dostal jsem dodávku a jsem s ní spokojen, všiml si, že okno na straně řidiče nefunguje, pravděpodobně potřebuje nový motor / regulátor. Další den však šel do dodávky a nenastartovala, skočila a nastartovala. Šel jsem si zaběhat, abych to pořádně rozjel. Druhý den ráno opět nestart vytáhl baterii a dal ji dobře nabít a nabíječka indikovala plné nabití. Pročetli jsme fóra a viděli jsme o parazitické drenáži, jak se to později v noci snižovalo, rozhodli jsme se po přečtení nechat to na ráno a také jsme se dozvěděli o pojistce IOD, kterou jsme vytáhli a okamžitě viděli pokles. Takže dnes ráno jsme připojili baterii, jak mělo smysl, nechat ji odpojenou, takže ji není třeba znovu nabíjet. Testované napětí na baterii bez ničeho bylo 12V. Vzal jsem záporný kabel a četl zesilovač a seděl asi 40 miliampérů, což vypadá jako bez odtoku. Dejte to všechno zpět dohromady a rozhodli jsme se otestovat volty při běžícím motoru, který ukazoval 13.5 V, což opět vypadá, že alternátor nabíjí baterii, nějaké nápady prosím a děkuji
Audrey Duffield
02-13-2013, 12:24 PM
Senior Member
Datum připojení: prosinec 2011
Místo: Portsmouth, Spojené království
Jak stará je baterie? Slyšíte něco při otáčení klíčem?
Měl jsem v sobě baterii, která i když je plně nabitá, snadno zemře.
Koupil jsem si novou opitma červenou baterii (typ cívky), která má vysoký CCA, a nikdy jsem se neohlédl!
Optima Red Top RT C 4.2 (8001-287) (BCI 34) RTC4.2 AGM — Baterie Optima — Baterie Optima Red Top
02-13-2013, 03:14 PM
Nováček
Založen: Feb 2013
Grand Voyager Ltd 2.8 CRD Braun Entervan (04)
_______________________________________
Můj měl stejný problém, zdá se, že je to docela běžná chyba.
Právě jsem si pořídil zapečetěnou baterii EXIDE AGM 90ah se 750 startovacími ampéry
(modrý top se základnou jako 6 balení)
Zatím opět velmi dobré! Můj Voyager ji stále vypouští a musel jsem namontovat nabíjecí bod na palubní desce od společnosti Ctek, když bude auto stát 5 dní.
Bylo mi řečeno, že „zhroucení AA“ někdy může způsobit nadměrné vybíjení baterie. Předchozí «původní» majitel mého auta měl nainstalovaný tracker, ale myslíš, že ho najdu, ne?
Kde je umístěna pojistka IOD?, protože jsem měl při jedné příležitosti také náhlý výpadek proudu.
02-13-2013, 04:30 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Feb 2013
v pojistkové skříni vedle baterie je pojistka IOD č. 14, když se podíváte dolů na ni nejblíže k vám na pravé straně, pokud si dobře pamatuji, ale pokud otočíte víko vzhůru nohama, jsem si jistý, že je tam napsáno
Audrey Duffield
02-13-2013, 04:41 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Feb 2013
Kontakt, zda jste to zkusili udělat, vám může pomoci najít odtok
Zdá se, že si někde tady pamatujete, že když necháte rádio zapnuté a když je klíček zapalování vypnutý, proud jde stále do každého reproduktoru, protože má svůj vlastní zesilovač. Je to správně.
Goggs
02-15-2013, 08:48 AM
Senior Member
Založen: Apr 2009
Místo: Lanarkshire
Právě zkontrolované miny (2.5 crd 2002 taky), napětí baterie je 12.5V. To je trochu méně od doby, kdy to byla nová baterie, abych byl upřímný (předtím seděl asi 12.6 V), pokud klesne na asi 12.4 V a je chladné ráno, doly by měly potíže se spuštěním.
Stačí na to dát metr, tikání přes napětí je 13.94v. Nasaďte dmychadlo, světla, dálková světla, vyhřívaná sedadla atd. a drží stabilně. Když začnete zapínat elektriku, zůstane nabíjecí napětí stabilní na 13.5 V?
Lepší než výše uvedené, zde je odkaz na mé vlastní vlákno před pár lety.
