Příznaky špatného snímače rychlosti kola BMW řady 2 – jak diagnostikovat

Jak diagnostikovat a opravit zprávu Volvo „Vyžadován protiskluzový servis“.

Sedm nových evropských vozů s manuální převodovkou (modelový rok 2020)

Nejlevnější a nejspolehlivější vozy Mercedes-AMG všech dob, tečka!

• 08/14/19
• NIKDY nečtěte
• Autor: Gareth Foley

Pokud se na sdruženém přístroji vašeho BMW právě rozsvítí kontrolky ABS/DSC, může to vyvolat paniku. Koneckonců, asi sedm výstražných kontrolek, které se všechny rozsvítí současně na sdruženém přístroji, další varování na iDrive a výstražný zvuk (jako by světla nezaznamenala vaši okamžitou pozornost)? V tomto článku budeme diskutovat o běžném bodu selhání u mnoha vozidel ABS/systémů stability; snímače rychlosti kol.

Podívejme se, zda vám to zní povědomě. Jedete po silnici, všechno je skvělé, a pak se z ničeho nic vaše ABS zblázní a na sdruženém přístroji se objeví všechny možné varovné kontrolky/upozornění? Pokud vám to zní povědomě, jste v dobré společnosti. Nedávno jsem při jízdě do práce ve svém E92 M3 zaznamenal pokaždé, když jsem sešlápl brzdový pedál, cítil jsem pulzování ABS, ale oznámení ABS se ve skutečnosti neaktivovalo. Krátce poté se rozsvítily všechny výstražné kontrolky ABS/DSC. Vaším přirozeným instinktem je podezření na selhání ovladače ABS nebo hydraulické jednotky (protože to je koneckonců nejhorší scénář pro váš bankovní účet), ale je pravděpodobné, že je to něco jednoduchého.

Naštěstí jsem měl s sebou diagnostický nástroj, který umí číst závady ABS/DSC i živá data. Zastavil jsem, zapojil nástroj do diagnostického portu a nejprve vytáhl chybové kódy pro modul DSC. Jediné, co jsem měl, byla chyba věrohodnosti snímače rychlosti zadního pravého kola. Dále jsem stáhl živá data, abych viděl, co se děje. Když jsem jel, všiml jsem si, že směr otáčení snímače rychlosti zadního pravého kola selhal a poskytoval “neznámé” informace, zatímco všechny ostatní snímače měřily směr jízdy vpřed. Snímače rychlosti všech kol (včetně pravého zadního) pokračovaly v měření rychlosti vozidla. Problém byl přerušovaný, takže při opětovném nabrání směru jízdy/rotace se všechna výstražná světla vypnula. Závada se však u tohoto snímače rychlosti kola změnila z přerušované na trvalou.

Abychom přidali urážku zranění, později během dne zcela selhal snímač rychlosti levého předního kola, protože z levého předního rohu nebyly žádné informace o rychlosti vozidla nebo směru otáčení. Tato závada ve spojení s poruchou snímače rychlosti zadního pravého kola také způsobila varování SRS (bezpečnostní zádržný systém). Je to trochu šílené, když dva snímače rychlosti kol selžou přesně ve stejný den. A co je nejdůležitější, je důležité správně diagnostikovat problém v plném rozsahu, abyste pochopili problém a také pochopili, jak jej opravit poprvé.

Co je to snímač rychlosti kola ABS?

Jednoduše řečeno, snímač rychlosti kola ABS měří rychlost vozidla. Tyto údaje využívá řídicí modul ABS pro různé funkce. Primárně je potřeba zabránit zablokování kol (pro začátek celý smysl ABS). Je však důležité pochopit, jak tyto senzory fungují.

Používají se dva běžné typy snímačů rychlosti kol. Starší vozidla nebo novější vozidla s méně sofistikovanými ABS/stabilizačními systémy používají pasivní senzory. Pasivní snímače otáček kol generují střídavé magnetické pole. Polarita senzoru se mění, když tónový kroužek prochází kolem emitovaného magnetického pole ze senzoru. Frekvence této změny se zvyšuje nebo snižuje s rychlostí, kterou řídicí modul ABS interpretuje jako hodnotu rychlosti kola (v MPH nebo KPH). Tyto senzory lze diagnostikovat tradičními nástroji, jako je voltmetr.

