Každý majitel, který má problém se svým Maserati, mi může poslat podrobnosti a já je zveřejním spolu s případnými následnými radami, které obdržím, na této stránce.
Felix v Nizozemsku píše:
Díky za informace.
Mohl byste mi prosím sdělit, kde se nachází regulační ventil volnoběhu?
Odpověď od Andyho: –
Re: Regulační ventil volnoběhu Ghibli:
«Regulační ventil volnoběhu je umístěn na spodní straně přetlakové komory (viz obrázek níže).
Vstup od Yiorgose z Dánska:
Když jsem četl o Oliverově problému s ovládacím panelem jeho auta, napadlo mě, že možná stojí za zmínku, že jsem ten svůj (před pár lety) také vyměnil za úplně nový.
Důvodem bylo to, že při zastavování na čerpací stanici kvůli obvyklému tankování můj spolucestující stiskl tlačítko pro aktivaci spínače pro otevření kufru a poté tlačítko pro aktivaci otevření víčka palivové nádrže, než jsem vypnul motor. Výsledkem bylo, že se pokazily oba ovladače.
Proč? Zjistil jsem, že předtím, než dojde k takové akci v těchto dvou tlačítkách, musí být motor vypnutý. Pokud si pamatuji, tato informace se nikde v uživatelské příručce neobjevuje, takže jsem skončil s problémy s pohonem, které bylo možné vyřešit pouze výměnou panelu za nový.
Je tedy třeba mít na paměti, že tlačítka na tomto panelu fungují různými způsoby, když motor běží nebo ne – nemluvě o tom, že pružiny za každým tlačítkem mají různé klikání a prohlubování vzdálenosti.
Oliver v Německu píše:
Myslel jsem, že by vás mohlo zajímat, co se právě teď děje s mým Ghibli:
ALTERNÁTOR: Podle mého mechanika byl vadný regulátor napětí, což umožnilo příliš vysokému napětí proniknout do elektroinstalačního systému. To způsobilo vaření baterie, což vedlo k odpaření téměř veškeré kyseliny v baterii (a tedy zničení baterie). Dobře, mohl jsem si toho všimnout, kdybych zkontroloval hladinu kapaliny v baterii, ale kdo to dnes kontroluje častěji než jednou ročně? Dalším, dražším důsledkem této závady (regulátoru) bylo vyfouknutí některých cívek v alternátoru, což mě nyní přijde o Euro *** za nový alternátor včetně montáže. Nicméně je to zvláštní – nikdy jsem si nevšiml napětí vyššího než 14V ani jsem neviděl v noci blikat světlomety.
RYCHLOMĚR: Připájení spojení k rychloměru problém vyřešilo (alespoň u dvou velmi krátkých testovacích jízd).
BATERIE: Nyní, když je moje současná baterie víceméně zničená (znovu ji nabili a drží napětí, ale na dně baterie jsou vidět nějaké úlomky, takže je jen otázkou, zda začne selhávat v několik dní nebo týdnů) jsem se rozhodl koupit nový původní velikosti (současnost je již druhý z vozu – ale prodejce ve Stuttgartu dal místo Ghibli jedno z 3200 GT a velikost se hodně liší ). Takže se správnou baterií bych měl být také schopen vrátit auto zvedák na místo, kam patří (ještě jednou děkuji za obrázky).
SPÍNAČ ZADNÍCH MLHOVÝCH SVĚTLA: Před dvěma týdny jsem stiskl spínač zadních mlhových světel a byl jsem šokován – uvnitř spínače byly vidět jiskry a při opětovném stisknutí, aby se spínač vysunul, trvalo dlouho, než se znovu uvolnil.
Přesto, když se podíváte velmi pozorně, můžete vidět, že výška tohoto spínače není na stejné úrovni s ostatními spínači (sotva znatelné). Něco s pružinou je špatně a myslím, že to není jen pružina.
Teď už většinou nikdy nepoužívám mlhová světla, ale představa možného zdroje požáru v autě mě moc neláká. Zajímalo by mě, jak se dostat k přepínačům, abych je mohl důkladně zkontrolovat. Přes rádio? jak bys to udělal?
Tak a to je pro dnešek vše, přeji hezký den.
Odpověď od Enrica: –
Re: Demontáž přepínacího panelu Ghibli II:
Díky za zprávu o pokroku.
Panel obsahující tlačítkové spínače na středové konzole lze vyjmout bez vyjmutí rádia. Tato řada přepínačů je držena dvěma sponami, jednou na každé straně panelu (viz obrázky).
NEJPRVE ODPOJTE BATERII.
