Než se připojíte ke stádu SUV, věnujte chvilku myšlence na něco jiného – na Škodu Scala. Jedná se o pětidveřový hatchback, který svým elegantním interiérem, prostorem a vysokými cenami dává lidem jako Ford Focus, Kia Ceed a Volkswagen Golf na co myslet.
Je to trochu jako prostřední z třípatrové ruské panenky – zapadá mezi větší modely Škoda Octavia a menší modely Fabia, aby bylo zajištěno, že existuje model blízko sebe, který vyhovuje všem požadavkům.
Je to slušně zajímavá věc na pohled zvenčí, zejména ve sportovním lemování Monte Carlo, a uvnitř je elegantní, ne mosazný. Na přístrojové desce a dveřích jsou měkké plasty, klavírní čerň a chromované akcenty a spínače, které působí hmotně. Není to úplně dobré VW Golf, ale snadno konkuruje Focusu nebo Ceedu.
Kde je lepší než všechny tři, je infotainment. Vozy základní úrovně SE jsou dodávány s 8.0palcovým barevným dotykovým displejem. Je umístěn na palubní desce, takže nemusíte natahovat krk, abyste ho viděli, a logické nabídky s tlačítky zkratek a jasnou, ostrou grafikou jsou působivé. Na modelech SE L a Monte Carlo je ještě větší 9.2palcová obrazovka s vestavěnou satelitní navigací a digitálními ciferníky Virtual Cockpit, ale většině bude stačit 8.0palcový systém.
Oba systémy jsou dodávány s Apple CarPlay a Android Auto, takže vestavěná satelitní navigace není nutností, zatímco vzdálený přístup přes aplikaci je v celé řadě standardní. Nicméně stojí za to přidat tyto digitální ciferníky jako možnost k výbavě SE, pokud se k tomu můžete natáhnout – vypadají skvěle, jsou opravdu snadno čitelné a kabinu ještě více pozvednou.
Scala má prostor i na boku. Řidič má ve standardní výbavě k dispozici velkorysé manuální nastavení sedadla a kol (u specifikací SE L a Monte Carlo lze volitelně přidat elektrické nastavení), přičemž kolem předních sedadel je také dostatek prostoru pro hlavu a nohy. Působivější je prostor vzadu, kde se vedle sebe relativně pohodlně posadí tři dospělí. Dva budou mít spoustu místa pro pohodlí na dlouhých cestách.
Dobré zprávy pokračují v zavazadlovém prostoru, který se 467 litry převyšuje snahy jeho alternativ. Není jen velký – má také nízkou nosnou hranu, skvělý přístup a spoustu tradičních „Simply Clever“ prvků značky Škoda, jako je nastavitelná podlaha zavazadlového prostoru, sítě, háčky a 12V zásuvka. Pokud potřebujete více místa, zadní sedadla jsou dělená v poměru 60:40 a sklopná téměř do roviny.
Škoda Scala je naprosto přesvědčivý rodinný poklop; dbejte na rozumný výběr motoru a výbavy a je to také trochu výhodné ve srovnání s jinými hatchbacky
Matt Watson
odborník na carwow
Kde je Scala trochu obyčejnější oproti alternativám, je její pohon. To neznamená, že je to špatné – Ford Focus je zábavnější a VW Golf o něco pohodlnější – ale nekomunikativní, i když přesné řízení, slušná přilnavost a pevné ovládání karoserie Scala, to vše vzbuzuje spoustu důvěry, ale žádný zvýšený tep.
Pokud jde o motory, benzinový 1.5litrový 150 k je hladký a rychlý, ale tlačí cenu trochu příliš vysoko. Benzinový 95litrový 1.0koňový benzin je jistě levný na nákup a provoz, ale ve způsobu, jakým funguje, je docela zanedbaný. Jako takový je vhodný benzinový 110litrový motor o výkonu 1.0 k, který nabízí nejlepší kombinaci výkonu, hospodárnosti a plynulosti.
A mezi šestistupňovou manuální a sedmistupňovou automatickou převodovkou od Škody je nejlepší držet se levnější manuální. Automat je skvělý při jízdě, ale stojí víc a má tendenci váhat, když odjíždíte z křižovatek, a trochu poskakovat, když jste požádáni o rychlé zrychlení.
Ale pomineme-li tyto drobné body, Škoda Scala je naprosto přesvědčivým rodinným poklopem. Udržujte svůj výběr motoru a výbavy rozumný a také cenově podbízí všechny své konkurenty.
Podívejte se tedy, kolik můžete ušetřit na nové Škodě Scala, nebo si prohlédněte naše nabídky Škoda a ojeté stránky Škoda. A až budete připraveni ke koupi, nezapomeňte, že své současné auto můžete také prodat na carwow.
