Moje 00 má teď těžké časy, když začíná chladné počasí. Ve skutečně chladných dnech se to pomalu převrací, ale myslím, že teď to nebude dlouho trvat, než to začne.
Moje otázky jsou; existuje způsob, jak s jistotou zjistit, zda je to moje bariéra nebo alternátor? K vyzkoušení mám k dispozici multimetr.
Odvětrávaná baterie může být původní, ale neviděl jsem na ní datum, takže to nemohu s jistotou říci, ale vypadá to staré.
Světla se výrazně ztlumí, když stáhnu okna.
| lupič707 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od robster707 |
| lupič707 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od robster707 |
Druhý rychlostní stupeň
Připojit Datum: srpen 2010
Místo: Trois-Rivi�res (QC)
Druhý rychlostní stupeň
Připojit Datum: srpen 2010
Místo: Trois-Rivi�res (QC)
Původně odeslal lupič707
Moje 00 má teď těžké časy, když začíná chladné počasí. Ve skutečně chladných dnech se to pomalu převrací, ale myslím, že teď to nebude dlouho trvat, než to začne.
Moje otázky jsou; existuje způsob, jak s jistotou zjistit, zda je to moje bariéra nebo alternátor? K vyzkoušení mám k dispozici multimetr.
Odvětrávaná baterie může být původní, ale neviděl jsem na ní datum, takže to nemohu s jistotou říci, ale vypadá to staré.
Světla se výrazně ztlumí, když stáhnu okna.
Jaký je rok vaší baterie. jestli je mu 6 nebo 7 let. čas to změnit.
__________________
»1999, 10. Výročí, #4647 »
» 2011 Rav4 Limited »
Pátý rychlostní stupeň
Založen: Apr 2007
Umístění: Hollywood, pláž/centrum Fl
Příspěvky: 2,330
Pátý rychlostní stupeň
Založen: Apr 2007
Umístění: Hollywood, pláž/centrum Fl
Příspěvky: 2,330
Mám novou baterii ve svém 01 LS (Baterie WestCo AGM) a s teplotami zde na jižní Floridě, které byly posledních pár dní kolem 32-35 stupňů, auto pomalu startovalo. Pochybuji, že je to příliš hustý olej (za studena), protože používám to, co říká továrna, 5W-30. Roztáčení je ve srovnání s teplejším počasím velmi pomalé. Poté, co auto projede každý chladný den a venkovní teplota se trochu ohřeje, nastartuje bez problémů, žádné pomalé protáčení nebo tak něco. Věřím, že jde o malý problém s baterií, o kterém v poslední době mluvili i mnozí jiní. Zdá se, že je to normální u baterie s velmi nízkým jmenovitým proudem studeného startování, jak je vybaveno Miata. Na svém původním alternátoru mám najeto 127,000 01 mil a kromě problému s chladným počasím jsem nikdy neměl problém s elektřinou, k tomu dochází každý rok v extrémních mrazech, protože moje auto bylo úplně nové. Jon XNUMX LS
__________________
To je vše.
úplně drsný vole.
White/Tan 2001 LS 5-rychlostní. 2000 Toyota Tundra SR-5 Extra Cab 4.7 V-8
| jon winship |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od jona winshipa |
| jon winship |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od jona winshipa |
Čtvrtý rychlostní stupeň
Založen: Jul 2010
Místo: SC Coast
Příspěvky: 1,742
Čtvrtý rychlostní stupeň
Založen: Jul 2010
Místo: SC Coast
Příspěvky: 1,742
Nastartujte auto, odpojte záporný pól baterie. Pokud auto zemře, je to váš alternátor.
Je více než pravděpodobné, že je to baterie, pokud je tak stará.
Můžete také zkontrolovat stejnosměrné napětí, když je auto v chodu, mělo by vycházet mezi 13-14 volty na baterii.
Chcete-li otestovat baterii, budete potřebovat někoho, kdo zkontroluje napětí na baterii, když startujete auto. pokud klesne pod 10 voltů, slábne. IIRC něco jako 9.6 bylo magické číslo.