Moderní systémy ABS využívají aktivní snímač rychlosti kola, který využívá digitální signál vytvořený řídicím modulem ABS. Tento typ snímače je také známý jako snímač s hallovým efektem. Je to také extrémně jednoduché a vyžaduje pouze dva vodiče sestávající ze země a vstupu stejnosměrného napětí z ovladače. Primární výhodou aktivních snímačů rychlosti kol je, že dokážou přesněji číst nižší rychlosti vozidla a také číst směr jízdy nebo otáčení kola. Tyto informace se běžně používají u vozidel pro ovládání sjíždění z kopce a asistent rozjezdu do kopce (mimo jiné funkce). Aktivní snímače rychlosti kol jsou trochu komplikovanější a vyžadují skenovací nástroj pro čtení živých dat nebo osciloskop, aby se podíval na tvar vlny vytvořený snímačem za účelem diagnostiky.

V případě BMW E8X řady 1 a BMW E9X řady 3 využívá systém ABS/DSC aktivní senzory. Selhání jakéhokoli typu těchto snímačů způsobí chybu věrohodnosti, která deaktivuje kontrolu stability a ABS. Kromě toho, že jsou varování obtěžující, je to také bezpečnostní problém. Moje doporučení je opravit závady/systém co nejdříve.

Nástroje potřebné k dokončení této opravy:

Díly potřebné k dokončení této opravy:

• 34527853586 — Snímač rychlosti předního kola (Pro modely E82 1 M/ E9X M3
• 34526870075 — Snímač rychlosti předního kola (Pro modely RWD E8X/E9X bez M)
• 34526764858 — Snímač rychlosti předního kola (Pro modely xDrive E9X)
• 34526870077 — Snímač rychlosti zadního kola (Platí pro všechny modely E82/E88 a RWD E9X)
• 34526764859 — Snímač rychlosti zadního kola (Pro modely xDrive E9X)

Krok 1: Připojte svůj diagnostický nástroj

Chcete-li správně diagnostikovat problém ABS, potřebujete diagnostický nástroj, který dokáže číst specifické závady výrobce i aktuální data. Slušný skener to (a mnohem více) snadno zvládne. Pokud navíc diagnostický nástroj dokáže zaznamenat živá data, je to ještě užitečnější, protože můžete číst živá data snímek po snímku a určit vzorec chyby (pokud existuje). Ujistěte se, že po připojení čtete informace řídicího modulu a ne data OBD2.

Krok 2: Určete konkrétní poruchu

V mém případě jsem měl snímač rychlosti zadního pravého kola nehlásící směr jízdy a snímač rychlosti předního levého kola nehlásící žádná data. Je důležité pochopit, že na novějších vozidlech je mnoho funkcí vzájemně provázáno. V tomto případě dva špatné snímače rychlosti kol způsobily chybu SRS. Měl jsem následující uložené chyby ve dvou modulech, které jsem zkontroloval:

• DSC modul
  • 5DC1 — Věrohodnost snímače rychlosti kola, vpravo vzadu
  • 5D96 — Snímač rychlosti kola, směr otáčení, vpředu vlevo
  • 5DC6 — Snímač rychlosti kola, směr otáčení, zadní pravý
  • 93FB — Žádná zpráva od DSC (rychlost na silnici)

  Za zmínku také stojí, že jsem měl další uložené chyby v modulech CAS, DME a Combi. Mnoho systémů v těchto vozech je propojeno a přijímají data jeden od druhého. V případě modulu SRS potřebuje ověřenou rychlost kola, aby byl systém SRS aktivní. Selhání dvou snímačů rychlosti kol v tomto případě stačilo k tomu, aby byly funkce SRS na mém voze neaktivní.

