Elektrický systém Porsche Cayenne je poměrně složitý a může způsobit řadu problémů, když je baterie málo nabitá.
Na Porsche Cayenne může vybitá baterie způsobit řadu elektrických závad, kontrolek motoru (CEL) a pomalý chod startéru. Také jsem si všiml, že přetrvávající zpráva PSM Failure na přístrojové desce může být také příznakem vybití baterie.
Mějte na paměti, že Porsche doporučuje připojit k vozidlu napájecí zdroj vozidla (a NE nabíječku baterií), pokud budete na vozidle pracovat déle než 15 minut pro postupy jako: použití diagnostického skeneru, seřízení světlometů a další po dobu, kdy budou dveře, kapota a zadní výklopné dveře otevřeny po delší dobu. Jedním ze způsobů, jak snížit množství spotřebovávané energie, je ručně aktivovat západky dveří, kapoty a zadních výklopných dveří. Jednoduše vezměte šroubovák a zatlačte západku do zavřené polohy. To přiměje počítačové systémy auta, aby si myslely, že dveře jsou zavřené, a zhasnou světla.
Vzhledem ke konstrukci vozu je nejlepším způsobem, jak zkontrolovat stav baterie, použít tovární diagnostický počítač Porsche nebo dobrý softwarový balíček pro náhradní díly. Pomocí notebooku můžete sledovat napětí baterie i odběr proudu a výkon alternátoru. Je pravděpodobné, že vozidlo má pravděpodobně uložené diagnostické chybové kódy indikující nepravidelný stav napětí.
Napětí na svorkách nouzového startu v motorovém prostoru můžete zkontrolovat pomocí voltmetru. Normální baterie by měla ukazovat napětí mírně nad 12 voltů, když auto stojí v klidu a bez zapnutých elektrických zařízení. Typická hodnota by byla v rozsahu 12.6 V, když je baterie plně nabitá. Pokud je naměřená hodnota 12 voltů nebo méně, pak je třeba baterii nabít nebo je třeba ji vyměnit za novou. Chcete-li si být jisti, můžete vyjmout baterii a odnést ji do místního obchodu s autodíly na testování. Další informace najdete v našem článku o výměně baterie.
Když je vůz v provozu, alternátor by měl mít výstupní napětí od přibližně 12.5 voltů do přibližně 14.5 voltů. Pokud po nastartování auta nevidíte žádnou významnou změnu napětí, může být váš alternátor vadný. Pokud je napětí na baterii vysoké (kolem 17 voltů nebo vyšší), je pravděpodobně vadný regulátor alternátoru a je třeba jej vyměnit. Přebíjení baterie při těchto vyšších úrovních může způsobit její přetečení a únik kyseliny po celém vnitřku bateriové přihrádky. Už jsem je vyčistil a není to zábavná práce.
Rychlé slovo o bezpečnosti. Nikdy neodpojujte zemnicí pásek baterie od baterie, když je vůz v chodu. Baterie funguje jako elektrický kondenzátor a filtr v celém elektrickém systému a elektrické komponenty vozu očekávají, že tam bude, i když se nenabije. Odpojení svorek baterie za chodu motoru může vážně poškodit počítače a systémy vozu.
Automobilové baterie nejsou typicky baterie s hlubokým cyklem, což znamená, že nemají rády úplné vybití. Pokud necháte rozsvícená světla a několikrát vybijete baterii, pokaždé ji oslabíte a budete ji muset vyměnit dříve než později.
Měli byste zvolit kvalitní nabíječku baterií s funkcí automatického vypnutí. Společnost Pelican Parts je hrdá na to, že nabízí řadu nabíječek baterií CTEK v ceně od 70 do 140 USD. Tyto nabíječky baterií mají obvykle dvě nebo více nastavení intenzity proudu. Obvykle chcete nabíjet baterii s nejnižším proudem. Chvíli to bude trvat, ale je to bezpečnější než provoz nabíječky na vyšší proud. Nastavení vyššího proudu na nabíječce byste měli používat pouze v případě, že potřebujete nastartovat auto a baterie je slabá.
Pravděpodobně nejlepším způsobem, jak chránit baterii před vybitím, je nainstalovat na ni udržovací nabíječku / údržbu baterie. Tato nabíječka se zasune do zdi, když auto nepoužíváte, a neustále monitoruje baterii a nabíjí ji podle potřeby, když dojde napětí. Každá autobaterie má vnitřní elektrický únik, který způsobí její úplné vybití, pokud není správně udržována. Udržovací nabíječka může udržet vaši baterii čerstvou po celý rok, i když s autem nejedete celé měsíce. Dejte si však pozor na levné nabíječky, protože mohou omylem přebít vaši baterii a způsobit více škody než užitku. Udržovací nabíječka, kterou rád používám ve všech svých autech, je Battery Tender, který je k dispozici za 40–60 USD na PelicanParts.com.
Chcete-li Cayenne nastartovat skokem, sejměte přístupový panel na pravé straně motorového prostoru a odklopte červený kryt přes kladný pól. Připojte kladnou stranu «+» startovacích kabelů ke svorce. Nyní připojte druhou stranu ke kladnému pólu na autě s dobrou baterií. Připojte zápornou stranu startovacích kabelů k zápornému sloupku «-» na autě s dobrou baterií. Připojte druhý konec k zápornému pólu na Cayenne.
Nyní nastartujte auto s dobrou baterií a vytočte auto na přibližně 2000 ot./min. To pomůže poskytnout více elektřiny slabé baterii Cayenne. Nechte to minutu nebo dvě sedět a zkuste nastartovat Cayenne. Pamatujte, že při odstraňování kabelů je postup opačný než při jejich instalaci
Důkladně si přečtěte článek a uživatelskou příručku
Wayne R. Dempsey, spoluzakladatel a odborník na kutily
Jared Fenton, odborník na kutily
