Nejčastějším důvodem rozsvícení kontrolky baterie v MG3 je vadný alternátor. Kontrolka baterie se však může rozsvítit také kvůli poškozenému vodiči, korozi elektrických konektorů, korozi na svorkách baterie, špatnému uzemnění a prokluzujícímu hadovitému pásu.
1. Vadný alternátor
Vadný alternátor je hlavní příčinou červeného rozsvícení kontrolky baterie v MG3. Alternátor přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem.
Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Před výměnou alternátoru musíte vyloučit jiné příčiny, které mohou zastavit nebo zhoršit tok proudu z alternátoru, například: špatné elektrické připojení nebo poškozený vodič.
Jak testovat alternátor
Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.
- Spusťte svůj MG3.
- Připojte černý kabel multimetru k zápornému pólu baterie a červený kabel ke kladnému pólu.
- Napětí by mělo být mezi 13.5 a 14.8 V při běžícím motoru.
- Zapněte příslušenství v MG3, například světlomety, ventilátor klimatizace na plnou rychlost a vnitřní osvětlení.
- Napětí by mělo zůstat kolem 14 voltů. Pokud klesne a zůstane pod 13.5 V, znamená to problém s přívodem proudu z alternátoru.
- Pokud při běžícím motoru a zapnutém příslušenství klesne napětí pod 12 voltů, znamená to, že napájení alternátoru je zcela odpojeno a veškerá elektronika je napájena výhradně z baterie.
Můžete řídit MG3 se špatným alternátorem?
Ano, můžete se svým MG3 jet se špatným alternátorem, ale jen na krátkou vzdálenost. Nabití baterie se během jízdy sníží, protože všechny palubní elektronické ovladače a příslušenství jsou nyní napájeny výhradně z baterie. Když se nabití baterie příliš sníží, motor se vypne a vy uvíznete.
Doporučené video
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem MG3 pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně rozsvícení kontrolky baterie na palubní desce. Aby správně fungoval alternátor, spoléhá se na uzemnění motoru. Když je kostra špatná, přívod proudu z alternátoru se sníží nebo může kolísat. Kromě toho může ve vzácných případech dojít k poškození kontaktu mezi blokem motoru a alternátorem v důsledku koroze.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v MG3 můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a nechráněnou kovovou částí alternátoru.
Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje
Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem MG3. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Možná budete muset vyjmout alternátor a vyčistit kontaktní plochu na alternátoru a na bloku motoru.
3. Špatné připojení baterie
Je možné, že alternátor ve vašem MG3 funguje správně, ale proudění proudu je přerušeno v důsledku uvolněného elektrického spojení, poškozeného vodiče nebo koroze na svorkách baterie.
Koroze na svorkách baterie
Koroze baterie je pohádkově častým problémem (s výjimkou baterií AGM), zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud neprotéká dostatečný proud, baterie se nenabije správně a může způsobit problémy se startováním motoru.
Zkontrolujte svorky baterie
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy vašeho nabíjecího systému MG3 způsobeny znečištěnými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset vyměnit baterii nebo alternátor, stačí vyčistit svorky baterie.
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, pomocí kterého můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho MG3 za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém MG3, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
4. Prokluzující hadovitý pás
Hadovitý řemen, také známý jako řemen příslušenství nebo hnací řemen, přenáší výkon z motoru na další součásti, jako je alternátor a kompresor střídavého proudu, které jsou nezbytné pro normální provoz vašeho MG3.
Dojde-li k poškození nebo uvolnění serpentinového řemenu nebo k defektu řemenice alternátoru, může to způsobit prokluzování řemene. To může způsobit, že se alternátor otáčí pomaleji nebo nekonzistentně a výroba elektřiny se zhoršuje. Když palubní diagnostický systém detekuje nízké napětí z alternátoru, na sdruženém přístroji MG3 se rozsvítí kontrolka symbolu baterie.
Příznaky špatného hadovitého pásu
Nejčastějším znakem špatného hadovitého řemenu v MG3 je skřípání z motorového prostoru. Dalším výrazným znakem jsou viditelné praskliny na žebrované části opasku. Prokluzující pás příslušenství může také způsobit zápach spáleniny.
