Ford Fusion má na každém náboji kola snímač rychlosti, který měří rychlost příslušného kola a přenáší informace do řídicí jednotky ABS. Tyto snímače jsou životně důležité pro správnou funkci protiblokovacího brzdového systému.
Jediným hlavním příznakem špatného snímače rychlosti kola ve Fordu Fusion je rozsvícení výstražné kontrolky ABS na sdruženém přístroji a deaktivace protiblokovacího brzdového systému.
Když se rozsvítí ABS 
/ 
rozsvítí se ve vašem Fusion, protiblokovací brzdový systém je deaktivován. Vozidlo lze stále brzdit bez ABS. Ale pokud se rozsvítí BRZDA 
/ 
se také rozsvítí, znamená to poruchu brzdového systému a musíte zastavit jízdu kvůli riziku selhání brzd.
Funkce ABS
ABS, zkratka pro protiblokovací brzdový systém, je bezpečnostní prvek Ford Fusion, který zabraňuje zablokování kol během brzdění. To umožňuje zachovat řiditelnost a směrovou stabilitu i při prudkém brzdění, což umožňuje řidiči vyhnout se překážkám.
Špatný snímač rychlosti kola spouští kontrolku ABS
Ford Fusion má na každém náboji kola snímač ABS, který měří rychlost příslušného kola a přenáší informace do řídicí jednotky ABS. Pokud se u snímače objeví závada a odešle nepřesné nebo žádné informace o rychlosti, rozsvítí se na sdruženém přístroji kontrolka ABS.
Špatný snímač rychlosti kola je jednou z hlavních příčin výstražné kontrolky ABS ve Fusion, protože jsou vystaveny drsným podmínkám kvůli jejich těsné blízkosti ke kolům.
Jak zkontrolovat snímač ABS
Obvykle není možné identifikovat vadný snímač ABS ve Fusion fyzickou kontrolou. Jedinou nejspolehlivější metodou diagnostiky snímače rychlosti ABS je připojení snímače OBDII k vozidlu a načtení chybových kódů. Kód chyby také usnadňuje určení, který senzor je ovlivněn. K vyřešení problému je nutné vyměnit vadný snímač.
Poznámka: Ujistěte se, že čtečka kódů, kterou používáte, dokáže přečíst kódy ABS vašeho vozidla. Ne všichni čtenáři mohou.
Poškozený vodič snímače rychlosti nebo špatný konektor
Je možné, že senzor ve vašem Fusion funguje správně, ale signál je přerušen kvůli poškozenému drátu nebo zkorodovanému konektoru. Před výměnou senzoru by měly být kabely a konektory postiženého senzoru fyzicky zkontrolovány, zda nejeví známky poškození nebo koroze.
Doporučené video
Je bezpečné jezdit s rozsvícenou kontrolkou ABS?
Když se na sdruženém přístroji Fusion rozsvítí kontrolka ABS, systém ABS je deaktivován a brzdový systém funguje jako starší tradiční brzdový systém. Brzdný tlak z hlavního válce na brzdové třmeny se nezmenšuje. To znamená, že za sucha můžete normálně brzdit mírným brzděním. Ale v případě mokra nebo sněhu nebo při prudkém brzdění můžete ztratit ovladatelnost vozidla. Proto, když svítí kontrolka ABS, jezděte s maximální opatrností a problém co nejdříve vyřešte.
Může se také rozsvítit kontrolka stability
Může se také rozsvítit kontrolka stability, protože spolupracuje se systémem ABS pro stabilizaci vozidla automatickým brzděním jednotlivých kol. Ale pokud svítí BRZDA / rozsvítí se také za jízdy, signalizuje poruchu hlavního brzdového systému a musíte zastavit jízdu kvůli riziku selhání brzd. V této situaci se doporučuje nechat vozidlo odtáhnout.
Jak resetovat kontrolku ABS
Opravte problém
Resetování kontrolky ABS ve Fusion bez vyřešení základního problému nemusí pomoci, protože výstražná kontrolka se znovu rozsvítí, když systém znovu detekuje chybu. Po vyřešení problému by světlo mělo automaticky zmizet. Pokud se okamžitě nevypne, mělo by pomoci ujet s vozidlem několik kilometrů.
Metoda OBDII skeneru
Správným způsobem resetování kontrolky ABS ve Fusion je vymazání kódů pomocí skeneru OBDII. Pokud se varovná kontrolka po vyřešení problému automaticky nevypne, budete to muset udělat ručně připojením diagnostického zařízení a následným vymazáním všech chybových kódů souvisejících se systémem ABS.
Odpojte baterii
Pokud nemáte diagnostické zařízení, může být možné resetovat kontrolku ABS ve Fusion odpojením baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Ford Fusion je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Fusion. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Fusion.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se ve vašem Ford Fusion rozsvítí kontrolka ABS. Chcete-li určit příčinu, musíte použít diagnostický nástroj a vyhledat kódy. Pokud například selže jeden ze snímačů rychlosti, skener vám přesně řekne, který snímač kola způsobuje problém.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s ABS.
Nedávno jsme měli zákazníka, který do našeho obchodu odevzdal svůj Ford Fusion z roku 2007 s obavami, že převodovka přestane řadit, rychloměr přestane fungovat a svítí MIL. Při prvotním ověření a diagnostice odhalil sken DTC kód P0720 uložený v paměti.
Moje první myšlenka byla vadný snímač výstupní rychlosti (OSS). Selhání snímačů rychlosti na těchto vozidlech není neobvyklé. Ve většině případů a bez přemýšlení by většina techniků jednoduše vyměnila snímač rychlosti. Toto vozidlo však při silničním testu předvedlo něco zvláštního. Chtěl jsem podrobně prozkoumat, vytáhl jsem PID pro OSS, snímač rychlosti vozidla (VSS) a několik dalších, o kterých jsem si myslel, že by pomohly problém izolovat.