__________________
Prodáno, ale nezapomenuto ’03 SE Strato Blue Mica, JRSC MP-62, TDR I/C, měřidla Autometer Phantom II, výfuk Borla, pevná střecha.
| CharlestonMX5 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od CharlestonMX5 |
| CharlestonMX5 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od CharlestonMX5 |
Čtvrtý rychlostní stupeň
Datum připojení: květen 2001
Místo: Gaithersburg, MD—1999/White
Příspěvky: 1,210
Čtvrtý rychlostní stupeň
Datum připojení: květen 2001
Místo: Gaithersburg, MD—1999/White
Příspěvky: 1,210
Pokud odpojíte baterii za chodu motoru, budete pravděpodobně muset vyměnit alternátor, alespoň u některých vozů. Raději otestujte napětí na baterii při běžícím motoru. Pokud alternátor funguje správně, měli byste vidět asi 14 nebo více voltů.
__________________
-1999 Miata bílá/kůže; Ford Escape Hybrid z roku 2006
-2021 Subaru Forester; Nissan 2004Z r.v. 350
-2013 Ford Escape SEL; 1978 Piper Warrior II
Připojit Datum: červen 2004
Místo: South Jersey, 97M
Příspěvky: 14,219
Připojit Datum: červen 2004
Místo: South Jersey, 97M
Příspěvky: 14,219
Původně odeslal Charleston90MX5
Nastartujte auto, odpojte záporný pól baterie. Pokud auto zemře, je to váš alternátor.
Nedělejte to. Je příliš velká šance, že silný přechodový jev by mohl něco poškodit. Zbytek Charlestonových rad je správný. Test zátěže pomocí startéru vyžaduje poměrně rychle působící měřič, ale myslím, že Charlestonovo číslo je dobré.
Pokud je vaše baterie zaplavená olověnou kyselinou; zkontrolujte hladinu elektrolytu. Mazda prodala spoustu z nich, které vypadají zapečetěné, ale nejsou. Pokud je nízká, doplňte a dobijte a poté zátěžový test. Pokud by byl alternátor špatný, auto by se pravděpodobně za pár dní zastavilo nebo alespoň přestalo startovat. 13+ voltů běží a alternátor je pravděpodobně dobrý. Většina obchodů s autodíly provede zátěžový test baterie zdarma, ale startér a čtecí napětí dělá to samé.
__________________
Zkontrolujte šest. Mal
Pátý rychlostní stupeň
Založen: Apr 2003
Místo: ’08 červená PRHT – Boston
Příspěvky: 3,516
Pátý rychlostní stupeň
Založen: Apr 2003
Místo: ’08 červená PRHT – Boston
Příspěvky: 3,516
Dal jsem do ’00 Red Top Optima. dnes ráno, severně od Bostonu, se to stále točilo trochu pomalu.
S původní baterií několikrát to potřebovalo skok ke spuštění, pokud teploty v nízkém věku.
Třetí rychlostní stupeň
Připojit Datum: listopad 2006
Místo: Západní pobřeží! (z Michiganu)
Třetí rychlostní stupeň
Připojit Datum: listopad 2006
Místo: Západní pobřeží! (z Michiganu)
Původně odeslal Charleston90MX5
Nastartujte auto, odpojte záporný pól baterie. Pokud auto zemře, je to váš alternátor.
To byl způsob staré školy
Čtvrtý rychlostní stupeň
Založen: Jul 2010
Místo: SC Coast
Příspěvky: 1,742
Čtvrtý rychlostní stupeň
Založen: Jul 2010
Místo: SC Coast
Příspěvky: 1,742
Původně odeslal TheVin70
To byl způsob staré školy
Ano, musím přiznat, že jsem tu chvíli byl
Naučil jsem se to od starého mechanika, když mi bylo asi 17, to bylo asi před 30 lety.
__________________
Prodáno, ale nezapomenuto ’03 SE Strato Blue Mica, JRSC MP-62, TDR I/C, měřidla Autometer Phantom II, výfuk Borla, pevná střecha.
| CharlestonMX5 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od CharlestonMX5 |
| CharlestonMX5 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od CharlestonMX5 |
Čtvrtý rychlostní stupeň
Připojit Datum: listopad 2002
Místo: PA.’91 7+ let; ’00 SE 17 let.
Příspěvky: 1,861
Čtvrtý rychlostní stupeň
Připojit Datum: listopad 2002
Místo: PA.’91 7+ let; ’00 SE 17 let.
Příspěvky: 1,861
baterie nebo alternátor?
Nebo je to startér, solenoid, spínač zapalování, zkratované nebo zkorodované svorky nebo odizolovaný upínací šroub?
Pokud se baterie nabije na 2 ampéry během několika minut, je to pravděpodobně dobrá baterie.
Špatné připojení svorek/koroze je velmi častá. Stejně tak unavené baterie v zimě.
