Mám nepříjemný problém se svým 2016 F-Type. Tento víkend jsem tam dal úplně nový alternátor, protože ten starý byl úplně zamazaný olejem a už nefungoval. Vše je správně zapojeno. Dostávám správné napětí z baterie a alternátoru. Ale moje auto stále říká „chyba systému nabíjení“ s červeným trojúhelníkem. Navíc mám 3 kontrolky motoru. Nízké napětí a monitor A a B vstřikovače paliva. Má mezistátní baterii starou méně než rok. Zdá se, že moje baterie drží v pořádku a alternátor funguje správně. Co se děje? Ano, resetoval jsem vše, vymazal kódy, zkontroloval uzemnění, odpojil baterii. bez úspěchu! Může někdo pomoci
WilliamD-RN
07-02-2023, 05:57 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Jul 2023
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Zapomněl jsem započítat své napětí z baterie. 12.6, když je auto vypnuté. 13.7, když je auto zapnuté
WilliamD-RN
07-02-2023, 06:09 PM
Veterán člen
Založen: Jan 2015
Místo: Chapel Hill, NC
Příspěvky: 1,355
Obdržel 546 To se mi líbí u 370 příspěvků
Na krátkém seznamu — ujistěte se, že je baterie PLNĚ nabitá. Vzhledem k tomu, že jste začali se špatným alternátorem, mohl být trochu mimo, a to může být zodpovědné za nejrůznější chybové kódy. Dej to na CTEK na dlouhou dobu a uvidíš, jestli to pomůže. A pokud to okamžitě nevyjasní věci, znovu bych vytáhl kabel baterie a provedl reset.
Něco se MOHLO v průběhu událostí smažit, ale vzhledem ke směsi kódů, které vidíte, to není můj první odhad.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
07-02-2023, 06:24 PM
Veterán člen
Založen: Jan 2010
Místo: Southampton, Velká Británie
Příspěvky: 4,041
Obdržel 1,308 To se mi líbí u 1,002 příspěvků
Původně odeslal WilliamD-RN
Zapomněl jsem započítat své napětí z baterie. 12.6, když je auto vypnuté. 13.7, když je auto zapnuté
Pokud máte baterii AGM, myslel bych si, že při nabíjení musíte vidět asi 14.5 V, možná proto auto vykazuje poruchu nabíjení?
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
07-02-2023, 06:38 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Jul 2023
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal scm
Pokud máte baterii AGM, myslel bych si, že při nabíjení musíte vidět asi 14.5 V, možná proto auto vykazuje poruchu nabíjení?
Ujistím se, že mám baterii AGM. Nebyl jsem ten, kdo to dal, ale fungovalo to dobře až do tohoto bodu, kdy jsem na baterii, kterou jsem si s ní koupil, najel tisíce kilometrů. Nemohl jsem najít žádné konkrétní napětí pro auto, takže děkuji, že jste mi dali vědět o 14.5
WilliamD-RN
07-02-2023, 06:45 PM
Založen: Jan 2012
Místo: Newport Beach, Kalifornie
Příspěvky: 5,494
Obdržel 2,477 To se mi líbí u 1,736 příspěvků
- Byl odstraněn zdroj úniku oleje?
- Koupili jste si aftermarket nebo „přestavěli“ alternátor?
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
07-02-2023, 06:47 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Jul 2023
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal NBCat
- Byl odstraněn zdroj úniku oleje?
- Koupili jste si aftermarket nebo „přestavěli“ alternátor?
Ano únik oleje je zcela vyřešen. Alternátor, který jsem koupil, byl identický Denso s tím, který byl na autě předtím, jen to není značkový Jaguar, protože jsem nechtěl utratit 1,000 XNUMX $ lol
Trending Topics
WilliamD-RN
07-02-2023, 06:49 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Jul 2023
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal WilliamD-RN
Ano únik oleje je zcela vyřešen. Alternátor, který jsem koupil, byl identický Denso s tím, který byl na autě předtím, jen to není značkový Jaguar, protože jsem nechtěl utratit 1,000 XNUMX $ lol
Nerekonstruovaný, úplně nový
WilliamD-RN
07-02-2023, 06:54 PM
Založen: Jan 2012
Místo: Newport Beach, Kalifornie
Příspěvky: 5,494
Obdržel 2,477 To se mi líbí u 1,736 příspěvků
Poměrně často alternátory neodpovídají elektrickému systému vozidla. I když se jedná o jednotku Denso, mohou existovat rozdíly v jednotce regulátoru, která spustí varování sdruženého přístroje.
