Ahoj všichni, potřeboval bych naléhavě poradit. Můj přítel má jeep Cherokee z roku 2015, který má vybitou baterii. Přišel jsem to skočit včera, ale jsem zvyklý to dělat starým způsobem připojování kladných a záporných propojovacích kabelů přímo k baterii. Auto nenastartovalo a přečetlo poruchu chytrého klíče.
Jeho baterie byla tak vybitá, že když jsem odpojil kabely, neudrželo se žádné nabití.
Poškodil jsem tím jeho auto? Nyní vím, že bych měl záporný propojovací kabel připojit k nenatřenému povrchu. Došlo k selhání chytrého klíče kvůli jeho vybité baterii nebo mě čeká drahý účet za opravu?
Díky předem
472 příspěvků · Připojeno 2020
Dokud jste při připojování propojovacích kabelů neobrátili polaritu, nedošlo k poškození vozidel ani chytrého klíče. S největší pravděpodobností je varování kvůli vybité baterii. Baterie AGM může mít záporný odběr, to je pravděpodobně důvod, proč se nespustí.
Důvod, proč se nyní doporučuje připojit záporný kabel k něčemu jinému než k baterii, je ten, že při připojování a odpojování propojovacího kabelu způsobíte elektrickou jiskru. Vybité baterie a nedávno nabité baterie mohou uvolňovat vodík. Může vyhodit baterii, ale nezpůsobí žádnou škodu na elektrice.
«Piscari Puram»
155 příspěvků · Připojeno 2018
To znamená, že jsem dnes sledoval řidiče odtahového vozu (Chrysler Roadside Assistance), jak připojuje svou malou LiPo startovací baterii přímo ke svorkám baterie na sousedově Cherokee. Nebyly žádné problémy, ale bylo to bezpečné? nevím, ale fungovalo to. Nic nevybuchlo.
472 příspěvků · Připojeno 2020
Většina nabíječek baterií a jumper boxů nyní nepustí proud, dokud nejsou připojeny k baterii. Pokud se nejprve připojíte k vybité baterii, pak jsou všechny možné jiskry pryč od baterie produkující plynný vodík.
Ze stovek případů, kdy jsem vyskočil nebo připojil nabíječky, se obvykle připojuji přímo k baterii. Nikdy jsem neměl žádný výbuch, ale kolegovi a příteli se to stalo. V obou případech nebylo kolem vybitých baterií žádné větrání. Zjevně není moc zábavné být násilně pokryt horkou kyselinou z baterie.
«Piscari Puram»
5 příspěvků · Připojeno 2020
Baterie exploduje pouze v případě, že je kyselina zaschlá nebo je v led článcích málo kyseliny v baterii, kterou jsem jednou vystřelil blízko obličeje, když jsem ji odpojil od nabíječky od jiskry, pokud můžete zkontrolovat hladinu kyseliny, pokud je nízká v článcích můžete použít klubovou sodu nebo seltzer, funguje to s otevřenou baterií jen hodně štěstí
Zobrazit další odpovědi
3403 příspěvků · Připojeno 2017
Jsem si jistý, že se to stane, ale vyskočil jsem milion baterií a žádná nevybuchla. Je třeba mít na paměti, že jediný způsob, jak by mohlo dojít k nahromadění vodíku, by bylo, kdyby byla baterie na nabíječce po dlouhou dobu, ale byla stále příliš slabá na nastartování auta, takže jste ji zkusili naskočit a měli dojde k jiskření. Baterie, která právě stála, nevytvářela žádný vodík, takže není co explodovat. Vybité baterie, které se NAbíjejí, jsou přirozeně ty, které generují vodík. Už je to dlouho, co jsem to viděl, ale vzpomínám si, že před lety jsem dal baterie na nabíječku a nabíjecí proud byl tak vysoký, že by se elektrolyt v baterii skutečně vařil. To bylo s bateriemi se šroubovacím uzávěrem. To byla jedna z dalších věcí za starých časů, varovali vás, abyste před nabíjením baterie odstranili kryty baterie, aby se zabránilo odfouknutí krytů během nabíjení.
2014 JGC Summit 5.7L
472 příspěvků · Připojeno 2020
Dovolím vám vysvětlit svému kolegovi, že nebyl násilně pokryt kyselinou sírovou a obalený ohnivou koulí, protože vybitá baterie, která právě ležela, neexplodovala, když připojil startovací kabely.
Olověné baterie mohou při nabíjení, přebíjení, rychlém vybíjení nebo zahřívání produkovat plynný vodík, budou a také produkují.
Podle článku v LA Times, „Riziko výbuchu je označeno na každé autobaterii [a vaší uživatelské příručce]. jen málo motoristů se obtěžuje číst taková varování, natož je brát vážně. Je to nešťastná chyba, protože baterie často explodují bez varování.