Jemně vypáčte panel zasunutím tenkého šroubováku (nejlépe s koncem zakrytým nějakou páskou pro ochranu obložení) mezi obložením a panelem. Zkuste páčení střídavě na jednu a potom na druhou stranu. Mělo by to vyjít docela snadno, takže na to netlačte silou. Panel není tak pevný, takže buďte opatrní. Dobrou zprávou je, že pokud jej rozbijete, není nákladné jej vyměnit.
Když jsem vyměnil panel, pro jistotu jsem si koupil náhradní!
Hodně štěstí a nezapomeňte nejprve odpojit baterii!
Dejte mi vědět, jak se dostat dál.
Příspěvek od Patrice z Francie:
Re: Problémy s Ghibli II:
Pravidelně prověřuji problémy, se kterými se na vašem webu setkávají majitelé Ghibli, a snažím se zjistit, zda vám mohu pomoci.
Ohledně problémů Olivera jsem šel do centra do garáže, abych udělal nějaké obrázky zvedáku v mém botě, ale tys to udělal rychleji než já!
Pokud jde o problém, který má Alan s touto slavnou kontrolkou «Check Engine», myslím, že má problém s měřením Lambda (sondou), jinak by motor nenaskočil.
Pokud se problém objeví při každém nastartování motoru, s odkazem na technickou dokumentaci mohu říci, že se pravděpodobně jedná o problém se snímačem teploty vody, snímačem absolutního tlaku nebo snímačem teploty vzduchu.
Je známo, že snímače tlaku a teploty vody vedou k potížím se startováním motoru, zejména u snímače vody, když je motor horký.
Myslím, že tyto senzory by měly být zkontrolovány nebo vyčištěny (snímač tlaku může vyžadovat čištění pouze někdy).
Elektrické hodnoty k měření při testování snímačů jsou v technické dokumentaci motoru.
To se neliší od toho, co říká Andy, ale před hledáním testovacího nástroje Maserati si myslím, že Alan může tyto senzory otestovat.
Enrico ve Velké Británii píše:
Dnes jsem byl na Festivalu rychlosti v Goodwoodu. Všechno bylo v pořádku, až na to, že když jsem zastavil u vjezdu na parkoviště a otevřel okno, cítil jsem pach spáleniny. Zaparkoval jsem auto a myslel jsem, že spojka prokluzovala.
Záležitosti se zhoršily pro Paniniho ‚Eldorado‘ a Tipo 63 byly pod pokličkou a nemohl jsem získat žádné fotografie. Neohroženě jsem se šel podívat na V12 Tipo 250F a dostal jsem pár pěkných fotek motoru.
Cítil jsem horko, rozhodl jsem se odejít brzy. Auto nastartovalo dobře, ale všiml jsem si, že kontrolka na voltmetru trvale svítí. Vypnul jsem klimatizaci a rádio, abych šetřil energií, a teprve teď jsem se dostal domů. Věřili byste, že se motor zastavil, když jsem jel ani ne 20 metrů od své garáže.
Odpověď od Andyho: –
Re: Alternátor Ghibli:
„Beru to tak, že jde o nejlepší Ghibli na světě.
1. Zápach spáleniny může být buď — prasklé ložisko alternátoru a/nebo prokluzování řemene alternátoru.
2. Rozsvícená kontrolka voltmetru znamená, že se nenabíjí, a proto alternátor – nebo je pouze vadný řemen.
3. Měli byste snadno vidět, zda pás prokluzuje, protože bude vypadat ohořelý a trochu potrhaný.
4. Jakmile je řemen odstraněn, zkuste alternátor protočit rukou, měl by být hladký a snadno se otáčet.
5. Pokud ano, nasaďte si nový řemen, nabijte baterii a vyzkoušejte. Při běhu, za předpokladu, že žádný nepříjemný zápach nebo zvuky, umístěte voltmetr na svorky baterie a zkontrolujte rychlost nabíjení. Pokud 13 až 14, pak OK! Pokud ne, alternátor stále potřebuje výměnu/generální opravu.
6. Pokud je alternátor zářezy na dotek, pak stejně potřebuje generální opravu.
Necháváme repasovat naše alternátory místním elektro specialistou. Trvá to pár dní, ale mnohem levnější než nový.
Yiorgos v Dánsku píše:
«V poslední době pokaždé, když nastartuji motor a pak otočím (za klidu) volantem doleva-doprava, slyším zvláštní zvuk jako hlasité pískání; Nejsem si jistý, odkud to pochází.