Pátý rychlostní stupeň
Založen: Oct 2005
Umístění: Chicago, IL
Příspěvky: 4,308
Pátý rychlostní stupeň
Založen: Oct 2005
Umístění: Chicago, IL
Příspěvky: 4,308
Připojte + na voltmetru k + na baterii, připojte — na voltmetru ke GND na baterii, zkontrolujte napětí, mělo by být +12-13 voltů. Start auto. Po několika sekundách by napětí mělo být 14.3-14.9. Cokoli pod tím ukazuje, že se alternátor nenabíjí.
Pokud/když vyměníte baterii, vezměte si sáček s mazacím prostředkem na konektory a blázněte na konektorech a vývodech baterie, spotřebujte celý malý pytlík a rozložte ho po konektorech včetně šroubů.
__________________
’99 10th Anniversary E85820ccLC-1Adaptronic ECUBegi mani & DP2554TrackDog ICCustom 3″ turboback6 speedFM AntiswaysV-Maxx
Šestý rychlostní stupeň
Založen: Sep 2003
Místo: SAN JOSE CALIF
Příspěvky: 9,321
Šestý rychlostní stupeň
Založen: Sep 2003
Místo: SAN JOSE CALIF
Příspěvky: 9,321
Stačí do něj vložit žlutý top Maxima DR51R a hotovo. Staré baterie umírají, když se ochladí. Nečekejte, až vás to uvězní, a uvězní vás to bude. Žlutý top má mnohem více studených startovacích zesilovačů, je asi o palec vyšší, ale přesně se tam vejde. Má vynikající záruku a bude žít zatraceně blízko čehokoli jiného. stojí někde mezi, 130 až 200, nakupujte trochu za nejlepší cenu. Bobe
Čtvrtý rychlostní stupeň
Připojit Datum: listopad 2005
Místo: Brockville/ON
Příspěvky: 1,428
Čtvrtý rychlostní stupeň
Připojit Datum: listopad 2005
Místo: Brockville/ON
Příspěvky: 1,428
V případě potřeby zkontrolujte hladinu kapaliny a nasaďte na ni nabíječku.
Proveďte test napětí na baterii. Vysoké 12V nebo nízké 13V s vypnutým motorem a vším ostatním. 14V +/- pouze při běžícím motoru.
Nechte Autozone nebo někoho provést zátěžový test, zda jsou napětí v pořádku.
Mnoho lidí vyměňuje přiměřeně dobré baterie, aniž by zcela zajistili příčinu slabého startování pouze s baterií!
__________________
1994 — M-Edition 5MT (prodáno) 1999 — 10AE (927) 6MT — (prodáno) FL
2003 — LS Garnet Red 5MT — (obchodováno) ON
2011 — Dolphin Grey GT SV 6MT — ZAPNUTO
Třetí rychlostní stupeň
Založen: Sep 2008
Místo: Petrohrad Florida
Třetí rychlostní stupeň
Založen: Sep 2008
Místo: Petrohrad Florida
Není další test ze staré školy, jak rozsvítit světlomety při běžícím motoru a zjistit, zda se světla ztlumí na volnoběh a rozsvítí se s otáčkami? Předpokládá se, že indikují rezervní zatížení baterie. Vím, že když se moje baterie vybila, moje světla takto ztmavla a po nové baterii už ne.
__________________
2005 S2000, 99 AE Miata, Bug Eyed Sprite, TR-6, MGTD, Volvo PV544, Lotsa Boats & Dirt Bikes.
První rychlostní stupeň
Založen: Sep 2005
Místo: Oregon
První rychlostní stupeň
Založen: Sep 2005
Místo: Oregon
Nedávno jsem začal mít problémy s alternátorem nebo baterií, nebo obojím. Jednou jsem si všiml, že start byl pomalý. Nesouvisí to, nebo jsem si to alespoň myslel, posledních pár let jsem měl pískání pásu, které přicházelo a odcházelo bez rýmu nebo důvodu. Každopádně zpět ke včerejšku: kontrolka baterie se rozsvítila a pak zhasla. Po zbytek dne bylo auto zaparkované. Ten večer to vzal na rychlý běh a kontrolka baterie zůstala svítit a navíc světla na palubní desce vypadala slabě. O hodinu později, když jsem ho ve tmě vyndal, světlo baterie zůstalo svítit a světlomety i přístrojová deska ztmavly, pak náhle čelní světlo rádia zčernalo. Okamžitě jsem jel domů. Je tento vzor běžný, pokud se pokazí pouze baterie? Spíš alternátor?
