Zapalovací svíčky ve Ferrari Monza SP2 jsou zodpovědné za generování jisker, které zapalují směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách motoru. Jízda s Monzou SP2 se špatnými zapalovacími svíčkami může poškodit motor nebo katalyzátor, takže musíte jednat urychleně, abyste se vyhnuli nákladnějším opravám.
Nejčastějšími známkami špatných zapalovacích svíček ve Ferrari Monza SP2 jsou špatná akcelerace nebo zaváhání, hrubý volnoběh, vynechávání zapalování, špatná spotřeba paliva, rozsvícená kontrolka motoru, klepání motoru a někdy obtížné startování. V nejhorším případě, pokud jsou zapalovací svíčky ve velmi špatném stavu, motor nenaskočí.
Příznaky
Zkontrolujte, zda se kontrolka motoru rozsvítí kvůli vynechání zapalování
Když jedna nebo více zapalovacích svíček začne selhávat nebo selže ve vaší Monze SP2, způsobí to vynechání zapalování motoru a na sdruženém přístroji se může rozsvítit kontrolka motoru. Chcete-li provést další diagnostiku, budete muset k vozidlu připojit skener OBD2. Pokud uvidíte jakýkoli chybový kód od P0300 do P0312, znamená to, že v motoru došlo k vynechání zapalování. Může se však stát, že žádné chybové kódy nebudou. V případě pochybností zkontrolujte stav zapalovacích svíček a v případě zjištění závad je vyměňte.
Špatné zrychlení
Pokud zapalovací svíčky negenerují správně jiskry, motor ztratí výkon. Když ve svém Monza SP2 sešlápnete plynový pedál, vozidlo může váhat se zrychlením a dosažení požadované rychlosti bude trvat déle.
Drsný volnoběh
Dalším příznakem špatných zapalovacích svíček ve Ferrari Monza SP2 je hrubý volnoběh. Motor na volnoběh nepojede hladce, v kabině můžete cítit i vibrace.
Špatná spotřeba paliva
Nadměrná spotřeba paliva je běžným znakem špatných zapalovacích svíček v Monze SP2. Pokud má vaše vozidlo výrazně nižší spotřebu plynu než obvykle, je čas zkontrolovat stav zapalovacích svíček.
Těžký start
Když se pokazí zapalovací svíčky, bude trvat déle, než se motor přetočí a nastartuje. Zapalovací systém ve vaší Monze SP2 bude muset pracovat mnohem tvrději, aby mohl zapálit směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách.
Žádný start
Vaše Monza SP2 nemusí nastartovat, pokud jsou zapalovací svíčky příliš opotřebené nebo pokud byly kontaminovány v důsledku nesprávného spalování. Například nefunkční snímač MAF nebo snímač O2 může způsobit vynechání zapalování motoru nebo jeho bohatý chod, což může způsobit znečištění zapalovacích svíček uhlíkem.
Co způsobuje špatné zapalovací svíčky ve Ferrari Monza SP2?
Zapalovací svíčka je pro motor jako kanárek v uhelném dole. Kontrola stavu zapalovacích svíček ve vaší Monze SP2 vám může pomoci určit stav motoru.
Běžného opotřebení
Výměna zapalovacích svíček je součástí pravidelné údržby, protože jde o součást podléhající opotřebení. Pokud nevyměníte zapalovací svíčky ve svém Monza SP2 v předepsaných intervalech, opotřebují se a přestanou správně produkovat jiskry. Přečtěte si uživatelskou příručku nebo plán údržby vašeho vozidla, abyste věděli, kdy je vyměnit.
V případě běžného opotřebení bude mít konec zapalovací svíčky mírné zabarvení. Středová elektroda a/nebo hrot zemnící elektrody se také mohly opotřebovat, čímž se zvětšila mezera mezi nimi.
Bohatá směs vzduchu a paliva / znečištění uhlíkem
Pokud je ve spalovacích komorách motoru příliš mnoho paliva, může dojít k znečištění zapalovacích svíček. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít suchou vrstvu šedé nebo matně černé (vypadající jako saze) uhlíkových usazenin rovnoměrně rozmístěných po elektrodě a porcelánu. Před instalací nových zapalovacích svíček do vašeho Monza SP2 musíte vyřešit problém, který způsobuje, že motor běží bohatě, jinak se vaše nové zapalovací svíčky znovu zanesou.
Běžné příčiny běhu motoru bohatého na Ferrari Monza SP2 jsou vadný nebo špinavý snímač MAF, špatný předřazený snímač O2, nefunkční regulátor tlaku paliva, netěsný vstřikovač a vadný snímač teploty chladicí kapaliny motoru.
