Existuje řada problémů, které se mohou pokazit se systémem startování a způsobí, že váš vůz Ford Freestar z roku 2006 nebude nastartovat nebo bude těžké nastartovat – Tento článek vás provede některými fakty, které stojí za startovacím systémem, a komponenty, které mohou být vinit, a řekne vám, jaké kroky můžete podniknout, abyste se pokusili každou situaci napravit.
Na palubní desce Ford Freestar z roku 2006 žádná světla
Pokud se na palubní desce nerozsvítí žádná světla a nefungují žádné jiné elektrické spotřebiče, může být baterie zcela vybitá nebo neexistuje žádné spojení mezi baterií a elektrickým systémem vozidla. Zkontrolujte, zda kontakty baterie vypadají pevně. Pokud je baterie zcela vybitá, může pomoci startování pomocí startovacích kabelů.
2006 Ford Freestar klíč se neotočí v zapalování
Pokud se klíč v zapalování neotočí, může to být z několika důvodů: Často se to stane, když je řízení zablokováno zámkem zapalování s předními koly otočenými stranou nebo když je jedno z předních kol o něco zatlačeno. V takovém případě zkuste otočit volantem doleva a doprava a přitom jemně potřást klíčkem zapalování – mohlo by to pomoci uvolnit zámek řízení.
2006 Ford Freestar Žádné startování, žádný zvuk, žádné klikání, když otočíte klíčkem v zapalování:
Pokud se po otočení klíčku zapalování do polohy „Start“ nic nestane, znamená to, že motor spouštěče nepřetáčí motor. Nejčastěji to může být způsobeno vybitou/vybitou baterií nebo chybějícím spojením mezi baterií a startérem.
Zkontrolujte připojení baterie a kabelu svorek. Pokud vypadají opravdu zkorodované, musíte vyčistit póly baterie a konektory kabelů nebo vyměnit kabely a zkusit nastartovat motor. Zkontrolujte také startér. Solenoid připojený k horní části startéru může selhat, stejně jako součásti uvnitř. Vyměňte elektromagnet spouštěče, kontakty spouštěče, sestavu spouštěče nebo opravte obvod spouštěče podle potřeby.
Vůz Ford Freestar z roku 2006 vydává cvaknutí, ale nenastartuje:
Pokud otočíte klíčkem do polohy „Start“, ale motor se nenatočí; vše, co slyšíte, je jediné cvaknutí nebo opakované cvakání vycházející z motorového prostoru. Velmi často to může být způsobeno vybitou baterií nebo špatným spojením mezi baterií a startérem.
Zkontrolujte připojení baterie a kabelu svorek. Pokud vypadají opravdu zkorodované, musíte vyčistit póly baterie a konektory kabelů nebo vyměnit kabely a zkusit nastartovat motor. Zkontrolujte také startér. Solenoid připojený k horní části startéru může selhat, stejně jako součásti uvnitř. Vyměňte elektromagnet spouštěče, kontakty spouštěče, sestavu spouštěče nebo opravte obvod spouštěče podle potřeby.
Motor Ford Freestar z roku 2006 se protočí, ale nejde nastartovat:
Existuje mnoho možných příčin, ale víme, že to není problém baterie ani startéru. Pamatujte: vozidlo vždy potřebuje vzduch, palivo a zapalování, aby fungovalo.
Zkontrolujte palivo. Možná vám dochází palivo nebo se palivo nedostává do vašeho motoru. Pokud je do spalovací komory vstřikováno nesprávné množství paliva nebo je vstřikováno v nesprávnou dobu, motor nenastartuje. Opět se bude jednat o případ, kdy se motor protočí, ale ve skutečnosti nepoběží. To může být způsobeno několika různými součástmi, včetně palivového čerpadla, palivového filtru, vstřikovačů paliva a palivového potrubí. Některé z těchto možností jsou náročné, ale mají vliv na systém. Začněte se vstřikovači paliva a ujistěte se, že jsou čisté.
