Nedávno mi vybila baterie v mém 2013 328i Sedan (F30). Po úspěšném skokovém nastartování auta došlo k mnoha problémům. Problémy zahrnovaly:
Rychloměr nefunguje. Port USB je vypnutý a telefon se nenabíjí.
Varovné zprávy: Selhání hnacího ústrojí; Porucha airbagu atd. Po dokončení zatáčení se ukazatel směru nedeaktivuje.
Jel jsem autem k prodejci a nechal namontovat novou baterii. Všechny problémy přetrvávají a prodejce momentálně řeší problémy. Prodejce říká, že nejsou schopni komunikovat s OBD, aby odstranili závady, a zdá se, že jsou
odhadnout možnou příčinu problému.
Slyšel jste o tom někdy někdo? Je možné, že došlo k vypálení pojistek při startování auta? Jakákoli pomoc by byla oceněna
Ocenit 0
poručík
Pohony: F30
Připojit Datum: červen 2016
Místo: PNW
iTrader 🙁)
Ale jak jsi to skočil? Pomocí horkého terminálu pod kapotou, nebo jste věci připojili přímo k baterii?
Ocenit 0
Nový člen
Pohon: 2013 BMW 328i Sedan (F30)
Připojit Datum: červen 2019
Místo: Texas
iTrader 🙁)
Použitý horký terminál pod kapotou. Žádný z problémů nebyl přítomen před vybitou baterií a startováním.
Ocenit 0
Soukromá první třída
Pohony: 2015 MG CR 335 XI 6SP
Datum připojení: květen 2014
Místo: Missouri
iTrader 🙁)
Možná jste spálili pojistku nebo jistič, který ovládá pojistkovou skříňku
__________________
Wagner Competition Intercooler, ER Chargepipe, Fabspeed Catted Downpipe, Bootmod3 OTS Stage 2 93 oct
Ocenit 0
Nový člen
Pohony: 2014 bmw 320i
Založen: Mar 2018
Místo: New York
iTrader 🙁)
Máte stejný problém. Bylo mi řečeno, že terminál 15 může být špatný. Takže levně kupuji použitou přední pojistkovou skříňku. Pokud to písmo funguje, koupím tlačítko start/stop. Docela levné možnosti, než to vezmu ke zlodějskému mechanikovi
| bigfelix170 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od bigfelix170 |
Nový člen
Pohon: 2013 BMW 328i Sedan (F30)
Připojit Datum: červen 2019
Místo: Texas
iTrader 🙁)
Aktualizace: Prodejce dospěl k závěru o 4 selháních součástí: 1. Vybitá baterie (7 let stará); 2. Instrument Cluster měl v sobě zkrat, který nedovolil autu uspat a způsobil malý odběr napětí na baterii.; 3. Selhání FEM (Front Electronic Module); 4. Selhání modulu DSC (Dynamic System Control).
Závěr: Instrument Cluster vybil baterii, zatímco auto bylo 2 týdny nečinné.
Během skokového startu vozu došlo k napěťové špičce, která způsobila selhání FEM a DSC.
Po nově nainstalovaných DSC a FEM byly četné chybové zprávy pryč a technika mohla komunikovat s palubním počítačem. Po instalaci nové přístrojové desky zmizelo nízké napětí a auto šlo spát. Diagnostika, odstraňování závad a oprava trvala 2 týdny. Byla to velmi nákladná oprava. Nemyslete si, že někdy znovu nastartuji BMW.
Ocenit 0
poručík
Pohony: F30
Připojit Datum: červen 2016
Místo: PNW
iTrader 🙁)
Děkuji za aktualizaci. Jo, to zní mega draho.
Jaký zvláštní problém. Upřímně, zní to, jako by na to jen házeli díly a nutili vás za to platit. Nejsem mechanik, ale je pro mě těžké uvěřit, že by mnoho součástek mohlo vybuchnout najednou, pokud se při skoku něco hrozného nepokazilo – jako byla obrácená polarita nebo tak něco.
Moje další otázka je, co byste měli dělat v budoucnu, pokud máte podezření, že je vaše baterie vybitá? Nezkusíš to skočit? Chci říct, že to je jedna z prvních věcí, kterou někoho napadne zkusit – zvláště pokud uvízli nebo mají kde být.
