V automobilovém světě pojem „vzduchový filtr“ označuje dvě různé části. První filtruje vzduch proudící do vašeho motoru. Druhým, na který myslí méně řidičů, je kabinový vzduchový filtr. Filtruje vzduch, který dýcháte vy a vaši cestující. Výměna kabinového vzduchového filtru je úkol, který je relativně snadný, rychlý a měl by být prováděn pravidelně. Všechna vozidla budou mít vzduchový filtr motoru, zatímco mnoho (ale ne všechna) novější auta má kabinový vzduchový filtr. Chcete-li to zjistit, podívejte se do uživatelské příručky.
Vzduchový filtr kabiny hraje klíčovou roli v systému vytápění, ventilace a klimatizace (HVAC) vašeho vozu. Zachycuje alergeny (jako je pyl), prach, bakterie a další znečišťující látky dříve, než se dostanou ven z ventilačních otvorů vašeho auta. I když na palubní desce nesvítí kontrolka „vyměňte kabinový vzduchový filtr“, mezi známky znečištěného nebo ucpaného filtru patří slabé proudění vzduchu, i když je ventilátor nastaven na nejvyšší rychlost, nebo nepříjemný zápach vycházející z ventilačních otvorů.
Ne všechny kabinové vzduchové filtry jsou stejné. Filtry s dřevěným uhlím a aktivním uhlím bývají podle výrobce Premium Guard Filters účinnější než standardní filtry, protože zachycují výpary a pachy. Další výrobce, Mann+Hummel, uvádí, že filtry HEPA (High Efficiency Particulate Air) udrží i drobné částice mimo ventilační systém vašeho vozu. Některé z více překážejících vzduchových filtrů však mohou omezit množství vzduchu, které vychází z ventilačních otvorů, pokud systém není navržen pro tento druh filtru.
Kdy byste měli vyměnit kabinový vzduchový filtr?
Jak často je třeba vyměnit kabinový vzduchový filtr, závisí do značné míry na typu automobilu, který řídíte, podmínkách, ve kterých jezdíte, a typu filtru, který jste nainstalovali. Většina výrobcem doporučených intervalů se pohybuje mezi 15,000 30,000 a XNUMX XNUMX mil.
Průvodce údržbou Toyoty doporučuje, aby řidiči Corolly kontrolovali kabinový vzduchový filtr každých 15,000 18 mil nebo 30,000 měsíců a vyměňovali jej například každých 36 150 mil nebo 20,000 měsíců, zatímco Ford žádá majitele F-XNUMX o výměnu každých XNUMX XNUMX mil. Toyota si také všímá řidičů, kteří žijí v oblastech, kde je problém s pylem, nebo kteří pravidelně cestují po polních cestách nebo v městských, prašných nebo pouštních oblastech, mohou potřebovat častěji měnit. A pokud jste si právě koupili ojeté auto, je dobré vyměnit kabinový vzduchový filtr, pokud nevíte, kdy byl naposledy vyměněn.
Výměna vašeho kabinového vzduchového filtru
Prvním krokem je nalezení kabinového vzduchového filtru. Tyto informace jsou často zmiňovány v uživatelské příručce, ale vyhledávání online vám také může pomoci je najít.
V mnoha autech, včetně novějších modelů Toyota, je umístěn za odkládací schránkou, i když Honda poukazuje na to, že je někdy přístupný přes prostor pro nohy na straně předního spolujezdce nebo motorový prostor. Pokud je za schránkou v palubní desce, Toyota vysvětluje, že ji budete muset vyprázdnit a odstranit šrouby, které ji připevňují k palubní desce.
Odložte je, opatrně vytáhněte schránku v přístrojové desce z palubní desky a uvidíte pouzdro filtru. Otevřete jej, opatrně vyjměte filtr a vyhoďte jej. Pravděpodobně je špinavý, takže buďte opatrní, aby se po kabině neroznášel prach, mrtvé listí a jiné nečistoty.
Filtry NAPA doporučují před instalací nového filtru vysát vnitřek krytu. Když je čistý, vyjměte nový filtr z krabice a vyhledejte sadu šipek, které signalizují správnou orientaci splátky. Vložte filtr do krytu, zavřete kryt, znovu nainstalujte odkládací schránku a máte hotovo.
Jedná se o jednoduchý úkol, který nevyžaduje žádné speciální nástroje a u typického auta zabere jen asi 15 minut, ale zvládne ho i mechanik. Náklady na výměnu kabinového vzduchového filtru se liší auto od auta a prodejce od prodejce. Mainstreamové značky si obvykle účtují 30 až 80 USD (včetně dílů a práce). Prodejci Toyoty například určují cenu mezi 30 a 70 dolary, zatímco prodejci vozů Volkswagen a Chevrolet uvádějí mezi 40 a 80 dolary. Prodejci, kteří prodávají luxusní vozy, jako je Audi, si mohou účtovat více než 90 dolarů.
Tato stránka slouží pouze pro vzdělávací účely. Uvedené třetí strany nejsou přidruženy ke Capital One a jsou výhradně odpovědné za své názory, produkty a služby. Capital One neposkytuje, nepodporuje ani nezaručuje žádný produkt, službu, informace nebo doporučení třetí strany uvedené výše. Informace uvedené v tomto článku jsou považovány za přesné v době publikace, ale mohou se změnit. Zobrazené obrázky jsou pouze ilustrační a nemusí přesně odpovídat produktu. Materiál poskytnutý na této stránce není určen k poskytování právního, investičního nebo finančního poradenství ani k označení dostupnosti nebo vhodnosti jakéhokoli produktu nebo služby Capital One pro vaši jedinečnou situaci. Pro konkrétní radu ohledně vaší jedinečné situace se můžete obrátit na kvalifikovaného odborníka.
Ronan Glon je americký novinář a automobilový historik působící ve Francii. Rád pracuje na starých autech a tráví čas venku a hledá svůj další projektový vůz.
