Alternátor je elektrárna Mercedes-Benz třídy S, která přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu. Nejenže napájí všechny elektrické komponenty ve vozidle, ale také dobíjí baterii, když motor běží. Poškození alternátoru ve vaší třídě S je kritickým problémem a může být nebezpečné řídit vaše vozidlo po dálnici kvůli velmi vysokému riziku poruchy.

Mercedes-Benz S-Class

Nejčastějšími příznaky špatného alternátoru u Mercedes-Benz třídy S je rozsvícení červeného výstražného světla baterie na palubní desce, elektrické problémy, tlumená světla, pomalé protáčení, vybitá baterie a zhasínání motoru.

Rozsvítí se červená kontrolka baterie

Vadný alternátor je hlavní příčinou rozsvícení červené kontrolky baterie u třídy S, která signalizuje poruchu v nabíjecím systému. Alternátor přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem.

Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Před výměnou alternátoru musíte vyloučit jiné příčiny, které mohou zastavit nebo zhoršit tok proudu z alternátoru, například: špatné elektrické připojení nebo poškozený vodič.

Jak testovat alternátor

Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.

  1. Nastartujte svou třídu S.
  2. Připojte černý kabel multimetru k zápornému pólu baterie a červený kabel ke kladnému pólu.
  3. Napětí by mělo být mezi 13.5 a 14.8 V při běžícím motoru.
  4. Zapněte příslušenství ve své třídě S, například světlomety, ventilátor klimatizace na plnou rychlost a vnitřní osvětlení.
  5. Napětí by mělo zůstat kolem 14 voltů. Pokud klesne a zůstane pod 13.5 V, znamená to problém s přívodem proudu z alternátoru.
  6. Pokud při běžícím motoru a zapnutém příslušenství klesne napětí pod 12 voltů, znamená to, že napájení alternátoru je zcela odpojeno a veškerá elektronika je napájena výhradně z baterie.

Dokážete řídit třídu S se špatným alternátorem?

Ano, můžete svou třídu S jet se špatným alternátorem, ale jen na krátkou vzdálenost. Nabití baterie se během jízdy sníží, protože všechny palubní elektronické ovladače a příslušenství jsou nyní napájeny výhradně z baterie. Když se nabití baterie příliš sníží, motor se vypne a vy uvíznete.

Doporučené video

Co se stane, když se zemní spojení pokazí?

Pokud se ve vaší třídě S z důvodu rzi nebo koroze pokazí uzemnění podvozku nebo motoru, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně rozsvícení kontrolky baterie na palubní desce. Aby správně fungoval alternátor, spoléhá se na uzemnění motoru. Když je kostra špatná, přívod proudu z alternátoru se sníží nebo může kolísat. Kromě toho může ve vzácných případech dojít k poškození kontaktu mezi blokem motoru a alternátorem v důsledku koroze.

Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?

Kvalitu zemního spojení ve třídě S můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a nechráněnou kovovou částí alternátoru.

ČTĚTE VÍCE
Je klíčenka Hyundai Santa Fe vodotěsná?

Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje

Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vaší třídě S. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Možná budete muset vyjmout alternátor a vyčistit kontaktní plochu na alternátoru a na bloku motoru.

Špatné připojení baterie může způsobit špatné příznaky alternátoru

Je možné, že alternátor ve vašem Mercedes-Benz Třídy S funguje správně, ale proudění proudu je přerušeno v důsledku uvolněného elektrického spojení, poškozeného vodiče nebo koroze na svorkách baterie.

Koroze na svorkách baterie

Koroze baterie je pohádkově častým problémem (s výjimkou baterií AGM), zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud neprotéká dostatečný proud, baterie se nenabije správně a může způsobit problémy se startováním motoru.

Zkontrolujte svorky baterie

Chcete-li zjistit, zda jsou problémy vašeho nabíjecího systému třídy S způsobeny znečištěnými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset vyměnit baterii nebo alternátor, stačí vyčistit svorky baterie.