Říkali, že jsi při seskoku udělal něco špatně?
Ocenit 0
generálporučík
Pohony: ’15 328iX GT
Založen: Jan 2015
Místo: New Hampshire
iTrader 🙁)
Nouzový start poskytuje do auta z externího zdroje pouze stejné napětí, jaké normálně poskytuje baterie, takže neexistuje žádný způsob, jak způsobit poškození.
Ocenit 0
Soukromá první třída
Pohony: 2015 BMW 435i Gran Coup xDrive
Datum připojení: prosinec 2018
Místo: Michigan
iTrader 🙁1)
Jak to potom foukalo?
Zajímá vás, kolik to stojí u prodejce, pokud vám nevadí, že se ptám?
Ocenit 0
podplukovník
Pohony: 328xd Wagon, M2 Competition
Připojit Datum: červen 2018
Místo: Houston
iTrader 🙁)
S naskočením by nebyl problém. Ledaže by došlo k náhodnému přepnutí vodičů nebo pokud nedošlo k vysokému přepětí. To je rozhodně neobvyklá výjimka.
Přepnutí země na +12V by způsobilo něco takového .. kompletní s vícenásobným smažením elektroniky. Ale protože jsme tam nebyli, těžko říct.
-2014 328d Wagon, 8HP. Samonaladěný, 270 hp/430 ft-lbs.
-2019 M2 Competition MT, alpská bílá. Samonaladěný 560 hp
-2016 Mini Cooper S, MT. Mnoho plánů.
Ostatní:
-E36 328is. 2000 Z3 Roady. Manuál VW Jetta TDI 2003. Estoril Z3M kupé.
Ocenit 0
Pohony: 328d
Připojit Datum: listopad 2018
Místo: pouštní SW
iTrader 🙁)
Původně odeslal Povoleno
S naskočením by nebyl problém. Ledaže by došlo k náhodnému přepnutí vodičů nebo pokud nedošlo k vysokému přepětí. To je rozhodně neobvyklá výjimka.
Přepnutí země na +12V by způsobilo něco takového .. kompletní s vícenásobným smažením elektroniky. Ale protože jsme tam nebyli, těžko říct.
Souhlasím s teorií +12V na zemi. Můžete hádat, jak to vím.
Ocenit 0
| agentoranžový |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od agentorange |
Zapsaný člen
Pohony: BMW F340i XDrive, Volvo V70R
Připojit Datum: červen 2019
Místo: WI
iTrader 🙁)
Startovali jste skokem z jiného běžícího vozidla? Moje zkušenost je, že startování vozidel z druhého běžícího vozidla může způsobit poškození elektroniky. Vždy byste měli používat skokový box. Zde je článek, který popisuje některé problémy, se kterými se můžete setkat při seskoku z jiného auta. http://ricksfreeautorepairadvice.com. -poškození auta/
zapomněl jsem dodat. Naučil jsem se to tvrdě se svou E30 M3.
Naposledy upravil glm409; 07-02-2019 v 02:18 .. Důvod: Moje historie se selháním propojky
Ocenit 0
Generálmajor
Pohony: 340i
Připojit Datum: listopad 2016
Místo: Pasadena, CA
iTrader 🙁)
Pokud použijete sloupek pod kapotou, mělo by to být v pořádku, pokud jste nezaměnili zátky
Ocenit 0
Pohony: Diesel
Založen: Sep 2015
Umístění: USA
iTrader 🙁)
Také mějte zapalování úplně vypnuté, dokud nebude vše zapojeno
Ocenit 0
Pohony: Většina lidí se zbláznila.
Datum připojení: prosinec 2015
Místo: Twin Cities
iTrader 🙁)
Naučil jsem se správný způsob, jak skákat z jednoho vozidla na druhé, je připojit kabely a nechat vytéct trochu šťávy, pak vypnout vozidlo poskytující energii, aby se zabránilo tomu, že dva alternátory na sebe tlačily šťávu.
’16 340xi Mineral Grey/Black Leather, MPSS na 18″ 398 Orbit Grey kolech, ZF 8HP50, MPPSK+CF Tips, ZTR, ZMP, ZTP, ZCW, ZDA, ZDB, černá ledvinová mřížka.
