Můj 1996 960 právě objevil nový problém. Výstražná kontrolka baterie stále slabě svítí (ačkoli se zatím nezdá, že by problém se startováním .), kontrolka ABS se rozsvítí při použití brzd a zdá se, že nyní svítí déle, než když se problémy objevily poprvé včera, a Výstražná kontrolka SRS přerušovaně bliká. Odvezli to do garáže a bylo jim řečeno, že potřebuje nový alternátor za �400. Asi před 5 lety měl nový. Je ještě něco, co bychom měli zkontrolovat, než se pustíme do práce, která má být provedena? Jakékoli myšlenky vděčně přijaty. Děkuji.
Naposledy online: 18. prosince 2023 06:47
Datum připojení: květen 2006
Místo: Whitby, Spojené království
Problém s alternátorem
Ahoj Carol_56
Měl jsem podobný problém s mým 1990 760 2.3 Turbo.
Ukázalo se, že je to regulátor napětí, který je namontován na zadní straně alternátoru. Regulátor se skládá ze základní desky, 2 uhlíkových kartáčů a samotného regulátoru.
Upevňuje se pomocí 2 křížových šroubů k zadní části alternátoru, velmi snadno přístupný.
Povolte šrouby a vyjměte regulátor napětí a vsadím se, že jeden, pokud ne oba uhlíkové kartáče, jsou opotřebené přes svou minimální délku, která by měla být 5 mm od horní části jejich vodítka k horní části kartáčů. Někdy se také stává, že se vodítka ucpou uhlíkovým práškem, což omezuje kartáče ve volném pohybu uvnitř jejich vodítek.
Kartáče nelze obnovit, protože se jedná o zapečetěnou předem vyrobenou jednotku.
Dostali jste cenu 400,- za nový alternátor, wow! Zkusil bych se mrknout na výše zmíněný regulátor, garáž netřeba.
Nevím, kterou 960 máte, ale pokud má vaše auto elektroniku Bosch, pak by nemělo být příliš těžké najít regulátor napětí, protože prodejny Boch jsou roztroušeny po celé zemi.
Měli byste být schopni získat jednotku za přibližně 25 � nebo méně, což vám ušetří slušnou sumu.
Doufám, že vám to nějak pomůže.
Rob van Sante (tulipán0852)
1990 760 Turbo Auto Saloon B230FT
charlotte001
960 Alternátor
Wow �400 za výměnu alternátoru, což je extrémně drahá cena. Řekl bych, že to byl hlavní prodejce Volvo. Jak bylo řečeno, zkuste vyměnit regulátor nebo jděte do šrotu a sežeňte si náhradu za přibližně 50,-.
Montáž alternátoru není náročná.
Pokud nechcete použitý, jděte do garáže v zadní ulici a podívejte se, kolik nabízejí, protože jsem si jistý, že to bude mnohem levnější.
Volvo mi nabídlo �600 na výměnu zadních tlumičů.
Člen VOC
Naposledy online: 7. března 2014 12:37
Datum připojení: prosinec 2004
Místo: Walton
Mnohokrát děkuji. Ano, byl to citát od hlavního prodejce. Nejprve vyzkoušíme regulátor a odtud budeme pokračovat. Věděl jsem, že někdo tady bude mít levnější nápad na vyzkoušení. Bohužel ani můj manžel ani já se v autech nevyznáme, takže se musíme spolehnout na garážové mechaniky, které jsou čím dál dražší! Dáme vědět, jak jsme na tom.
Naposledy online: 29. června 2007 04:54
Datum připojení: prosinec 2004
Místo: Fylde Coast, Lancashire
Pokud jste trpěliví a praktičtí, je vlastně docela zábavné alternátor opravit. Pro mě jako bývalého leteckého inženýra, který má v rukou příliš mnoho času a který trochu rozumí elektrotechnické teorii, je to zábava.
Rozhodl jsem se udělat svůj, ne pro nějakou potřebu kvůli špatnému výkonu. Jednoduše proto, že po 159 XNUMX mil jsem si myslel, že to musí být trochu opotřebované.
Takže jsem našel dobrého dodavatele autoelektriky, po telefonu jsem si přečetl kód Bosch, abych potvrdil, že má díly, a dostal novou sadu regulátoru, ložiska a kartáče.
Když jsem bestii otevřel, kartáče byly rozhodně připravené na výměnu.
Ložiska byla těžká, ale s trochou hrubé síly jsem to zvládl. Zjevně původní Bosch nejsou v době výroby dobře namazané.
Takže po důkladném vyčištění mám maximální důvěru v můj alternátor asi 16 a pár hodin práce.
Vyplatí se to udělat, pokud máte trochu času a nechcete platit hlavnímu zloději �400.
Bohužel je však stále méně a méně míst, kde lze díly poskytnout. Za starých časů jste mohli udělat výměnu za přestavěný startér nebo alternátor za pár liber.
400 nemusí být tak špatné, pokud je cena dílu hloupé peníze. Alternátor pro můj starý Rover stál 240 � od hlavního prodejce, pokud je váš takový za ceny hlavního prodejce, pak práce vypadá rozumněji. Jsem si jistý, že můžete získat novou, dokonce i OEM jednotku z jiných míst za méně než dealerské ceny.
Chybou může být selhání regulátoru, jak se navrhuje, což vede k výstupu, který je občas příliš vysoký. Pokud můžete získat přístup k voltmetru, zkontrolujte výstupní napětí baterie, a pokud je vyšší než asi 14.5 V, i když motor vytáčíte, pak je vadný.
Dalším znakem příliš vysokého výkonu je, že světla zesílí, což je zjevně patrné pouze v noci.