Zanesení zapalovacích svíček uhlíkem může být také způsobeno nepřetržitou jízdou při nízké rychlosti a/nebo krátkými jízdami, příliš retardovaným časováním zapalování (svíčka zapálí palivo příliš pozdě) nebo špatnými zapalovacími cívkami/dráty. Použití zapalovacích svíček s příliš nízkým teplotním rozsahem může také způsobit znečištění uhlíkem, v tomto případě zapalovací konec nedosáhne samočisticí teploty přibližně 450 °C (842 °F).
Únik motorového oleje
Únik oleje ve spalovacích komorách motoru může způsobit zanesení zapalovacích svíček v Monze SP2. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít na elektrodách mokrý olejovitý nebo mastný vzhled a bude také cítit olej. Běžnými příčinami úniku oleje ve spalovacích komorách jsou opotřebované pístní kroužky nebo stěny válců, netěsná těsnění dříků ventilů a nefunkční systém pozitivní ventilace klikové skříně (PCV).
Únik oleje v prohlubni zapalovací svíčky může také způsobit, že zapalovací svíčka přestane správně fungovat kvůli znečištění zapalovací cívky. K tomu obvykle dochází v důsledku netěsnosti těsnění trubky zapalovací svíčky v krytu ventilu.
Únik chladicí kapaliny
Chladicí kapalina prosakující do spalovacích prostor motoru může také znečistit zapalovací svíčky v Monze SP2, což je běžně způsobeno netěsným těsněním hlavy nebo netěsným těsněním sacího potrubí.
Když chladicí kapalina hoří ve spalovací komoře, může zanechat na konci zapalovací svíčky šedou nebo bílou popelavě vyhlížející vrstvu silikátů. Vzhled se může lišit v závislosti na typu chladicí kapaliny, kterou ve svém vozidle používáte. Pokud máte podezření na únik chladicí kapaliny, sledujte hladinu chladicí kapaliny ve vaší Monze SP2.
Přísady do paliva
Použití přísad do paliva, jako jsou oktanové zesilovače nebo čističe vstřikovačů paliva ve vašem Ferrari Monza SP2, může zanést zapalovací svíčky. V tomto případě budou na zapalovacím konci zapalovacích svíček rozmístěny oranžové nebo červenohnědé usazeniny.
Tento stav může způsobit vynechání zapalování motoru. Normálně jsou aditiva do paliva nevodivá; nicméně některé jsou a mohou vytvořit zemní únikovou cestu pro jiskru, pokud se na zapalovacím konci zapalovací svíčky vytvoří nadměrné usazeniny.
Přehřátí
Opakované přehřátí hrotu zapalovací svíčky může způsobit předčasné selhání. Když se zapalovací svíčka přehřeje, povrch na zapalovacím konci zbělá a na jejím povrchu se vytvoří skvrny podobné škvárám. Tavení elektrody je závažnější stav přehřátí, když teploty zapalovací svíčky dosáhnou 800 stupňů Celsia (1,472 XNUMX °F) nebo více. Zapalovací konec svíčky se může rozžhavit nadměrným teplem a vyvolat abnormální spalování před jiskrou (předzapálení), což může poškodit motor.
Mezi příčiny přehřátí patří pokročilé časování zapalování, příliš chudá směs vzduchu a paliva, nedostatek chladicí kapaliny nebo motorového oleje, nadměrné tlaky turba (u vozidel vybavených turbodmychadlem), příliš nízké oktanové číslo paliva (způsobující klepání motoru), nedostatečná kvalita paliva a nedostatečné utažení svíčky .
Jak vyměnit zapalovací svíčky v Monza SP2
Pokud se ve vašem Ferrari Monza SP2 pokazí zapalovací svíčky, musíte je vyměnit za nové. Pro výměnu zapalovacích svíček nemusíte nutně navštěvovat dílnu, můžete to udělat doma podle několika jednoduchých kroků. Než začnete, ujistěte se, že je motor studený, abyste se nepopálili.
- Odpojte elektrické konektory od zapalovacích cívek.
- Vyjměte zapalovací cívky.
- Odstraňte veškeré nečistoty nebo úlomky uvnitř trubek zapalovacích svíček pomocí stlačeného vzduchu.
- Vyšroubujte zapalovací svíčky pomocí ráčny vybavené objímkou zapalovací svíčky.
- Zkontrolujte vzdálenost elektrod na nových zapalovacích svíčkách pomocí měrky. Ujistěte se, že mezera odpovídá specifikacím uvedeným v uživatelské příručce vašeho Ferrari Monza SP2.
