Máte potíže s převodovkou vašeho Seatu? Seznamte se s nejčastějšími problémy špatného přenosu a možnými řešeními, jak problém vyřešit. Tato příručka pojednává o některých nejčastějších problémech, které postihují vozidla Seat vybavená automatickými převodovkami, jako jsou SEAT Tarraco, Ateca, Arona, Leon a Ibiza.
Zde jsou problémy a řešení automatické převodovky Seat
Zpoždění při řazení, neúspěšný záběr TCC.
Seaty Leon, které používají varianty 6stupňové automatické převodovky označené jako 09G, 09M nebo 09K, mohou trpět několika specifickými problémy s řazením. Mezi nejběžnější scénáře patří zpoždění při řazení, nepravidelné řazení nebo přeřazování při zrychlování. Někdy se měnič momentu nezablokuje, což má za následek spálené spojky. Tyto příznaky jsou obvykle přerušované a nebudou se vyskytovat žádné další příznaky ani výstražné kontrolky.
Možné příčiny
Přístup k příručkám pro opravy v továrně
YOUCANIC Pro Manuals nabízí OEM Factory Repair Manuals s podrobnými kroky a ilustracemi, obsáhlá schémata zapojení, specifikace točivého momentu a přístup k bulletinům technických služeb a informacím o službách OEM, které zrcadlí manuály dealerů.
- V důsledku pohybu součástí a průtoku kapaliny časem dochází k opotřebování vrtání koncové zátky. Protože tyto zátky zabraňují ztrátě tlaku uzavřením otvoru, má to za následek ztrátu hydraulického tlaku a zpoždění nebo selhání zablokování TCC. Protože se jedná o dobře známý problém, na trhu je k dispozici několik upgradovacích sad.
- Opotřebené otvory uvnitř tělesa ventilu způsobují buď poklesy tlaku, nebo překážky pohybu elektromagnetu. To má za následek posuny při zrychlení a při zastavení. Výměna celého tělesa ventilu je jediným řešením, ale protože se jedná o známý problém, mnoho specializovaných dílen prodává repasované.
Váhání a lov vybavení
Seat Exeo, který používá převodovku Multitronic s plynule měnitelným převodem (CVT), může mít problémy, které se projevují jako nedostatečná odezva. To se může stát při rozjíždění z nehybné polohy nebo zrychlování při dálniční rychlosti. V mnoha případech může řidič zažít pocit honby za převodovkou a prokluzování. V počátečních fázích bude problém přítomen pouze při agresivnější jízdě.
Možné příčiny
- Zastaralá nebo neadekvátní verze softwaru TCU může způsobit nesprávné chování přenosu. Je možná aktualizace softwaru pomocí vhodného diagnostického nástroje nebo zahájení procesu opětovného učení podle níže popsaných kroků.
- Opotřebené spojkové pakety, ke kterým dochází v důsledku běžného opotřebení nebo příliš agresivního stylu jízdy. Signálem jsou kovové hobliny nalezené v olejovém filtru. Jediným řešením je výměna spojkového bloku. Protože se jedná o rozšířený problém, jsou k dispozici různé upgradované sady.
Chvění a chrastění při volnoběhu nebo řazení
Sedadla, která používají 7stupňovou převodovku DSG, mohou mít za různých podmínek problémy s chvěním a chvěním. Ve většině případů k tomu dojde těsně po nastartování motoru a přichází to v kombinaci s hlasitým chrastěním. Další možností je, že k chvění dochází při řazení převodových stupňů, přičemž nižší převodový stupeň je znatelnější.
Možné příčiny
- Nadměrná vůle v rámci dvouhmotového setrvačníku je způsobena opotřebením a agresivní jízdou. To má za následek silné kovové chrastění na volnoběh. Při kontrole stavu setrvačníku hledejte jakýkoli pohyb mezi dvěma deskami a vyměňte je, pokud tam jsou.
- Nadměrné opotřebení sestavy dvouspojky nebo určitých částí v ní je způsobeno běžným opotřebením. Doporučuje se však výměna jednotlivých dílů za různé opravné sady a výměna sestavy spojky jako celé jednotky.