  Krok 3: Izolujte problém

  Neexistuje jednoduchý způsob, jak otestovat aktivní snímač rychlosti kola. K tomu budete potřebovat osciloskop, abyste viděli, jak senzor funguje. Protože většina lidí nemá osciloskop (včetně mě), musíme být chytří v tom, jak určíme, zda je problém izolován od senzoru nebo je generován jinde. Nejjednodušší a nejrychlejší způsob, jak problémy izolovat, je vyměnit senzory na vozidle. V tomto případě je stejný snímač použit pro přední levý a přední pravý a stejný senzor je použit pro zadní levý a zadní pravý. Odpojit a vyměnit senzory je poměrně jednoduché. Rád označím senzor barvou, abych jej identifikoval jako podezřelý problém. Pokud vyměníte senzory a problém následuje senzor, víte jistě, že problém je senzor a řešením je jednoduchá výměna senzoru:

  Co když problém nenásleduje senzor, na který se ptáte?

  Musíte se podívat na další oblasti, které mohou ovlivnit čtení senzoru. Pro začátek může špatné ložisko kola způsobit poruchy a problémy ABS. V případě BMW E9X M3 jsou ložiska předního a zadního kola magnetická a mají v sobě zabudovaný tónový kroužek. Nahromadění nečistot může způsobit podobné problémy jako špatný snímač rychlosti kola. Navíc opotřebené ložisko kola s vůlí může zlomit tónový kroužek a způsobit příznaky špatného snímače. Během diagnostického procesu vždy zkontrolujte ložiska kol nebo tónovací kroužky (pokud jsou na nápravě). Dalším problémem, který je třeba zkontrolovat, je problém s kabeláží vedoucí k řídicímu modulu ABS. I když jsou vzácné, problémy s kabeláží mohou s jistotou způsobit problémy. Vždy kontrolujte postroj ve spojovacích bodech nebo v místech, kde prochází tělem. Toto jsou pravděpodobně oblasti, kde se drát roztřepí nebo zlomí. Je také užitečné mít přístup ke schématu zapojení vozidla pro sledování vodičů zpět k řídicímu modulu. Ve vzácných případech může selhat i řídicí modul, takže to nevylučujte jako problém.

  V mém případě problém jasně souvisel se dvěma špatnými snímači rychlosti kol. Naštěstí máme OE ATE senzory skladem, takže jejich získání bylo asi tak pohodlné, jak jen mohlo být.

  Krok 4: Vyměňte snímač(y) rychlosti kola

  Výměna snímače rychlosti kola v přední části je snadná. Snímač je připevněn ke kloubu pomocí 5mm šroubu se šestihrannou hlavou a kabelové vedení je připevněno k předem určeným montážním bodům. Jednoduše odpojte snímač na kloubu a sledujte kabeláž, dokud se nedostanete k pouzdru konektoru. Otevřete kryt konektoru a odpojte konektor (je to jako výměna snímače opotřebení brzdových destiček FYI). Při instalaci nového snímače je pro mě snazší začít u kloubu a propracovat se zpět k pouzdru konektoru. Ujistěte se, že kabeláž je zajištěna na předem určených místech.

  Výměna snímače rychlosti zadního kola je trochu náročnější, protože pouzdro konektoru je skryto pod vložkou blatníku. Podle mého názoru je jednodušší úplně odstranit vložku blatníku. Díky tomu nemusíte bojovat s vložkou blatníku a můžete také vyčistit vnitřní blatník od nánosů nečistot. Odstranění vložky blatníku vyžaduje 8 mm a 10 mm nástrčku. Jakmile je vložka blatníku odstraněna, můžete nyní vyjmout a vyměnit snímač. Snímač je opět připevněn k zadní straně kloubu pomocí 5mm šroubu se šestihrannou hlavou. Jakmile se uvolní a sejme z kloubu, postupujte podle kabeláže podél horního středního ramene ovládání. Použil jsem malé 90stupňové trsátko k otevření plastových držáků, které drží kabeláž na místě. Nasměrujte vodič a všechny montážní body zpět k pouzdru konektoru. Odpojte konektor. Instalace nového snímače je nejjednodušší, pokud začnete od kloubu a postupujete zpět k bodu připojení. Ujistěte se, že kabeláž je zajištěna ve všech předem určených bodech.

