Fiesta SE 2013 s převodovkou DPS6. Přístrojová deska se rozsvítila s následujícími ikonami: kontrola trakce VYPNUTA, kontrola trakce ZAPNUTA, ABS, málo paliva (plynová pumpa), kontrola motoru a asistent brzdění do kopce (nebo něco takového?). Jiné příznaky. . . ŽÁDNÝ TEMPOMAT, počítadlo ujetých kilometrů je PRÁZDNÉ, zůstalo na 1. rychlostním stupni a NEŘADILO BY, alespoň na chvíli?
Čtečka OBD2 říká “P 0500.” «SNÍMAČ OTÁČEK VSTUPNÍHO HŘÍDELE «A». Vyměnil jsem šedý senzor na boku převodovky. Žádná změna. NĚJAKÉ NÁPADY. Děkuji předem!
Šikovný Andy
Oblíbený člen
Prémiový účet
Zprávy 1,377 1,085 Líbilo se 2018 XNUMX Město Grand Rapids Stát MI Země Spojené státy Co řídím XNUMX Ford Fiesta SE HB
Nekontroloval jsi náhodou konektor?
Možná budete muset najít jeho kolíky a otestovat je, abyste zkontrolovali napájení a návrat signálu (uzemnění) – obvykle to neselže – nebo alespoň často.
Myslím, že došlo k chybě napájení – špatné připojení – rozsvítila se vám pomlčka.
Tato „pauza“ je krokem v kalibraci – takže může znovu najít Gears.
Poslední úprava: 29. října 2023
bluemax229
Nový člen
Startér závitů #3
Zprávy 7 Líbilo se 3 Město Newark State OH Země Spojené státy Co řídím 2013 Ford Fiesta
Startér závitů #3
Nekontroloval jsi náhodou konektor?
Možná budete muset najít jeho kolíky a otestovat je, abyste zkontrolovali napájení signálu a návrat (uzemnění) – obvykle to neselže – nebo alespoň často
Musel jsem vyjmout baterii a přihrádku na baterii, abych se dostal k senzoru, takže jsem nemohl zkoumat kolíky konektoru. Myslím, že bych mohl připojit baterii pomocí startovacích kabelů a pak sondovat piny?
Šikovný Andy
Oblíbený člen
Prémiový účet
Zprávy 1,377 1,085 Líbilo se 2018 XNUMX Město Grand Rapids Stát MI Země Spojené státy Co řídím XNUMX Ford Fiesta SE HB
Vraťte se zpět k místu připojení senzoru – máte stále původní senzor?
Důvod – pokud dojde k poruše kabelového svazku – oba senzory nebudou schopny vyslat správný signál. Systém se tedy nikdy sám neobnoví.
Takže když za jízdy vidím rozsvícenou pomlčku, znamená to poruchu napájení – více než pravděpodobné u alternátoru – vysílací jednotka pro rychlost je jednoduché přerušovač – zařízení s Hallovým efektem, takže se nechystá přetrhnout dráty nebo poslat baterie do nádrží – přepětí způsobilo něco jiného a mohlo dojít k poškození senzoru, ale pokazit se dva senzory – obvykle jeden vyměněný senzor opraví systém a necháte jej obnovit tím, že jej necháte inicializovat (metoda Idle learn and drive) takže může najít body řazení a rychlostní stupně hmatem ve výstupním snímači – takže „selhání“ vstupního snímače může indikovat jiný typ problému, kdy je mechanická porucha v pouzdře, do kterého snímač zasahuje. To znamená, že převodovka a spojka/aktory a celá tato oblast je podezřelá z vážné poruchy a je třeba nechat rozebrat motor a převodovku a najít závadu.
V mnoha případech úlomky nečistot a části média spojky – všechny se shromažďují v a kolem senzorů a na jakémkoli pevném místě – takže tou závadou, kterou zřejmě nemůžete odstranit, může být pouzdro plné spojkového média a tak to ovlivní senzor do bodu, který nemůže «vidět», takže posílá kód, dokud někdo nevyčistí kryt. Stejný výsledek získáte pomocí dalšího senzoru a tak dále a tak dále.
Šikovný Andy
Oblíbený člen
Prémiový účet
Zprávy 1,377 1,085 Líbilo se 2018 XNUMX Město Grand Rapids Stát MI Země Spojené státy Co řídím XNUMX Ford Fiesta SE HB
Vraťte se zpět k místu připojení senzoru – máte stále původní senzor?
Důvod – pokud dojde k poruše kabelového svazku – oba senzory nebudou schopny vyslat správný signál. Systém se tedy nikdy sám neobnoví.
Takže když za jízdy vidím rozsvícenou pomlčku, znamená to poruchu napájení – více než pravděpodobné u alternátoru – vysílací jednotka pro rychlost je jednoduché přerušovač – zařízení s Hallovým efektem, takže se nechystá přetrhnout dráty nebo poslat baterie do nádrží – přepětí způsobilo něco jiného a mohlo dojít k poškození senzoru, ale pokazit se dva senzory – obvykle jeden vyměněný senzor opraví systém a necháte jej obnovit tím, že jej necháte inicializovat (metoda Idle learn and drive) takže může najít body řazení a rychlostní stupně hmatem ve výstupním snímači – takže „selhání“ vstupního snímače může indikovat jiný typ problému, kdy je mechanická porucha v pouzdře, do kterého snímač zasahuje. To znamená, že převodovka a spojka/aktory a celá tato oblast je podezřelá z vážné poruchy a je třeba nechat rozebrat motor a převodovku a najít závadu.
