Nedávno jsem koupil repasovaný alternátor, který
nevydá více než 5 voltu. Vzal jsem to zpět do
v obchodě s autodíly, kde jsem to koupil a testovalo to dobře.
Mám kontinuitu přes všechny dráty ve schématu.
Když zatáhnu za nabíjecí kabel alternátoru a spustím
náklaďák dostanu jen 5 voltu. Když je to na testování
stroj na prodejně to projde.
Prosil jsem svůj případ v obchodě a oni mi dali další
alternátor a po instalaci mám stále to samé
výsledek.
Kdybych měl zkrat v kabeláži (což shledávám kontinuitu
a téměř žádný odpor v) Měl bych stále vidět
Alternátor vydává kolem 14 voltů bez
nabíjecí kabel připojený ke sloupku.
Připojeno: 20. května 2008
Stav online: offline
Příspěvky: 2591
| Zasláno: 24. ledna 2011 v 7:50 | IP přihlášeno |
Rozsvítí se kontrolka «BATTERY», když zapnete klíček?
Možná máte spálenou pojistku nebo tavnou pojistku. Jak to může dát
ven, pokud to není připojeno??
’10 Altima SL
Vyměněno 08 Frontier za 16 Frontier SV CC Long box, docela vylepšení. Chybí mi 6 rychlostí a Dynomax ex.
Připojeno: 23. ledna 2011
Stav online: offline
Příspěvky: 6
| Zasláno: 25. ledna 2011 v 8:32 | IP přihlášeno |
Mělo by to stále vydávat napětí, protože řemen točí alternátor.
S nabíjecím systémem jsou spojeny pouze 3 pojistky a všechny jsou v pořádku. Mám kontinuitu přes všechny dráty.
Když je kladný kabel odpojen od alternátoru a dáte na něj metr a uzemníte, měli byste vidět asi 14 voltů. Protože vidím jen 5 V, vypadá to na problém s alternátorem.
Připojeno: 20. května 2008
Stav online: offline
Příspěvky: 2591
| Zasláno: 25. ledna 2011 v 9:15 | IP přihlášeno |
Bez kladného vedení – nebude se nabíjet. JE
KONTROLKA AKUMULÁTORU SE ROZSVÍTÍ, KDYŽ ZAPNNETE SPÍNAČEM ZAPALOVÁNÍ
NA.
’10 Altima SL
Vyměněno 08 Frontier za 16 Frontier SV CC Long box, docela vylepšení. Chybí mi 6 rychlostí a Dynomax ex.
Připojeno: 23. ledna 2011
Stav online: offline
Příspěvky: 6
| Zasláno: 28. ledna 2011 v 10:19 | IP přihlášeno |
Dobře, možná nejsem dostatečně konkrétní:
S kladným (nabíjecím) vedením mimo alternátor
a běžícím motoru, pokud dáte metr napříč
kladný (nabíjecí) přívod alternátoru a
uzemnění, viděli byste alespoň 14V DC bez ohledu na a
zkrat v kabeláži vozidla. Je to proto, že
Alternátor není připojen k vozidlu kabelem
odstraněno. Když to udělám, dostanu kolem 5 V – 1 V.
Není zde kontrolka nabíjení, protože stejně jako vše
známý problém s 98 Nissan Frontiers, singlem
selhal mizerný čip, který ovládá sdružený přístroj.
Připojeno: 20. května 2008
Stav online: offline
Příspěvky: 2591
| Zasláno: 28. ledna 2011 v 6:47 | IP přihlášeno |
První kontrolou pro problém nabíjecího systému Nissan je
ověřte, že BATTERY lite funguje pomocí klíče na motoru
vypnuto, pokud ne, alt se nebude nabíjet kvůli žárovce
foukání nebo problém v okruhu. Nikdy jsem
zkontroloval alt výstup s vypnutým vedením pozice, takže se ptám, že ano
chybí tady loď. (a pár jsem jich zkontroloval
36 let).
’10 Altima SL
Vyměněno 08 Frontier za 16 Frontier SV CC Long box, docela vylepšení. Chybí mi 6 rychlostí a Dynomax ex.