  Krok 5: Vezměte vozidlo na zkušební jízdu

  V případě mého E90 M3 po dokončení opravy všechna výstražná světla okamžitě zhasla. Pokud se vám totéž nestane, připojte svůj diagnostický nástroj a vymažte všechny chybové kódy z modulu DSC. Vezměte vozidlo na zkušební jízdu se skenerem zapojeným do sběru živých dat. Protože se tyto specifické problémy týkaly snímačů rychlosti předního levého a pravého zadního kola, prohlížel jsem si živá data pouze pro tyto snímače. Potěšilo mě, že oba náhradní senzory fungují správně a poskytují aktuální data v souladu se dvěma senzory, které nebyly vyměněny.

  Krok 6: Vymažte všechny uložené chybové kódy a potvrďte opravu

  Podíval jsem se na všechny řídicí moduly karoserie, abych našel související chybové kódy. Tyto kódy po chvíli zmizí, ale nejlepším postupem je po opravě všechny kódy smazat, aby se předešlo záměně starých chybových kódů s jakýmkoli novým potenciálním problémem v budoucnu. To také pomáhá ověřit vaši opravu. Se skenerem, který jsem při této opravě použil, jsem se musel na každý modul podívat ručně. Našel jsem závady související s tímto problémem se snímačem ABS v pěti modulech řízení karoserie (tak trochu šílené). Všechny jsem je v jednu chvíli během testovací jízdy smazal a sledoval je, abych se ujistil, že se nevrátí. Žádný z chybových kódů se nevrátil potvrzující opravu.

  Zde je poučení jednoduché. Zatímco systém DSC používaný na moderních BMW může být zastrašující kvůli tomu, kolik vstupů systém potřebuje, aby fungoval, není zastrašující, když řešíte problémy se snímačem rychlosti kola. Zjistil jsem, že u E8X 1-série a E9X 3-série jsou aktivní snímače rychlosti kol velmi citlivé a jakákoli malá změna ve funkci snímače způsobená vnitřními faktory snímače způsobí, že nebudou fungovat. Dobrou zprávou je, že senzory OE ATE jsou za rozumnou cenu a stejně spolehlivé jako originální balené BMW. Nejsem si jistý, kolik by stála cesta do prodejce nebo garáže, aby se tento problém vyřešil, ale jsem si jistý, že by to bylo drahé. Pokud máte poněkud sofistikovaný skenovací nástroj pro čtení živých dat a poruch ABS, je to 100% problém, který můžete vyřešit sami.

  BMW řady 1 má na každém náboji kola snímač rychlosti, který měří rychlost příslušného kola a přenáší informace do řídicí jednotky ABS. Tyto snímače jsou životně důležité pro správnou funkci protiblokovacího brzdového systému.

  Jediným hlavním příznakem špatného snímače rychlosti kola u BMW řady 1 je rozsvícení výstražné kontrolky ABS na sdruženém přístroji a deaktivace protiblokovacího brzdového systému.

  Když se rozsvítí ABS / svítí ve vaší řadě 1, protiblokovací brzdový systém je deaktivován. Vozidlo lze stále brzdit bez ABS. Ale pokud se rozsvítí BRZDA / se také rozsvítí, znamená to poruchu brzdového systému a musíte zastavit jízdu kvůli riziku selhání brzd.

  Funkce ABS

  ABS, zkratka pro protiblokovací brzdový systém, je bezpečnostní prvek BMW řady 1, který zabraňuje zablokování kol při brzdění. To umožňuje zachovat řiditelnost a směrovou stabilitu i při prudkém brzdění, což umožňuje řidiči vyhnout se překážkám.

  Špatný snímač rychlosti kola spouští kontrolku ABS

  BMW řady 1 má na každém náboji kola senzor ABS, který měří rychlost příslušného kola a přenáší informace do řídicí jednotky ABS. Pokud se u snímače objeví závada a odešle nepřesné nebo žádné informace o rychlosti, rozsvítí se na sdruženém přístroji kontrolka ABS.