Jediná další věc, na kterou je třeba dávat pozor, je a) pokud problém necháte příliš dlouho, může dojít k poškození baterie / snížení její kapacity pro udržení nabití, což vede ke kratší životnosti baterie, a b) pokud nemáte štěstí, příliš vysoké napětí poškodí elektronické součástky pokud překročí limit jejich vnitřních regulátorů (pokud jsou namontovány). Ta samá věc umět nastane, pokud dojde také k příliš nízkému napájení, pokud se baterie již nenabíjí, i když je to nepravděpodobné, a to zejména ve vašem případě kvůli příznakům.
Generální oprava alternátoru v dnešní době zní jako práce pouze pro opravdu oddaný mezi námi!
Alternátor je elektrárna Volvo V90, která přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu. Nejenže napájí všechny elektrické komponenty ve vozidle, ale také dobíjí baterii, když motor běží. Vadný alternátor ve vašem V90 je kritickým problémem a může být nebezpečné řídit vaše vozidlo po dálnici kvůli velmi vysokému riziku poruchy.
Nejčastějšími příznaky špatného alternátoru u Volva V90 je rozsvícení červené kontrolky baterie na palubní desce, elektrické problémy, tlumená světla, pomalé protáčení, vybitá baterie a zhasínání motoru.
Rozsvítí se červená kontrolka baterie
Vadný alternátor je hlavní příčinou červeného rozsvícení kontrolky baterie ve V90, což znamená poruchu v nabíjecím systému. Alternátor přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem.
Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Před výměnou alternátoru musíte vyloučit jiné příčiny, které mohou zastavit nebo zhoršit tok proudu z alternátoru, například: špatné elektrické připojení nebo poškozený vodič.
Jak testovat alternátor
Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.
- Nastartujte svůj V90.
- Připojte černý kabel multimetru k zápornému pólu baterie a červený kabel ke kladnému pólu.
- Napětí by mělo být mezi 13.5 a 14.8 V při běžícím motoru.
- Zapněte příslušenství ve svém V90, například světlomety, ventilátor klimatizace na plnou rychlost a vnitřní osvětlení.
- Napětí by mělo zůstat kolem 14 voltů. Pokud klesne a zůstane pod 13.5 V, znamená to problém s přívodem proudu z alternátoru.
- Pokud při běžícím motoru a zapnutém příslušenství klesne napětí pod 12 voltů, znamená to, že napájení alternátoru je zcela odpojeno a veškerá elektronika je napájena výhradně z baterie.
Dokážete řídit V90 se špatným alternátorem?
Ano, se špatným alternátorem můžete jezdit s V90, ale jen na krátkou vzdálenost. Nabití baterie se během jízdy sníží, protože všechny palubní elektronické ovladače a příslušenství jsou nyní napájeny výhradně z baterie. Když se nabití baterie příliš sníží, motor se vypne a vy uvíznete.
Doporučené video
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem V90 pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně rozsvícení kontrolky baterie na palubní desce. Aby správně fungoval alternátor, spoléhá se na uzemnění motoru. Když je kostra špatná, přívod proudu z alternátoru se sníží nebo může kolísat. Kromě toho může ve vzácných případech dojít k poškození kontaktu mezi blokem motoru a alternátorem v důsledku koroze.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení ve V90 můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a nechráněnou kovovou částí alternátoru.
Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje
Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem V90. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Možná budete muset vyjmout alternátor a vyčistit kontaktní plochu na alternátoru a na bloku motoru.
Špatné připojení baterie může způsobit špatné příznaky alternátoru
Je možné, že alternátor ve vašem Volvu V90 funguje správně, ale proudění proudu je přerušeno v důsledku uvolněného elektrického spojení, poškozeného vodiče nebo koroze na svorkách baterie.
Koroze na svorkách baterie
Koroze baterie je pohádkově častým problémem (s výjimkou baterií AGM), zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud neprotéká dostatečný proud, baterie se nenabije správně a může způsobit problémy se startováním motoru.
Zkontrolujte svorky baterie
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy vašeho nabíjecího systému V90 způsobeny znečištěnými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset vyměnit baterii nebo alternátor, stačí vyčistit svorky baterie.
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, pomocí kterého můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho V90 za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém Volvu V90, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
Prokluzující hadovitý řemen může způsobit špatné příznaky alternátoru
Hadovitý řemen, také známý jako řemen příslušenství nebo hnací řemen, přenáší výkon z motoru na další součásti, jako je alternátor a kompresor klimatizace, které jsou nezbytné pro normální provoz vašeho Volva V90.
Dojde-li k poškození nebo uvolnění serpentinového řemenu nebo k defektu řemenice alternátoru, může to způsobit prokluzování řemene. To může způsobit, že se alternátor otáčí pomaleji nebo nekonzistentně a výroba elektřiny se zhoršuje. Když palubní diagnostický systém detekuje nízké napětí z alternátoru, rozsvítí se na sdruženém přístroji V90 kontrolka symbolu baterie.
Příznaky špatného hadovitého pásu
Nejčastějším znakem špatného hadovitého řemenu u V90 je skřípání z motorového prostoru. Dalším výrazným znakem jsou viditelné praskliny na žebrované části opasku. Prokluzující pás příslušenství může také způsobit zápach spáleniny.
Zvuk klouzajícího hadovitého pásu
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Volvo V90 je vybaveno palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika poruchy poskytnout prvotní indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu V90. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o svém V90.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud máte podezření, že je alternátor ve vašem Volvu V90 špatný, měli byste vždy začít testováním napětí na baterii, když motor běží. Pokud se test napětí nezdaří, přejděte k testování alternátoru a jeho elektrických zapojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s alternátorem.
