Téměř každý z nás se setkal s problémem, kde buď váš Baterie Nissan Quest 2012 or alternátor prostě vypadne a nemůžete zjistit, který z nich vyměnit. Není snadné přesně zjistit, která část vašeho Nissan Quest 2012 vám dělá potíže, ale zde je několik tipů, pomocí kterých můžete zjistit, zda máte problémy s baterií Nissan Quest 2012 nebo problémy s alternátorem.
Zkontrolujte své Baterie Jméno
Začněte tím, že nejprve zkontrolujete baterii. V chladném počasí je velmi běžné mít vybitou baterii, která se prostě nenastartuje. Zkontrolujte ukazatel baterie na palubní desce, abyste zjistili, zda se baterie nabíjí, i když jste Nissan Quest 2012 vypnuli. Pokud kontrolka tlumeně bliká, znamená to, že něco spotřebovává energii z baterie. Poté můžete přistoupit ke kontrole připojení, která běžně používáte, jako jsou automatické otvírání oken, stěrače čelního skla a brzdová světla. Vypněte je všechny a zkuste baterii znovu. Očistěte veškerou korozi a zkontrolujte, zda se baterie znovu nabije. Poté zkontrolujte napětí baterie voltmetrem. Když je Nissan Quest 12.6 vypnutý, mělo by to být blízko 2012 voltu. Poté znovu zapněte motor a zkontrolujte baterii. Pokud voltmetr ukazuje mezi 14-15 volty, pak je baterie normální. Ale pokud baterie ukazuje více než 15 voltů nebo méně než 13 voltů, pak může být problém s regulátorem napětí, kabeláží nebo alternátorem. Pokud se baterie prostě neudrží nabitá, i když jste vypnuli veškeré příslušenství, pak je čas podívat se na další systémy, které s baterií pracují pro provoz vašeho Nissan Quest 2012.
Zkontrolujte alternátor
Otestujte alternátor, abyste se ujistili, že dokáže nastartovat baterii. Pokud baterie funguje správně a nic s ní není v pořádku, pak je to alternátor, který pravděpodobně způsobí problém. Jednoduchý test pro kontrolu fungování alternátoru je spuštěním vašeho Nissanu Quest 2012; a poté odpojte kladné spojení baterie. Pokud se Nissan Quest 2012 zastaví, pak máte s největší pravděpodobností problém s alternátorem. Dalším jednoduchým testem je kontrola vnitřního osvětlení. Alternátor dobíjí vaši baterii, když je Nissan Quest 2012 v provozu. Pokud se osvětlení interiéru a palubní desky jasně rozsvítí, ale pomalu začnou slábnout, znamená to problém s alternátorem. Ukazuje, že alternátor nemůže udržet nabití, když běží Nissan Quest 2012. Dalším znakem je, že světla Nissan Quest 2012 svítí jasně, když závodíte s Nissanem Quest 2012, ale když je zpomalíte, světla začnou ztrácet výkon.
Pokud máte vybitou baterii, doporučujeme také provést pomocný start a zkontrolovat baterii a alternátor v garáži. Většina garáží to udělá zcela zdarma a zabere to asi pět minut.
Související otázky a odpovědi
Kolik stojí alternátor za auto?
Pokud se přistihnete, že se divíte, kolik stojí alternátor pro Nissan Quest 2012 , zde je rychlý přehled nákladů. Výměna alternátoru může být poměrně drahá. Celkové náklady budou záviset na vozidle, které řídíte, a také na tom, zda si vyberete zcela nový nebo repasovaný alternátor. Pokud to zvládnete sami, přestavěný alternátor může stát u starších vozidel pouhých 80 USD. Alternátor pro novější vozidlo může stát 150 až 200 USD. Pokud potřebujete profesionála, aby vám nový alternátor nainstaloval, rozpočet se pohybuje mezi 300 a 500 USD, v závislosti na vašem Nissan Quest pro rok 2012. Špičkové sportovní a luxusní vozy budou stát ještě více. Jaké jsou hlavní součásti alternátoru?
Alternátor pomáhá udržovat napětí baterie Nissan Quest 2012. Existují čtyři hlavní součástky alternátoru . Stator a rotor jsou řemenem poháněné magnety zapouzdřené v měděném vedení. Vytvářejí magnetické pole. Řemen je poháněn řemenicí, která se připojuje k motoru. Tím se rotor roztočí a vytvoří magnetické pole. Stator toho využívá k vytvoření napětí a elektřiny, která proudí do diody. Sestava diod pak převádí střídavou elektřinu na stejnosměrnou, kterou používá baterie Nissan Quest z roku 2012. Nakonec regulátor napětí funguje jako přepěťová ochrana alternátoru. Kde najdu použité alternátory na prodej?
Alternátory z druhé ruky jsou docela snadné najít. Navštivte místní vrakoviště nebo recyklaci dílů a měli by mít široký výběr alternátorů. Dalším dobrým zdrojem jsou poptávky ve vašich místních novinách. Autodíly jsou obvykle uvedeny v automobilové sekci poptávaných inzerátů. Craigslist je dalším dobrým zdrojem dílů Nissan Quest pro rok 2012. Lidé, kteří oddělují vozidla, často prodávají díly online, a pokud víte, co hledáte, lze najít výhodné nabídky. Prodejny autodílů často prodávají použité nebo předělané díly Nissan Quest z roku 2012, včetně alternátorů. Hledání použitých alternátorů na webu vyvolá řadu stránek. Před objednáním je dobré zkontrolovat recenze jakýchkoli stránek, protože tam mohou být někteří proměnliví operátoři. Co mohu použít pro kontrolu výstupu alternátoru automobilu?
