozpacích, jak se ECU přesně započítává do tohoto nepolapitelného problému přerušovaného žádného kliknutí, žádné kliky a mrtvého, pak po chvíli začněte. Jen je podezření, že je to elektrické
558 příspěvků · Připojeno 2018
Až se příště dostanete bez kliknutí, bez startu, podržte zapalování v poloze kliky a trochu jím zatřeste, ale zůstaňte v poloze kliky.
Pokud to nic nedělá, trochu se to rozjede od zapalování po kliku.
Sledujte světla na přístrojové desce a zjistěte, zda je nějaký rozdíl mezi tím, kdy se rozběhne a kdy ne.
To vše souvisí s věcmi, jako je rozsvícení světlometů, když odemknete vůz pomocí přívěsku na klíče.
Na maličkostech záleží. Ztlumí se světla kopule, když nemáte problém se startem? Jako když se snažíte nastartovat motor.
Zkuste najít něco, co naznačuje, že to nevypadá správně.
V pojistkové skříňce je relé, které může být vadné.
Bolí to v zadku, ale člověk nikdy neví.
2018 Colorado LT Long Box Diesel
5 příspěvků · Připojeno 2022
Až se příště dostanete bez kliknutí, bez startu, podržte zapalování v poloze kliky a trochu jím zatřeste, ale zůstaňte v poloze kliky.
Pokud to nic nedělá, trochu se to rozjede od zapalování po kliku.
Sledujte světla na přístrojové desce a zjistěte, zda je nějaký rozdíl mezi tím, kdy se rozběhne a kdy ne.
To vše souvisí s věcmi, jako je rozsvícení světlometů, když odemknete vůz pomocí přívěsku na klíče.
Na maličkostech záleží. Ztlumí se světla kopule, když nemáte problém se startem? Jako když se snažíte nastartovat motor.
Zkuste najít něco, co naznačuje, že to nevypadá správně.
V pojistkové skříňce je relé, které může být vadné.
Bolí to v zadku, ale člověk nikdy neví.
Děkuji mnohokrát. Když se to stalo naposledy, všechna světla v interiéru a rádiu byla plně rozsvícena (kontrola tohoto aspektu do určité míry kolem baterie, která je nyní vyměněna možná zbytečně, protože nikdy nebyl problém), ale myslím, že jen trochu na slabé straně, když si vzpomínám na toto nejnovější. Antitheft skončilo od té doby, co se to děje na základě toho, že si toho někdo všiml. Zkusím to, jak navrhujete, a budu tomu věnovat zvláštní pozornost. Zajímavé je, že se to zvýšilo, předtím jsem zjistil, že to fungovalo, když to šlo úplně do mrtva, což vedlo k perfektnímu startu, teď na tom nezáleží. Včera to vydalo cinknutí, které jsem poznal a děsím se, pak neochotně začal a vypnul jsem, abych otestoval. Pak mrtvý. Je zvláštní, jak výměna alternátoru fungovala jako kouzlo po celé 3 týdny až do tohoto opakování.
Před časem jsem koupil alternátor od Rock Auto. Bylo to OEM a hodně pod cenou prodejce. Ukázalo se, že můj problém nebyl v alternátoru, tak jsem ho vrátil. Zároveň jsem koupil startér, který jsem také vrátil. Byl jsem 1100 mil od domova, takže jsem chtěl mít vše, co by mohl být problém. Baterie byla v Autozone testována dobře, ale nebyla. Měl jsem špatnou 2 měsíce starou baterii. Vyměnil baterii a problém zmizel. Jediný způsob, jak jsem přišel na to, že je to špatné, bylo, že když se nabíjel, napětí sporadicky kleslo na 2-3 volty. Přišel jsem na to, až když se to stalo, když jsem se náhodou podíval na nabíječku. Pak jsem to sledoval delší dobu a jistě se to opakovalo. Příznakem bylo, že při dlouhé jízdě náhodně ztrácel veškeré nabití.
Viděli jste před tím nějaké stmívání vnitřního světla/rádio/přední světla?
Ps chlapík se zkušenostmi vymazal všechny [mnoho!] kódů, aby mohl začít znovu. Myšlenka byla, že je to spolu sloučeno a spolu fkuktováno. Stejně jako mobilní telefony s vámi mnoho programů běžících od všeho, co se pohrává. Začalo to, šlo to dobře jako vždy. ale zveřejním tyto obrázky, které jsem vyfotil, pro případ, že by měl někdo zájem (brzy)
