Recenze Ferrari Portofino M: Ferrari’s Jack Of All Trades
Myšlenka základního Ferrari zní jako oxymóron, pokud vůbec nějaký existoval, ale přesně takové je Ferrari Portofino M. Portofino M, které je v podstatě upgradem Portofina, je s určitým náskokem nejméně extravagantní skládací vůz Ferrari, který si můžete koupit. Je to všechno, jen ne poslušné. 3.9litrový přeplňovaný motor V8 nyní produkuje 612 koní a 561 lb-ft točivého momentu, díky čemuž je výkonnější než Porsche 911 Turbo Cabriolet, ale méně výkonný než Turbo S. Jako obvykle je Ferrari teatrálnějším vozem této série. dvě a dosáhne rychlosti 62 mph za pouhých 3.45 sekundy. Portofino M má nepopiratelně okouzlující vzhled, ale tím, že chce být pohodlným grand tourerem i poutavým sportovním vozem a nabízí výhody skládání pevné střechy a jízdy s větrem ve vlasech, se snaží zaškrtnout možná několik. příliš mnoho krabic najednou.
Změny Ferrari Portofino M 2023: Co je nového?
Portofino M je v podstatě modernizací Portofina v polovině cyklu. „M“ znamená „modificata“ a v překladu znamená „změněno“, což je přesně to, čím tento model je – rychlejší a výkonnější Portofino. Samotné Portofino nahrazuje California T. Ve srovnání s tímto vozem byla strukturální tuhost původního Portofina zvýšena o 35 % a také bylo o více než 170 liber lehčí než jeho předchůdce. Je také tišší, prostornější a má lepší přenosový software, aby se s ním lépe řídilo a žilo než s California T.
Výhody a nevýhody
- Krásné linie
- Silný motor V8
- Brutální zrychlení
- Slušně pohodlný grand tourer
- Krásná přední sedadla
- Mnohem levnější než většina ostatních Ferrari…
- …ale stále velmi drahé
- Nesmyslná zadní sedadla
- Malý kufr
- Porsche 911 Cabrio má lepší řízení
Nejlepší nabídky na Ferrari Portofino M
2023 Ferrari Portofino M
22,600 XNUMX $ výše
2023 Ferrari Portofino M
1,416 míle
Průměrná cena
2023 Ferrari Portofino M
2023 Ferrari Portofino M
30,100 XNUMX $ výše
2023 Ferrari Portofino M
Na modelu Portofino M pro modelový rok 2023 nebyly provedeny žádné zásadní změny.
2022 Ferrari Portofino M
Na Ferrari Portofino M letos nedošlo k žádným zásadním změnám. Od svého uvedení však Ferrari zavedlo nové možnosti záruky a údržby, které se prodlužují až na 15 let.
2021 Ferrari Portofino M
Ve srovnání s Portofinem získává nové Portofino M několik vylepšení stylu, větší výkon z V8 a nový závodní režim, vůbec první nabízený na modelu Ferrari GT Spider. Velkou novinkou je, že V8; profily vaček a snímač rychlosti sestavy turbodmychadla byly revidovány tak, aby poskytovaly výkon 612 koní, což je nárůst o 20 koní oproti Portofinu. Venku si všimnete nových větracích otvorů, hliníkových lamel pro mřížku chladiče, nových kol a vylepšeného výfukového systému.
Specifikace a výbava: Modely a konfigurace Ferrari Portofino M
1 model / 1 konfigurace
2021 – 2023 Portofino M
Vyvolávací cena (MSRP)
3.9l Twin-Turbo V8 plyn
Automatická rychlost 8
Pohon zadních kol
Portofino M Cabrio
Ve špičkovém Mercedesu najdete více standardních funkcí, ale Ferrari Portofino M dělá to, co každé jiné Ferrari – promění každou cestu v zážitek. Pouhým stisknutím tlačítka lze střechu s pevnou střechou snížit nebo zvednout. Dodává se s vysoce kvalitní kabinou s atraktivní kůží a přední sedadla jsou elektricky nastavitelná. K dispozici jsou ventilovaná přední sedadla a systém vyhřívání krku. Ve skutečnosti existuje poměrně dlouhý seznam možností pro tak drahé auto. Adaptivní tempomat, kamerový systém s prostorovým výhledem, sledování mrtvého úhlu a automatická dálková světla budou zpoplatněny.
Portofino M exteriér
Ačkoli nejde o drastický odklon od Portofina, Portofino M dodává jinak krásnému kabrioletu na hravosti. Na předním nárazníku jsou nové větrací otvory ve výšce podběhů kol spolu s prolisy. Ty jsou součástí několika aerodynamických vylepšení tohoto modelu. Mřížka má nové hliníkové lamely a celkově má přední část jen o něco větší hrozbu než dříve. Po stranách jsou nová 20palcová kola s atraktivní diamantovou úpravou. Vzadu zůstávají kruhové kryty zadních světel, ale jsou to koncovky výfuku se čtyřmi výstupy, které skutečně dodávají tomuto aspektu agresivní nádech. Samotný výfukový systém byl přepracován, což umožňuje odstranění sestavy tlumiče a dává Portofinu M kompaktnější ocas. Z jakéhokoli úhlu je Portofino M svůdné a dobře proporcionální.
Rozměry
Ferrari Portofino M má délku 180.9 palce, šířku bez zrcátek 76.3 palce, výšku 51.9 palce a rozvor 105.1 palce. Portofino M má suchou hmotnost 3,406 XNUMX liber.
