Skokové startování je nebezpečné, pokud je provedeno nesprávně. Dodržujte tedy pečlivě postup. Pokud si nejste jisti se startováním, důrazně doporučujeme, abyste práci nechali provést kompetentním servisním technikem.
Pečlivě dodržujte tato opatření:
Abyste zajistili bezpečné a správné zacházení s baterií, před použitím baterie nebo její kontrolou si pečlivě přečtěte následující upozornění.
Udržujte plameny a jiskry v dostatečné vzdálenosti od otevřených článků baterie a zabraňte kontaktu kovových nástrojů s kladným pólem (
) nebo negativní (
) při práci v blízkosti baterie. Nedovolte pozitivní () terminál pro kontakt s karoserií vozidla:
Plameny a jiskry v blízkosti otevřených článků baterie jsou nebezpečné. Plynný vodík, který vzniká při normálním provozu baterie, by se mohl vznítit a způsobit výbuch baterie. Explodující baterie může způsobit vážné popáleniny a zranění. Udržujte veškeré plameny včetně cigaret a jisker mimo otevřené články baterie.
Udržujte všechny plameny a jiskry v dostatečné vzdálenosti od otevřených článků baterie, protože při nabíjení baterie nebo doplňování baterie se z otevřených článků baterie vytváří plynný vodík:
Plameny a jiskry v blízkosti otevřených článků baterie jsou nebezpečné. Plynný vodík, který vzniká při normálním provozu baterie, by se mohl vznítit a způsobit výbuch baterie. Explodující baterie může způsobit vážné popáleniny a zranění. Udržujte veškeré plameny včetně cigaret a jisker mimo otevřené články baterie.
Nestartujte nouzově zamrzlou baterii nebo baterii s nízkou hladinou kapaliny:
Startování zamrzlé baterie nebo baterie s nízkou hladinou kapaliny je nebezpečné. Může prasknout nebo explodovat a způsobit vážné zranění.
Připojte záporný vodič k dobrému uzemňovacímu bodu daleko od baterie:
Připojení konce druhého propojovacího kabelu k zápornému () pólu vybitého akumulátoru je nebezpečné.
Jiskra by mohla způsobit výbuch plynu kolem baterie a někoho zranit.
Veďte propojovací kabely pryč od částí, které se budou pohybovat:
Připojení propojovacího kabelu v blízkosti nebo k pohyblivým částem (chladicí ventilátory, řemeny) je nebezpečné. Vedení by se mohlo zachytit při startování motoru a způsobit vážné zranění.
Používejte pouze 12V booster systém. S 12V napájecím zdrojem (dvě 24V baterie v sérii nebo 12V motorgenerátor) můžete neopravitelně poškodit 24V startér, zapalovací systém a další elektrické části.
- Sejměte kryt baterie.
![]()
- Ujistěte se, že pomocná baterie je 12 V a že její záporný pól je uzemněn.
- Pokud je pomocná baterie v jiném vozidle, nedovolte, aby se obě vozidla dotýkala. Vypněte motor vozidla s pomocnou baterií a všechny nepotřebné elektrické spotřebiče v obou vozidlech.
- Spojte propojovací kabely v přesném pořadí jako na obrázku.
- Připojte jeden konec kabelu ke kladnému pólu vybité baterie (1).
- Připojte druhý konec ke kladnému pólu pomocné baterie (2).
- Připojte jeden konec druhého kabelu k zápornému pólu pomocné baterie (3).
- Druhý konec připojte k uzemňovacímu bodu vyznačenému na obrázku mimo vybitou baterii (4).
- Nastartujte motor pomocného vozidla a nechte jej několik minut běžet. Poté nastartujte motor druhého vozidla.
- (Se systémem i-ELOOP) Po nastartování motoru se na multidispleji sdruženého přístroje zobrazí „i-ELOOP nabíjení“. Zpráva se již nezobrazuje, když motor běží a nabíjení je dokončeno. Poté, co se zpráva přestane zobrazovat, může vozidlo jet.
![]()
Pokud vozidlo jede, když je zobrazena zpráva, uslyšíte pípnutí. Pokud otočíte volantem během zobrazení zprávy, bude vám připadat těžší než normálně, ale nejedná se o žádnou abnormalitu. Řízení se vrátí do normálního stavu poté, co se zpráva přestane zobrazovat. Během zobrazení zprávy neodstraňujte propojovací kabely.
- Ověřte, zda jsou kryty bezpečně nainstalovány.
