Ložiska kol v Audi TTS jsou jednou z nejdůležitějších a nejvíce namáhaných součástí. Způsobují snadné otáčení kol a zároveň absorbují vysoké radiální a axiální síly. Jízda s TTS s vadným ložiskem kola může být nebezpečná, takže musíte jednat naléhavě pro svou bezpečnost a pohodlí při řízení.
Nejčastějšími příznaky špatného ložiska kola v Audi TTS jsou skřípání nebo hučení, klepání nebo chrastění při zatáčení, chvění volantu, vibrace karoserie, nerovnoměrné nebo abnormální opotřebení pneumatik, vůle v kole a tahání vozidla na jednu stranu při jízdě. v přímce.
Příznaky
Skřípání nebo hučení
Broušení nebo hučení v kabině TTS ze směru postiženého kola je jedním z prvních příznaků špatného ložiska kola. Čím rychleji jedete svým vozidlem, tím hlasitější je hučení. Poškození ložiska kola není v přípravných fázích snadné zaznamenat, protože hluk je sotva znatelný. V mnoha případech však hluk naroste po krátké době – často po několika stovkách kilometrů.
Vibrace volantu
Špatné ložisko kola může způsobit vibrace ve volantu TTS, zejména pokud jsou ovlivněna přední kola. Pokud jsou vadná pouze ložiska zadních kol, vibrace jsou většinou cítit zpod sedadel.
Vibrace volantu jsou nejčastěji způsobeny nevyváženými koly, proto byste měli v tomto případě uvažovat o špatném ložisku kola pouze v případě, že jsou vibrace doprovázeny hučením nebo skřípáním.
Klepání nebo klepání při zatáčení
V pokročilém stadiu vnitřního poškození může vadné ložisko kola způsobovat klepání nebo drnčení, zejména při zatáčení nebo zatáčení ve vašem Audi TTS. Tyto zvuky se však mohou vyskytovat také v důsledku závad na odpružení nebo součástech systému řízení, proto byste měli zvážit špatné ložisko kola, pokud vozidlo vykazuje i jiný systém, jako je hučení nebo skřípání a vůle v kole.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Pokud si všimnete, že pneumatiky ve vašem TTS se opotřebovávají nerovnoměrně, například ztrácí více běhounu na vnitřní straně, může to také souviset se špatným ložiskem kola, protože to může narušit vyrovnání vozidla.
TTS táhne na jednu stranu
Vzhledem k tomu, že špatné ložisko kola může ovlivnit vyrovnání vozidla, bude váš TTS při jízdě v přímém směru tahat na jednu stranu. I v zatáčkách můžete cítit ovladatelnost vozidla trochu mimo.
Vůle v ložisku kola
Vadné ložisko kola poznáte i podle příliš velké vůle. Zvedněte své Audi TTS, dokud se kolo nebude moci volně pohybovat. Poté uchopte kolo oběma rukama na opačných stranách a střídavě stiskněte a zatáhněte. Pokud je vůle jasně patrná a viditelná, je velmi pravděpodobně vadné ložisko kola. Tato technika však vyžaduje určité zkušenosti a nacvičený úchop.
Mám v TTS vyměnit pouze vadné ložisko kola?
Obecně je vhodné vyměnit druhé ložisko na stejné nápravě, i když je ve vašem Audi TTS vadné pouze jedno ložisko kola. Lze předpokládat, že obě ložiska byla namáhána zhruba stejně a že hrozí porucha druhého ložiska. Pokud jsou vyměněny současně, šetří to čas a peníze.
Co způsobuje selhání ložisek v Audi TTS?
I při jízdě TTS v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. K předčasnému selhání ložisek na vašem TTS mohou přispět i další faktory, jako je jízda s nevyváženými pneumatikami nebo špatné seřízení geometrie kol.
Předčasné selhání ložiska kola v důsledku znečištění
Při otáčení ložiska kola dochází k vysokému tření. Proto musí být vnitřní součásti mazány mazivy, jako je tuk nebo olej, aby se zabránilo přehřátí. Ložiska kol v Audi TTS jsou navržena tak, aby byla absolutně bezúdržbová. Toho je dosaženo tukovou náplní, která zajišťuje dostatečné mazání valivých těles po celou dobu životnosti ložiska kola.
Důmyslně navržená těsnění zajišťují, že se do ložiska kola nedostane voda ani nečistoty. Pokud však těsnění selžou, voda a nečistoty se mohou dostat dovnitř ložiska kola a kontaminovat mazivo. Tyto nečistoty cirkulují v mazivu a mezi kroužky a ložisky a zrychlují rychlost opotřebení. Zvýšené teplo se může rozpadnout a případně vytlačit mazivo, což vede k předčasnému selhání ložiska.
Bude mít špatné ložisko kola vliv na ABS?