Vždy je nejlepší demontovat původní alternátor a nechat provést generální opravu jednotky místním specialistou na automobilovou elektrotechniku, aby se zabránilo varování sdruženého přístroje. Pokud stále máte alternátor, který byl z vozidla odstraněn, nechte jej zkontrolovat kompetentním specialistou na automobilovou elektroinstalaci.
Následujícím 2 uživatelům se líbil tento příspěvek od NBCat:
uncheel (07-03-2023), WilliamD-RN (07-03-2023)
07-02-2023, 06:56 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Jul 2023
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal NBCat
Poměrně často alternátory neodpovídají elektrickému systému vozidla. I když se jedná o jednotku Denso, mohou existovat rozdíly v jednotce regulátoru, která spustí varování sdruženého přístroje.
Vždy je nejlepší demontovat původní alternátor a nechat provést generální opravu jednotky místním specialistou na automobilovou elektrotechniku, aby se zabránilo varování sdruženého přístroje. Pokud stále máte alternátor, který byl z vozidla odstraněn, nechte jej zkontrolovat kompetentním specialistou na automobilovou elektroinstalaci.
Mám původní alternátor ano, mohl bych ho nechat vyčistit a předělat. Děkuji za tuto informaci. Pokud nevíte, jestli by bylo škodlivé jezdit s tímto novým alternátorem, plánuji s ním jezdit, zatímco můj starý alternátor bude přestavován, nebo dokud nebudu mít nový OEM.
WilliamD-RN
07-03-2023, 11:56 AM
Veterán člen
Připojit Datum: červen 2018
Místo: Granite Bay, CA
Příspěvky: 1,258
Obdržel 522 To se mi líbí u 339 příspěvků
Vrátil bych starý alternátor a podíval se, jestli problém zmizí. Pokud ano, pak je to problém s novým alternátorem. Nemohu vám říct, kolikrát jsem ztratil hodiny nebo dny kvůli špatnému novému dílu.
Následujícím 2 uživatelům se líbil tento příspěvek od eeeeek:
uncheel (07-03-2023), WilliamD-RN (07-03-2023)
07-03-2023, 12:23 PM
Veterán člen
Založen: Jan 2015
Místo: Chapel Hill, NC
Příspěvky: 1,355
Obdržel 546 To se mi líbí u 370 příspěvků
Původně odeslal eeeeek
Vrátil bych starý alternátor a podíval se, jestli problém zmizí. Pokud ano, pak je to problém s novým alternátorem. Nemohu vám říct, kolikrát jsem ztratil hodiny nebo dny kvůli špatnému novému dílu.
Vzpomínám si na to, když se E-Type odřízl, když jsem vycouval z příjezdové cesty (pro pizzu). Žádný strach, jen jsem použil jiné auto. Druhý den jsem diagnostikoval problém v elektrickém palivovém čerpadle (vně nádrže, v kufru, u E-Typů). Vyzvedl jsem si v obchodě náhradní díly a byl jsem na cestě. Hotovo a hotovo.
O několik týdnů později auto náhle přerušilo jízdu po dálnici. Zkontroloval jsem pod kapotou, trochu jsem si pohrál a zkontroloval připojení, ale ve skutečnosti jsem neviděl problém. Když jsem se vrátil do auta, nastartovalo se a jelo dobře. O pár týdnů později stejný příběh. O týden později stejný příběh. Nakonec jsem to vzdal a vzal to do obchodu. Nechali to pár dní a vzdali to. “Spustili jsme to v rohu obchodu a fungovalo to hodiny bez problémů.” Cestou domů se to samozřejmě zase odřízlo (a znovu se spustilo). Nakonec jsem byl inspirován k tomu, abych vyndal nové palivové čerpadlo a otestoval jej na zkušební stolici. Fungovalo to dobře – až na to, že jste se trochu zachichotali dráty. Špatné vnitřní spojení. Mezitím, BTW, auto běželo dobře na místě bez palivového čerpadla – pokud jste nejezdili/nenaráželi na hrboly na silnici. Ještě jedna cesta do obchodu s díly a byl jsem zpátky v práci.
Na autě tohoto věku není žádným překvapením, že se něco může rozbít – a jediná věc, o které „víte“, že není problém, je nová součást, kterou jste právě nasadili. Ne.
