12.6V z baterie je naprosto v pořádku. Možná udělal zátěžový test a přišel zkrat nebo je podezřelý alternátor?
Z TDV6 D3, ale systém je v podstatě stejný:
Robbie napsal:
Dobrá baterie je kolem 12.5 V a alternátor D3 vrcholí kolem 15.8 V (což je více než většina). Vždy byste měli vidět více než 12.7 V, když alternátor běží, ale zdá se, že se ustálí kolem 13 V+. Alternátor jde na plný výkon krátce po startu (několik sekund) a při volnoběhu vytlačí téměř plný výkon.
Přiměřeně nová baterie v hrubém zdraví:
Asi 10 sekund po spuštění:
Asi 40 sekund po spuštění:
Omlouvám se za špatnou fotografii, ale asi 60 sekund po spuštění, jak je znázorněno na levném voltmetru 12V doutníkové zásuvky, nikoli na Fluke:
Výše uvedené jsou docela typické pro D3 s dobrou baterií a dobrým alternátorem. Auto nebylo jeden den v provozu a teplota byla asi 9 °C, i když přes noc bylo trochu chladněji. Napětí je regulováno systémem řízení motoru automobilu podle zatížení, rychlosti nabíjení a teploty.
Land Rover — Od roku 1948 mění řidiče v mechaniky
Diagnostika pro:
Defender, FL2, D3, D4, Evoque, RRS & FFRR
Neziskový podnik
Členem od: 12. prosince 2012
Místo: Middletown, Rhode Island
Příspěvky: 367
Členem od: 01
Místo: Malvern Worcestershire
Příspěvky: 684
Zkontrolujte/vyměňte spínač brzdových světel. Způsobuje to nejrůznější legrační problémy.
Členem od: 12. prosince 2012
Místo: Middletown, Rhode Island
Příspěvky: 367
Ivan napsal:
Zkontrolujte/vyměňte spínač brzdových světel. Způsobuje to nejrůznější legrační problémy.
Členem od: 05
Umístění: ¯_(ツ)_/¯
Příspěvky: 17932
 |
| Klikněte na obrázek pro zvětšení |
 |
| Klikněte na obrázek pro zvětšení |
Land Rover — Od roku 1948 mění řidiče v mechaniky
Diagnostika pro:
Defender, FL2, D3, D4, Evoque, RRS & FFRR
Neziskový podnik
Členem od: 26
Místo: Chandler’s Ford
Příspěvky: 3440
Co tam máš za voltmetr do zapalovače? Zdá se, že ty na eBay klesají na jedno desetinné místo, zatímco vaše se snižují na dvě. Mohl bys mi dát vědět, odkud máš ten svůj, prosím? Zdá se také překvapivě přesný ve srovnání s vaším Fluke
Členem od: 05
Umístění: ¯_(ツ)_/¯
Příspěvky: 17932
Bylo to z čínského místa na Ebay, ale mají tendenci přicházet a odcházet.
Přesnost je skvělá, ale není příliš velkým překvapením, protože měření napětí je jednoduchý úkol a ve skutečnosti byste měli problém najít levný DMM nebo voltmetr, který by při těchto napětích nebyl dostatečně přesný. Totéž nelze říci o jiných měřeních, jako je proud, kapacita, odpor atd. Je jasné, že s ničím jiným než kvalitním výrobkem bych se nepřibližoval k nebezpečnému napětí!
Pokud najdu číslo na 2 desetinná místa, pošlu odkaz.
Land Rover — Od roku 1948 mění řidiče v mechaniky
Diagnostika pro:
Defender, FL2, D3, D4, Evoque, RRS & FFRR
Neziskový podnik
Členem od: 29. července 2011
Místo: Ruralshire
Příspěvky: 593
Vypadá to jako voltmetr, ale nechci za něj tolik utrácet a neříká, zda je to červená nebo modrá LED
http://www.amazon.co.uk/Hama-Digital-Voltm. B0032D3NUQ
Také na prodej v červené barvě v USofA, ale neopovažujte se zeptat, jaká bude doprava
http://www.mcmelectronics.com/product/DIST. -/60-10555
Vyrábí je tato šarže v Hong Kongu, jsou k dispozici v modré nebo červené barvě – stačí je přesvědčit, aby si je dali na eBay 8)
http://www.made-in-china.com/showroom/topt. S-06-.html
Členem od: 05
Umístění: ¯_(ツ)_/¯
Příspěvky: 17932
Jo, to jsou oni. Moje byla asi 6.00 £, takže ta uvedená na Amazonu je úžasná.
Land Rover — Od roku 1948 mění řidiče v mechaniky
Diagnostika pro:
Defender, FL2, D3, D4, Evoque, RRS & FFRR
Neziskový podnik
Členem od: 04. prosince 2012
Místo: Skien
Příspěvky: 19
Po období elektronických „hick-upů“ při jízdě (stereo zhasnutí na 1s, brzdové světlo, samovolné zapnutí dotykového displeje) jsem měl podezření na poruchu baterie/alternátoru. Baterie mi ukazovala 12,4 s vypnutým motorem, přes 15 se zapnutým motorem a pak po nasazení spousty žroutů (vyhřívání sedadel, přední sklo ++) červenání kleslo na 12 a padalo dál. Závěr: alternátor se nenabíjí! (Je to 2005 HSE PP TDV6)
| Strana 1 of 1 |
Alternátor je elektrárna Land Rover Discovery Sport, která přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu. Nejenže napájí všechny elektrické komponenty ve vozidle, ale také dobíjí baterii, když motor běží. Vadný alternátor ve vašem Discovery Sport je kritickým problémem a může být nebezpečné řídit vozidlo po dálnici kvůli velmi vysokému riziku poruchy.
