Příznaky vybité baterie Kia Forte, příčiny a jak nastartovat

Kia Forte potřebuje pro normální provoz vozidla zdravou 12voltovou baterii. Nejenže dodává vysoký elektrický proud potřebný pro nastartování motoru, ale pomáhá také napájet příslušenství, palubní počítače a senzory. Co se tedy stane, když je tato baterie příliš slabá?

Kia Forte

Nejčastějšími příznaky vybité baterie v Kia Forte jsou pomalé protáčení motoru, žádný start, tlumená světla, blikající světla na palubní desce a cvakání při pokusu o nastartování motoru. Nejčastějšími příčinami vybití baterie ve Forte jsou vnitřní degradace baterie v důsledku stáří a špatný alternátor – ale může to být také způsobeno parazitním odběrem a pokud bylo vozidlo zaparkováno na dlouhou dobu.

1. Pomalé protáčení motoru

12voltová baterie je důležitou součástí startovacího systému v Kia Forte. Pohání startér, který otáčí motor. Pokud není baterie dostatečně nabitá, motor se může protáčet velmi pomalu a nemusí se spustit. Pomalé startování je obvykle prvním příznakem vybití baterie.

Příznak: Pomalý zvuk protáčení motoru

Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud selhal alternátor ve vašem Forte a nedobíjí baterii správně.

Jak nastartovat Forte

Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat Forte pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.

požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.

Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie ve Forte.
Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenatřené kovové části karoserie nebo motoru vašeho Forte.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie Forte může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker.
Nastartujte svůj Forte.
Odpojte kabely v opačném pořadí.

Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování Forte nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.

Doporučené video

Příčiny vybité baterie

Vnitřní degradace baterie

Hlavní příčinou vybité baterie v Kia Forte je vnitřní degradace v důsledku stáří. Většina baterií vydrží 3 až 5 let, ale životnost může být zkrácena, pokud vozidlo jezdí převážně v horkém počasí.

Vadný alternátor

Alternátor ve Forte přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem. V tomto případě nemusíte baterii vyměňovat.

Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.

ČTĚTE VÍCE

Příznaky, příčiny a diagnostika ucpaného katalyzátoru Volvo XC60

Parazitická remíza

Pokud váš Forte nadále odebírá nadměrný elektrický proud z baterie i po vypnutí zapalování, nazývá se to parazitní odběr. Ve vzácných případech může parazitní tah vybít baterii pokaždé, když zaparkujete vozidlo přes noc. Parazitní odběr lze testovat multimetrem, který má schopnost měřit proud.

Zaparkováno na dlouhou dobu

Autobaterie vyžadují pravidelné nabíjení, protože se časem vybijí. Pokud váš Forte stojí měsíce v garáži, baterie se nakonec vybije a nebudete moci nastartovat motor. Aby byla baterie dostatečně nabitá, doporučuje se jezdit s vozidlem jednou týdně alespoň 30 minut.

Špatné připojení baterie může způsobit příznaky vybité baterie

Je možné, že baterie ve vašem Kia Forte je v dobrém stavu, ale tok proudu je přerušen v důsledku uvolněného elektrického spojení, poškozeného vodiče nebo koroze na svorkách baterie. Pokud všechna světla a příslušenství na vašem vozidle náhle zhasla, může to být způsobeno špatným připojením.

Koroze na svorkách baterie

Koroze baterie je pohádkově častým problémem, zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud není dostatečný tok proudu k nastartování motoru, můžete slyšet cvaknutí ze solenoidu spouštěče pouze při pokusu o nastartování motoru.

Zkontrolujte svorky baterie

Chcete-li zjistit, zda jsou vaše problémy se startováním Forte způsobeny znečištěnými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset baterii vyměňovat, stačí ji vyčistit.

Vyčistěte kontakty baterie

Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, se kterým můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Forte za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.

Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém Kia Forte, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.

Špatné uzemnění může způsobit příznaky vybité baterie

Co je to zemní spojení?

Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi Forte, nazývá se zemní spojení. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje protékání elektrického proudu mezi motorem a karoserií (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.

ČTĚTE VÍCE

Ovládací prvky na volantu Audi Q2 nefungují - příčiny a jak to opravit

Co se stane, když se zemní spojení pokazí?

Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem Forte z důvodu rzi nebo koroze pokazí, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakání a žádný problém se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.

Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?

Kvalitu zemního spojení ve Forte můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.

Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje

Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem Forte. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Pokud se vaše Kia Forte špatně startuje, má pomalé protáčení nebo vydává cvakání, když se pokoušíte nastartovat motor, je to pravděpodobně způsobeno vybitou baterií. Před výměnou baterie byste však měli vyloučit jakékoli jiné problémy, které mohou způsobit příznaky vybité baterie, např. špatný alternátor, uvolněné spojení baterie nebo špatné uzemnění. Nabijte baterii pomocí externí nabíječky a zátěžový test baterie pomocí testeru baterií, který je snadno dostupný na trhu.

Jel v hustém dešti. Všiml jsem si, že mám vypnutou akceleraci, pak jsem viděl, že se rozsvítily výstražné kontrolky slabé baterie. Zastavil jsem, restartoval auto a pokusil se dostat do kopce, když se moje auto zastavilo a zastavilo. Pokus o nastartování, ale ani to nejde. Nechal ho odtáhnout domů. Baterie je něco málo přes rok stará, cca 130K na motoru (2013 Koup SX AT). Může to být můj startér/alternátor/nějaká jiná elektrická součást, pokud vyřadím baterii (zítra ji vyndám na test v AutoZone)? Přední světla/rádio a podobně stále fungují.

Udělal jsem několik testů s multimetrem:

První obrázek: hned poté, co se mi v pátek zastavilo auto.
Za druhé: Před pár minutami se zapnutými světly
Třetí obrázek: Žádná světla.

Mohlo by to udělat hydrolocking motoru nebo voda v elektrickém systému?

ČTĚTE VÍCE

Příčiny pomalého zrychlení Chevy Orlando a jak to opravit

Odesláno z mého Pixelu 2 pomocí Tapatalk

Jaké je napětí při startování? To, že má 12V při sezení a může napájet rádio, neznamená, že je baterie dobrá. Zkoušel jsi to skočit? Začalo to? Jaké je napětí na baterii při běhu?

Aktuální vozy: 2011 Kia Forte5 SX hatchback — 2011 Hyundai Tucson — 2012 Hyundai Veloster — 2013 Kia Forte Koup SX — 2006 Kia Spectra SX sedan
Předchozí vozy: 2004 Hyundai Tiburon GTV6 — 2006 Hyundai Tucson V6 — 2006 Kia Sedona EX — 2008 Kia Rondo EX — 2006 Spectra5 SX hatchback

DevilsX Začátek diskuze
2497 příspěvků · Připojeno 2011

Nejprve jsem zkoušel skákat, ale bez úspěchu. Od pátku jsem to znovu nezkoušel. Nechám někoho, aby se podíval na napětí, zatímco se pokusím natočit další.

Odesláno z mého Pixelu 2 pomocí Tapatalk

Pokud se motor při naskakování vůbec nepřetočil, pak doporučuji zkusit motor přetočit ručně šroubem kliky (a pomodlit se, aby se to stalo).

2011 SX 2.4L (naštěstí MPI) A/T 153K
Severovýchod USA
1149 příspěvků · Připojeno 2014

Za prvé to nezní, že by alt selhal, protože kontrolka baterie se obvykle rozsvítí nějakou dobu předtím, než se baterie vybije natolik, že se zastaví. Neříkám, že to nemůže být špatný alt, jen to nezní jako tyto příznaky. Dále, 12.39 V je trochu málo, ale stále by mělo být více než dostačující k přetočení motoru.

Ztlumí se světla, když se to pokusíte roztočit? Pokud ano, zkuste motor přetočit ručně pomocí šroubu kliky. Pokud světla při pokusu o nastartování nezhasnou, zkontrolujte všechny kabely a konektory velké baterie, zejména primární kostru.

2011 SX 2.4L (naštěstí MPI) A/T 153K
Severovýchod USA
DevilsX Začátek diskuze
2497 příspěvků · Připojeno 2011

Takže světla zhasnou (mám LED světlomety), když jsem zkusil kliku. Nevydává ani zvuk startování, stačí kliknutí a je to.

Odesláno z mého Pixelu 2 pomocí Tapatalk

Skutečnost, že čte 12.1 a méně, mě přivádí k závěru, že baterie je na cestě ven. Pokud při startování klesne pod 9V, je mrtvý. Pokles na 9.5 nebo tak při protáčení je normální. Také při provozu by měl alternátor vydávat více než 14 V, pokud tomu tak není, je alternátor špatný a proto je baterie vybitá.

ČTĚTE VÍCE

Příznaky, příčiny a diagnostika špatných ložisek kol Chevy Tahoe

DevilsX Začátek diskuze
2497 příspěvků · Připojeno 2011

Jo, od pátku se mi to vůbec nedaří spustit. Potřebuji sehnat nějaké zásuvky na vyjmutí baterie. Podá zprávu po testování. Slyšel jsem hororové příběhy o zadření motoru a doufám, že tomu tak není.