Skot 4
02-16-2013, 05:35 AM
Nováček
Založen: Feb 2013
Původně odeslal Audrey Duffield
Kontakt Zkoušeli jste to udělat, může vám to pomoci najít váš kanál Jak provést test parazitického tažení — EricTheCarGuy — YouTube Zjistil jsem, že je to opravdu užitečné
Zjistil jsem, že toto video je velmi užitečné, děkuji.
I když můj 2.8 voyager je ENTERVAN, tak odvodem na mém je počítač, který ovládá nájezdovou rampu pro vozíčkáře.
02-16-2013, 05:45 AM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Feb 2013
Původně odeslal KONTAKT
Zjistil jsem, že toto video je velmi užitečné, děkuji.
I když můj 2.8 voyager je ENTERVAN, tak odvodem na mém je počítač, který ovládá nájezdovou rampu pro vozíčkáře.
Páni, vypadá to jako dobrý kus vybavení a klid díky
Audrey Duffield
02-16-2013, 02:26 PM
Připojit Datum: srpen 2012
Nevím, jestli je to správné vlákno nebo ne a omlouvám se, pokud ne!
Již jsem psal, ale protože jsem stále nevyřešil své problémy, jsem zpět,
Mám Chrysler Voyager s levostranným řízením 2001 3.3L automat na benzín/plyn.
Baterie se mi přes noc náhodně vybíjí, někdy to může být týden nebo více, jiné je vybité každé ráno.
když ho používám (já jiné vozidlo, které je hospodárnější) jezdím v něm 2×40 minut denně asi 12 mil v každém směru, před opuštěním vozidla jsem se ujistil, že je rádio vypnuté.
Posledních párkrát vybitá baterie, když jsem se přiblížil k vozidlu, všiml jsem si, že stěrače jsou v „středním pohybu“, jako by bylo vypnuto zapalování se zapnutými stěrači, ujistil jsem se, že jsou vypnuté před opuštěním vozidla.
Předtím jsem nechal jedno relé stěračů přes noc vypnuté a baterie zůstala nabitá, ale nemohu zaručit, že je to příčina, ani nevím, jak ji napravit.
Dnes jsem dobil baterii a přepnul dvě relé stěračů, která jsou identická, nevím, jestli to bude fungovat, ale nevím, co mám dělat, abych problém vyřešil.
Jako krátkodobou opravu nosím náhradní baterii a startovací kabely pro případ, že by mě to přes den zklamalo.
Pomůže mi někdo PROSÍM?
Steve
Chrysler Voyager je spolehlivý společník na cesty, ale je to stroj se stovkami vzájemně propojených dílů a jako každý jiný stroj občas nedokáže zajistit normální provoz. V tomto článku projdeme nejčastější příčiny poruchy Voyageru a jak můžete problém vyřešit.
Nejčastějšími příčinami, které brání normálnímu spuštění vašeho Chrysler Voyager, jsou vybitá 12V baterie, koroze na svorkách baterie a vybitá baterie klíčenky. Špatný alternátor, ucpaný palivový filtr, rozbitý startér, spálená pojistka, prázdná palivová nádrž, chyba imobilizéru nebo jakákoliv závada v elektrickém systému však mohou také způsobit nenastartování vašeho vozidla.
1. Slabá baterie
Pokud motor vašeho Voyageru netočí nebo se točí velmi pomalu, pak je nejpravděpodobnějším viníkem slabá nebo vybitá 12V baterie. Bližší prozkoumání a provedení testu napětí baterie objasní, zda je problém se startováním způsoben baterií. Lze provést test pro změření napětí mezi póly baterie, kontrolu hladiny kyseliny a posouzení stavu startovací baterie.
Pokud byla nainstalována nová autobaterie, baterie možná ještě nedosáhla své plné kapacity. Není se čeho obávat. Nová baterie rozvine svou plnou kapacitu až časem.
Vyzkoušejte 12V baterii
Napětí baterie na vašem Chrysler Voyager lze přesně měřit pomocí multimetru. Před testem se multimetr nastaví na rozsah napětí baterie a připojí k jejímu plus a mínus pólu. Úspěšné otestování autobaterie, tedy kontrola napětí, obvykle vede k hodnotám cca. 12 až 13 voltů. Hodnoty nad 14 nebo pod 11.5 V vyžadují odborné posouzení stavu autobaterie. Protože baterie může mít vadu s těmito naměřenými hodnotami a musí být vyměněna.