V mnoha případech úlomky nečistot a části média spojky – všechny se shromažďují v a kolem senzorů a na jakémkoli pevném místě – takže tou závadou, kterou zřejmě nemůžete odstranit, může být pouzdro plné spojkového média a tak to ovlivní senzor do bodu, který nemůže «vidět», takže posílá kód, dokud někdo nevyčistí kryt. Stejný výsledek získáte pomocí dalšího senzoru a tak dále a tak dále.
bluemax229
Nový člen
Startér závitů #5
Zprávy 7 Líbilo se 3 Město Newark State OH Země Spojené státy Co řídím 2013 Ford Fiesta
Startér závitů #5
Podíval jsem se zpět na přesný popis z mé čtečky kódů BlueDriver OBD2.
«P0500 — OBVOD “A” SNÍMAČE RYCHLOSTI VOZIDLA.” Na skříni převodovky jsou tři snímače rychlosti. Díky mému výzkumu jsou dva z nich vstupní senzory. . . světle šedá a černá, namontované velmi blízko u sebe. Druhý je namontován níže a lze se k němu snadno dostat zespodu. Je ČERNÁ a má “schod” v části sondy. Toto je OUTPUT senzor.
Světle šedý vstupní senzor jsem již vyměnil beze změny. Objednal jsem další dva snímače a také je vyměním. Pokud se to nepodaří, důkladně zkontroluji kabeláž mezi snímačem(y) a PCM.
bluemax229
Nový člen
Startér závitů #6
Zprávy 7 Líbilo se 3 Město Newark State OH Země Spojené státy Co řídím 2013 Ford Fiesta
Startér závitů #6
Píšu to pro každého, kdo má stejný problém, který je stejně frustrovaný jako já. Pointa je, že problém byl OPRAVEN a nakonec to bylo docela jednoduché. Žádné špatné senzory ABS, žádná špatná kabeláž, žádný špatný modul ABS. . .
Dozvěděl jsem se něco o čtečkách OBD2. Kódy, které detekují, mohou být velmi, velmi zobecněné, a přesto vám nechají mnoho podezřelých věcí ke kontrole. Kód P0500 a jeho vysvětlení, »OBVOD «A» SNÍMAČE RYCHLOSTI VOZIDLA, mě ve skutečnosti vedou na špatnou cestu. Můj modrý ovladač OBD2 nakonec vytvořil užitečnější kód, kterým byl „SENZOR RYCHLOSTI LEVÉHO PŘEDNÍHO KOLA: SIGNÁL NEPLATNÝ“. Přepnul jsem senzory ABS, zleva doprava, zprava doleva. Kód se nezměnil. Pro mě to znamenalo, že veškerá kabeláž od snímače ABS proti proudu je v pořádku.
Zatímco se to všechno děje, stále jsem si vzpomínal na to, že jsem asi před 6 týdny vyměnil náboje a ložiska předního kola? Auto bylo od té doby bez závad, což mě vedlo k přesvědčení, že to nebylo nic způsobeno touto opravou. ŠPATNĚ!
Bez nápadů a bez jakéhokoli sofistikovanějšího testovacího zařízení jsem přiznal porážku a zaplatil místnímu autoservisu Ford jejich diagnostický poplatek 100 USD s instrukcemi, že opravu provedu. Odpověď přišla rychle. Technik hlásil, že oba snímače předních kol ABS dávaly sporadické údaje. Dokázal nastříkat čistič brzdových dílů do pravého bočního senzoru a v podstatě to vyčistit. S levou tolik ne. Doporučil vše rozebrat a vyčistit drátěným kartáčem a čističem brzdových dílů, protože část písku a rzi ležela na povrchu tónového kroužku (magnetizovaného proužku připevněného k vnitřní straně ložiska kola, který je «čtěte » senzorem ABD). Existuje důvod, proč se říká NEPOUŽÍVAT žádné mazivo při lisování ložisek kol s magnetickými tónovacími kroužky! Toto mazivo přitahovalo částice písku a rzi, což narušovalo schopnost senzoru číst zapuštěné magnety.
Tak jsem ještě jednou vyměnil ložiska kol, tentokrát za díly Ford (vyrobeno v Japonsku, ne v Číně). Tónovací kroužky jsou růžové, což vám pomůže nestisknout je nesprávným způsobem. Dal jsem to všechno zpět dohromady a každý jednotlivý kód zmizel.
Kdybych měl profesionální skenovací nástroj a mohl se podívat na osciloskopický graf každého senzoru ABS, mohl bych to diagnostikovat sám. Od té doby jsem tento problém vyřešil zakoupením X-TOOL D7S. Doufám, že to jsou ty nejlepší peníze, jaké jsem kdy utratil!