Kontrola a Výstup alternátoru Nissan Quest 2012 je poměrně jednoduché, pokud máte správné nástroje. Je vyžadován digitální voltmetr. Lze je zakoupit v obchodě s autodíly. Obvykle stojí mezi 25 a 40 dolary. Tento postup je jednodušší, pokud máte dva lidi. Jeden připojí voltmetr a druhý spustí Nissan Quest 2012 ve správný čas. Voltmetr se připojuje k baterii Nissan Quest z roku 2012, stejně jako startovací kabely. Jakmile je Nissan Quest 2012 spuštěn a je uveden do otáček, měli byste na voltmetru vidět výstupní hodnotu mezi 13.5 a 14.4 volty. Pokud je hodnota výrazně nad nebo pod tímto číslem, měli byste nechat Nissan Quest 2012 zkontrolovat profesionálem.
Myslím, že svůj problém hledáte na špatném místě. Měli jste velký výstupní vodič alternátoru (červená čára nakreslená na obrázku DME v příspěvku #29) připojen přímo k zemi. To znamená, že alternátor byl do značné míry obejit zkratem. Modrý vodič budiče zní, jako by byl v pořádku – naměřili jste na něm napětí, rozsvítila se kontrolka. Zkuste jej odpojit od alternátoru a uzemnit – pokud se rozsvítí kontrolka na přístrojové desce, funguje správně. Nedostanete na něj napětí baterie, pokud budete měřit na alternátoru – máte pokles napětí, protože to běží přes palubní světlo. Začal bych kontrolou napětí na výstupu alternátoru místo na baterii při běžícím motoru. Pokud máte výstup, zkontrolujte napětí na startéru. To by mělo pomoci izolovat problém.
Vyčistil jsem všechny pozemky uvedené v jiných příspěvcích (pod přístrojovou deskou, pod kapotou, zpět v kufru), docela jistě jsem je všechny dostal. Vše zapojené a při měření na baterii stále žádné nabití.
Jime, hloupá otázka, jak změřím výstup alternátoru při instalaci? Předpokládám, že budu muset být pod autem a natáhnout se nahoru a sundat červenou gumovou botku a opatrně umístit multimetrovou sondu na kladný pól a uzemnit druhou sondu? To by mi mělo poskytnout výstup, ne?
06-08-2020, 08:50 PM
Střední
Datum připojení: květen 2019
Obdržel 7 To se mi líbí u 4 příspěvků
Ano, to je jeden způsob, jak měřit napětí na alternátoru. Dalším způsobem je sehnat nějaký drát a konektory, na drát nasadit konektor, který zapadne na výstupní očko alternátoru, nasadit ho na výstupní očko a protáhnout drát někam, kde na něj snadno dosáhnete. Tímto způsobem se nemusíte plazit pod auto, když je v provozu. Navrhoval bych také udělat totéž s drátem ze startéru – tímto způsobem můžete zkontrolovat obě místa relativně bezpečně. Jen se ujistěte, že jste na ničem nezkratovali další vodič se zemí – pokud umístíte dva vodiče (jeden na alternátoru a jeden na startér), možná budete chtít zakrýt volný konec vodiče, který nepoužíváte s nějakou elektrickou páskou nebo gumovou čepičkou. A samozřejmě se ujistěte, že tyto dráty zůstávají mimo jakékoli pohyblivé části nebo cokoli, co je poškodí.
06-09-2020, 03:17 PM
Instruktor
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2015
Místo: Bethesda, MD
Obdržel 31 To se mi líbí u 26 příspěvků
Původně odeslal Jim O.
Ano, to je jeden způsob, jak měřit napětí na alternátoru. Dalším způsobem je sehnat nějaký drát a konektory, na drát nasadit konektor, který zapadne na výstupní očko alternátoru, nasadit ho na výstupní očko a protáhnout drát někam, kde na něj snadno dosáhnete. Tímto způsobem se nemusíte plazit pod auto, když je v provozu. Navrhoval bych také udělat totéž s drátem ze startéru – tímto způsobem můžete zkontrolovat obě místa relativně bezpečně. Jen se ujistěte, že jste na ničem nezkratovali další vodič se zemí – pokud umístíte dva vodiče (jeden na alternátoru a jeden na startér), možná budete chtít zakrýt volný konec vodiče, který nepoužíváte s nějakou elektrickou páskou nebo gumovou čepičkou. A samozřejmě se ujistěte, že tyto dráty zůstávají mimo jakékoli pohyblivé části nebo cokoli, co je poškodí.
Odpojená baterie. Umístěte sondu do konektoru alternativního kabelového svazku vedoucího do alt, abyste dosáhli na holý kabel / připojení. Provedl jsem test kontinuity, aby se spustil pozitivní příspěvek. Testováno normálně (aby bylo jasné, průchodnost testována od červeného vodiče svazku na alternativním připojení ke kabelu připojenému ke startéru, testováno bez problémů a normální odpor). Pak jsem připojil baterii a nastartoval auto. Sonda multimetru byla stále v postroji. Přepnul jsem multimetr na testovací napětí a druhou sondou jsem se dotkl olejové vany k zemi. Začal jsem číst asi 12.09 až 12.11 voltů a pomalu stoupal. Opět to bylo měření voltů z alt červeného drátu v zástrčce kabelového svazku. Pak jsem šel na baterii a viděl jsem napětí asi 12.12 a pomalu se zvýšilo na 12.17.
V tuto chvíli nevím, jestli to funguje nebo ne. Napětí se zvýšilo (velmi pomalu), ale pochopil jsem, že bych měl vidět 13.5 voltů, pokud alt funguje.
Sundám auto ze stojanu, projedu ho a uvidím, co se stane. Opět v tuto chvíli nevím, jestli to funguje nebo ne.