Skokový start Chrysler Voyager
Pokud je vybitá baterie důvodem poruchy vašeho Voyageru, můžete jej snadno nastartovat pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
Nejprve připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie vašeho Voyageru a poté ke kladnému pólu dárcovské baterie. Poté připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie a poté k holému kovu v motorovém prostoru vašeho Voyageru. Nastartujte dárcovské vozidlo a poté svůj Voyager. Odpojte kabely v opačném pořadí.
2. Koroze na baterii
Koroze na kontaktech vaší autobaterie vede ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu, což znamená, že váš motor již nemůže správně nastartovat.
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy se startováním vašeho Voyageru způsobeny špinavými kontakty baterie, musíte je prozkoumat. Zvednete-li gumové kryty přes dva vývody baterie, můžete zkontrolovat vývody, zda nejsou zkorodované. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, nemusíte baterii vyměňovat, stačí ji vyčistit.
Vyčistěte korozi baterie
Chcete-li vyčistit baterii na svém Chrysler Voyager, musíte nejprve odstranit pólové kabely, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu. Pokud je svorka na tyč velmi těsná, můžete ji otevřít kleštěmi. Nedoporučujeme používat kovové kleště, ale pokud je použijete, musíte se ujistit, že se nedotýkáte jiných částí těla. Dále můžete odpojit červený kladný pólový kabel. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie. Po vyčištění znovu připojte svorky.
3. Slabá baterie klíčenky
Pokud má váš Voyager tlačítko start/stop, je možné, že se vaše vozidlo nemusí nastartovat kvůli slabé baterii klíčenky. Nebojte se, stále můžete nastartovat vozidlo – baterie slouží pouze k odeslání signálu pro zamknutí/odemknutí. Pokud je baterie klíčenky vybitá, dveře se již nezamykají ani neodemykají stisknutím tlačítka. Dveře je pak nutné otevřít ručně. Imobilizér je ovládán pasivním transpondérem. Pasivní mimo jiné znamená, že transpondér v klíči nepotřebuje vlastní zdroj energie.
Jak nastartovat Chrysler Voyager s vybitou baterií klíčenky
Pokud máte model Voyageru, který má pouze přívěsek na klíče s tlačítkem start/stop a žádné místo pro vložení klíče, zkuste klíč umístit co nejblíže k tlačítku start/stop a poté nastartujte vozidlo. Pokud to nefunguje, podívejte se do návodu k obsluze vašeho vozidla pro přesné umístění umístění přívěsku na klíče, protože se může lišit v závislosti na modelu.
Tip: Můžete zkusit spustit Voyager jeho druhým klíčem. Také to vyloučí jakýkoli jiný problém s prvním klíčem, například poškození vodou.
4. Rozbitý startér
Startér je motor pro spouštění motoru vašeho Voyageru. Průměrná životnost startéru je asi 100,000 150,000 až XNUMX XNUMX mil a životnost se zkrátí, pokud je motor spouštěn častěji. V každém případě, jelikož i startér má omezenou životnost, po delším používání auta se porouchá a pokud se porouchá startér, motor nenaskočí.
Příznak: Když otočíte klíčkem, abyste nastartovali motor vašeho Voyageru, uslyšíte cvaknutí, což je zvuk špatného startéru. A pokud startér nefunguje se zdravou baterií, máte podezření na poruchu startéru.
Pokud selže startér, je obvykle potřeba jej vyměnit za nový.
Dočasná oprava pro startér
Pokud motor nenastartuje kvůli startéru, může se stát, že motor naskočí, když otočíte klíčkem a přitom udeříte do startéru něčím jako tyč nebo kovový nástroj. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená.
Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat u prodejce nebo v údržbě.
5. Vadný alternátor
Alternátor je generátor, který vyrábí elektřinu. Pokud selže alternátor vašeho Voyageru, nebude schopen vyrábět elektřinu a baterie se nebude moci nabíjet. I když si tedy myslíte, že příčinou nenastartování motoru je porucha baterie a baterii vyměňte, baterie se brzy vybije a motor nenaskočí.