- Rukou našroubujte nové zapalovací svíčky a utáhněte momentovým klíčem.
- Nainstalujte zpět zapalovací cívky a jejich elektrické konektory.
Doporučené video
Iridium: Jedná se o nejdražší typ zapalovací svíčky. Hrot je vyroben z jemného iridia, které je ve srovnání s platinou tvrdší a odolnější proti opotřebení. Iridium má bod tání až 4,471 °F (2,466 °C), což je téměř trojnásobek bodu tání mědi. Iridiové špunty mohou vydržet 100,000 120,000 až XNUMX XNUMX mil.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Ferrari Monza SP2 je vybaveno palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Monza SP2. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Vzhledem k tomu, že některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vaší Monze SP2.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud ve svém Ferrari Monza SP2 zaznamenáte znatelný úbytek výkonu nebo zaváhání motoru s vysokou spotřebou paliva, měli byste určitě zkontrolovat stav zapalovacích svíček a zapalovacích cívek. Přesto se doporučuje přísně dodržovat plán údržby vašeho vozidla a vyměňovat zapalovací svíčky v předepsaných intervalech pro optimální výkon motoru a spotřebu paliva. Před výměnou nečekejte, až se zapalovací svíčky pokazí, protože by mohlo dojít k poškození motoru nebo katalyzátoru.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.
Mohla by nová technologie auta zvýšit šanci na odcizení vašeho auta? Podle studie společnosti MoneySupermarket už to může mít vliv. Zdá se, že 99 procent motoristů si ve skutečnosti neuvědomuje hrozby hackerů.
Od roku 2014 došlo k výraznému nárůstu trestných činů s vozidly a trestných činů souvisejících s manipulací s vozidly, a to o 19 a 29 procent. To vyvrací celkový trend poklesu počtu trestných činů souvisejících s automobily od roku 2002. Předpokládá se, že šíření automobilové technologie přímo souvisí s nedávným nárůstem.
Jak mohou zloději hacknout vaše auto?
Jeďte bez klíče
Stejně jako zloději klonují bezkontaktní karty, mohou také replikovat klíčky od auta „keyless go“, ať už přímým kontaktem, nebo přerušováním signálu. Existuje 110 různých modelů aut, které mají bezklíčové ovládání – a všechny jsou potenciálně ohroženy zasekáváním klíčů nebo phishingovými podvody.
Phishing
Tyto druhy podvodů nejsou neobvyklé a lze je také použít k hacknutí vašeho auta. Škodlivé odkazy v e-mailech lze použít k nabourání se do auta prostřednictvím vestavěné wi-fi.
Místní aplikace pro dálkové ovládání
Aplikace používané k ovládání aut jsou stále populárnější. Například bez aplikace byste z vlastnictví Tesly jen těžko vytěžili maximum. Hackeři mohou potenciálně manipulovat s takovými systémy, aby převzali kontrolu nad vozidlem. Najděte, odemkněte, zahřejte, než se dostanou dovnitř. svět je potenciálně jejich ústřice.
Systémy monitorování tlaku v pneumatikách
Pokud má vaše auto systém monitorování tlaku v pneumatikách, může hacker použít ventily ve vašich pneumatikách k jeho sledování. Mohou dokonce manipulovat se systémem tak, aby zobrazoval falešné hodnoty.
Čeho se řidiči obávají?
Existuje určitá úroveň povědomí o zločinech souvisejících s bezklíčovým přístupem. Zhruba 50 procent motoristů s takto vybavenými vozy má obavy z jejich odcizení. Ve skutečnosti 16 procent britských řidičů zažilo hackování aut nebo zná někoho, kdo to zažil.
Šíření nových technologií, jako je ovládání aut na základě aplikací, elektrické pohonné jednotky a autonomní řízení, také vzbuzuje mezi řidiči obavy z nebezpečí hackování automobilů v budoucnu.
Čtěte více:
- Toto jsou retro létající auta, která opravdu chceme
- Trh s novými auty se v září propadne o 20 % – a některé velké značky klesnou o POLOVINU
- Řasy do auta a plyšové hračky: autodoplňky, které lidé nenávidí
Problémy s dodávkami nových vozů způsobené přísnými novými předpisy o spotřebě paliva a emisích WLTP stojí za ohromným 20procentním poklesem registrací nových aut během klíčového měsíce září, uvádí dnes Společnost výrobců a obchodníků motorů (SMMT).