Zvuk klouzajícího hadovitého pásu
Jak resetovat kontrolku baterie
Opravte problém
Resetování kontrolky baterie v MG3 bez vyřešení základního problému nemusí pomoci, protože výstražná kontrolka se znovu rozsvítí, když systém znovu detekuje chybu. Po vyřešení problému by světlo mělo automaticky zmizet. Pokud se okamžitě nevypne, mělo by pomoci ujet s vozidlem několik kilometrů.
Metoda OBDII skeneru
Správným způsobem resetování kontrolky baterie v MG3 je vymazání kódů pomocí skeneru OBDII. Pokud se varovná kontrolka po vyřešení problému automaticky nevypne, budete to muset udělat ručně připojením diagnostického zařízení a následným vymazáním všech chybových kódů souvisejících s nabíjecím systémem.
Odpojte baterii
Pokud nemáte diagnostické zařízení, může být možné resetovat kontrolku baterie v MG3 odpojením baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že MG3 je vybaveno palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika poruchy poskytnout prvotní indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k MG3. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o svém MG3.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Když se na vašem MG3 rozsvítí kontrolka baterie, měli byste vždy začít testováním napětí na baterii, když motor běží. Pokud se test napětí nezdaří, přejděte k testování alternátoru a jeho elektrických zapojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s nabíjecím systémem.
Testování baterie a nabíjecího obvodu. před 10 lety 1 měsícem #135948
- Autor tématu —>
- cjj
- Offline
- Správce
- Budoucnost je vypuštěna.
- Příspěvky: 6411
- Děkuji: 1326
Všiml jsem si, že několik lidí mělo v poslední době problémy s bateriemi a nabíjením atd.
Vzhledem k tomu, že je docela snadné věci zkontrolovat sami, se správným vybavením, nerad vidím lidi vyhazovat obrovské peníze elektrikářům (pokud to nejsem já), myslel jsem, že udělám návod, aby každý, kdo chce jít, může.
Existuje několik způsobů, jak zkontrolovat napětí baterie.
Jedním snadným způsobem je, pokud má vaše Hi-Fi displej napětí. Použil bych to pouze jako údaj, zda auto nabíjí baterii, protože skutečné napětí není příliš přesné (moje stejně není)
Nejprve vyberte zobrazení napětí, které závisí na vaší hlavní jednotce, moje je Pioneer AVIC.
Napětí je pravostranný měřič
Zkontrolujte displej při zapnutém zapalování, ale bez běžícího motoru. V tomto případě je to 11.5V. S jistotou vím, že napětí baterie je hodně přes 12.5V, takže to ukazuje, jak nepřesný může být displej.
Nyní nastartujte motor a znovu zkontrolujte napětí. Pokud je napětí stejné nebo nižší, máte problém s nabíjením. Při správném nabíjení by mělo být napětí asi o 1V vyšší.
Existují další rychlé a snadné způsoby, jak zkontrolovat baterii. Koupil jsem toto zařízení z výhodného kbelíku v Halfords. Není to zrovna sofistikované testovací zařízení, ale dává vám určitý náznak toho, co se děje.
Je navržen tak, aby jednoduše zatlačil do zapalovače cigaret a poskytl vám vizuální indikaci stavu baterie.
Jakmile jste v zásuvce zapalovače cigaret, měli byste zapnout zapalování, ale nespouštět motor. Pokud je zásuvka trvale pod napětím, nemusíte to dělat.
Jak vidíte, baterie mých dodávek je zdravá. Nyní nastartujte motor a uvidíte, co říká čtení.
Hodnota nyní zmizela ze stupnice, která ukazuje, že se alternátor nabíjí.
Nyní, pokud chcete dělat správnou práci, měli byste použít slušný multimetr a zkontrolovat svorky baterie. Získáte tak spolehlivější a přesnější čtení.
Měřič, který používám, je Fluke, ale většina měřičů pracuje na stejném principu.
Chcete-li zkontrolovat napětí, měli byste nastavit přepínač do polohy Volts, poté připojte červený vodič na V a černý vodič na COM (společný).
Připojte druhý konec černého kabelu k zápornému pólu baterie a červený ke kladnému pólu. Nyní byste měli mít hodnotu kolem 12.6 V pro zdravou, plně nabitou baterii. Pokud je nižší než 12.4 V, může být nutné nabít. Cokoli pod 12 V potřebuje dobití nebo novou baterii. Během připojení zapněte světlomety a napětí klesne, ale stále by mělo zůstat nad 12V. Vypněte světlomety.