Mohu říci, že chvílemi mi točení volantu přijde zvláštní, jako by mu něco překáželo. Také si všimnu, že když začnu řídit, pár minut jízdy a zvuk zmizí; a totéž platí pro překážku pohybu volantu.
Máte nějaké dobré nápady na tohle?
Odpověď od Andyho: –
Re: posilovač řízení Ghibli:
„Předpokládám, že tohle je Ghibli. Vypadá to, že máte problém s čerpadlem posilovače řízení. To, co zažíváte, je nedostatek asistence, dokud se olej v řízení nezahřeje. Může se stát, že pískání, které slyšíte, je prokluzování hnacího řemenu na čerpadle. Nejprve bych se na to podíval, protože to může být jednoduchý případ utažení opasku. V opačném případě zkuste nové čerpadlo.
Odpověď od Toma: –
Re: Píšťalka posilovače řízení Ghibli!
„Zkontrolovali jste napnutí řemene, který pohání čerpadlo posilovače řízení? Ten může být uvolněný, což způsobí prokluzování pásu, což může někdy způsobit pískání/skřípění a podivný efekt, který cítíte při otáčení volantem.
Zkontrolujte napnutí řemene. Můžete to udělat otočením pásu ve středovém bodě mezi dvěma kladkami. Pás byste měli být schopni otočit maximálně o 90 stupňů.
Mám 96 2l Ghibli s levostranným řízením.
Problém je následující: Nastartování vozu trvá 3 až 4 pokusy, pokud nebylo nastartováno déle než 5 minut. Když nastartuje, rozsvítí se kontrolka ‚Zkontrolovat motor‘, ale když vypnu a nastartuji, nastartuje se ihned bez kontrolky ‚Zkontrolovat motor‘.
Odpověď od Andyho: –
Re: Kontrolka Ghibli ‘CHECK ENGINE’:
Pokud se rozsvítí kontrolka kontroly motoru, mělo by být možné tuto poruchu snadno diagnostikovat pomocí diagnostické sady Maserati u prodejce. Kontrolka se rozsvítí, pokud lambda sonda zaznamenala nějaký rozdíl oproti normální palivové směsi. Může to být způsobeno vadným snímačem teploty vzduchu nebo vody, ale budete muset provést diagnostiku se správným vybavením, protože na tomto motoru jsou dvě věci a mohli byste strávit dlouhou dobu výměnou dílů. Většina problémů se startováním však pramení ze špatných kontaktů na pěti relé namontovaných na přepážce, která řídí vstřikování paliva (ačkoli tato kontrolka normálně nerozsvítí).
Doufám, že to dává smysl!
Oliver v Německu píše:
Žiji v Německu a právě jsem přehlédl vaše stránky i-net a rád bych vám k nim poblahopřál. Vynakládáte na ně tolik starostlivého úsilí. Nyní vlastním Ghibli 94 z roku 2.0, které bylo dovezeno jako nové místním německým prodejcem od původního prodejce v Itálii a prvním majitelem zaregistrováno v dubnu 95. Jedná se o verzi pre-ABS, která využívá slitiny druhého kola (kryt potrubí). Poté, co jsem auto před cca 1.5 lety s najetými 30.000 7.000 km (ale pět majitelů. ) od původního německého dovozce najel, jsem na něm nyní najel XNUMX XNUMX bezproblémových km (pomineme-li poruchu uzamykacího mechanismu víka palivové nádrže, která by mohla vytvrdit sprejem silikonového oleje). Bohužel si teď začínám s autem užívat i elektrické legrace. Nejde jen o to, že po jízdě v dešti se některá světla na palubní desce rozsvítí a po týdnu sušení v garáži zhasnou. Momentálně se potýkám se dvěma problémy:
1. V poslední době mi nefunguje tachometr, dokud neujedu 3 až 6 km (odpovídá 5 minutám městského provozu). Po zapnutí to obvykle funguje dobře. Zdá se mi, že to má něco společného s teplotou mechaniky/elektriky/elektroniky, ale když auto zaparkuji jen na velmi krátkou návštěvu chlapecké toalety, ne déle než pět minut a poté jej znovu spustím, někdy to bude funguje perfektně, někdy je zase na pár kilometrů mrtvo. Máte nějakou představu, kam se podívat a co dělat? Můj místní prodejce je velmi rychlý při výměně dílů a práci na vyúčtování.