Kolik stojí Škoda Scala?
Škoda Scala má RRP v rozmezí od 21,495 28,415 do 1,841 19,807 liber. S carwow však můžete ušetřit v průměru 184 10,900 GBP. Ceny začínají na XNUMX XNUMX £ při platbě v hotovosti. Měsíční platby začínají na XNUMX £. Cena ojeté Škody Scala na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.
Naše nejoblíbenější verze Škody Scala jsou:
| Modelová verze | carwow cena od | |
|---|---|---|
| 1.0 TSI 95 SE Technology 5dr | £20,052 | Porovnejte nabídky |
Ať už si vyberete jakýkoli model, Scala má dobrou hodnotu ve srovnání s jinými hatchbacky nabízejícími podobný prostor. Pokud bedlivě sledujete, co utrácíte, není třeba překračovat specifikaci SE, která je standardně dobře vybavena. Utratit více za specifikaci SE L přidává luxus a technologii, ale rozhodně to není nezbytné. Stejně tak Monte Carlo vypadá sportovněji uvnitř i venku, ale pokud zůstanete u základní úrovně SE, nepřijdete o nic.
Co se týče motoru, ačkoliv je 95litrový 1.0 k nejlevnější, zaplatili bychom skromnou prémii za silnější verzi 110 k. Má lepší hodnotu a je úspornější než 150 s výkonem 1.5 k.
Výkon a jízdní komfort
Dobrá přilnavost a předvídatelné řízení Škody Scala vzbuzuje spoustu důvěry, ale není to vůbec zábavné. Pro více zábavy a nejlepší pohodlí se poohlédněte jinde
Ve městě
Při koupi Škody Scala máte na výběr ze tří motorizací. Všechny jsou vhodné pro jízdu ve městě, i když určitě máme svého favorita.
Benzinový 1.5litrový 150 k je plynulý a rychlý, ale příliš tlačí cenu nahoru. 95koňový 1.0litrový benzín je určitě levný na nákup a provoz, ale je docela letargický. Je to v pořádku pro jízdu ve městě, pokud nespěcháte.
Jako takový je vhodný benzinový 110litrový motor o výkonu 1.0 k, který nabízí nejlepší kombinaci výkonu, hospodárnosti a plynulosti.
Standardní odpružení je způsob, jak jít za pohodlím po městě. Volitelné sportovnější adaptivní nastavení za jízdu ve městě opravdu nestojí. Vozy SE mají menší litá kola než ostatní modely a jsou jen trochu více usazené na hrbolatých silnicích.
Focus i Golf jsou o něco pohodlnější na hrbolech a nerovnostech ve městě, ale marže nejsou velké.
Výhled do všech stran je obecně dobrý, se štíhlými sloupky v přední části vozu. Silnější zadní sloupky však při pohledu přes rameno trochu překážejí.
Jedna věc, která stojí za zmínku, je, že se vstupní úrovní výbavy S nedostanete zadní parkovací senzory, zatímco u modelů SE, Se L a Monte Carol jsou standardní. Jsou volitelné, zatímco přední senzory jsou volitelné u všech výbav, stejně jako zadní kamera.
Na dálnici
Motor o výkonu 95 k je při rychlostech na dálnici trochu pomalý, takže pokud očekáváte, že ujedete hodně kilometrů, vyplatí se zvolit výkonnější motor o výkonu 110 k.
150 hp je působivější a pokud chcete silný výkon, můžete se pro něj připravit. I tak bychom zůstali u motoru o výkonu 110 k, protože rozhodně není mimo svou hloubku pokrývající dálniční míle. Scala dokáže udržet většinu hluku větru a hluku venku při plavbě po dálnici.
Bez ohledu na to, jaký motor si vyberete, Scala dokáže během plavby udržet většinu hluku větru a vozovky venku. I když tato plavba nebude používat tempomat na vstupní výbavě S, pokud nezaškrtnete políčko možností, zatímco základní tempomat je standardní u zbytku řady, s adaptivním jako volitelným příslušenstvím.
Škoda nabízí funkci Lane Change Assist jako rozumně levnou variantu; používá kameru ke čtení jízdního pruhu, ve kterém se nacházíte, a navede vás zpět do tohoto pruhu, pokud z něj vybočíte, a technologie mrtvého úhlu a dálkových světel jsou také volitelné u všech vozů kromě základního.
Na klikaté cestě
Rozumná povaha Scaly je zřejmá, když se silnice zatáčí, kde je Ford Focus zábavnější a VW Golf o něco pohodlnější, Scala vás po venkovské silnici vezme dostatečně rozumně, ale bez nebezpečí zvýšeného tepu.
