Po 3 měsících plynulé jízdy se nový alternátor vzdává, takže zpět na nulu, nechal jsem ho zrepasovat v místním autoelektriku, šel domů a namontoval, zkontroloval napětí a měl normální 1V.
který trval týden, tak ho přinesl zpět do obchodu a nechal ho zkontrolovat, řekl mi, že je to vadná regulace napětí a vyměnil ho,
namontoval to znovu a vydrželo to den, takže jsem šel znovu zkontrolovat a zjistil, že 2 nové baterie nedrží nabití, tak jsem vyměnil a koupil jsem další nový alternátor namontovaný a ten nevydržel ani hodinu, strávil jsem den kontrolou všech kabelů od alternátoru a vše se zdá být v pořádku,
| Vloženo: pá 22. července 2011 9:14 Předmět příspěvku: | |
| Myslím, že bych zvážil pořízení autoelektrikáře, aby se na to podíval. Zdá se, že jste již utratili docela dost peněz, ale zdá se, že výměna dílů nefunguje. | |
Je velmi zvláštní, že při zvýšení otáček klesá napětí alternátoru. Kde změříte napětí, když vidíte, že se to děje?
| Vloženo: pá 22. července 2011 10:34 Předmět příspěvku: | |
| Viděl jsem a možná docela naštěstí podobnou závadu na tranzitu. Naštěstí jsem pracoval pro balíkovou společnost, takže jsem o pár měsíců později vyměnil baterie alti, baterie. Další alti všechny rozvody. Další alti. Usoudil jsem, že to začíná být hloupé, a musel jsem k tomu mnohokrát vyjet na rovinu s nákladem balíků na palubě. Ukázalo se, že jde o tavnou přípojnici. Jsou pojistky v pořádku, ale žádná spojitost napříč kovem? Změnil to. Žádné problémy s tím více než 2 roky poté. Pak jsem odešel, pravděpodobně jsem už do něčeho narazil, zaplaťte arašídy dostaňte opice!! | |
| Vloženo: pá 22. července 2011 11:04 Předmět příspěvku: | |
| Vyměnil jsem zemnící kabel, když jsem vyměnil svorky, plus jsem také uzemnil motor k podvozku startovacími kabely, abych zjistil, zda se něco změnilo, ale bohužel ne Zkoušel jsem vytáhnout hlavní pojistky a rozbil je, takže jsem je musel také vyměnit, všechno uvnitř funguje dobře s plnou baterií. když při startování přiložím voltmetr na jednu z baterií, napětí klesne na asi 10.2 V a pak se po asi 13 sekundách zvýší na 20 V s výstupem asi 10 ampérů. když zapnu všechna světla atd., napětí začne klesat, ale ampéry zůstávají stejné, pak když vše vypnu, je to zase v pořádku a když jen zatáčím motor, volty klesají, jako by se alternátor právě zastavil, tím větší jsou otáčky tím menší je výkon zesilovačů. | |
| Vloženo: pá 22. července 2011 14:10 Předmět příspěvku: | |
| Hloupá otázka, jsi si jistý, že alternátor a regulátor napětí jsou ty správné? Slyšel jsem o případech, kdy lidé dostali 24voltové verze, protože vozidlo má dvě baterie, je také regulátorem napětí pro vozidlo se záporným uzemněním, zdá se, že někteří lidé si myslí, že tato vozidla jsou pozitivní podvozky. Ptám se kvůli tomu, co jsi řekl o klesajícím napětí při otáčkách motoru, jako by něco fungovalo proti bateriím? | |
| Vloženo: so 23. července 2011 1:48 Předmět příspěvku: | |
| Jo, jsem si docela jistý, že je to 12V alternátor, vzhledem k tomu, že je to nový 1 přímo z krabice, dnes jsem volal do obchodu a zeptal se, jestli je to správný alt pro moje pajero, a řekl, že je to uvedeno jako shogun s jedním baterie, je to 75ampérový alternátor, nebyl si jistý, jestli to udělá nastavení duální baterie, mrzutý 75ampér je dost? | |
Zkontroloval jsem výstup ampérů na pojistkovou vložku a z alt do baterie a při volnoběhu vydává 10 ampérů konstantní rychlostí, ale když otočím motor, ampéry kolísají od 15 do 0
| Vloženo: neděle 24. července 2011 18:05 Předmět příspěvku: | |
| Ahoj: Když říkáš, že jsi zkontroloval pojistky, o kterých pojistkách mluvíš? Na živém terminálu baterie máte 3cestný držák pojistky, který musíte zkontrolovat a vyčistit / dotáhnout připojení k nim. V pojistkové skříni pod kapotou musíte zkontrolovat pojistkové vložky 1 a 2 & znovu zkontrolovat / dotáhnout připojení k nim, také v této pojistkové skříni a pokud je namontováno, zkontrolujte / vyměňte relé označené A12x, jedná se o relé řízení nabíjení pro alternátor. Normálně jsou problémy, které hlásíte, způsobeny vysokým odporem kabeláže nebo připojení buď v zemním nebo kladném vedení, bohužel jediný způsob, jak je správně otestovat, je použít tester typu zátěže, jako je Loadpro. Normální DMM zobrazí napětí, i když máte špatné připojení, ale připojení ve skutečnosti neprochází proudem pod zatížením. Také provádění testu kontinuity je opravdu ztráta času, měřič načte kontinuitu na jednom vláknu drátu v kabelu, ale neprojde proudem. | |
| Vloženo: Čt 15. ledna 2015 8:21 Předmět příspěvku: | |
| Starý běhoun, ale přišli jste na to někdy? „Protože mám Pajera, který se chová stejně. vyměnil několik alternátorů, ale po chvíli přestal fungovat. Pak se nabíjí při volnoběhu, ale při stoupajících otáčkách klesá napětí! Pro další informace si přečtěte popis Galfy, protože ten můj dělá PŘESNĚ totéž! | |
| Ottar88 napsal: |
| Starý běhoun, ale přišli jste na to někdy? „Protože mám Pajera, který se chová stejně. vyměnil několik alternátorů, ale po chvíli přestal fungovat. Pak se nabíjí při volnoběhu, ale při stoupajících otáčkách klesá napětí! Pro další informace si přečtěte popis Galfy, protože ten můj dělá PŘESNĚ totéž! |
Doporučuji problém zjednodušit. Odpojte pomocnou baterii a poté zkontrolujte primární nabíjecí obvod k hlavní baterii. Pokud to funguje dobře, podívejte se blíže na pomocný obvod, zda neobsahuje chyby.
V závislosti na elektrické zátěži (a otáčkách naprázdno) byste měli na tickoveru vidět více než 12.6 V. Toto napětí uvádím, protože závisí na řadě faktorů, v neposlední řadě na kvalitě vašeho voltmetru! Jednoduchým testem přesnosti voltmetru by bylo změřit napětí baterie se vším vypnutým, použít malou zátěž (obrysová světla) a vyhodnotit pokles napětí, pak vypnout obrysová světla, nastartovat motor a znovu vyhodnotit napětí na baterii. To by vám mělo dát pocit klidového (všechno vypnuto, žádný motor) napětí, malého zatížení a úrovně nabití na VAŠEM elektroměru. Z této základní linie byste měli být schopni zjistit, zda se vaše auto nabíjí.
| Index fóra Mitsubishi Pajero Owners Club� -> Elektrické problémy | Všechny časy jsou GMT + 1 hodina | |
| Strana 1 of 1 | ||