Pokud to není problém s palivem, elektrická jiskra se ke svíčkám nedostane. Zkontrolujte jiskru. Bez jiskry k zapálení palivové směsi ve spalovací komoře motor nenastartuje. Otočí se nebo se „přetočí“, ale ve skutečnosti nikdy nepoběží. Problémy s jiskrou se neomezují pouze na svíčky. Zkontrolujte kabely zapalovací svíčky, rozdělovač nebo modul a mezeru mezi svíčkami. To vše má obrovský vliv na funkci zapalovacího systému.
Lidé také čtou.
- Metodický přístup ano nebo ne pro řešení problémů s auty bez nastartování
- Odstraňování problémů s běžnými důvody, proč vaše auto nejde nastartovat
- Komplexní průvodce diagnostikou a opravou kliky auta, ale nezačne problémy
- Odstraňování běžných problémů v autě: Jak na to
- Komplexní průvodce používáním multimetru pro testování elektronických součástí v automobilovém průmyslu
- Komplexní průvodce používáním diagnostického skeneru pro odstraňování problémů ve vozidle
Příspěvky členů william92: 3
Měli jsme stejný problém jako spousta lidí tady s otáčkami nahoru a dolů a dodávka nestartovala, hledala problém po celém internetu a narazila na video na youtube o podobném problému, ukázalo se, že problém je v pcm vlhne voda se dostává pod černý kryt a do pcm se dostává voda, což způsobuje problém, ne baterie, což je elektrický problém, protože pcm je magnát pro ovládání napájení nejlepší je sundat černý kryt a utěsnit to. odkaz na video na youtube http://www.youtube.com/watch?v=lhjEVBMuxJw pro lidi, kteří nejsou znalí aut nebo nevědí, kde je PCM. ve většině případů problém nastane až po dešti nebo sněhu.
Příspěvky členů william92: 3
Měli jsme stejný problém, který se nám stal, což se ukázalo jako magnát pcm = power control jeho velmi častý problém poté, co prší nebo sněží, což způsobuje, že pcm navlhne. youtube video http://www.youtube.com/watch?v=lhjEVBMuxJw
Příspěvky členů abakes: 3
Příspěvky členů abakes: 3
Ahoj, doufám, že mi tady někdo pomůže. Mám Freestar 2006, má bezklíčovou klávesnici a dálkové ovládání. Dálkové ovládání odemkne nebo zamkne všechny dveře, KROMĚ dveří řidiče. Totéž udělá klávesnice. Když jsem však v autě, mohu zatáhnout za kliku a auto se odemkne. Nějaké dohady, co je špatně?
Příspěvky členů 2004freestar: 1
Začal jsem vyvíjet celou řadu problémů s dodávkou, jakmile prodejce vyměnil měnič točivého momentu po odvolání. Zdá se, že nyní nemá stejnou sílu k tomu, aby se rozjela nebo zvedla svahy na dálnici nebo v kopcích, jako dříve. Musím dát víc plynu, abych udělal kopec nebo abych zařadil rychlostní stupeň, a pak najednou motor dožene plyn, který jsem mu dal. Otáčky mohou na dálnici zůstat vyšší než normálně (mírně), když prochází řazením a občas se zdá, že řazení na 3. rychlostní stupeň se zpožďuje, ale jen sporadicky. Znovu otestovali trans a řekli, že je vše v pořádku. První problém po výměně točivého momentu byl nárůst teploty na teploměru pokaždé, když jsem na dálnici najel na stupeň nebo po rychlém zrychlení motoru, abych se vyřadil z provozu na dálnici. To se nikdy předtím nedělo. Rychle by to šlo samo dolů, kdybych pustil plyn. Žádné skutečné známky přehřátí (pára, zápach atd.). Testovali chladicí systém a řekli, že je vše v pořádku. Další den po jízdě po dálnici zaparkoval, šel do obchodu, vyjel a bez kliknutí na start. Poprvé skočil. Další ráno zašel do nezávislého obchodu, abych zjistil proč. Elektrika vše testováno v pořádku a nenašel jsem problém s teploměrem. Také mi řekli, že si všimli, že se objevil kód ABS (žádný se nikdy nezobrazil na