U SE L a Monte Carlo lze volitelně přidat nižší sportovní podvozek, který vám dává na výběr mezi pevnějším nebo měkčím nastavením, ale vzhledem k tomu, že standardní podvozek je dostatečně pohodlný a vanilkový zážitek z jízdy Scaly, nejlépe ušetříte peníze. .
Prostor a praktičnost
Škoda Scala má spoustu místa pro čtyři dospělé a zavazadelník, který snadno spolkne rodinná zavazadla na týden, ale je zde velký rozdíl ve specifikacích a vstupnímu vozu je lepší se vyhnout.
Na palubě Scaly bude každý šťastný. Řidič má ve standardní výbavě k dispozici velkorysé manuální nastavení sedadla a kol (na přání lze přidat elektrické nastavení), přičemž kolem předních sedadel je také dostatek prostoru pro hlavu a nohy. Vysocí i nižší řidiči by měli být schopni najít zdravou a pohodlnou pozici za volantem.
Pokud zvolíte SE, pak se vůz dodává s konvenčními ciferníky. Dva vozy s vyšší specifikací mají virtuální kokpit, který nahrazuje číselníky konfigurovatelnou digitální obrazovkou. Vypadá to skvěle a možnost vyladit informace na výstavě je skutečně užitečná. Digitální displej je volitelnou součástí základního vozu a my bychom byli velmi v pokušení upgradovat.
Zjistíte, že ovládací prvky klimatizace jsou oddělené od dotykové obrazovky, což je dobré volání. Fyzická tlačítka se používají mnohem snadněji než nabídka na dotykové obrazovce, když se snažíte soustředit na řízení.
Škoda je především o praktických dojmech a to platí o Scale. Ve skutečnosti je Škoda tak hrdá na všestrannost Scaly, že dokonce přesně uvádí, kolik litrů úložného prostoru uvnitř najdete – 26 litrů.
Začíná to velkorysou schránkou v palubní desce, pak jsou tu dvě přihrádky na předních dveřích, které pojmou 1.5litrovou láhev vody.
Prostor na zadních sedadlech
Prostoru vpředu je dostatek, ale zadní část kabiny Scaly je ještě působivější. Tři dospělí mohou sedět vedle sebe v relativním pohodlí, ale dva budou mít spoustu místa, aby se cítili pohodlně na dlouhých cestách. Panoramatické skleněné střešní okno namontované na modely Monte Carlo však ukradne trochu místa nad hlavou.
Uprostřed podlahy je malý hrb, ale příliš nepřekáží. Větrací otvory mezi předními sedadly udržují cestující na zadních sedadlech v příjemné teplotě.
Nezapomnělo se ani na úložný prostor s kapsami na mapy na zadní straně předních sedadel a přihrádkami v zadních dveřích, do kterých se snadno vejdou 500ml lahve.
Zaváděcí prostor
S objemem 467 litrů zavazadelník Škody Scala převyšuje snahy jejích alternativ. Ve skutečnosti je to mnohem větší než zavazadlový prostor Golfu (380 litrů) nebo Focusu (358 litrů), ačkoli přísně vzato je zavazadlový prostor vlastní Octavie ve Škodě ještě větší, a to monstrózních 600 litrů.
Ale není jen velký – má také nízkou nosnou hranu, skvělý přístup a spoustu tradičních „Simply Clever“ dotek značky Škoda, jako je nastavitelná podlaha zavazadlového prostoru, sítě, háčky a 12V zásuvka. A pokud potřebujete více místa, zadní sedadla jsou dělená v poměru 60:40 a sklopná téměř do roviny. Se sníženými sedadly se zavazadlový prostor zvětší na 1410 litrů. Opět budete mít problém najít hatchback podobné velikosti a ceny, který by odpovídal takovému druhu zavazadlového prostoru.
Styl interiéru, infotainment a doplňky
Škoda Scala má systémy infotainmentu, které se všechny extrémně snadno používají, i když je to všechno trochu nevýrazné.
Škoda Scala je uvnitř spíše rozumná než stylová, i když s dostatečnou kvalitou a pevností, aby mohla konkurovat Škodě Octavia – která je v nabídce Škody nad ní velikostí a cenou.
Na palubní desce a dveřích Scaly jsou měkké plasty, klavírní čerň a chromované akcenty a spínače, které se dají použít. Není to úplně dobré VW Golf, ale snadno konkuruje Fordu Focus nebo Kia Ceed.