Nejčastějšími příznaky špatného alternátoru v Land Rover Discovery Sport je rozsvícená červená kontrolka baterie na palubní desce, elektrické problémy, tlumená světla, pomalé protáčení, vybitá baterie a zhasínání motoru.
Rozsvítí se červená kontrolka baterie
Vadný alternátor je hlavní příčinou červeného rozsvícení kontrolky baterie v Discovery Sport, což znamená poruchu v nabíjecím systému. Alternátor přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem.
Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Před výměnou alternátoru musíte vyloučit jiné příčiny, které mohou zastavit nebo zhoršit tok proudu z alternátoru, například: špatné elektrické připojení nebo poškozený vodič.
Jak testovat alternátor
Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.
- Spusťte svůj Discovery Sport.
- Připojte černý kabel multimetru k zápornému pólu baterie a červený kabel ke kladnému pólu.
- Napětí by mělo být mezi 13.5 a 14.8 V při běžícím motoru.
- Zapněte příslušenství ve svém Discovery Sport, například světlomety, ventilátor klimatizace na plnou rychlost a vnitřní osvětlení.
- Napětí by mělo zůstat kolem 14 voltů. Pokud klesne a zůstane pod 13.5 V, znamená to problém s přívodem proudu z alternátoru.
- Pokud při běžícím motoru a zapnutém příslušenství klesne napětí pod 12 voltů, znamená to, že napájení alternátoru je zcela odpojeno a veškerá elektronika je napájena výhradně z baterie.
Dokážete řídit Discovery Sport se špatným alternátorem?
Ano, můžete se svým Discovery Sport jet se špatným alternátorem, ale jen na krátkou vzdálenost. Nabití baterie se během jízdy sníží, protože všechny palubní elektronické ovladače a příslušenství jsou nyní napájeny výhradně z baterie. Když se nabití baterie příliš sníží, motor se vypne a vy uvíznete.
Doporučené video
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se ve vašem Discovery Sport z důvodu rzi nebo koroze pokazí uzemnění podvozku nebo motoru, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně rozsvícení kontrolky baterie na palubní desce. Aby správně fungoval alternátor, spoléhá se na uzemnění motoru. Když je kostra špatná, přívod proudu z alternátoru se sníží nebo může kolísat. Kromě toho může ve vzácných případech dojít k poškození kontaktu mezi blokem motoru a alternátorem v důsledku koroze.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v Discovery Sport můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a nechráněnou kovovou částí alternátoru.
Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje
Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem Discovery Sport. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Možná budete muset vyjmout alternátor a vyčistit kontaktní plochu na alternátoru a na bloku motoru.
Špatné připojení baterie může způsobit špatné příznaky alternátoru
Je možné, že alternátor ve vašem Land Roveru Discovery Sport funguje správně, ale tok proudu je přerušen v důsledku uvolněného elektrického spojení, poškozeného vodiče nebo koroze na svorkách baterie.
Koroze na svorkách baterie
Koroze baterie je pohádkově častým problémem (s výjimkou baterií AGM), zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud neprotéká dostatečný proud, baterie se nenabije správně a může způsobit problémy se startováním motoru.
Zkontrolujte svorky baterie
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy se systémem nabíjení Discovery Sport způsobeny znečištěnými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset vyměnit baterii nebo alternátor, stačí vyčistit svorky baterie.
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, s nímž můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Discovery Sport za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém Land Roveru Discovery Sport, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
Prokluzující hadovitý řemen může způsobit špatné příznaky alternátoru
Hadovitý řemen, také známý jako řemen příslušenství nebo hnací řemen, přenáší výkon z motoru na další součásti, jako je alternátor a kompresor klimatizace, které jsou nezbytné pro normální provoz vašeho Land Roveru Discovery Sport.
Dojde-li k poškození nebo uvolnění serpentinového řemenu nebo k defektu řemenice alternátoru, může to způsobit prokluzování řemene. To může způsobit, že se alternátor otáčí pomaleji nebo nekonzistentně a výroba elektřiny se zhoršuje. Když palubní diagnostický systém detekuje nízké napětí z alternátoru, na sdruženém přístroji Discovery Sport se rozsvítí kontrolka symbolu baterie.
Příznaky špatného hadovitého pásu
Nejčastějším znakem špatného hadovitého řemenu v Discovery Sport je skřípání z motorového prostoru. Dalším výrazným znakem jsou viditelné praskliny na žebrované části opasku. Prokluzující pás příslušenství může také způsobit zápach spáleniny.
Zvuk klouzajícího hadovitého pásu
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Land Rover Discovery Sport je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout první indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj ke svému Discovery Sport. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o svém Discovery Sport.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud máte podezření, že je alternátor ve vašem Land Rover Discovery Sport špatný, měli byste vždy začít testováním napětí na baterii, když motor běží. Pokud se test napětí nezdaří, přejděte k testování alternátoru a jeho elektrických zapojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s alternátorem.