Odesláno z mého Pixelu 2 pomocí Tapatalk

Pro testování nemusíte vyjímat baterii. Jízda v hustém dešti také nezpůsobí hydroblokaci motoru, pokud nevjedete do hluboké vody (pokud nemáte CAL, který má velmi nízký vstup. A konečně, hydroblokovaný nebo zadřený motor by nezpůsobil vybití baterie. Velmi pochybuji motor má problém, vypadá to na elektrický problém, konkrétně baterie.

DevilsX Začátek diskuze
2497 příspěvků · Připojeno 2011

Co je klikový šroub?

Odesláno z mého Pixelu 2 pomocí Tapatalk

Je to šroub, který připevňuje klikovou řemenici (ke klikové hřídeli). Na mém 2011 je přístupový otvor v ochranném štítu na podběhu kola na straně spolujezdce. Nevím, jestli je váš převrat v roce 2013 stejný, ale pokud ano, můžete tento šroub otočit bez demontáže kola, pokud máte typickou sadu prodlužovacích nástavců, otočných čepů a zásuvku 22 mm (pokud váš 2013 nepoužívá jinou velikost klikového šroubu). Stačí odříznout kolo úplně doprava, zařadit neutrál a zkusit otočit šroubem ve směru hodinových ručiček. Pokud nemáte všechny nástroje, sejměte kolo spolujezdce a ochranný štít, pokud není přístupový otvor ke šroubu kliky.

EDIT: Po přečtení vašeho posledního příspěvku výše mám podezření, že se šroub kliky nebude otáčet. I když upřímně doufám, že se mýlím, podle toho, co jsi napsal, to tak zní.

2011 SX 2.4L (naštěstí MPI) A/T 153K
Severovýchod USA
DevilsX Začátek diskuze
2497 příspěvků · Připojeno 2011

ČTĚTE VÍCE

Příčiny a diagnostika vibrací volantu Saab 9-3

Hmm. Ano, k tomu všemu teď nemám přístup. Zkouším to zkontrolovat ve tmě. Tak jsem znovu zkontroloval napětí. 12.30 ish se vším vypnutým, 12.15 ish s klíčem nastaveným na Acc. Se zapnutými světly klesla na 11.80 ish, a když jsem se pokusil natočit, klesla na 8.0 ish.

Odesláno z mého Pixelu 2 pomocí Tapatalk

Vybitá baterie. Zkuste to skočit.

Po přečtení vašeho posledního příspěvku výše mám podezření, že se šroub kliky nebude otáčet. I když upřímně doufám, že se mýlím, podle toho, co jsi napsal, to tak zní.

Silně pochybuji, že je motor zadřený a netočí se. Pojďme řešit problém a nedělat ukvapené závěry.

Zobrazit další odpovědi
626 příspěvků · Připojeno 2017

Pročetl jsem vlákno a odkazuji na první příspěvek, kde DevilSX píše, že se rozsvítila kontrolka nabíjení. Ukazuje mi, že je potřeba zkontrolovat alternátor, možná to vzdal. Ve skutečnosti se mu mohla zadřít ložiska, což může být důvod, proč zrychlení nebylo úplně takové, jaké by mělo. A ne, ne ve všech případech bude Poly-V řemen pískat.

Baterie je určitě slabá a možná bude potřeba ji vyměnit. Vzhledem k tomu, že je rok starý, může být možné jej nabít. Ale alternátory obvykle jdou pomalu a po určitou dobu vybíjejí baterii více, než se nabíjejí, takže to mohlo baterii zabít. Měl jsem to u aut jiné značky, při studeném motoru to dodávalo přes 15 V do baterie a tak nějak to uvařilo, a jak se zahřálo, vybilo se tím, že dodalo do baterie jen lehce nad 12 V, pokud jste neběželi na nad 3500 ot./min. Vše tak akorát, aby se nerozsvítila výstražná kontrolka. Nakonec to vypadlo úplně, potřebovalo nový alternátor a baterii.

Otázka: Byl cítit zápach spálené gumy? Mimochodem. můžete to zkusit celé roztočit otáčením u alternátoru. Případně, pokud máte manuální převodovku, zařaďte 2. rychlostní stupeň, vyřaďte spojku a nechte někoho tlačit na auto, pak spojku zapněte, hned budete vědět, zda točí nebo ne. Může také nastartovat auto.

Zásluha patří muži, který je skutečně v aréně, jehož tvář je zkažená prachem, potem a krví
Theodore Roosevelt