  Špatný snímač rychlosti kola je jednou z hlavních příčin výstražné kontrolky ABS u řady 1, protože jsou vystaveny drsným podmínkám kvůli jejich těsné blízkosti ke kolům.

  Jak zkontrolovat snímač ABS

  Obvykle není možné identifikovat vadný snímač ABS u řady 1 fyzickou kontrolou. Jedinou nejspolehlivější metodou diagnostiky snímače rychlosti ABS je připojení snímače OBDII k vozidlu a načtení chybových kódů. Kód chyby také usnadňuje určení, který senzor je ovlivněn. K vyřešení problému je nutné vyměnit vadný snímač.

  Poznámka: Ujistěte se, že čtečka kódů, kterou používáte, dokáže přečíst kódy ABS vašeho vozidla. Ne všichni čtenáři mohou.

  Poškozený vodič snímače rychlosti nebo špatný konektor

  Je možné, že snímač ve vaší řadě 1 funguje správně, ale signál je přerušen kvůli poškozenému drátu nebo zkorodovanému konektoru. Před výměnou senzoru by měly být kabely a konektory postiženého senzoru fyzicky zkontrolovány, zda nejeví známky poškození nebo koroze.

  Doporučené video

  Je bezpečné jezdit s rozsvícenou kontrolkou ABS?

  Když se na sdruženém přístroji řady 1 rozsvítí kontrolka ABS, systém ABS je deaktivován a brzdový systém funguje jako starší tradiční brzdový systém. Brzdný tlak z hlavního válce na brzdové třmeny se nezmenšuje. To znamená, že za sucha můžete normálně brzdit mírným brzděním. Ale v případě mokra nebo sněhu nebo při prudkém brzdění můžete ztratit ovladatelnost vozidla. Proto, když svítí kontrolka ABS, jezděte s maximální opatrností a problém co nejdříve vyřešte.

  Může se také rozsvítit kontrolka stability

  Může se také rozsvítit kontrolka stability, protože spolupracuje se systémem ABS pro stabilizaci vozidla automatickým brzděním jednotlivých kol. Ale pokud svítí BRZDA / rozsvítí se také za jízdy, signalizuje poruchu hlavního brzdového systému a musíte zastavit jízdu kvůli riziku selhání brzd. V této situaci se doporučuje nechat vozidlo odtáhnout.

  Jak resetovat kontrolku ABS

  Opravte problém

  Resetování kontrolky ABS u řady 1 bez vyřešení základního problému nemusí pomoci, protože výstražná kontrolka se znovu rozsvítí, když systém znovu detekuje poruchu. Po vyřešení problému by světlo mělo automaticky zmizet. Pokud se okamžitě nevypne, mělo by pomoci ujet s vozidlem několik kilometrů.

  Metoda OBDII skeneru

  Správným způsobem resetování kontrolky ABS u řady 1 je vymazání kódů pomocí skeneru OBDII. Pokud se varovná kontrolka po vyřešení problému automaticky nevypne, budete to muset udělat ručně připojením diagnostického zařízení a následným vymazáním všech chybových kódů souvisejících se systémem ABS.

  Odpojte baterii

  Pokud nemáte diagnostické zařízení, může být možné resetovat kontrolku ABS u řady 1 odpojením baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.

  Pro diagnostiku použijte skener OBD2

  Vzhledem k tomu, že BMW řady 1 je vybaveno palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika poruchy poskytnout prvotní indikace, kde se porucha nachází.

  Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vaší řadě 1. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o své řadě 1.

  Proč investovat do čističky vzduchu?

  Existuje mnoho důvodů, proč se ve vašem BMW řady 1 rozsvítí kontrolka ABS. Chcete-li určit příčinu, musíte použít diagnostický nástroj a vyhledat kódy. Pokud například selže jeden ze snímačů rychlosti, skener vám přesně řekne, který snímač kola způsobuje problém.

  V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s ABS.