Připojeno: 23. ledna 2011
Stav online: offline
Příspěvky: 6
| Zasláno: 30. ledna 2011 v 7:08 | IP přihlášeno |
Takže říkáte, že pokud je obvod indikátoru nabití
otevřít, alternátor se nenabíjí? Zdá se, že a
trochu zvláštní.
Alternátor generuje napětí z fyzického
kontaktu kartáčů a statorů. nevim jak an
kontrolka by negovala fyzické napětí
generace.
Připojeno: 20. května 2008
Stav online: offline
Příspěvky: 2591
| Zasláno: 31. ledna 2011 v 6:35 | IP přihlášeno |
Nejsem mechanik na dvorku s testováním hokus pokusů
postupy, jsem použil k provedení základního testu, který
prvním krokem je ověřit, že baterie lite funguje s
klíč «ZAPNUTO», je součástí obvodu polního vodiče, který
je rozhodující pro provoz alternátoru. Teď máme
tester GR-8, který za nás provede všechny testy. já ne
mají schopnost otestovat alternátor mimo vozidlo.
Snažím se vám pouze pomoci tím, že uvádím, že první
základním testem je ověření, zda baterie lite funguje. Li
všechny vaše alternátory testují OK, začal bych tím
lite check pro ověření jeho fungování. Kromě toho já
asi ti moc nepomohu.
’10 Altima SL
Vyměněno 08 Frontier za 16 Frontier SV CC Long box, docela vylepšení. Chybí mi 6 rychlostí a Dynomax ex.
Připojeno: 15. ledna 2012
Stav online: offline
Příspěvky: 1
| Zasláno: 15. ledna 2012 v 7:15 | IP přihlášeno |
Připojeno: 23. ledna 2011
Stav online: offline
Příspěvky: 6
| Zasláno: 15. ledna 2012 v 11:21 | IP přihlášeno |
Ukazuje se tedy, že „mistr mechanik“ zde měl pravdu. Nissan
rozhodli, že se chtějí ujistit, že regulátor napětí
indikační světlo fungovalo, než to nechali
alternátor nabíjet cokoliv. (První světová válka a teď tohle,
domo arigato nippon).
Celý příběh je, že jsem měl špatnou přístrojovou desku
což je běžný problém u 98 Nissan Frontiers. v
ve skutečnosti už nevytvářejí náhradní klastry. Nissan
udělal špatný shluk, příští rok ho změnil a
smáli se vám, pokud jste si koupili jejich vadný produkt.
Naštěstí existují lidé, kteří je dokážou opravit. Ten chlap
opravený důl: http://autoxpresstech.com/
Každopádně můj cluster byl mrtvý poté, co měl nevyzpytatelné
čtení, takže jsem v podstatě testoval všechny ty dobré
alternátory a mysleli si, že jsou špatné, protože v 98
Nissan Frontier, alternátor neudělá nic, pokud
jeho regulátor napětí má připojení k němu
směšné malé světlo ve vašem shluku.
Alternátor je elektrárna Nissan Frontier, která přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu. Nejenže napájí všechny elektrické komponenty ve vozidle, ale také dobíjí baterii, když motor běží. Vadný alternátor ve vašem Frontieru je kritický problém a může být nebezpečné řídit vaše vozidlo po dálnici kvůli velmi vysokému riziku poruchy.
Nejčastějšími příznaky špatného alternátoru v Nissan Frontier je rozsvícená červená kontrolka baterie na palubní desce, elektrické problémy, tlumená světla, pomalé protáčení, vybitá baterie a zhasínání motoru.
Rozsvítí se červená kontrolka baterie
Vadný alternátor je hlavní příčinou rozsvícení červené kontrolky baterie ve Frontieru, která signalizuje poruchu v nabíjecím systému. Alternátor přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem.
Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Před výměnou alternátoru musíte vyloučit jiné příčiny, které mohou zastavit nebo zhoršit tok proudu z alternátoru, například: špatné elektrické připojení nebo poškozený vodič.
