Myslel jsem, že je to TPM, ale jak jsem pochopil, nemám, ale systém ABS monitoruje tlak v pneumatikách podle rychlosti rozdílu kol, když je podhuštěné, kola je rychlejší než ten s vyšším tlakem, nepočítal jsem funguje to tak ale.
nyní – pokud je problém s jedním ze snímačů, proč systém ABS není v pohotovosti?
Vezmu všechny pokusy a senzory a vyčistím je – žádná změna
Chci zkontrolovat, zda jsou dráty poškozené, jak to mohu udělat, kde je druhý konec snímače na kapotě motoru?
Přílohy
232.4 KB Zobrazení: 277 XNUMX
5825 příspěvků · Připojeno 2020
Zkuste se podívat na rozložený pohled, Peugeot (ssg.asia), abyste si udělali představu o vedení kabeláže.
Měli byste být schopni sledovat kabeláž snímače k zástrčce a zkontrolovat zde, obvykle v poslední části běhu bude problém v kabeláži nebo konektoru. Poté zamíří zpět k ovladači/bloku ABS. Je možné, že ABS ložisko je problém, mezera, a normálně je lepší získat správnou diagnostiku pomocí Lexia nebo podobného zařízení, které pomůže problém lokalizovat.
Nejlepší by bylo získat řádnou diagnostiku pomocí Lexie nebo podobného zařízení a nejprve zjistit, v jaké části systému problém existuje.
101 příspěvků · Připojeno 2022
Říkáte, že závada ukazuje ‚závadu systému huštění pneumatik‘, ale neukazuje se žádná závada systému ABS. Ano, mnoho moderních systémů pro huštění pneumatik detekuje podhuštění tím, že sleduje relativní rychlost otáčení silničních kol a používá systém ABS k poskytování těchto informací. Vzhledem k vašemu popisu příznaků by však můj prvotní sklon nebyl vinit systém ABS. Zdá se mi, že je docela možné, že systém ABS by mohl fungovat správně (a tudíž nevykazovat žádné chyby) a poskytovat správné informace o rychlosti kola modulu systému huštění pneumatik, ale je to samotný „modul“ huštění pneumatik, který je vadný a neinterpretuje správně vstupy systému ABS. To je jistě v souladu se zobrazenou chybovou zprávou. Určitě by to chtělo podrobnější průzkum.
165 příspěvků · Připojeno 2014
Nejsem přesvědčen, že model 2015 508 používá nepřímé monitorování tlaku v pneumatikách (tj. ABS) a je pravděpodobně vybaven samostatnými senzory pneumatik, proto varování, že je problém v systému.
Jednotlivé senzory jsou viditelné u ventilu s větším kovovým tělem, zatímco pozdější systém používá pouze normální ventilky pneumatik.
Dalším možným způsobem, jak zkontrolovat, je, zda váš vůz umožňuje znovu inicializovat tlak v pneumatikách po jeho úpravě. Pokud tomu tak není, pak máte přímé snímače tlaku v pneumatikách na každém kole (nebo byste měli mít).
Jak dlouho auto vlastníte? Možná předchozí majitel vyměnil jedno nebo dvě kola a nevyměnil či nenamontoval nové senzory, nebo baterie senzoru vybily.
Pokud má novější systém (pomocí ABS), pak další věc, kterou je třeba zvážit, je, zda mají všechny pneumatiky stejnou rychlost opotřebení a velikost.
Začala se závada objevovat poté, co jste vyměnili/zakoupili nějaké pneumatiky nebo otočili kola?
2018 308 GTi, 2011 DS3 DSport
101 příspěvků · Připojeno 2022
SLC, myslím, že se oba shodujeme, že problém, který OP popsal, pravděpodobně spočívá v samotném systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS). Váš poslední komentář je velmi relevantní, pokud toto auto nemá TPMS na bázi ABS. Věřím, že systémy TPMS s převodníky v kolech registrují převodníky na místo ve vozidle. Kola proto nelze zaměnit, aniž by došlo k chybám v TPMS. Musí však existovat nějaká metoda registrace náhradních převodníků. Další pěkný malý výdělek pro dealery, říká cynicky.
Přesto pár myšlenek. Dokonce i vozidla s „přímými“ jednotkami TPMS nainstalovanými v samotných kolech mohou vyžadovat jízdu, aby se systém inicializoval po úpravě tlaku v pneumatikách. Moji partneři Mini mají tento systém a k dosažení inicializace vyžaduje velmi krátký běh (asi sto metrů). Moje jediná myšlenka je, že to zajistí, že se kola otáčí a dostanou senzory do dosahu snímacích jednotek v karoserii auta. Opotřebení pneumatik nebo nerovnoměrné rozměry pneumatik nejsou pro TPMS na bázi ABS problémem. Jakmile jsou tlaky opraveny a je provedena inicializace TPMS, systém se „naučí“ relativní rychlosti otáčení jednotlivých kol a pokračuje ve správné činnosti.