Ložiska kol jsou komponenty důležité z hlediska bezpečnosti. Zodpovídají za stabilní jízdní chování a v závislosti na verzi poskytují informace o rychlosti kol pro protiblokovací systém brzd. Pokud je vadné ložisko kola, lze také deaktivovat protiblokovací brzdový systém. V případě nouzového brzdění to má negativní vliv na brzdnou dráhu a řiditelnost vozidla.
Je bezpečné řídit TTS se špatným ložiskem kola?
Ložisko kola je umístěno v náboji kola a je zodpovědné za připojení kola k vozidlu. Pokud budete pokračovat v jízdě TTS se špatným ložiskem kola několik měsíců, v horším případě se může kolo za jízdy zablokovat nebo dokonce spadnout. Špatné ložisko kola musí být proto vyměněno co nejdříve, když se poprvé objeví příznaky.
Jak dlouho vydrží ložiska kol v Audi TTS?
Za normálních jízdních podmínek vydrží ložiska kol obvykle kolem 100,000 XNUMX mil. Počet najetých kilometrů závisí na stylu jízdy a kvalitě ložiska kola. Pokud se svým TTS často jezdíte po špatných cestách se spoustou výmolů, přejíždíte obrubníky silou nebo rychle projíždíte zatáčky, životnost ložisek kol se výrazně snižuje.
Jak dlouho trvá výměna ložiska kola?
Výměna jednoho ložiska TTS obvykle trvá zkušenému mechanikovi 1 až 2 hodiny. Někdy to může trvat déle, pokud je náboj kola zaseknutý, pak to vyžaduje hodně zatloukání nebo použití různých nástrojů a technik k odstranění náboje. Existuje také spousta pohyblivých částí, které je třeba odstranit a poté správně znovu nainstalovat, aby byl úkol dokončen. Vzhledem ke složitosti a pouhé ruční práci se nedoporučuje jako DIY projekt.
Promiňte, že se ptám na to, co většině z vás připadá jako hloupá otázka.
Přední kolo (nsf) vypnuté. Když se podívám za disk, senzor napravo je abs? . snímač směrem dopředu jde dolů a za třmenem je snímač rychlosti?
Snažil jsem se hledat na internetu jednoduchou odpověď, ale věděl jsem, že nejlepší odpověď bude od vás.
Na zdraví
319 příspěvků · Připojeno 2009
Senzor opotřebení brzdových destiček?
03 225 kupé.Vagcheck stage 2.Wakbox,20mm přední a 25mm zadní distanční podložky.apex pružiny
Začátek diskuse Wesm
45 příspěvků · Připojeno 2015
Bylo to nyní pravděpodobné po zhlédnutí obrázků. Nyní si nejste jisti, zda „snímač rychlosti“ není jiný název pro „snímač abs“.
Důvod, proč se ptám, je, že mi byla účtována výměna a nyní po jednom dni se můj problém vrátil. Kabel směrem dopředu vypadá čistě, ale ten, o kterém mám podezření, že je můj abs senzor (kódovaná chyba) rozhodně ne.
Nemohu začít pátrat, dokud nebudu mít pár dalších faktů. Myslím, že jsem byl zasažen!
Na zdraví
735 příspěvků · Připojeno 2015
ABS a snímač rychlosti jsou jedno a totéž, kabel směrem dopředu je indikátor opotřebení destičky.
Avus Silver QS #0522
Začátek diskuse Wesm
45 příspěvků · Připojeno 2015
Hurá za odkaz. Vše jasné, díky.
Původně mi bylo řečeno, že senzor nsf byl změněn a občasná chyba na osf byla odstraněna jednoduchým čištěním.
Když jsem jim dnes ráno zavolal a řekl jim, že se původní příznaky vrátily (o 18 hodin a 6 mil později), řekl, že to bude způsobeno tím, že přerušovaný osf nyní selže a bude potřeba mu to vrátit.
Nepřesvědčený o tom všem jsem znovu naskenoval a můj test ukázal chybu stále na nsf. Sundal jsem kolo a pokud mohu posoudit, není tam nic nového. Vím, že silnice jsou v současnosti plné soli a vody, ale ten abs senzor rozhodně není nový!
Tato situace není potřeba. nepříjemně jsem jim dokonce dal spropitné
1979 příspěvků · Připojeno 2015
budete muset dostat hlavu nad kotouč, abyste viděli senzor ABS – na zadní straně náboje
2004 V6 Quattro 3.2 DSG Coupe Ebony Černá perleťová/šedá kůže
2705 příspěvků · Připojeno 2002
Pokud tomu rozumím, v této oblasti jsou pouze dva snímače, pokud odečtete snímač úrovně světlometů připojený k příčnému ramenu dále uvnitř. Jedním je snímač opotřebení brzdových destiček a poznáte to, protože drát vede k brzdové destičce. Druhým je snímač ABS a ten jde do náboje za osou hnacího hřídele.