Vyčistěte kontakty baterie

Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, s nímž můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vaší třídy S za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.

Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Mercedes-Benz třídy S, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.

Prokluzující hadovitý řemen může způsobit špatné příznaky alternátoru

Hadovitý řemen, také známý jako řemen příslušenství nebo hnací řemen, přenáší výkon z motoru na další součásti, jako je alternátor a kompresor klimatizace, které jsou nezbytné pro normální provoz vašeho Mercedes-Benz třídy S.

Dojde-li k poškození nebo uvolnění serpentinového řemenu nebo k defektu řemenice alternátoru, může to způsobit prokluzování řemene. To může způsobit, že se alternátor otáčí pomaleji nebo nekonzistentně a výroba elektřiny se zhoršuje. Když palubní diagnostický systém detekuje nízké napětí z alternátoru, na sdruženém přístroji třídy S se rozsvítí kontrolka symbolu baterie.

Příznaky špatného hadovitého pásu

Nejčastějším znakem špatného hadovitého řemenu ve třídě S je skřípání z motorového prostoru. Dalším výrazným znakem jsou viditelné praskliny na žebrované části opasku. Prokluzující pás příslušenství může také způsobit zápach spáleniny.

ČTĚTE VÍCE
Nefunguje ovládání volantu Rolls Royce Cullinan - příčiny a jak to opravit

Zvuk klouzajícího hadovitého pásu

Pro diagnostiku použijte skener OBD2

Vzhledem k tomu, že Mercedes-Benz třídy S je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout prvotní informace o tom, kde se porucha nachází.

Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj ke své třídě S. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o své třídě S.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Pokud máte podezření, že je alternátor ve vaší třídě Mercedes-Benz S špatný, měli byste vždy začít testováním napětí na baterii, když motor běží. Pokud se test napětí nezdaří, přejděte k testování alternátoru a jeho elektrických zapojení.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s alternátorem.

Obvykle dostanete varování NAVŠTÍVIT DÍLNU BATERIE/ALTERNÁTOR, když je napětí elektrického systému v autě nižší než 12.6 voltů. Když auto běží, alternátor vyrábí elektřinu a napětí by mělo být vyšší než 13.5 voltů. Pokud máte takový multimetr, můžete jej připojit ke svorkám baterie, abyste získali odečet napětí.

Hlavní důvody, proč BATERIE/ALTERNÁTOR NAVŠTÍVIT WORKSHOP:

  1. Hlavní baterie se blíží ke konci své životnosti.
  2. Problém s alternátorem
  3. Sekundární (Aux) baterie je třeba vyměnit (pokud je to možné).
  4. Uvolněné nebo špatné připojení svorek baterie.

battery malfunction

To, že můžete ráno nastartovat auto, neznamená, že je vaše hlavní baterie v dobrém stavu. Baterie může být na konci své životnosti a neposkytuje potřebné. Před nastartováním vozu zkontrolujte hlavní baterii, pokud máte voltmetr. Mělo by to být asi 12.5 voltů. Pokud je nižší než 12, potřebujete novou baterii.

Zde je jednoduchý test, který můžete provést, pokud se při spuštění zobrazí zpráva Vadná baterie. Nechte auto běžet asi 10 -15 minut. Poté vypněte auto, ujistěte se, že všechna světla jsou zhasnutá a po dobu 30 sekund nic nesvítí. Poté auto znovu nastartujte. Stále se vám znovu zobrazuje zpráva Vadná baterie? Pokud tak neučiníte, vaše hlavní baterie se správně nenabíjí, zvláště pokud auto dlouho stálo. Budete v pořádku řídit auto, ale vyměňte baterii co nejdříve, aby nevydržela příliš dlouho. Mercedes používá baterii skupiny 49, a pokud chcete ušetřit nějaké $$$, můžete si pořídit baterii AGM, kterou prodejce používá na Amazonu levněji. Zde je vysoce hodnocená baterie na Amazonu, která se hodí pro vozy Mercedes Benz.