Navíc s vytáčením motoru kdykoliv nedošlo k žádné změně.
Naposledy upravil hewber; 31. ledna 2011 v 19:56 . Důvod: zapomenuté vlastnosti
Pátý rychlostní stupeň
Založen: Apr 2003
Místo: ’08 červená PRHT – Boston
Příspěvky: 3,516
Pátý rychlostní stupeň
Založen: Apr 2003
Místo: ’08 červená PRHT – Boston
Příspěvky: 3,516
Pokud alternátor nefunguje, auto a světla jedou pouze z baterie, dokud se baterie nevybije.
Mít jednou za čas pískání pásu není velký problém. Nezapomeňte zkontrolovat, zda se řemen nepřetrhl a nemusí být na místě na kladce.
Připojit Datum: srpen 1999
Místo: CrabApple Cove, Maine
Příspěvky: 12,893
Připojit Datum: srpen 1999
Místo: CrabApple Cove, Maine
Příspěvky: 12,893
Obvykle je to známka špatného alternátoru, IMHO.
__________________
Tam, ale pro milost Mod, jdu já. Černá 2004, 125 tis. mil, FM2 susp. HDHCHT, 15×8 6UL’s w/ 205-50 Conti ECS, 4.1 TII, RB TT; Redline Orange 2009 Civic Si, 135 XNUMX mil; Černá ’99, 178 tis. mil prodáno!
Třetí rychlostní stupeň
Připojit Datum: srpen 2004
Místo: Silicon Valley, CA
Třetí rychlostní stupeň
Připojit Datum: srpen 2004
Místo: Silicon Valley, CA
Sledujte teploměr. Pokud začne klesat, je to známka špatného alternátoru. Můžete to začít vidět při nepřetržitém provozu nad 4k ot./min, pokud alternátor pracuje přerušovaně.
__________________
Bay Area Autocross Forum
www.baautox.com
CS 99 Sport #94 — SMT 93 #94 — FSP 85 Corolla GTS #194
| uhlíkové vlákno |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od carbonfiber |
| uhlíkové vlákno |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od carbonfiber |
Šestý rychlostní stupeň
Založen: Apr 2001
Místo: Sun City / Temecula
Příspěvky: 6,858
Šestý rychlostní stupeň
Založen: Apr 2001
Místo: Sun City / Temecula
Příspěvky: 6,858
Původně odeslal hewber
Nedávno jsem začal mít problémy s alternátorem nebo baterií, nebo obojím. Jednou jsem si všiml, že start byl pomalý. Nesouvisí to, nebo jsem si to alespoň myslel, posledních pár let jsem měl pískání pásu, které přicházelo a odcházelo bez rýmu nebo důvodu. Každopádně zpět ke včerejšku: kontrolka baterie se rozsvítila a pak zhasla. Po zbytek dne bylo auto zaparkované. Ten večer to vzal na rychlý běh a kontrolka baterie zůstala svítit a navíc světla na palubní desce vypadala slabě. O hodinu později, když jsem ho ve tmě vyndal, světlo baterie zůstalo svítit a světlomety i přístrojová deska ztmavly, pak náhle čelní světlo rádia zčernalo. Okamžitě jsem jel domů. Je tento vzor běžný, pokud se pokazí pouze baterie? Spíš alternátor?
Navíc s vytáčením motoru kdykoliv nedošlo k žádné změně.
Řekl bych alternátor. Ikona baterie na přístrojové desce tam není proto, že by vaše baterie měla potíže s udržením nabití. Svítí, protože ECU vidí problém s nabíjením.
__________________
Mezichladič? Nepotřebujeme žádný smradlavý mezichladič! Nyní vylepšeno o E-85 @ 18psi
Alternátor je elektrárna Mazdy CX-5, která přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu. Nejenže napájí všechny elektrické komponenty ve vozidle, ale také dobíjí baterii, když motor běží. Vadný alternátor ve vaší CX-5 je kritický problém a může být nebezpečné řídit vaše vozidlo po dálnici kvůli velmi vysokému riziku poruchy.
Nejčastějšími příznaky špatného alternátoru v Mazdě CX-5 je rozsvícení červené kontrolky baterie na palubní desce, elektrické problémy, tlumená světla, pomalé protáčení, vybitá baterie a zhasínání motoru.