Jak testovat alternátor
Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.
- Spusťte svůj Frontier.
- Připojte černý kabel multimetru k zápornému pólu baterie a červený kabel ke kladnému pólu.
- Napětí by mělo být mezi 13.5 a 14.8 V při běžícím motoru.
- Zapněte příslušenství ve vašem Frontier, například světlomety, AC ventilátor na plnou rychlost a vnitřní osvětlení.
- Napětí by mělo zůstat kolem 14 voltů. Pokud klesne a zůstane pod 13.5 V, znamená to problém s přívodem proudu z alternátoru.
- Pokud při běžícím motoru a zapnutém příslušenství klesne napětí pod 12 voltů, znamená to, že napájení alternátoru je zcela odpojeno a veškerá elektronika je napájena výhradně z baterie.
Dokážete řídit Frontier se špatným alternátorem?
Ano, můžete jet se svým Frontierem se špatným alternátorem, ale jen na krátkou vzdálenost. Nabití baterie se během jízdy sníží, protože všechny palubní elektronické ovladače a příslušenství jsou nyní napájeny výhradně z baterie. Když se nabití baterie příliš sníží, motor se vypne a vy uvíznete.
Doporučené video
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem Frontieru pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně rozsvícení kontrolky baterie na palubní desce. Aby správně fungoval alternátor, spoléhá se na uzemnění motoru. Když je kostra špatná, přívod proudu z alternátoru se sníží nebo může kolísat. Kromě toho může ve vzácných případech dojít k poškození kontaktu mezi blokem motoru a alternátorem v důsledku koroze.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení ve Frontieru můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a nechráněnou kovovou částí alternátoru.
Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje
Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem Frontier. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Možná budete muset vyjmout alternátor a vyčistit kontaktní plochu na alternátoru a na bloku motoru.
Špatné připojení baterie může způsobit špatné příznaky alternátoru
Je možné, že alternátor ve vašem Nissan Frontier funguje správně, ale tok proudu je přerušen v důsledku uvolněného elektrického spojení, poškozeného vodiče nebo koroze na svorkách baterie.
Koroze na svorkách baterie
Koroze baterie je pohádkově častým problémem (s výjimkou baterií AGM), zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud neprotéká dostatečný proud, baterie se nenabije správně a může způsobit problémy se startováním motoru.
Zkontrolujte svorky baterie
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy vašeho nabíjecího systému Frontier způsobeny znečištěnými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset vyměnit baterii nebo alternátor, stačí vyčistit svorky baterie.
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, pomocí kterého můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Frontier za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém Nissan Frontier, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
Prokluzující hadovitý řemen může způsobit špatné příznaky alternátoru
Hadovitý řemen, také známý jako řemen příslušenství nebo hnací řemen, přenáší výkon z motoru na další součásti, jako je alternátor a kompresor klimatizace, které jsou nezbytné pro normální provoz vašeho Nissan Frontier.
Dojde-li k poškození nebo uvolnění serpentinového řemenu nebo k defektu řemenice alternátoru, může to způsobit prokluzování řemene. To může způsobit, že se alternátor otáčí pomaleji nebo nekonzistentně a výroba elektřiny se zhoršuje. Když palubní diagnostický systém detekuje nízké napětí z alternátoru, rozsvítí se na sdruženém přístroji Frontier kontrolka symbolu baterie.
Příznaky špatného hadovitého pásu
Nejčastějším znakem špatného hadovitého řemenu ve Frontieru je skřípání z motorového prostoru. Dalším výrazným znakem jsou viditelné praskliny na žebrované části opasku. Prokluzující pás příslušenství může také způsobit zápach spáleniny.
Zvuk klouzajícího hadovitého pásu
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Nissan Frontier je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k zařízení Frontier. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Frontieru.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud máte podezření, že je alternátor ve vašem Nissan Frontier špatný, měli byste vždy začít testováním napětí na baterii, když motor běží. Pokud se test napětí nezdaří, přejděte k testování alternátoru a jeho elektrických zapojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s alternátorem.