Častěji než ne, skutečný problém je regulátor napětí v alternátoru. Pokud znáte skutečný problém, můžete vyměnit pouze regulátor napětí. Jinak by bylo nejlepší vyměnit celý alternátor. Před výměnou alternátoru se ujistěte, že problém není ve vaší baterii. Přejděte do Advance Auto Parts nebo AutoZone, kde najdete řešení problémů se svým vozem a nechte je provést ZDARMA kontrolu alternátoru/baterie. Tento test vás může nasměrovat správným směrem.

ČTĚTE VÍCE
Kontrolka ABS Nissan Pathfinder svítí - příčiny a jak resetovat

Některé modely Mercedes Benz, jako je třída E nebo CLS, mají sekundární baterii. Jedná se o menší 12voltovou pomocnou baterii, která se používá jako záložní. Systém také kontroluje napětí této baterie; pokud je nižší než 12.6 V, zobrazí se chyba na palubní desce. Pokud jste tedy vyměnili hlavní baterii a zajímalo by vás, proč se vám zobrazuje zpráva Battery/Alternator Visit Workshop, zkontrolujte i tuto baterii. Než po několika hodinách nebo přes noc nastartujete auto, popadněte multimetr a zkontrolujte napětí na sekundární a hlavní baterii. Pokud máte na některém z nich méně než 12.5 voltů, znáte svůj problém. Multimetr pro testování na Amazonu seženete za zhruba 20 dolarů a jeho použití je velmi snadné, i když jste jej nikdy předtím nepoužili. Například tento,

4. Svorky baterie

Může to znít jako samozřejmost, ale jednou mě to přivádělo na třídu E k šílenství. Dostával jsem zprávu Battery Visit Workshop a věděl jsem, že mám dobré baterie. Svorka baterie záporného pólu byla uvolněná, což způsobilo tento problém. Pro jistotu můžete vyjmout konektory a vyčistit je. K čištění používám brusný papír kolem koncového sloupku a na konci kabelu.

Toto jsou hlavní důvody, proč se vám zobrazuje chybová zpráva Battery Alternator Visit Workshop. Pokud potřebujete vyměnit některou z baterií, můžete si je objednat na Amazonu pomocí níže uvedených odkazů a zároveň nám pomoci.

  • Pomocná / sekundární baterie na Amazonu
  • Main Battery Group 49 AGM na Amazonu
  • Alternátor pro Mercedes Benz na Amazonu

Porucha elektrických spotřebičů vypnutých.

Můžete dostat Elektronický Spotřebitelé vypnuti když počítač automobilu detekuje nízké napětí. K tomu dochází, když je hlavní baterie stará a pokazí se. Otestujte hlavní baterii a vyměňte ji, pokud je vadná.

Před odstraňováním problémů musíte vědět, zda má vaše auto jednu nebo dvě baterie. Proč mají některé modely dvě baterie?

Podle Mercedes-Benz hlavní baterie, která se obvykle nachází v kufru, napájí palubní elektrický systém v běžném provozu. Zatímco sekundární (pomocná baterie je krátkodobá záloha pro napájení v případě selhání palubní systémové baterie. Třída E W211, třída CLS má například dvě baterie.

Pořadí elektrického systému:

• Řídicí modul baterie monitoruje provozní stavy a stav napětí vozidla.
• V závislosti na výkonu měřeném pro baterii lze spotřebiče vypnout ve 2 prioritách (vypnout pomocí zprávy CAN). V tomto případě se může zobrazit chybová zpráva: porucha vypnuté elektrické spotřebiče. Zkontrolujte baterie a alternátor.
• Řídicí modul baterie (BCM) v případě potřeby aktivuje oddělovací relé baterie (K57/2). Rozlišují se 2 stavy:
– dobíjení přídavné baterie
– zapojení dalších baterií v kritických situacích na palubní síti

N82 Modul řízení baterie (BCM)

V kufru se instaluje řídicí modul baterie pro sledování baterií (poloha instalace závisí na výbavě. Minináhradní/plné rezervní kolo nebo Tirefit).