2. Minulý víkend se stala katastrofa! Když jsem jel domů z 600 km dlouhé cesty na jih Německa s teplotami dosahujícími 44°C, najednou jsem si všiml, že můj voltmetr na přístrojové desce ukazuje pouze 12 V místo téměř 14 V. Teď, když se to stalo uprostřed cesty, myslím, že to nebude to baterie (i když to zkontroluji), ale alternátor (generátor). Uvnitř mám podivnou baterii, která se zdá být o něco větší, než bylo původně zamýšleno, protože zvedák se nevejde do původně zamýšlené polohy a baterii drží na místě podomácku vyrobená kovová svorka a velký kus dřeva (což zabraňuje posunutí baterie příliš dozadu k podsvícení)! Moje dotazy: Kdo je výrobcem alternátoru (generátoru)? Ještě jsem to nedemontoval. Je možné pořídit regulátor generátoru samostatně? Jaký je typ původní baterie (velikost, rozměry, kapacita)? Internet nabízí modely s kapacitou od 55 Ah do 70 Ah.
3. Nakonec bych velmi ocenil, kdyby mi někdo poslal poštou obrázek ukazující, jak byla původní instalace zvedáku uvnitř pravého zadního blatníku. V mém autě není nic, co by udrželo zvedák na místě, ale v uživatelské příručce je malý obrázek, který ukazuje, že tam něco musí být.
Moc děkuji a užívejte si,
Odpověď od Andyho: –
Měli byste změřit nabíjecí výstup alternátoru umístěním voltmetru na baterii a spuštěním motoru. Nespoléhejte na to, že měřidlo v autě bude přesné. Pokud nemáte 14V přes baterii, pravděpodobně máte poruchu alternátoru. Váš alternátor by měl být vyroben společností Delco-Remy a měli byste být schopni najít specialistu na autoelektriku, který vám namontuje nový regulátor napětí – Maserati bude prodávat pouze kompletní nový alternátor. Původní velikost baterie byla 55Ah a měla by se, jak říkáte, vejít do kónického otvoru v zavazadlovém prostoru s zvedákem umístěným svisle napravo od něj. V horní části této oblasti by měla být pružinová západka, do které zasunete zvedák. Pardon, nemám schéma.
Co se týče rychloměru, měli byste zkusit vyčistit připojení k vysílači (na ose) a také k samotnému nástroji, protože by mohly být příčinou vašeho problému. Pokud nebudete mít štěstí, požádejte svého prodejce o obnovení odesílatele a zkuste to.
Odpověď od Enrica: –
Zde je několik fotografií automobilového zvedáku na místě v mém Ghibli.
| Pro vstup na stránky Enrico Maserati KLIKNĚTE ZDE! | ||
Téměř každý z nás se setkal s problémem, kde buď váš Baterie Maserati Ghibli 2017 or alternátor prostě vypadne a nemůžete zjistit, který z nich vyměnit. Není snadné přesně zjistit, která část vašeho Maserati Ghibli 2017 vám dělá potíže, ale zde je několik tipů, pomocí kterých můžete zjistit, zda máte problémy s baterií Maserati Ghibli 2017 nebo problémy s alternátorem.
Zkontrolujte své Baterie Jméno
Začněte tím, že nejprve zkontrolujete baterii. V chladném počasí je velmi běžné mít vybitou baterii, která se prostě nenastartuje. Zkontrolujte ukazatel baterie na palubní desce, abyste zjistili, zda se baterie nabíjí, i když jste Maserati Ghibli 2017 vypnuli. Pokud kontrolka tlumeně bliká, znamená to, že něco spotřebovává energii z baterie. Poté můžete přistoupit ke kontrole připojení, která běžně používáte, jako jsou automatické otvírání oken, stěrače čelního skla a brzdová světla. Vypněte je všechny a zkuste baterii znovu. Očistěte veškerou korozi a zkontrolujte, zda se baterie znovu nabije. Poté zkontrolujte napětí baterie voltmetrem. Když je Maserati Ghibli 12.6 vypnuté, mělo by to být blízko 2017 voltu. Poté znovu zapněte motor a zkontrolujte baterii. Pokud voltmetr ukazuje mezi 14-15 volty, pak je baterie normální. Ale pokud baterie ukazuje více než 15 voltů nebo méně než 13 voltů, pak může být problém s regulátorem napětí, kabeláží nebo alternátorem. Pokud se baterie prostě neudrží nabitá, i když jste vypnuli veškeré příslušenství, pak je čas podívat se na další systémy, které s baterií pracují pro provoz vašeho Maserati Ghibli 2017.