’09 Outback pro šlehače a obchodníka s potravinami.
Ocenit 0
Pohony: 2021 M3 6MT
Založen: Sep 2016
Místo: san francisco
iTrader 🙁)
Souhlasím, že to zní jako obrácené kabely při skoku
Ocenit 0
generálporučík
Pohony: ’15 328iX GT
Založen: Jan 2015
Místo: New Hampshire
iTrader 🙁)
Původně odeslal Beek
Naučil jsem se správný způsob, jak skákat z jednoho vozidla na druhé, je připojit kabely a nechat vytéct trochu šťávy, pak vypnout vozidlo poskytující energii, aby se zabránilo tomu, že dva alternátory na sebe tlačily šťávu.
Zavřít. Spojíte dvě auta a pak nastartujete to dobré. Nechte druhé auto chvíli běžet, což umožní alternátoru druhého vozu dostat trochu náboje do baterie prvního vozu. Ve vážných případech může dokonce pomoci odpojit baterii prvního vozu, takže nevysaje jen všechnu šťávu z druhého vozu a nezbude dost na nastartování prvního vozu. Při nastartování prvního vozu odstraňte propojky a poté znovu připojte baterii, pokud jste ji odpojili. Dva alternátory na sebe nebudou tlačit šťávu, takhle paralelní zdroje energie nefungují.
| Souhlasím, že to zní jako obrácené kabely při skoku |
Kdyby tomu tak bylo, první auto by nenastartovalo.
Ocenit 1
podplukovník
Pohony: 328xd Wagon, M2 Competition
Připojit Datum: červen 2018
Místo: Houston
iTrader 🙁)
To, co se obvykle stane, je pokus o připojení, létají jiskry, pak se prohodí vodiče, aby se auto skutečně nastartovalo.
Zvlášť, když je do toho zapojen pomocník.
-2014 328d Wagon, 8HP. Samonaladěný, 270 hp/430 ft-lbs.
-2019 M2 Competition MT, alpská bílá. Samonaladěný 560 hp
-2016 Mini Cooper S, MT. Mnoho plánů.
Ostatní:
-E36 328is. 2000 Z3 Roady. Manuál VW Jetta TDI 2003. Estoril Z3M kupé.
Ocenit 0
poručík
Pohony: F30
Připojit Datum: červen 2016
Místo: PNW
iTrader 🙁)
Myslím, že OP opustil vlákno – neodpověděl na žádné otázky.
Ocenit 0
Pohony: 2014 335i
Založen: Jul 2017
Místo: SoCal
iTrader 🙁4)
Pořadí připojení je nejdůležitější, zvláště pokud jedno nebo obě vaše auta mají pod kapotou baterii a ne vzdálené sloupky jako mnoho moderních aut. Přísné dodržování tohoto pořadí také pomáhá vyhnout se zmatkům a přepólování.
1) kladný kladný pól baterie špatného vozu
2) kladný kladný pól baterie dobrého vozu
3) záporný záporný pól baterie dobrého vozu
4) Dobré uzemnění na podvozku co nejdále od baterie na špatném voze (aby se zabránilo jiskření v blízkosti baterie). Při připojování k podvozku můžete zaznamenat malou jiskru, která potvrzuje, že máte dobré připojení. Tohle musí být holý kov. Na BMW stačí použít negativní sloupek přišroubovaný k podvozku pod kapotou.
Pak řekl:
5) Nastartujte dobré auto.
6) Počkejte asi 30 sekund a nastartujte špatné auto. Pokud se nespustí, počkejte několik minut a zkuste to znovu. Vytáčení dobrého auta na 2000-2500 ot./min pomůže rozběhnout alternátor na vyšší kapacitu a nabíjet vybitou baterii o něco rychleji.
Poté odpojte v opačném pořadí, ve kterém byly zapojeny. Start a zastavení na špatném voze počínaje připojením podvozku a konče kladným pólem špatného vozu. To také usnadňuje práci s jednou osobou.
BMW řady 1 potřebuje pro normální provoz vozidla zdravou 12voltovou baterii. Nejenže dodává vysoký elektrický proud potřebný pro nastartování motoru, ale pomáhá také napájet příslušenství, palubní počítače a senzory. Co se tedy stane, když je tato baterie příliš slabá?