Rozsvítí se červená kontrolka baterie
Vadný alternátor je hlavní příčinou rozsvícení červeného indikátoru baterie v CX-5, což znamená poruchu v nabíjecím systému. Alternátor přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem.
Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Před výměnou alternátoru musíte vyloučit jiné příčiny, které mohou zastavit nebo zhoršit tok proudu z alternátoru, například: špatné elektrické připojení nebo poškozený vodič.
Jak testovat alternátor
Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.
- Spusťte svůj CX-5.
- Připojte černý kabel multimetru k zápornému pólu baterie a červený kabel ke kladnému pólu.
- Napětí by mělo být mezi 13.5 a 14.8 V při běžícím motoru.
- Zapněte příslušenství ve vaší CX-5, například světlomety, AC ventilátor na plnou rychlost a vnitřní osvětlení.
- Napětí by mělo zůstat kolem 14 voltů. Pokud klesne a zůstane pod 13.5 V, znamená to problém s přívodem proudu z alternátoru.
- Pokud při běžícím motoru a zapnutém příslušenství klesne napětí pod 12 voltů, znamená to, že napájení alternátoru je zcela odpojeno a veškerá elektronika je napájena výhradně z baterie.
Dokážete řídit CX-5 se špatným alternátorem?
Ano, s CX-5 můžete jezdit se špatným alternátorem, ale jen na krátkou vzdálenost. Nabití baterie se během jízdy sníží, protože všechny palubní elektronické ovladače a příslušenství jsou nyní napájeny výhradně z baterie. Když se nabití baterie příliš sníží, motor se vypne a vy uvíznete.
Doporučené video
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vaší CX-5 z důvodu rzi nebo koroze pokazí, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně rozsvícení kontrolky baterie na palubní desce. Aby správně fungoval alternátor, spoléhá se na uzemnění motoru. Když je kostra špatná, přívod proudu z alternátoru se sníží nebo může kolísat. Kromě toho může ve vzácných případech dojít k poškození kontaktu mezi blokem motoru a alternátorem v důsledku koroze.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v CX-5 můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a nechráněnou kovovou částí alternátoru.
Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje
Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vaší CX-5. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Možná budete muset vyjmout alternátor a vyčistit kontaktní plochu na alternátoru a na bloku motoru.
Špatné připojení baterie může způsobit špatné příznaky alternátoru
Je možné, že alternátor ve vaší Mazdě CX-5 funguje správně, ale tok proudu je přerušen kvůli uvolněnému elektrickému spojení, poškozenému vodiči nebo korozi na svorkách baterie.
Koroze na svorkách baterie
Koroze baterie je pohádkově častým problémem (s výjimkou baterií AGM), zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud neprotéká dostatečný proud, baterie se nenabije správně a může způsobit problémy se startováním motoru.
Zkontrolujte svorky baterie
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy vašeho nabíjecího systému CX-5 způsobeny znečištěnými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset vyměnit baterii nebo alternátor, stačí vyčistit svorky baterie.
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, se kterým můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho CX-5 za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve své Mazdě CX-5, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
Prokluzující hadovitý řemen může způsobit špatné příznaky alternátoru
Hadovitý řemen, také známý jako řemen příslušenství nebo hnací řemen, přenáší výkon z motoru na další součásti, jako je alternátor a kompresor střídavého proudu, které jsou nezbytné pro normální provoz vaší Mazdy CX-5.
Dojde-li k poškození nebo uvolnění serpentinového řemenu nebo k defektu řemenice alternátoru, může to způsobit prokluzování řemene. To může způsobit, že se alternátor otáčí pomaleji nebo nekonzistentně a výroba elektřiny se zhoršuje. Když palubní diagnostický systém detekuje nízké napětí z alternátoru, na sdruženém přístroji CX-5 se rozsvítí kontrolka symbolu baterie.
Příznaky špatného hadovitého pásu
Nejčastějším znakem špatného hadovitého řemenu u CX-5 je skřípání z motorového prostoru. Dalším výrazným znakem jsou viditelné praskliny na žebrované části opasku. Prokluzující pás příslušenství může také způsobit zápach spáleniny.
Zvuk klouzajícího hadovitého pásu
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Mazda CX-5 je vybavena palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k CX-5. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem CX-5.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud máte podezření, že alternátor je ve vaší Mazdě CX-5 špatný, měli byste vždy začít testováním napětí na baterii, když motor běží. Pokud se test napětí nezdaří, přejděte k testování alternátoru a jeho elektrických zapojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s alternátorem.
