VW Jetta potřebuje pro normální provoz vozidla zdravou 12voltovou baterii. Nejenže dodává vysoký elektrický proud potřebný pro nastartování motoru, ale pomáhá také napájet příslušenství, palubní počítače a senzory. Co se tedy stane, když je tato baterie příliš slabá?
Nejčastějšími příznaky vybité baterie ve VW Jetta jsou pomalé protáčení motoru, žádný start, tlumená světla, blikající světla na palubní desce a cvakání při pokusu o nastartování motoru. Nejčastějšími příčinami vybití baterie v Jetta jsou vnitřní degradace baterie v důsledku stáří a špatný alternátor – ale může to být také způsobeno parazitním odběrem a pokud bylo vozidlo zaparkováno na dlouhou dobu.
1. Pomalé protáčení motoru
12voltová baterie je důležitou součástí startovacího systému ve VW Jetta. Pohání startér, který otáčí motor. Pokud není baterie dostatečně nabitá, motor se může protáčet velmi pomalu a nemusí se spustit. Pomalé startování je obvykle prvním příznakem vybití baterie.
Příznak: Pomalý zvuk protáčení motoru
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud alternátor ve vaší Jetta nefunguje správně a nedobíjí baterii správně.
Jak nastartovat Jetta
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat Jetta pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v Jetta.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenalakované kovové části karoserie nebo motoru vaší Jetta.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie Jetta může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Nastartujte svou Jetta.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování Jetta pomocí nouzového startu nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Příčiny vybité baterie
Vnitřní degradace baterie
Hlavní příčinou vybité baterie ve VW Jetta je vnitřní degradace v důsledku stáří. Většina baterií vydrží 3 až 5 let, ale životnost může být zkrácena, pokud vozidlo jezdí převážně v horkém počasí.
Vadný alternátor
Alternátor v Jetta přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem. V tomto případě nemusíte baterii vyměňovat.
Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.
Parazitická remíza
Pokud vaše Jetta nadále odebírá nadměrný elektrický proud z baterie i po vypnutí zapalování, nazývá se to parazitní odběr. Ve vzácných případech může parazitní tah vybít baterii pokaždé, když zaparkujete vozidlo přes noc. Parazitní odběr lze testovat multimetrem, který má schopnost měřit proud.
Zaparkováno na dlouhou dobu
Autobaterie vyžadují pravidelné nabíjení, protože se časem vybijí. Pokud vaše Jetta leží v garáži měsíce, baterie se nakonec vybije a nebudete moci nastartovat motor. Aby byla baterie dostatečně nabitá, doporučuje se jezdit s vozidlem jednou týdně alespoň 30 minut.
Špatné připojení baterie může způsobit příznaky vybité baterie
Je možné, že baterie ve vašem VW Jetta je v dobrém stavu, ale tok proudu je přerušen v důsledku uvolněného elektrického spojení, poškozeného vodiče nebo koroze na svorkách baterie. Pokud všechna světla a příslušenství na vašem vozidle náhle zhasla, může to být způsobeno špatným připojením.
Koroze na svorkách baterie
Koroze baterie je pohádkově častým problémem, zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud není dostatečný tok proudu k nastartování motoru, můžete slyšet cvaknutí ze solenoidu spouštěče pouze při pokusu o nastartování motoru.
Zkontrolujte svorky baterie
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy se startováním Jetta způsobeny znečištěnými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset baterii vyměňovat, stačí ji vyčistit.
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, pomocí kterého můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Jetta za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém VW Jetta, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
Špatné uzemnění může způsobit příznaky vybité baterie
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi Jetta, nazývá se zemní spojení. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje protékání elektrického proudu mezi motorem a karoserií (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vaší Jetta pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakání a žádných problémů se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v Jetta můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.
Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje
Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemních spojení ve vaší Jetta. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud se váš VW Jetta špatně startuje, má pomalé protáčení nebo vydává cvakání, když se pokoušíte nastartovat motor, je to pravděpodobně způsobeno vybitou baterií. Před výměnou baterie byste však měli vyloučit jakékoli jiné problémy, které mohou způsobit příznaky vybité baterie, např. špatný alternátor, uvolněné spojení baterie nebo špatné uzemnění. Nabijte baterii pomocí externí nabíječky a zátěžový test baterie pomocí testeru baterií, který je snadno dostupný na trhu.
Elektrický systém na VW Jetta může způsobit různé problémy, když je baterie málo nabitá.
Tento článek se bude zabývat základy kontroly stavu baterie, připojením nabíječky baterií a také tím, jak nastartovat auto.