Když jsem zahájil svůj silniční test, rychloměr a snímač rychlosti vypadaly, že fungují normálně. Když jsem pak ubral plyn, rychloměr zhasl a snímač rychlosti klesl na nulu. Něco se dělo, a tak jsem se rozhodl zjistit, zda existuje nějaký vzorec a zda mohu událost zopakovat. Sešlápl jsem plyn a rychloměr začal fungovat a když jsem zvedl plyn, klesl na nulu (viz obrázek 1).
Související články
- — Prohlédněte si průvodce TechShop Buyer’s Guide ještě dnes
- — Klíčové programátorské výzvy a příležitosti
- — Technologie rázových utahováků
Výstupní rychlost se také řídila tímto vzorem. Byl jsem si docela jistý, že samotný senzor funguje, protože na samotné senzory by neměl mít žádný vliv na základě aktivity zrychlení a zpomalení. Stalo se něco neobvyklého a bylo načase umístit na tento senzor dalekohled a zjistit, co se děje.
Snímač rychlosti Ford Fusion je třívodičový snímač Hallova jevu (viz obrázek 2).
Napájení z baterie je přiváděno na pin 3 bílo/fialový vodič. Signál rychlosti zpět do TCM je na kolíku 2 (hnědý/zelený vodič) a kostra je na kolíku 1 (černý/zelený), který jde do G102 v zadní části motorového prostoru (za baterií). (Viz obrázek 3).
Připojil jsem žlutou stopu osciloskopu k B+, červenou stopu k signálu rychlosti a zelenou stopu k zemi. Když jsem řídil vozidlo, vzorek vypadal zpočátku dobře. Když jsem pak mohl manipulovat s plynem, viděl jsem problém. Signál snímače rychlosti a zem se blížily napětí baterie. To by bylo vodítko, které bych mohl použít k určení, kde se chyba nachází.
Toto je zjednodušená verze funkce OSS. Snímač je napájen napětím B+ pro napájení obvodu a uzemněním pro dokončení obvodu. Signální vodič se při průchodu magnetického pole cykluje od nula voltů do 5 voltů a pracovní cyklus (doba zapnutí/vypnutí) je relativní k rychlosti vozidla (v tomto případě převzato z diferenciálu).
Aby obvod fungoval, musí snímačem protékat proud. Když se tok proudu zastaví, senzor přestane fungovat. Dívám se na třívodičové senzory jako například na senzor polohy škrticí klapky (TPS), ačkoli TPS používá mechanickou funkci místo magnetického pole k přenosu signálového napětí (viz obrázek 4).
Aby obvod fungoval v obou případech, potřebujeme napájení, zem a návrat signálu. Pokud dojde k narušení některého z těchto obvodů, senzor nedodá informace do počítače, nastaví se kódy a může dojít k poruchám.
Když se blíže podíváme na záběr dalekohledu, když k události dojde, vidíme, že napětí baterie zůstává relativně stabilní. Snímač rychlosti cykluje, jak má, a zem je asi 0.04V (viz obrázek 5).
Signál snímače zpět do TCM a kostry je vyšší než 10.0 V (viz obrázek 6) během události poruchy.
Proč by se to stalo? Jde o jednoduchý test poklesu napětí. Pokud je váš obvod kompletní se zemí na 0.04V a B+ napájením na 12V, bude signál nebo zátěž fungovat správně. Pokud odstraníte uzemnění, zátěž přestane fungovat a všude v obvodu uvidíte napětí B+ (viz obrázek 7).
Dodržujte základní elektrické principy: Pokud je v obvodu vysoké napětí, zemnění chybí nebo je narušeno. Pokud jsou napětí nízká nebo nulová, došlo ke zkratu k zemi nebo došlo k výpadku napájecího napětí. Je to velmi zjednodušené, ale pomáhá nám to pochopit, co se děje.
Zatímco jsem měl dalekohled připojený a jel jsem, rozhodl jsem se, že přemostím uzemnění ze zelené stopy na zem dalekohledu (připojený k baterii), což jsem mohl udělat přímo ze sedadla řidiče. Výsledkem byl správně fungující obvod (viz obrázek 8).
Alternativní uzemnění poruchu vyléčilo. Pokračoval jsem v jízdě s vozidlem a ověřil jsem, že problém byl odstraněn, zatímco propojka byla na místě. Když jsem se vrátil do obchodu, provedl jsem vizuální kontrolu a test kývání konektoru a svazku. Nebyl jsem schopen vidět změnu napětí.
Odstranil jsem uzemnění G102, vyčistil protilehlé povrchy, vyrobil nový zemnící vodič a poté jej zapletl do konektoru na snímači. Další silniční test potvrdil, že problémy se snímačem rychlosti byly opraveny, všechny funkce byly normální a kód se nevrátil.
Všichni chceme snadnou opravu, stříbrnou kulku. Chceme rychle dostat vozidlo dovnitř, diagnostikovat, opravit a vrátit se na silnici. Jak jsme dokázali v tomto případě, proces provedení těchto dalších kroků k nalezení hlavní příčiny problému trval méně času, než kdyby byl senzor nesprávně vyměněn, jen abychom zjistili, že problém nevyřešil.
Také jsme zákazníkovi ušetřili peníze a ukázali, že jsme obchod, který odvede práci hned napoprvé. Pevně věřím, že zejména u elektrotechniky/elektroniky, pokud nemůžete ověřit, že je součástka špatná, neměli byste ji vyměňovat. Proto byste měli vždy postupovat podle kroků a udělat to hned od začátku. TS