Úkoly modulu řízení baterie jsou:
• Detekce stavu baterie
• Vypínání spotřebičů (řízení energie)
• V případě potřeby připojení přídavné baterie (přes oddělovací relé baterie K57/2)

ČTĚTE VÍCE
Má Chevy Caprice Apple CarPlay?

Jaký skener mohu použít k řešení problémů s alternátorem Mercedes-Benz?

Pokud máte problémy se svým Mercedes-Benz, může vám problém vyřešit úplný systémový diagnostický skener YOUCANIC. Tento pokročilý diagnostický nástroj dokáže číst a interpretovat chybové kódy uložené v počítačovém systému vašeho vozu a poskytuje podrobné informace o jakýchkoli problémech s motorem, převodovkou, brzdami nebo jinými kritickými systémy.

Skener YOUCANIC může také provádět diagnostické testy na různých systémech, včetně ABS, airbagů a systémů řízení, aby pomohl určit hlavní příčinu jakýchkoli problémů. S těmito informacemi můžete činit informovanější rozhodnutí o opravách a údržbě, čímž ušetříte čas a peníze na nákladné opravy.

Pokud máte nějaké dotazy nebo připomínky, napište je níže do sekce komentářů.

Související články

Rychlá oprava zámku skákacích dveří Mercedes

Problémy Mercedes AdBlue

mercedes stop start not working

Mercedes Start/Stop nefunguje

25 komentáře

Mám c320 model c320 mám přetržený řemen a vyměněný znak a nefunkční posilovač řízení, pak koupím nový řemen a opravím ho a řidič moje auto dva dny velmi dobré, ale potom si myslím, že můj syn opouští světla o proto ráno Snažím se nastartovat, ale nic aktuálního Zkouším se startovacími kabely jiné auto, ale nenastartoval jsem a přihlásil se na měřič restartování systému navštivte dílnu. Někdo mi může říct, co pro to dělám

Můj Mercedes c 2002 w180 Benzín z roku 203 ukazoval baterii na návštěvě v dílně. To mě znepokojilo, koupil jsem si novou baterii a problém to nevyřešilo. Volám elektrikáře, aby zkontroloval alternátor, vyměnil výřez a zkontroloval kartáč, jestli byly v pořádku. Jen abyste si všimli, že CUT-OUT byl po výměně vadný, problém je nyní vyřešen.

Kladný vodič od alternátoru ke startéru má 175ampérovou pojistku. Obvykle je viníkem právě ten
Melinda petterová

Mám Mercedes Benz E02 320matic 4. Dostal jsem kontrolku baterie/alternátoru na přístrojovou desku a zkontroloval jsem hlavní baterii, abych viděl napětí a neběžela 12.5. Když se spustí, zdá se, že napětí klesá a alternátor jsem vyndal a nechal ho otestovat v pokročilém autontoday a ukázalo se, že alternátor je dobrý. Pokud je špatný pouze regulátor, jsem v rozpacích. Nevím, jestli má můj rok sekundární baterii. Podíval jsem se všem pod pokličku a rozebral věci a nikde žádnou nevidím. Velmi si vážíme jakékoli zpětné vazby

Chtěl jsem říct, že je to 12.5 s vypnutým vozidlem. Když se spustí, zdá se, že napětí trochu klesá, místo aby stoupalo. Alternátor byl dobře testován v pokročilém automatu.