přístrojové desce) a že není správně zapojený nebo připojený a také nefunguje tempomat, nebo se mohl objevit kód, který si nemohu vybavit ) Cruise nikdy nepoužívám, ale zkusil jsem to na výletě a nefungovalo by to, i když jsem to naposledy použil před měsíci. Vzal auto zpět na výlet příští ráno a 2 hodiny po cestě začalo ztrácet energii, rádio se přerušilo a na panelu rádia se zobrazila slova o vybité baterii. Zařízl jsem do průrazného pruhu, abych se dostal k dalšímu výjezdu, ale než jsem to stihl, dodávka se úplně vypnula a nešla nastartovat. Odtáhli do obchodu a řekli, že se pokazil alternátor, tak ho vyměňte. Dokončený výlet (10 hodin v každém směru) bez dalších problémů s elektřinou, cesta přes hory na 3+ hodiny v každém směru. Po celou dobu se problém s teploměrem zvyšoval a pak se vrátil na střední úroveň, ale žádné skutečné přehřívání. Na projížďce jsme tam zasáhli obrovskou dešťovou bouři, asi 4krát v horách, ale v našem cíli jsme neměli žádné problémy se startem. Na zpáteční cestě, po 2 hodinách jízdy, začal ztrácet výkon na dálnici, výkon by se snížil, může mít mírné zaváhání, jako je únik vakua, ale skončilo to tak, že se asi po hodině jízdy takto upravilo (stalo se to asi 5krát během toho 1-2 hodiny jízdy) a posledních 7 hodin domů v pořádku. Druhý den se ozval hlasitý zvuk od motoru nastartovaného vpředu jako pískání jako řemen, ale zesílil. Toho rána jel do práce a do 2 mil od domova se auto bez důvodu vypnulo při čekání na první semaforu. Rozjel se hned zpátky, ale zaznamenal mírné zaváhání při sešlápnutí plynu ke vzletu. Nezávislý obchod uvedl, že hluk pochází ze špatného snímače polohy vačky a problém s hlukem vyřešil. Také je požádal, aby zkontrolovali problém s rozchodem. Ale měli problémy s tím, aby se vyskytl problém s teploměrem. Nejprve vyměnili jednotku/senzor pro odesílání teploty a mysleli si, že to vyřešili, ale když jsem s nimi vyrazil na testovací jízdu, abych jim ukázal, kdy se to stalo, stále se jim to stávalo, že to viděli. Takže provedli proces eliminace výměnou t-statu a vodní pumpy. Zdá se, že tento problém se nyní vyřešil pomocí měřidla, ale jakmile jsem vyjel z obchodu, na první brzdové semaforu se auto právě vypnulo. . Začalo to hned zpátky, ale všiml jsem si, že rádio zapnulo stanici AM, když bylo předtím vypnuté. Ten den jsem bez dalších problémů jel zpět do práce. Šel týden bez dalších výskytů. Tento víkend, po 15 minutách jízdy městem, se zastavila a opět zhasla. Žádné kolísání otáček v žádném z těchto časů a žádné prskání před vypnutím. Startuje hned zpět nahoru, ale při sešlápnutí plynového pedálu se mírně pohnul a zpočátku váhal s pohybem. Hned jsem ale kopl dovnitř a dostal se domů. Později toho dne šel 2 míle do obchodu. Když jsem se vrátil domů, asi míli do jízdy, rozsvítilo se zelené světlo, aniž by došlo k úplnému zastavení (noha na brzdě, ale stále setrvající) a auto zemře, když jsem začal zatáčet. Nastartoval, lehké zaváhání sešlápnout plynový pedál, ale dostal se domů. Všiml jsem si, že se dveřní zámky pokusily zapojit, když jsem je nastartoval (jsou automaticky zamknuté, jakmile vzlétnu, takže se pokusily automaticky zamknout, jako by normálně při startu). Zdá se, že je to něco elektrického, co způsobuje selhání (senzory, alternátor atd.). Žádná kontrola zapnutého motoru, žádné výstražné kontrolky před vypnutím. Souvisí to s problémy PCM nebo s něčím jiným? Náhoda, že se vše začalo dít, jakmile se prodejce dotkl převodníku?
Příspěvky členů thngymjgr: 1