Studie Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu skutečně zjistila, že jen v roce 1993 výbuchy baterií zranily 2,280 26 lidí natolik vážně, že si vyžádaly nemocniční ošetření. K 19 procentům těchto zranění došlo při používání nabíječek baterií, 19 % při manipulaci s kabely baterií, 7,051 % při startování vybitých baterií a XNUMX % při kontrole nebo doplňování bateriové kapaliny. Celkově studie zjistila, že XNUMX XNUMX zranění souviselo s automobilovými bateriemi.
Nesprávné startování je hlavní příčinou výbuchů. Chybou mnoha motoristů je připojení startovacích kabelů k dobré baterii jiného auta a poté k vybité baterii, což je praxe, která způsobuje jiskření. Startovací kabely vždy nejprve připojte k vybité baterii a poté k dobré baterii.
Dalším důležitým bezpečnostním opatřením je připojení záporného propojovacího kabelu pro vybitou baterii k nenatřené kovové části rámu auta, nikoli k zápornému pólu baterie. To umožňuje, aby jakékoli jiskření mohlo vzniknout daleko od samotné baterie».
Místo toho, abys trávil všechen ten čas skákáním milionu baterií, možná jsi měl hrát v loterii, Jime.
«Piscari Puram»
155 příspěvků · Připojeno 2018
Znám zprávu NHTSA z roku 1997 a tvrzení „studie zjistila, že 7051 zranění souviselo s automobilovými bateriemi“ není příliš přesné. Studie jasně uvedla, že číslo bylo odhadované použitím pouze 91 z více než 6100 nemocnic v té době v USA a extrapolací celkového počtu. Nepřikládal bych velkou váhu studii z 20. století s omezeným zpracováním dat, které bylo v té době k dispozici, a vozidlům, která se v elektronické podobě výrazně liší od těch dnešních. Rychlé vyhledávání starověkých zpráv na Googlu je stěží definitivním zdrojem.
Uvádět, že baterie explodují „často“, je hrubě nepřesné, z přibližně 194 milionů vozidel registrovaných v USA v roce 1993, i kdyby bylo 7051 případů přesných, je to míra výskytu pouze 0.004 % – stěží „často“ ( pravda, neznáme skutečný počet vyskočených baterií). Samozřejmě, pokud se to stane tobě is velký problém, ale jako většina věcí v životě je to všechno o řízení rizik. Pasivní kouř je mnohem pravděpodobnější, že vás zraní/zabije, než vybuchující baterie.
To znamená, že když skočím z vozidla, uzemním šroub motoru, ne záporný pól.
472 příspěvků · Připojeno 2020
Znám zprávu NHTSA z roku 1997 a tvrzení „studie zjistila, že 7051 zranění souviselo s automobilovými bateriemi“ není příliš přesné. Studie jasně uvedla, že číslo bylo odhadované použitím pouze 91 z více než 6100 nemocnic v té době v USA a extrapolací celkového počtu. Nepřikládal bych velkou váhu studii z 20. století s omezeným zpracováním dat, které bylo v té době k dispozici, a vozidlům, která se v elektronické podobě výrazně liší od těch dnešních. Rychlé vyhledávání starověkých zpráv na Googlu je stěží definitivním zdrojem.
Uvádět, že baterie explodují „často“, je hrubě nepřesné, z přibližně 194 milionů vozidel registrovaných v USA v roce 1993, i kdyby bylo 7051 případů přesných, je to míra výskytu pouze 0.004 % – stěží „často“ ( pravda, neznáme skutečný počet vyskočených baterií). Samozřejmě, pokud se to stane tobě is velký problém, ale jako většina věcí v životě je to všechno o řízení rizik. Pasivní kouř je mnohem pravděpodobnější, že vás zraní/zabije, než vybuchující baterie.
To znamená, že když skočím z vozidla, uzemním šroub motoru, ne záporný pól.
Souhlasím s vámi, riziko je zvládnutelné, stejně jako každou studii provedenou NHTSA v 80.-90. letech je třeba brát s rezervou. V 90. letech jsem byl v týmu, který měl smlouvu na výzkum pro studii. Ukázalo se, že naše studie dokazuje opak toho, co chtěli, abychom našli. Odešli jsme s dostatečnou publicitou, že nikdo jiný se studie nechtěl ujmout ze strachu ze ztráty důvěryhodnosti.
Jak již bylo řečeno, nevím, zda existovala agenda NHTSA pro studii nebo agenda LA Times Reporter. Řekl bych však, že ve studii je určitě něco pravdy (soudě podle dnešních standardů bychom mohli říci, že došlo pouze k vymyšlení dat, pokud šlo o vládní nebo mediální zdroj). Studie pomohla vytvořit změny v tomto odvětví, jako jsou bezpečnější nabíječky baterií. Zatímco utěsněné baterie byly běžnější, baterie AGM, které jsme skutečně používali pouze v leteckém průmyslu a armádě před 30+ lety.