Přepnutí převodovky do limp módu
Vozy Seat s 6stupňovou převodovkou DSG mohou občas naskočit do kulhavého režimu. Ve většině scénářů k tomu dojde náhle a převodovka zůstane pouze na třetím rychlostním stupni. Když k tomu dojde, na palubní desce se zobrazí varování, jako je blikající kontrolka „PRNDS“. To také znamená, že kódy budou uloženy v paměti DTC vozidla, což pomůže vystopovat problém.
Možné příčiny
- Opotřebená lamela spojky přesahující povolenou dráhu spojky. To spustí kódy kolem ‚limitů spojky‘ nebo ‚přizpůsobení spojky‘. Přesto může v některých případech pomoci resetování převodovky, protože ji nutí překonfigurovat postup ovládání spojky. To je možné pomocí diagnostického nástroje VAG nebo provedením procesu popsaného níže.
- Různé poruchy senzoru spustí odpovídající kód nebo několik z nich. Na základě poskytnutých chybových kódů zkontrolujte podezřelý snímač s konektory a kabeláží a v případě potřeby jej vyměňte.
- Porucha mechatronické jednotky způsobuje mnoho různých kódů, včetně senzorů a nepravděpodobných převodových poměrů. Vzhledem k tomu, že není možné tuto jednotku opravit jako kutil, může ji vyměnit nebo opravit odborník.
Ostré řazení
Modely Seat s klasickou 5stupňovou automatickou převodovkou označenou jako 09A mohou mít několik různých problémů s řazením. Ve většině případů bude řazení při zrychlování tvrdé a hrubé. Řidiči si také všimnou výkyvů při řazení z neutrálu na jízdu nebo zpátečku. To se obvykle týká vozidel s vyšším počtem najetých kilometrů nebo při zanedbání údržby. V počátečních fázích je problém přítomen pouze při studeném voze a nespustí výstražná světla.
Možné příčiny
- Solenoidy v těle ventilu, které netěsní nebo se lepí. Zatímco k netěsnostem obvykle dochází v důsledku běžného opotřebení, překážky pohybu jsou důsledkem nánosů způsobených přeskakováním výměny kapalin. Výsledný nedostatek hladkého a kontrolovaného ovládání elektromagnetu způsobuje tvrdé řazení. Přestože solenoidy mohou být čistší nebo mohou být nahrazeny jeden po druhém, nejlepším řešením je obnova všech současně.
Resetujte převodovku sedadla
Metoda 1
- Zapněte zapalování, ale nestartujte motor.
- Stiskněte plynový pedál a držte jej tak
- Vypněte zapalování.
- Počkejte, dokud neuslyšíte cvaknutí, a poté uvolněte pedál plynu.
- Uvolněte akcelerátor
- Zapněte zapalování a nastartujte motor.
Metoda 2
- Zapněte zapalování, ale nestartujte motor.
- Stiskněte plynový pedál a držte jej tak deset sekund
- Vypněte zapalování.
- Uvolněte akcelerátor
- Vytáhněte klíč ze zapalování.
- Stiskněte plynový pedál a držte jej tak deset sekund
- Uvolněte akcelerátor
- Zapněte zapalování a nastartujte motor.
Metody resetování nemusí fungovat u všech modelů Seat. Provedení resetu nepoškodí převodovku. Pouze resetuje body řazení do továrního nastavení.
Doufáme, že vám bude užitečná příručka Problémy a řešení automatické převodovky Seat. Další nápovědu k vašemu Seatu naleznete v těchto průvodcích odstraňováním problémů a opravami.
Článek napsal a ověřil fakta:
V YOUCANIC jsou naše články společným úsilím autorů, kteří vynikají svými hlubokými odbornými znalostmi v oblasti automobilového průmyslu. Tento tým zahrnuje jednotlivce s certifikací ASE v oblasti údržby automobilů G1, což podtrhuje jejich rozsáhlé znalosti a dovednosti v oblasti údržby a oprav vozidel. Tito autoři přinášejí bohatou směs praktických zkušeností z let v automobilovém průmyslu a akademických aktivit vedoucích k vyšším titulům. Jsou odhodláni poskytovat obsah prostřednictvím společného výzkumu, psaní a pečlivé kontroly faktů. Cílem našeho týmu je zajistit, aby každý článek byl nejen přesný a aktuální, ale také praktický a srozumitelný a poskytoval našim čtenářům spolehlivé informace a odborné rady v automobilovém světě. Zobrazit všechny příspěvky