Mercedes Medic
Váš model NEMÁ druhou baterii.
Delian Bratosin

Problém, který mám s My w211 E-Class 220 CDI z roku 2005. Jednoho dne jsem jel z domova do restaurace, když moje auto vstoupilo do jakéhosi „LIMP MODE“, což mělo za následek, že moje auto stálo na místě a vůbec se nehýbalo. Než se mi auto úplně vypnulo, rádio na 1-2 vteřiny zapnulo vysokou hlasitost, rozsvítila se všechna světla na palubní desce (jako vánoční stromeček) a poté úplně zhaslo. (přístrojová deska černá, motor vypnutý a zapalování „mrtvé“) . Po několika minutách jsem přepnul převodovku do režimu P a pustil jsem to: začalo to, ale na palubní desce se objevila zpráva, že funkce baterie jsou dočasně nedostupné a nic jiného nefungovalo: klimatizace, rádio, židle … Když jeden z mých přátel umístil svůj diagnostický notebook na můj Mercedes, byly nalezeny následující chyby: Řídicí modul energie baterie – BSG211 (modul řízení energie baterie 4 chybové kódy): 9051 Vypnutí spotřebitele, stupeň 1 Přerušovaný; 9050 Vypnutí spotřebiče, stupeň 2 Přerušované; 9092 Pomocná baterie Přerušovaná; 9071 Relé pomocné baterie Přerušované.
Také se mi podařilo identifikovat a vyměnit pomocnou baterii, která byla původní Mercedes Benz a měla na ní kód 34 04. Další věc, které jsem si všiml, je skutečnost, že na Delphi (diagnostický software používaný k diagnostice mého auta) je identifikační kód pro BCM: MB 2114420155. Myslím, že tento kód se používá, když chcete vyměnit vadnou součást, ale na mém fyzickém BCM, který mám v kufru, je jiné číslo a je tam drát, který nejde z postroj (zdá se, že je to nějaká improvizace vyrobená předtím, než jsem si koupil auto)

ČTĚTE VÍCE
Ford Edge AC nechladí - příčiny a diagnostika

Mám 2003 e320, kdysi jsem měl červenou značku baterie opravenou tím, že jsem dal nový alternátor fungoval dobře bez červeného znaku baterie po dobu 2 týdnů, pak znovu stejný problém s červenou baterií? Mám novou hlavní baterii a nový alternátor. Nevím, jestli bych mohl mít problém s vypouštěním nebo něco bolí můj alternátor, protože to bylo v pořádku po dobu 2 týdnů, dokud se stejný problém znovu neobjevil.

Dobrý den, mám problém s mým kompresorem třídy c 2006 z roku 180. Nedávno se rozsvítila kontrolka nenabíjení baterie / alternátoru, když byla baterie zkontrolována v garáži, říkají, že je to v pořádku, dali to na svůj diagnostický test, který přišel s 2 chybami nabíjení, auto někdy přejde do režimu kulhání a vše vypne. Právě jsem zkontroloval výstup na displeji na palubní desce, který říká 12.3, myslíte si, že by to mohl být alternátor.
Díky

Dobrý den, mám c2012 z roku 250, vím, že mám v autě pouze hlavní baterii a ne pomocnou baterii…..zobrazuje se mi symbol baterie, který se rozsvítí, pak se mi zobrazí zpráva, že PŘÍKAZ VYPNUTÍ a navigace….rádio a vše který se vypne, ale auto zůstane chvíli zapnuté, než se úplně vypne…..vzal jsem baterii do O Reily, protože baterie byla vybitá, ale byli schopni baterii dobít…musím baterii vyměnit úplně nebo je to alternátor. Prosím pomozte

Mám 2004 E320 wagon 4matic, najednou při jízdě ztrácí energii, světlomet spolujezdce začne blikat, jako by vám dal kód, vnitřní světlo začalo také blikat, odneste ho do obchodu, kde řekli, že se alternátor nenabíjí, pokračujte a vyměňte ho , už se to nabíjí, ale ventilátor běží, pravý přední světlomet stále bliká, stejně jako interiér. Po špatném testu vyměňte malou baterii, vyměňte BCM, vyměňte spojovací pojistku nebo předpojistkový blok na stupačkách spolujezdce, vyměňte třikrát alternátor, vyměňte levý přední SAM a levý zadní SAM stále stejný problém v tomto bodě nemám možnost, vypadá to Přestavuji toto auto, zkontroluji veškeré uzemnění a kladný kabel, na volnoběh dává 11.9 až 12.2, pokud motor vytáčím, půjde na 13.3, ale nesvítí červená kontrolka baterie.