Nejčastějšími příznaky vybité baterie v BMW řady 1 jsou pomalé protáčení motoru, žádný start, tlumená světla, blikající světla na palubní desce a cvakání při pokusu o nastartování motoru. Nejčastějšími příčinami vybití baterie u řady 1 jsou vnitřní degradace baterie v důsledku stáří a špatný alternátor – ale může to být také způsobeno parazitním odběrem a pokud bylo vozidlo zaparkováno na dlouhou dobu.
1. Pomalé protáčení motoru
12voltová baterie je důležitou součástí startovacího systému BMW řady 1. Pohání startér, který otáčí motor. Pokud není baterie dostatečně nabitá, motor se může protáčet velmi pomalu a nemusí se spustit. Pomalé startování je obvykle prvním příznakem vybití baterie.
Příznak: Pomalý zvuk protáčení motoru
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud alternátor ve vaší řadě 1 nefunguje správně a nedobíjí baterii správně.
Jak nastartovat řadu 1
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat svou řadu 1 pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie u řady 1.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenalakované kovové části karoserie nebo motoru vaší řady 1.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie řady 1 může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Začněte svou řadu 1.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování vaší řady 1 nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Příčiny vybité baterie
Vnitřní degradace baterie
Hlavní příčinou vybití baterie v BMW řady 1 je vnitřní degradace v důsledku stáří. Většina baterií vydrží 3 až 5 let, ale životnost může být zkrácena, pokud vozidlo jezdí převážně v horkém počasí.
Vadný alternátor
Alternátor řady 1 přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také nabíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem. V tomto případě nemusíte baterii vyměňovat.
Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.
Parazitická remíza
Pokud vaše řada 1 nadále odebírá nadměrný elektrický proud z baterie i po vypnutí zapalování, nazývá se to parazitní odběr. Ve vzácných případech může parazitní tah vybít baterii pokaždé, když zaparkujete vozidlo přes noc. Parazitní odběr lze testovat multimetrem, který má schopnost měřit proud.
Zaparkováno na dlouhou dobu
Autobaterie vyžadují pravidelné nabíjení, protože se časem vybijí. Pokud vaše řada 1 stojí v garáži měsíce, baterie se nakonec vybije a nebudete moci nastartovat motor. Aby byla baterie dostatečně nabitá, doporučuje se jezdit s vozidlem jednou týdně alespoň 30 minut.
Špatné připojení baterie může způsobit příznaky vybité baterie
Je možné, že baterie ve vašem BMW řady 1 je v dobrém stavu, ale tok proudu je přerušen v důsledku uvolněného elektrického spojení, poškozeného vodiče nebo koroze na svorkách baterie. Pokud všechna světla a příslušenství na vašem vozidle náhle zhasla, může to být způsobeno špatným připojením.
Koroze na svorkách baterie
Koroze baterie je pohádkově častým problémem, zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud není dostatečný tok proudu k nastartování motoru, můžete slyšet cvaknutí ze solenoidu spouštěče pouze při pokusu o nastartování motoru.
Zkontrolujte svorky baterie
Chcete-li zjistit, zda jsou vaše problémy se startováním řady 1 způsobeny znečištěnými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset baterii vyměňovat, stačí ji vyčistit.
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, se kterým můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vaší řady 1 za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém BMW řady 1, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
Špatné uzemnění může způsobit příznaky vybité baterie
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi řady 1, nazývá se zemní spojení. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se u vaší řady 1 z důvodu rzi nebo koroze pokazí uzemnění podvozku nebo motoru, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakavých zvuků a bez problémů se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení u řady 1 můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.
Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje
Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemních spojení ve vaší řadě 1. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud se vaše BMW řady 1 špatně startuje, má pomalé protáčení nebo vydává cvakání, když se pokoušíte nastartovat motor, je to pravděpodobně způsobeno vybitou baterií. Před výměnou baterie byste však měli vyloučit jakékoli jiné problémy, které mohou způsobit příznaky vybité baterie, např. špatný alternátor, uvolněné spojení baterie nebo špatné uzemnění. Nabijte baterii pomocí externí nabíječky a zátěžový test baterie pomocí testeru baterií, který je snadno dostupný na trhu.