Mazda6 potřebuje zdravou 12V baterii pro normální provoz vozidla. Nejenže dodává vysoký elektrický proud potřebný pro nastartování motoru, ale pomáhá také napájet příslušenství, palubní počítače a senzory. Co se tedy stane, když je tato baterie příliš slabá?
Nejčastějšími příznaky vybité baterie v Mazdě6 jsou pomalé protáčení motoru, žádný start, tlumená světla, blikající světla na palubní desce a cvakání při pokusu o nastartování motoru. Nejčastějšími příčinami vybití baterie v Mazdě6 jsou vnitřní degradace baterie v důsledku stáří a špatný alternátor – ale může to být také způsobeno parazitním odběrem a pokud bylo vozidlo zaparkováno na dlouhou dobu.
1. Pomalé protáčení motoru
12voltová baterie je důležitou součástí startovacího systému Mazdy6. Pohání startér, který otáčí motor. Pokud není baterie dostatečně nabitá, motor se může protáčet velmi pomalu a nemusí se spustit. Pomalé startování je obvykle prvním příznakem vybití baterie.
Příznak: Pomalý zvuk protáčení motoru
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud alternátor ve vaší Mazdě6 nefunguje správně a nedobíjí baterii správně.
Jak nastartovat Mazdu6
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším způsobem je nastartovat svou Mazdu6 pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v Mazdě6.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenalakované kovové části karoserie nebo motoru vaší Mazdy6.
Bezpečnostní varování: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie Mazda6 může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Nastartujte svou Mazdu6.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Při nouzovém startování vaší Mazdy6 se proto doporučuje nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Příčiny vybité baterie
Vnitřní degradace baterie
Hlavní příčinou vybité baterie v Mazdě6 je vnitřní degradace v důsledku stáří. Většina baterií vydrží 3 až 5 let, ale životnost může být zkrácena, pokud vozidlo jezdí převážně v horkém počasí.
Vadný alternátor
Alternátor v Mazdě6 přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem. V tomto případě nemusíte baterii vyměňovat.
Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.
Parazitická remíza
Pokud vaše Mazda6 nadále odebírá nadměrný elektrický proud z baterie i po vypnutí zapalování, nazývá se to parazitní odběr. Ve vzácných případech může parazitní tah vybít baterii pokaždé, když zaparkujete vozidlo přes noc. Parazitní odběr lze testovat multimetrem, který má schopnost měřit proud.
Zaparkováno na dlouhou dobu
Autobaterie vyžadují pravidelné nabíjení, protože se časem vybijí. Pokud vaše Mazda6 stojí měsíce v garáži, baterie se nakonec vybije a nebudete moci nastartovat motor. Aby byla baterie dostatečně nabitá, doporučuje se jezdit s vozidlem jednou týdně alespoň 30 minut.
Špatné připojení baterie může způsobit příznaky vybité baterie
Je možné, že baterie ve vaší Mazdě6 je v pořádku, ale tok proudu je přerušen kvůli uvolněnému elektrickému spojení, poškozenému vodiči nebo korozi na svorkách baterie. Pokud všechna světla a příslušenství na vašem vozidle náhle zhasla, může to být způsobeno špatným připojením.
Koroze na svorkách baterie
Koroze baterie je pohádkově častým problémem, zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud není dostatečný tok proudu k nastartování motoru, můžete slyšet cvaknutí ze solenoidu spouštěče pouze při pokusu o nastartování motoru.
Zkontrolujte svorky baterie
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy se startováním vaší Mazdy6 způsobeny znečištěnými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset baterii vyměňovat, stačí ji vyčistit.
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, pomocí kterého můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Mazda6 za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve své Mazdě6, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
Špatné uzemnění může způsobit příznaky vybité baterie
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen ke karosérii/šasi Mazdy6, což se nazývá uzemnění. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje protékání elektrického proudu mezi motorem a karoserií (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnicí pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vaší Mazdě6 z důvodu rzi nebo koroze pokazí, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakání a žádný problém se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v Mazdě6 můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.
Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje
Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vaší Mazdě6. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud se vaše Mazda6 špatně startuje, má pomalé protáčení nebo vydává cvakání, když se pokoušíte nastartovat motor, je to pravděpodobně způsobeno vybitou baterií. Před výměnou baterie byste však měli vyloučit jakékoli jiné problémy, které mohou způsobit příznaky vybité baterie, např. špatný alternátor, uvolněné spojení baterie nebo špatné uzemnění. Nabijte baterii pomocí externí nabíječky a zátěžový test baterie pomocí testeru baterií, který je snadno dostupný na trhu.