Délka 180.6 v
Rozvor 105.1 v
Výška 51.9 v
Maximální šířka 76.3 v
Šířka přední části 64.3 v
Zadní šířka 64.4 v
Pohotovostní hmotnost 3,669.0 lbs
Barvy exteriéru
Jak je u Ferrari zvykem, pro exteriér Portofina M není nouze o výběr barev. Zákazníci si mohou vybrat z pevných, metalických, historických nebo speciálních barevných palet. Jen online konfigurátor Ferrari uvádí více než 25 barev. Z plné palety jsou k dispozici možnosti jako Giallo Modena (žlutá), Rosso Scuderia (červeno-oranžová), Rosso Corsa (klasičtější červená) a Nero (černá). Metalíza zahrnuje Grigio Alloy, ledově modro-stříbrný odstín, a Blu Tour De France. Výběr z historické palety zahrnuje Avorio, Rosso Fiorano a Verde British. K dispozici jsou dvě „speciální“ barvy, a to Rosso Portofino a Bianco Cervino. Přes všechny tyto volby bychom stále volili jednu z klasických červených.
Portofino M Performance
Pod kapotou je 3.9litrový přeplňovaný motor V8 sršící energií. Všech 612 koní a 561 lb-ft točivého momentu směřuje na zadní kola a žádné další konfigurace nejsou k dispozici. Spalující výkon je na denním pořádku, protože sprint z 0 na 62 mph přichází a jede za pouhých 3.45 sekundy. Z 0 na 124 mph potřebuje Portofino M pouze 9.8 sekundy. Nedlouho poté dosáhne maximální rychlost kolem 198 mph a to byste chtěli zkusit pouze se zavřenou střechou.
Stejně rychlé jako Ferrari je Porsche 911 Turbo S Cabriolet ještě rychlejší. S výkonem 640 k potřebuje Porsche na sprint z 2.7 na 0 pouhých 60 sekundy.
Motor a převodovka
Ferrari tvrdě pracovalo na 3.9litrovém motoru V8 s dvojitým turbodmychadlem Portofino, aby uvolnilo ještě větší výkon v Portofino M. Inženýři začlenili nové profily vaček, aby zvýšili zdvih ventilů a optimalizovali plnění spalovací komory. To spolu se snímači otáček turbodmychadla pomáhá uvolnit 612 koní, o 20 koní více než má Portofino a 561 lb-ft. Motor je spárován s novou osmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou, která nahrazuje dříve používanou sedmistupňovou převodovku. Tato převodovka má o 20 % menší modul spojky a o 35 % vyšší točivý moment.
Ačkoli zvýšení výkonu není zřejmé, Portofino M je neuvěřitelně rychlé. S hbitostí proletí převodovými poměry, ve spojení s hlasitým, i když ne vždy melodickým štěkotem V8 z nového výfukového systému. S vypnutým ESC a vlhkými podmínkami bude toto auto stále protáčet kola až na čtvrté místo. Točivý moment ve středním rozsahu je nekonečný a okamžitě reaguje způsobem, jakým většina vozů s turbodmychadlem není. Převodovka funguje nejlépe v manuálním režimu s pádly. V automatickém režimu je to mnohem neohrabanější, což poněkud ubírá z pozice Ferrari tohoto vozu jako grand tourer.
3.9l Twin-Turbo V8 plyn
Přenos
Automatická rychlost 8
Hnací ústrojí
Zpracování a řízení otisků
Netypické pro Ferrari, nejprve probereme schopnosti Portofina M jako grand tourer. Toto je koneckonců pohodlnější Ferrari, se kterým byste měli pohodlně podnikat delší cesty. Zatímco Bentley a dokonce i Mercedes-Benz dokážou chrlit hladká GT se zavřenýma očima, Ferrari je příliš vnitřně spjato se zapojením jezdců na to, aby dělalo měkkoučký. Výsledkem je, že Portofino M není nejlepší GT. Ano, sedadla jsou pohodlná a na hladké dálnici jsou mnohem lepší než průměrné Ferrari, ale mírné zvlnění rychle odhalí poněkud nervózní jízdní vlastnosti. Pod hladinou je neustále zaneprázdněný a ostré nerovnosti provádějí menší otřesy tělem také. Použití přepínače Manettino pro výběr režimu Comfort situaci samozřejmě zlepšuje, ale nikdy se to úplně neusadí. Je tu také problém s výfukovým dronem, který se po chvíli stává únavným.
V režimech Sport nebo Race se charakter Portofina M s pohonem zadních kol dost dramaticky posouvá a prokluz kol je ještě snazší vyvolat. Elektrické řízení je lehké a extrémně přímé, ale není tak příjemné, jak by se od Ferrari očekávalo. Co je nepopiratelné, je vyvážení vozu a boční ovládání karoserie. Vzhledem k tomu, že přes 600 koní jde jen na zadní kola, to Portofino M zvládá opravdu dobře. Na konci dne má Ferrari Portofino M slušně širokou škálu dynamických schopností, ale není ani tak pohodlné jako některá jiná GT, ani tak opojné jako u jiných Ferrari.
Ujeté kilometry na benzín Portofino M
Podle EPA je Portofino M RWD o něco efektivnější než Portofino. Vrací 16/23/19 mpg město/dálnice/kombinované; jak dálnice, tak kombinovaná čísla jsou lepší o 1 mpg. Se svou 21.1-galonovou nádrží na benzín by mělo být Portofino M schopno ujet asi 400 mil. Vzhledem k výkonu, který má Portofino M, není spotřeba paliva hrozná, ale kopání do těchto rezerv rychle vyčerpá palivo rychleji, než by mohly naznačovat údaje EPA.