Alternátory se porouchají jen zřídka. Zejména moderní auta mají zlepšený výkon, takže se říká, že vydrží 200,000 300,000 až XNUMX XNUMX mil. Přesto se může porouchat podle toho, jak ho používáte, a v případě ojetého auta může být alternátor dost starý. Nezklam svou ostražitost.
Pokud dojde k poruše alternátoru, musí být vyměněn za nový alternátor.
6. Ucpaný palivový filtr
Palivový filtr vašeho Voyageru se neopotřebovává jako mechanická součást, ale časem se zanáší nečistotami a polétavými částicemi a ucpává se. Klesá propustnost filtru a tím i tlak paliva. Do jisté míry na tom nezáleží, ale pokud je palivový filtr příliš znečištěný, motor již nebude pracovat na plný výkon a v některých případech nemusí vůbec nastartovat. Čištění není možné, lze pouze vyměnit filtr.
7. Porucha palivového čerpadla
Pokud selže palivové čerpadlo vašeho Voyageru, motor se nespustí. Čerpadlo běžně zajišťuje, aby se potřebné množství paliva dostalo z nádrže do vstřikovacího systému motoru s dostatečným tlakem.
Než vaše palivové čerpadlo přestane fungovat, je to obvykle patrné: pokud se vám čas od času porouchá motor vašeho auta, auto se špatně startuje, motor trochu škube nebo výkon motoru klesne, měli byste nechat čerpadlo zkontrolovat.
Důvodem může být opotřebení nebo znečištění čerpadla. Pokud čerpadlo netěsní, přeruší se silový kontakt, přeruší se vedení nebo páka čerpadla, je obvykle patrné i palivové čerpadlo před poruchou. Vadné palivové čerpadlo si můžete nechat vyměnit ve vaší dílně.
8. Spálená pojistka
Ve vzácných případech může být spálená pojistka také viníkem poruchy vašeho Voyageru. Zkontrolujte všechny pojistky v pojistkové skříňce nezbytné pro nastartování motoru. Ale buďte opatrní, když se připojujete k pojistkové skříni! Box je pod proudem a opravy nebo testy by měly být vždy prováděny v dílně.
9. Vadné zapalovací svíčky
Bez funkčních svíček motor nenastartuje. Samotné zapalovací svíčky často nejsou postiženy závadou. Místo toho se uvolní zástrčkové spoje na zapalovacím systému. Pokud je skutečně uvolněná pouze jedna zástrčka, můžete problém vyřešit sami na místě. Pokud zapalovací svíčka selže, musí být vyměněna v dílně.
10. Poškození hlodavci
Poškození hlodavci může být dalším důvodem, proč se váš Chrysler Voyager nespustí. Zvířata lezou pod vozidlo a prokousávají kabely a dráty. V zásadě to může ovlivnit všechny systémy vozidla, jako je přívod paliva, olej nebo napájení.
Poškození hlodavci lze obvykle rychle vidět pohledem do motorového prostoru. Škody způsobené pokousáním hlodavcem lze opravit v dílně. Zde se připravte na poměrně vysoké náklady.
11. Porucha motoru
Sice velmi vzácné, ale může být také příčinou poruchy vašeho Voyageru. Pokud má vozidlo poruchu motoru, pak už nic nefunguje. Není neobvyklé, že za takovou škodu odpovídá řidič vozidla. Mezi typické příčiny patří přetržení rozvodového řemene, nesprávné tankování, nedostatek oleje, hydrolock, přehřívání motoru nebo nepřetržitá jízda v nadměrném rozsahu otáček.
Diagnostikovat poruchu motoru v dílně může pouze zkušený mechanik.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Chrysler Voyager je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika poruchy poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj ke svému Voyageru. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným vodičem byste měli zapnout zapalování. Dejte si ale pozor, abyste nenastartovali motor. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek vyhledávání zfalšován. Kromě výrobce a modelu vozidla obvykle musíte zadat také motor a identifikační číslo vozidla. Pro přesné řešení problémů vždy zkontrolujte, zda jsou informace správné.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se váš Voyager nemusí spustit. Při hledání spouště byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, vybitou baterií.
V každém případě je vhodné, aby laici zavolali poruchovou službu nebo dílnu. V případě závady může tento přímo iniciovat opravu.