Nyní nastartujte motor a podívejte se na hodnotu. Nyní byste měli mít asi 13.8 V, což ukáže, že alternátor nabíjí zdravou baterii. Pokud je baterie vybitá, uvidíte zvýšení napětí, ale nebude až 13.8 V, dokud se nenabije.
Obrázek níže ukazuje připojený měřič pro napětí baterie a také ukazuje, že se nabíjí s hodnotou 13.9V.
To je způsob, jak zkontrolovat baterii a nabíjení.
Dalším místem, které můžete zkontrolovat, je skutečný alternátor pro nabíjení. Abych byl upřímný, z kontroly baterie získáte úplně totéž, pokud nemáte špatné připojení k baterii. Jinými slovy, pokud se vše kontroluje na baterii, nemusíte tuto kontrolu provádět. Pokud je napětí na baterii nízké, možná to budete chtít udělat jen proto, abyste zaškrtli alternátor z vašeho kontrolního seznamu.
Nastavte měřič na Volty. Připojte červený kladný pól na výstup alternátoru a černý záporný pól na dobré uzemnění. Měli byste odečíst napětí baterie, mínus malé množství pro pokles napětí v kabelech.
Nyní nastartujte motor a napětí by se mělo zvýšit, aby ukazovalo, že se baterie nabíjí kolem značky 14 — 14.5 V.
Pamatujte, že alternátor se při otáčení motoru otáčí. Dávejte pozor, abyste se nezachytili do soustružnického stroje/řemenu. Připojujte a odpojujte při vypnutém motoru. Výfuk může být také horký, takže se snažte nepopálit.
Další věcí, která dává efekt vybité baterie, je špatné připojení. Může to být způsobeno tím, že je spojení uvolněné, poškozené nebo silně zkorodované.
Chcete-li otestovat připojení, musíte k měřicímu přístroji připojit testovací vodiče, jak je znázorněno dříve, ale otočte voličem na odpor nebo ohmy (symbol Omega). V tomto příkladu testuji záporný pól baterie k podvozku. V ideálním případě by měla být hodnota co nejblíže nule, což ukazuje, že proudění klade malý odpor. V podmínkách reálného světa pravděpodobně uvidíte několik ohmů.
Musíte se ujistit, že máte dobré spojení s dobře známou zemí, takže vyzkoušejte několik různých míst. Tip, není dobré se připojovat ke kovovému šroubu nebo šroubu, pokud je zašroubován do plastu (viděl jsem to dělat elektrikáři a sám jsem to udělal jednou nebo dvakrát, u barevně sladěných panelů to není vždy zřejmé). Dobrým ukazatelem toho je, pokud je čtení nekonečno.
Zde můžete vidět, že hodnota je 29.9 ohmů. To buď ukazuje na problém, nebo jsem si pro testování vybral špatné místo.
Vyberte lepší připojení. V dalším záběru jsem zvolil ABS blok, protože by měl být fyzicky přišroubován k podvozku a vypadal čistý a bez koroze.
2.2 ohmu, mnohem lepší. To mi bude stačit. Takže, jak vidíte, váš výběr připojení je důležitý.
Pokud chcete pouze otestovat vodič, například záporný vodič baterie, připojte jeden vodič k zápornému pólu a jeden ke konektoru podvozku. To vám poskytne nízkou hodnotu, ale nemusí vám nutně ukázat, zda je připojení k šasi dobré, pouze délka kabelu.
Měřič můžete také připojit přes připojení v režimu napětí. Pokud je při zapnuté zátěži značné napětí (světla atd.), máte špatné spojení. Toto je jen další způsob detekce vysokého odporu, protože na něm klesne napětí.
Jak vidíte, ukazuje 0.003 voltu. Sotva stojí za zmínku. Pokud to bylo 0.5 V nebo více, měli byste si dělat starosti.
Pokud má někdo nějaké elektrické testy, které chce vysvětlit, dejte mi vědět a já se pokusím co nejlépe.
Následující uživatelé poděkovali: psymon, Tourbillon, helsbyman
Pro zapojení do konverzace se prosím přihlaste.