V tuto roční dobu je těžké říci, jak dlouho bude nový vypadat jako nový. Můžete požádat, abyste viděli ten starý, ale nebuďte překvapeni, když je v mnoha kusech, protože to je často jediný způsob, jak vyjdou. Pokud by však byl vyměněn, uvolnění malého upevňovacího šroubu by umožnilo jeho vytažení opravdu snadno, protože ještě nestihl zkorodovat.
8 příspěvků · Připojeno 2017
Omlouvám se za změnu tématu, zajímalo by mě, jestli to někdo zažil, mám mk1 tt 225. Když nastartuji, kontrolka abs svítí, pokud překročím 10 mph a rychle vypnu a zapnu klíček, kontrolka abs zhasne a abs většinu času normálně funguje.
Ale když se auto úplně zastaví a ručička rychloměru narazí na nulu, abs kontrolka se znovu rozsvítí, dělá to pokaždé bez selhání. Nechal jsem si to přečíst a zjistilo se mi pouze závada snímače rychlosti zadního pravého kola. Vyměnil jsem to a nechal jsem to vyčistit a jel, zatímco diagnostik to měl zapojeno a řekl, že všechny senzory čtou perfektně. Po spuštění to bylo v pořádku až do dalšího dne a pak to všechno začalo jít drátově, jak jsem řekl. Jakákoli pomoc v této věci by byla velmi oceněna.
60888 příspěvků · Připojeno 2002
Ahoj Pollymere, mohl by to být další přerušovaný senzor ABS. Skenoval jsi to znovu?
Zkontrolujte 2 pojistky ABS nad baterií, zda nejsou korozi/špatné spojení
Přílohy
53 KB Zobrazení: 431 XNUMX
**Příliš mnoho hledačů a málo dělníků.**
8 příspěvků · Připojeno 2017
Díky za tu bábovku. Dnes zkontroluji a vyčistím pojistky. Ne, od té doby to nebylo naskenováno. Mohu stejně vyměnit další 3 staré senzory a nechat to vyčistit a pak uvidím.
8 příspěvků · Připojeno 2017
Ahoj hoggy. Zkontroloval jsem abs pojistky v bateriovém boxu stejné jako na vaší fotografii a vypadaly velmi lesklé a čisté. Nicméně jsem se rozhodl uvolnit 10 mm matice a stejně je vyčistit. Nastartoval jsem auto a kontrolka abs stále svítila, ale jel jsem na projížďku a při jízdě jsem vypnul zapalování a jako obvykle kontrolka zhasla. Dobře se dotkněte dřeva, od té doby se světlo při nastartování rozsvítilo a znovu zhaslo, když mělo, a neviděl jsem ho rozsvícený celý den, když jsem dnes jel z Nottinghamu do Cornwallu. Když jsem se sem dostal a zastavil, světlo zůstalo zhasnuté. Takže jsem opravdu potěšen a vypadá to, že vaše rada s pojistkami zafungovala. Moc děkuji a přeji krásné Vánoce.
60888 příspěvků · Připojeno 2002
Ahoj Pollymere. [smiley=thumbsup.gif]
Divoké prasátko.
**Příliš mnoho hledačů a málo dělníků.**
Začátek diskuse Wesm
45 příspěvků · Připojeno 2015
Aktualizace o mém problému se senzorem.
Po kontaktování garáže ohledně mého problému a vrácení mechanik vysvětlil, že to byla pravděpodobně moje občasná chyba (osf), která způsobila můj problém. Neřekl jsem mu, že jsem zkontroloval jeho práci.
Pak mi zařídil, abych 22. dne znovu navštívil jeho garáž, ale vysvětlil mi, že tam nebude až do poledne. Protože se auto chovalo při nízkých rychlostech a rozjezdech tak špatně, jel jsem s ním minulou noc, když byl všude klid.
Napadlo mě to, ale myslel jsem si, že ne, že se neobjeví, ale hádejte co, v 11 hodin (právě když odcházím, abych ho mohl chytit, kdyby se rozběhl) dostanu zprávu txt. Zaseknutý v práci atd. Odpověděl jsem jednou otázkou. Vyměnil jsi můj senzor? Ano, kámo, byla jeho odpověď. Každopádně bylo domluveno další (tokenové) rande, ale teď mi to bylo jedno.
Včera sebral nový senzor z eurodílů, dnes ráno namontoval nový, vymazal kódy, odjel půl hodiny jízdy se spoustou stop startů a několika vypnutími zapalování.
Domů jsem se osprchoval a šel naskenovat auto. Vše dobré. Žádné registrované.
Část, která vyšla, zjevně nebyla nová a teď se musím rozhodnout, co dělat. Paní řekla, ať na to zapomeň a nech to být. Myslím, že bych mu měl vrazit senzor do obličeje a vysvětlit, proč zacházet s lidmi jako s ním vede k hněvu a on je příčinou.
Pak si vezmi mé peníze zpět. Včetně mého tipu