Standardní látková sedadla nevypadají příliš ošuntěle, ale jejich upgrade na kůži nepřekvapivě zvyšuje pocit kvality ještě více. K dispozici je také výběr různých ozdobných vložek pro palubní desku a dveře, i když některé jsou vkusnější než jiné.
Vozy základní úrovně SE mají 8.0palcový barevný dotykový displej. Sedí na palubní desce, takže nemusíte natahovat krk, abyste to viděli. Navíc jsou působivé jeho logické nabídky s tlačítky zkratek a jasná, ostrá grafika.
Pak je tu ještě větší 9.2palcová obrazovka na modelech SE L a Monte Carlo s vestavěnou satelitní navigací a digitálními ciferníky Virtual Cockpit, ale se základním systémem není nic špatného.
SE skutečně přichází s Apple CarPlay a Android Auto, takže vestavěná satelitní navigace není nutností, i když stojí za to přidat tyto digitální ciferníky jako možnost k úpravě SE, pokud se na to můžete natáhnout – vypadají skvěle, jsou opravdu snadno čitelné a zvednout kabinu ještě dále.
Stereo s osmi reproduktory je standardem i u modelu SE. Webové rádio je standardem u dvou modelů s vyšší specifikací.
Všechny vozy Škoda Scala jsou neustále připojeny k internetu, takže mohou předávat informace, jako jsou zprávy o počasí a dopravě. Můžete si také stáhnout aplikaci pro chytré telefony a na dálku ovládat různé funkce, jako je zamykání a odemykání, a také sledovat hladinu paliva ve voze.
MPG, emise a daň
V řadě Scala nejsou žádné hybridní modely, takže neexistuje žádná verze se špičkovou spotřebou paliva a nízkými emisemi.
Nicméně pro konvenční benzinový hatchback má Škoda konkurenceschopné ekonomické výsledky.
95litrové motory o výkonu 110 k a 1.0 k mají velmi podobnou spotřebu paliva. Modely se specifikací SE vrátí 54.2 mpg, pokud zvolíte motor o výkonu 95 k, což u benzínu o výkonu 110 k klesne o zlomky míle na galon.
Manuální auta mají nejlepší hodnoty spotřeby paliva. Automodely DSG jsou trochu žíznivější, i když mluvíme pouze o 3 mpg nebo tak.
Vzhledem k mimořádnému výkonu 150litrového motoru o výkonu 1.5 k se u čerpadel neplatí žádná velká pokuta. Auta SE-spec se oficiálně vrací až na 50.4 mpg.
Emise oxidu uhličitého se pohybují od minimálně 118 g/km do maxima 136 g/km.
První rok spotřební daně z vozidel se liší v závislosti na emisích. Od té doby je sazba daně stejná pro všechny modely v této řadě (v době psaní tohoto článku je to 180 GBP).
Dokonce i nejvyšší specifikace Scala stojí méně než 40,000 XNUMX GBP, takže se nemusíte obávat ročního příplatku za spotřební daň u vozidel, která stojí více než tato částka.
Pokud jste řidičem firemního vozu, absence plug-in hybridu, který ruší daně, s velmi nízkými emisemi se staví proti Scale.
Bezpečnost a zabezpečení
Bezpečnostní experti z Euro NCAP testovali Scala v roce 2019 a udělili maximální pětihvězdičkové hodnocení. Získal 97 % za ochranu dospělých cestujících, 87 % za dětské cestující, 81 % za zranitelné účastníky silničního provozu a 76 % za své bezpečnostní asistenční technologie. To je silný soubor skóre, který snese srovnání s podobnými rodinnými hatchbacky.
Každý model je dodáván s Front Assist, což je název značky Škoda pro systém autonomního nouzového brzdění. Standardem je také systém nouzového volání.
Volitelná bezpečnostní výbava zahrnuje kolenní airbag řidiče, senzor únavy řidiče a zadní boční airbagy.
Všechny modely Škoda Scala jsou vybaveny alarmem.
Spolehlivost a problémy
Škoda si jako značka obvykle vede dobře v průzkumech spolehlivosti a spokojenosti zákazníků. Nic nenasvědčuje tomu, že by Scala dělala něco, co by podkopalo tuto pověst.
Už je to dost dlouho na to, aby byly odstraněny všechny problémy s prořezáváním zoubků a mechanické části jsou obecně dobře osvědčené.
Na jakoukoli závadu by se měla vztahovat tříletá záruka na 60,000 XNUMX mil, i když pokud si koupíte Hyundai, Kia nebo Toyotu, kryt vám vydrží o několik let déle.
Kupte si nebo si pronajměte Škodu Scala za cenu, kterou budete milovat
Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců
