Alternátor je elektrárna Porsche 911, která přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu. Nejenže napájí všechny elektrické komponenty ve vozidle, ale také dobíjí baterii, když motor běží. Vadný alternátor ve vašem 911 je kritickým problémem a může být nebezpečné řídit vaše vozidlo po dálnici kvůli velmi vysokému riziku poruchy.
Nejčastějšími příznaky špatného alternátoru v Porsche 911 je rozsvícená červená kontrolka baterie na palubní desce, elektrické problémy, tlumená světla, pomalé protáčení, vybitá baterie a zhasínání motoru.
Rozsvítí se červená kontrolka baterie
Vadný alternátor je hlavní příčinou rozsvícení červeného indikátoru baterie v 911, což znamená poruchu v nabíjecím systému. Alternátor přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem.
Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Před výměnou alternátoru musíte vyloučit jiné příčiny, které mohou zastavit nebo zhoršit tok proudu z alternátoru, například: špatné elektrické připojení nebo poškozený vodič.
Jak testovat alternátor
Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.
- Spusťte svůj 911.
- Připojte černý kabel multimetru k zápornému pólu baterie a červený kabel ke kladnému pólu.
- Napětí by mělo být mezi 13.5 a 14.8 V při běžícím motoru.
- Zapněte příslušenství ve vašem 911, například světlomety, ventilátor AC na plnou rychlost a vnitřní osvětlení.
- Napětí by mělo zůstat kolem 14 voltů. Pokud klesne a zůstane pod 13.5 V, znamená to problém s přívodem proudu z alternátoru.
- Pokud při běžícím motoru a zapnutém příslušenství klesne napětí pod 12 voltů, znamená to, že napájení alternátoru je zcela odpojeno a veškerá elektronika je napájena výhradně z baterie.
Dokážete řídit 911 se špatným alternátorem?
Ano, můžete se svou 911 jet se špatným alternátorem, ale jen na krátkou vzdálenost. Nabití baterie se během jízdy sníží, protože všechny palubní elektronické ovladače a příslušenství jsou nyní napájeny výhradně z baterie. Když se nabití baterie příliš sníží, motor se vypne a vy uvíznete.
Doporučené video
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem 911 pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně rozsvícení kontrolky baterie na palubní desce. Aby správně fungoval alternátor, spoléhá se na uzemnění motoru. Když je kostra špatná, přívod proudu z alternátoru se sníží nebo může kolísat. Kromě toho může ve vzácných případech dojít k poškození kontaktu mezi blokem motoru a alternátorem v důsledku koroze.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v 911 můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a nechráněnou kovovou částí alternátoru.
Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje
Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemnících spojení ve vašem 911. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Možná budete muset vyjmout alternátor a vyčistit kontaktní plochu na alternátoru a na bloku motoru.
Špatné připojení baterie může způsobit špatné příznaky alternátoru
Je možné, že alternátor ve vašem Porsche 911 funguje správně, ale tok proudu je přerušen kvůli uvolněnému elektrickému spojení, poškozenému vodiči nebo korozi na svorkách baterie.
Koroze na svorkách baterie
Koroze baterie je pohádkově častým problémem (s výjimkou baterií AGM), zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud neprotéká dostatečný proud, baterie se nenabije správně a může způsobit problémy se startováním motoru.
Zkontrolujte svorky baterie
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy vašeho nabíjecího systému 911 způsobeny znečištěnými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset vyměnit baterii nebo alternátor, stačí vyčistit svorky baterie.
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, pomocí kterého můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho 911 za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Porsche 911, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
Prokluzující hadovitý řemen může způsobit špatné příznaky alternátoru
Hadovitý řemen, také známý jako řemen příslušenství nebo hnací řemen, přenáší výkon z motoru na další součásti, jako je alternátor a kompresor střídavého proudu, které jsou nezbytné pro normální provoz vašeho Porsche 911.
Dojde-li k poškození nebo uvolnění serpentinového řemenu nebo k defektu řemenice alternátoru, může to způsobit prokluzování řemene. To může způsobit, že se alternátor otáčí pomaleji nebo nekonzistentně a výroba elektřiny se zhoršuje. Když palubní diagnostický systém detekuje nízké napětí z alternátoru, na sdruženém bloku přístrojů 911 se rozsvítí kontrolka symbolu baterie.
Příznaky špatného hadovitého pásu
Nejčastějším znakem špatného hadovitého řemenu u 911 je skřípání z motorového prostoru. Dalším výrazným znakem jsou viditelné praskliny na žebrované části opasku. Prokluzující pás příslušenství může také způsobit zápach spáleniny.
Zvuk klouzajícího hadovitého pásu
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Porsche 911 je vybaveno palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika poruchy poskytnout prvotní indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu 911. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem 911.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud máte podezření, že je alternátor ve vašem Porsche 911 špatný, měli byste vždy začít testováním napětí na baterii, když motor běží. Pokud se test napětí nezdaří, přejděte k testování alternátoru a jeho elektrických zapojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s alternátorem.
Rané 997 mají velmi častý problém, který napodobuje špatný alternátor. Než začnete házet díly na auto a pokusit se jej opravit, postupujte podle těchto kroků, abyste to udělali jednou a udělejte to správně.
Autor: Nik Romano — 20. března 2015
Tento článek se vztahuje na Porsche 997 (2005-2012).
Vaše baterie a alternátor projdou každým testem, který na ně můžete vrhnout, přesto má vaše 997 stále pomalý start, zvláště když je motor již zahřátý na provozní teplotu. Ukazuje se, že se jedná o extrémně běžný problém u prvních modelů, konkrétně z let 05 a 06. Je velká šance, že problém spočívá ve velkém kabelu alternátoru a zbytek vybavení je v pořádku. Tento návod vám řekne, co se podílí na určení, kde je chyba.
Potřebné materiály
- Multimetr
- Samec Torx E-12, E-14, E-16 a Samec Torx T-20
- Sady zásuvek 1/4″ a 3/8″
- Deka na zakrytí zadního nárazníku
- Hadry
Krok 1 – Zkontrolujte napětí baterie
Váš problém může být tak jednoduchý jako slabá baterie, takže to nejprve vylučte.
To je velmi snadné testovat. Otevřete kapotu a sejměte plastový kryt, abyste odhalili baterii. Nastavte multimetr na DC Volts 20 a ujistěte se, že jsou vodiče v COM a V. Když je vůz vypnutý, jednoduše se dotkněte vodičů dvou svorek baterie. Pokud se zobrazí kolem 12.5 V, vaše baterie je pravděpodobně v dobrém stavu a není to váš problém.
Krok 2 – Zkontrolujte funkci alternátoru
Pokud alternátor nenabíjí systém, baterie rychle ztratí napětí, dokud již nebude schopna natočit motor.
Je to stejně snadné jako krok 1, pouze při běžícím motoru. Ujistěte se, že je zatažena parkovací brzda a vůz je v neutrálu nebo zaparkujte. Jakmile motor běží, proveďte stejný test jako předtím. Tentokrát byste měli vidět něco málo přes 14V. Pokud je číslo stále stejné jako při vypnutém motoru, váš alternátor nenabíjí systém. Pokud je číslo někde mezi, alternátor funguje, ale někde je «pokles napětí», který způsobuje, že se nenabíjí tolik, jak by měl.
Krok 3 – Zkontrolujte kabely
Mohly by se poškodit a způsobit příznaky, které vypadají jako špatný alternátor.
Je to velmi častý a velmi dobře zdokumentovaný problém na počátku 997. Kabel alternátoru ke startéru není dostatečně odolný a může vnitřně korodovat nebo se dokonce roztavit. Vůz bude často schopen normálně nastartovat za studena, ale sotva se bude moci protočit, když je při provozní teplotě. Zespodu auta s odstraněnými podložkami najděte startér na straně spolujezdce přišroubovaný k motoru v místě, kde se setkává s převodovkou. Dotkněte se kabelů multimetru dobrého uzemnění a baterie + kabelu vedoucího od alternátoru ke startéru. Nechte přítele natočit motor. Mělo by číst nejméně 12 V, s horkým nebo studeným motorem, což znamená, že se do startéru dostává plné napětí baterie. Pokud vidíte méně než 12V, je téměř jistě na vině kabel.
výstraha
Je samozřejmé, že práce pod rozpáleným autem může být velmi nebezpečná. Pokud vám to není příjemné dělat to nebo držet kabely multimetru k součástem auta při protáčení, nechte to na profesionálovi, který má zkušenosti, aby zajistil, že se nikomu nic nestane.
Související diskuse
- Pomalé roztáčení po běhu — Rennlist.com
- Nový alternátor se nenabíjí Nová baterie, nízké napětí – Rennlist.com
- Vlastní výměna startéru/bateriového kabelu — Rennlist.com
- Svazek alternátoru/startéru/baterie — Rennlist.com