Pokud budete na vozidle pracovat déle než 40 minut, při použití diagnostického skeneru, nastavování světlometů a kdykoli budou otevřené dveře, kapota a zadní výklopné dveře, doporučuji připojit nabíječku baterií s kapacitou alespoň 15 A. na delší dobu. Jedním ze způsobů, jak snížit množství spotřebovávané energie, je ručně aktivovat západky dveří, kapoty a zadních výklopných dveří. Jednoduše vezměte šroubovák a zatlačte západku do zavřené polohy. To přiměje počítačové systémy auta, aby si myslely, že dveře jsou zavřené, a zhasnou světla. Zastrčte hadr do západky, abyste si připomněli, že před zavřením kapoty nebo dveří musíte zatáhnout za kliku.
Vzhledem ke konstrukci vozu je nejlepším způsobem, jak zkontrolovat stav baterie, použít tovární diagnostický počítač nebo dobrý softwarový balíček pro náhradní díly. Pomocí těchto metod můžete sledovat napětí baterie, odběr proudu a výstup alternátoru. Je pravděpodobné, že vozidlo má pravděpodobně uložené diagnostické chybové kódy indikující nepravidelný stav napětí, pokud je baterie na cestě ven.
Napětí na připojovacích sloupcích můžete zkontrolovat pomocí voltmetru, jde však o méně přesný způsob určení stavu baterie. Umístěte sondy měřiče na připojovací kolíky. Normální baterie by měla ukazovat napětí mírně nad 12 voltů, když vůz stojí v klidu a bez zapnutých elektrických zařízení. Typická hodnota by byla v rozsahu 12.6 V, když je baterie plně nabitá. Pokud je naměřená hodnota 12 voltů nebo méně, pak je třeba baterii nabít nebo je třeba ji vyměnit za novou. Chcete-li si být jisti, můžete vyjmout baterii a odnést ji do místního obchodu s autodíly na testování. Další informace najdete v našem článku o výměně baterie.
Když je vůz v provozu, alternátor by měl mít výstupní napětí od přibližně 12.5 voltů do přibližně 14.5 voltů. Pokud po nastartování auta nevidíte žádnou významnou změnu napětí, může být váš alternátor vadný. Pokud je napětí na baterii vysoké (kolem 17 voltů nebo vyšší), je pravděpodobně vadný regulátor alternátoru a je třeba jej vyměnit. Přebíjení baterie při těchto vyšších úrovních může způsobit její přetečení a únik kyseliny po celém vnitřku bateriové přihrádky. Už jsem je vyčistil a není to zábavná práce.
Kdykoli na svém voze děláte jakoukoli práci, ale zejména když pracujete s elektrickými systémy vozidla, je bezpečnost nanejvýš důležitá. Nikdy neodpojujte záporný pól baterie, když je vůz v chodu. Baterie funguje jako elektrický kondenzátor. Filtry na celém elektrickém systému a elektrických součástech vozu očekávají, že tam budou, i když nejsou nabité. Odpojení svorek baterie za chodu motoru může vážně poškodit počítače a systémy vozu.
Automobilové baterie nejsou typicky baterie s hlubokým cyklem, což znamená, že nemají rády úplné vybití. Pokud necháte rozsvícená světla a několikrát vybijete baterii, pokaždé ji oslabíte a budete ji muset vyměnit dříve než později. Pokud potřebujete nastartovat baterii, začněte připojením kladného kabelu ke kladnému pólu vybité baterie. Poté připojte druhý konec kladného kabelu ke kladnému pólu na dobré baterii. Nyní vezměte záporný kabel a připojte jej k zápornému pólu dobré baterie. Vezměte druhý konec záporného kabelu a připojte jej k jednomu z uzemňovacích bodů poblíž záporného pólu vybité baterie.
Měli byste zvolit kvalitní nabíječku baterií s funkcí automatického vypnutí. Společnost Pelican Parts s potěšením nabízí řadu chytřejších nabíječek CTEK v ceně od 60 do 200 USD. Nabíječka baterií má obvykle dvě nebo více nastavení intenzity proudu. Obvykle chcete nabíjet baterii s nejnižším proudem. Chvíli to bude trvat, ale je to bezpečnější než provoz nabíječky na vyšší proud. Nastavení vyššího proudu na nabíječce byste měli používat pouze v případě, že potřebujete nastartovat auto a baterie je slabá.
Pravděpodobně nejlepším způsobem, jak chránit baterii před vybitím, je nainstalovat na ni udržovací nabíječku / údržbu baterie. Tato nabíječka se zasune do zdi, když auto nepoužíváte, a neustále monitoruje baterii a nabíjí ji podle potřeby, když dojde napětí. Každá autobaterie má vnitřní elektrický únik, který způsobí její úplné vybití, pokud není správně udržována. Udržovací nabíječka může udržet vaši baterii čerstvou po celý rok, i když s autem nejedete celé měsíce. Dejte si však pozor na levné nabíječky, protože mohou omylem přebít vaši baterii a způsobit více škody než užitku. Udržovací nabíječka, kterou rád používám ve všech svých autech, je Battery Tender, který je k dispozici za 40–60 USD u Pelican Parts.
Přečtěte si důkladně článek a uživatelskou příručku
Jared Fenton, odborník na kutily