Zkontrolujte alternátor
Otestujte alternátor, abyste se ujistili, že dokáže nastartovat baterii. Pokud baterie funguje správně a nic s ní není v pořádku, pak je to alternátor, který pravděpodobně způsobí problém. Jednoduchým testem pro kontrolu fungování alternátoru je spuštění vašeho Maserati Ghibli 2017; a poté odpojte kladné spojení baterie. Pokud se Maserati Ghibli 2017 zastaví, pak máte s největší pravděpodobností problém s alternátorem. Dalším jednoduchým testem je kontrola vnitřního osvětlení. Alternátor dobíjí vaši baterii, když je Maserati Ghibli 2017 v provozu. Pokud se osvětlení interiéru a palubní desky jasně rozsvítí, ale pomalu začnou slábnout, znamená to problém s alternátorem. Ukazuje, že alternátor nemůže udržovat nabití, když je Maserati Ghibli 2017 v provozu. Dalším znakem je, že světla Maserati Ghibli 2017 svítí jasně, když závodíte s Maserati Ghibli 2017, ale když je zpomalíte, světla začnou ztrácet výkon.
Pokud máte vybitou baterii, doporučujeme také provést pomocný start a zkontrolovat baterii a alternátor v garáži. Většina garáží to udělá zcela zdarma a zabere to asi pět minut.
Související otázky a odpovědi
Kolik stojí alternátor za auto?
Pokud se přistihnete, že se divíte, kolik stojí alternátor pro Maserati Ghibli 2017 , zde je rychlý přehled nákladů. Výměna alternátoru může být poměrně drahá. Celkové náklady budou záviset na vozidle, které řídíte, a také na tom, zda si vyberete zcela nový nebo repasovaný alternátor. Pokud to zvládnete sami, přestavěný alternátor může stát u starších vozidel pouhých 80 USD. Alternátor pro novější vozidlo může stát 150 až 200 USD. Pokud potřebujete profesionála, aby vám nový alternátor nainstaloval, rozpočet se pohybuje mezi 300 a 500 USD, v závislosti na vašem Maserati Ghibli 2017. Špičkové sportovní a luxusní vozy budou stát ještě více. Jaké jsou hlavní součásti alternátoru?
Alternátor pomáhá udržovat napětí baterie Maserati Ghibli 2017. Existují čtyři hlavní součástky alternátoru . Stator a rotor jsou řemenem poháněné magnety zapouzdřené v měděném vedení. Vytvářejí magnetické pole. Řemen je poháněn řemenicí, která se připojuje k motoru. Tím se rotor roztočí a vytvoří magnetické pole. Stator toho využívá k vytvoření napětí a elektřiny, která proudí do diody. Sestava diod pak převádí střídavou elektřinu na stejnosměrnou, kterou používá baterie Maserati Ghibli 2017. Nakonec regulátor napětí funguje jako přepěťová ochrana alternátoru. Kde najdu použité alternátory na prodej?
Alternátory z druhé ruky jsou docela snadné najít. Navštivte místní vrakoviště nebo recyklaci dílů a měli by mít široký výběr alternátorů. Dalším dobrým zdrojem jsou poptávky ve vašich místních novinách. Autodíly jsou obvykle uvedeny v automobilové sekci poptávaných inzerátů. Craigslist je dalším dobrým zdrojem dílů Maserati Ghibli pro rok 2017. Lidé, kteří oddělují vozidla, často prodávají díly online, a pokud víte, co hledáte, lze najít výhodné nabídky. Prodejny autodílů často prodávají použité nebo předělané díly Maserati Ghibli z roku 2017, včetně alternátorů. Hledání použitých alternátorů na webu vyvolá řadu stránek. Před objednáním je dobré zkontrolovat recenze jakýchkoli stránek, protože tam mohou být někteří proměnliví operátoři. Co mohu použít pro kontrolu výstupu alternátoru automobilu?
Kontrola a Výstup alternátoru Maserati Ghibli 2017 je poměrně jednoduché, pokud máte správné nástroje. Je vyžadován digitální voltmetr. Lze je zakoupit v obchodě s autodíly. Obvykle stojí mezi 25 a 40 dolary. Tento postup je jednodušší, pokud máte dva lidi. Jeden připojí voltmetr a druhý nastartuje Maserati Ghibli 2017 ve správný čas. Voltmetr se připojuje k baterii Maserati Ghibli 2017, stejně jako startovací kabely. Jakmile je Maserati Ghibli 2017 nastartováno a uveden do otáček, měli byste na voltmetru vidět výstupní hodnotu mezi 13.5 a 14.4 volty. Pokud je hodnota výrazně nad nebo pod tímto číslem, měli byste nechat Maserati Ghibli 2017 zkontrolovat profesionálem.