Celkově se prodalo zhruba o 87,000 2017 vozů méně než ve stejném měsíci roku XNUMX – a u některých značek byl tento obrázek obzvláště špatný, registrace klesly na POLOVINU.
Nedostatek spotřebitelské důvěry také přispěl k poklesu v měsíci, který je obvykle nejlepším měsícem v roce pro prodej nových aut, uvedl generální ředitel SMMT Mike Hawes.
„Vzhledem k tomu, že průmysl dostal sotva rok na to, aby znovu schválil celou modelovou řadu, není žádným překvapením, že jsme zaznamenali úzká místa a tlak na zásobování. Jedná se o výjimečné okolnosti s podobnými poklesy, jaké lze vidět na jiných evropských trzích.
Hawes však uvedl, že se očekává, že úzká místa se brzy odstraní a ke konci roku se očekává zotavení. Registrace ve Spojeném království jsou v současné době o 7.5 procenta za rokem 2017 a SMMT očekává, že se tato mezera zmenší, až se rok 2018 blíží ke konci.
V září 338,834 bylo registrováno 2018 425,000 nových vozů, loni to bylo více než XNUMX XNUMX.
Velcí padáci
Mezi nejmarkantnější poklesy zaznamenané v září patřil masivní pokles registrací vozů Volkswagen o 55.1 procenta. To se rovná více než 20,000 5 méně registracím VW v září, což vedlo ke snížení tržního podílu značky o polovinu na méně než XNUMX procent.
Těžce byla zasažena i prémiová sesterská značka Audi s 53procentním poklesem prodeje nových vozů.
Výsledky Volkswagenu kontrastují s červnem, červencem a srpnem, kde byl ve skutečnosti nejvýkonnější značkou ve Spojeném království. Její celková čísla jsou však stále vyšší než v roce 2017, s podílem na trhu 8.25 procenta, což z ní dělá druhou největší značku automobilů ve Spojeném království.
„Očekáváme, že proces testování WLTP bude mít dočasný vliv na naše údaje o registraci vozidel,“ uvedla firma v prohlášení, „ale věříme, že značky Volkswagen Group se zotaví a budou pokračovat v pokroku na britském trhu během roku 2019.
Infiniti utrpělo jeden z největších poklesů s poklesem o 89 procent: v září registrovalo pouhých 42 vozů. Společnost DS klesla o 77 procent a zaznamenala 416 prodejů ve srovnání s 1,850 2017 v roce 58. Suzuki byla další překvapivou obětí problémů ve výrobě, která klesla o XNUMX procent.
Nadprůměrné poklesy zaznamenaly také Dacia, Alfa Romeo, Nissan, Seat a Škoda.
Jiné značky využily příležitosti vydělat na zásobovacích problémech ostatních. Kia si například užila skvělý měsíc, když se Sportage stal sedmým nejprodávanějším vozem ve Velké Británii.
V září se Kia ve skutečnosti vyrovnala Volkswagenu o podíl na britském trhu. Jaguar, Volvo, Mitsubishi a Subaru se také těšily výraznému nárůstu prodeje: tržní podíl Jaguaru se zlepšil na více než 2 procenta a Volvo získalo 2.5 procenta na trhu.
Vauxhall Corsa také předvedl opožděné zotavení, zatímco prémiový Mercedes-Benz třídy A získal nepravděpodobnou čest stát se třetím nejprodávanějším vozem ve Spojeném království.
Dieselová zkáza
Obraz nafty ve Spojeném království se nadále zhoršuje. V září 2017 získalo palivo 40procentní podíl na trhu. Minulý měsíc to kleslo na pouhých 29 procent: ve srovnání s rokem 87,000 bylo zaregistrováno o více než 2017 XNUMX naftových vozů méně.
To se rovná poklesu tržeb o 42.5 procenta – více než dvojnásobku celkového poklesu trhu. Prodej benzinu naopak klesl jen o 6.7 procenta.
Benzinová auta nyní tvoří 64 procent celkových registrací, přičemž těžila také vozidla na alternativní paliva (elektromobily a hybridy), která zaznamenala nárůst o 3.9 procenta a zaznamenala celkový podíl na trhu téměř 7 procent.
Top 10 nejprodávanějších aut – září 2018
1: Ford Fiesta (12,227 XNUMX vozů)
2: Vauxhall Corsa (10,660 XNUMX)
3: Mercedes-Benz třídy A (8,005 XNUMX)
4: Nissan Qashqai (7,033 XNUMX)
6: Nissan Juke (6,710 XNUMX)
7: Kia Sportage (6,309 XNUMX)
8: BMW řady 1 (6,280 XNUMX)