Při 0.004 % je pravděpodobnost, že vám baterie vybuchne do obličeje, opravdu nízká, dokonce i tehdy. Mému kolegovi vybuchla baterie v roce 1993 (rok studie). Asi by se dalo říct, že měl štěstí. Lidé si stále kupují losy za mnohem horší kurzy v naději, že budou mít štěstí.
Mimochodem, procento zabijáků číslo jedna u dětí by se dalo výrazně snížit zákazem jednoho produktu, ale lidé si myslí, že riziko je zvládnutelné.
Jeep Cherokee potřebuje zdravou 12voltovou baterii pro normální provoz vozidla. Nejenže dodává vysoký elektrický proud potřebný pro nastartování motoru, ale pomáhá také napájet příslušenství, palubní počítače a senzory. Co se tedy stane, když je tato baterie příliš slabá?
Nejčastějšími příznaky vybité baterie v Jeepu Cherokee jsou pomalé protáčení motoru, žádný start, tlumená světla, blikající světla na palubní desce a cvakání při pokusu o nastartování motoru. Nejčastějšími příčinami vybití baterie v Cherokee jsou vnitřní degradace baterie v důsledku stáří a špatný alternátor – ale může to být také způsobeno parazitním odběrem a pokud bylo vozidlo zaparkováno na dlouhou dobu.
1. Pomalé protáčení motoru
12voltová baterie je důležitou součástí startovacího systému Jeepu Cherokee. Pohání startér, který otáčí motor. Pokud není baterie dostatečně nabitá, motor se může protáčet velmi pomalu a nemusí se spustit. Pomalé startování je obvykle prvním příznakem vybití baterie.
Příznak: Pomalý zvuk protáčení motoru
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud alternátor ve vašem Cherokee nefunguje správně a nedobíjí baterii správně.
Jak nastartovat Cherokee
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat svůj Cherokee pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v Cherokee.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenatřené kovové části karoserie nebo motoru vašeho Cherokee.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie Cherokee může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Nastartujte svůj Cherokee.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování vašeho Cherokee nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Příčiny vybité baterie
Vnitřní degradace baterie
Hlavní příčinou vybité baterie v Jeepu Cherokee je vnitřní degradace v důsledku stáří. Většina baterií vydrží 3 až 5 let, ale životnost může být zkrácena, pokud vozidlo jezdí převážně v horkém počasí.
Vadný alternátor
Alternátor v Cherokee přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem. V tomto případě nemusíte baterii vyměňovat.
Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.
Parazitická remíza
Pokud váš Cherokee nadále odebírá nadměrný elektrický proud z baterie i po vypnutí zapalování, nazývá se to parazitní odběr. Ve vzácných případech může parazitní tah vybít baterii pokaždé, když zaparkujete vozidlo přes noc. Parazitní odběr lze testovat multimetrem, který má schopnost měřit proud.
Zaparkováno na dlouhou dobu
Autobaterie vyžadují pravidelné nabíjení, protože se časem vybijí. Pokud váš Cherokee sedí v garáži měsíce, baterie se nakonec vybije a nebudete moci nastartovat motor. Aby byla baterie dostatečně nabitá, doporučuje se jezdit s vozidlem jednou týdně alespoň 30 minut.
Špatné připojení baterie může způsobit příznaky vybité baterie
Je možné, že baterie ve vašem Jeepu Cherokee je v dobrém stavu, ale tok proudu je přerušen v důsledku uvolněného elektrického spojení, poškozeného vodiče nebo koroze na svorkách baterie. Pokud všechna světla a příslušenství na vašem vozidle náhle zhasla, může to být způsobeno špatným připojením.
Koroze na svorkách baterie
Koroze baterie je pohádkově častým problémem, zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud není dostatečný tok proudu k nastartování motoru, můžete slyšet cvaknutí ze solenoidu spouštěče pouze při pokusu o nastartování motoru.
Zkontrolujte svorky baterie
Chcete-li zjistit, zda jsou vaše problémy se startováním Cherokee způsobeny špinavými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset baterii vyměnit, stačí ji vyčistit.
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, pomocí kterého můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Cherokee za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém Jeep Cherokee, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
Špatné uzemnění může způsobit příznaky vybité baterie
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen ke karosérii/šasi Cherokee, což se nazývá uzemnění. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem Cherokee z důvodu rzi nebo koroze pokazí, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakavých zvuků a bez problémů se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v Cherokee můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.
Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje
Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem Cherokee. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud se váš Jeep Cherokee špatně startuje, má pomalé protáčení nebo vydává cvakání, když se pokoušíte nastartovat motor, je to pravděpodobně způsobeno vybitou baterií. Před výměnou baterie byste však měli vyloučit jakékoli jiné problémy, které mohou způsobit příznaky vybité baterie, např. špatný alternátor, uvolněné spojení baterie nebo špatné uzemnění. Nabijte baterii pomocí externí nabíječky a zátěžový test baterie pomocí testeru baterií, který je snadno dostupný na trhu.
