Jízda s BMW řady 4 za vyšších teplot s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemnou záležitostí, když se v kabině nahromadí horké horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch v 4 Series, které projdeme v tomto článku.
Nejčastějšími příčinami špatného chlazení AC v BMW řady 4 jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný kabinový vzduchový filtr, špinavé cívky kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.
1. Nízký obsah chladiva
Nedostatečné množství chladiva v AC systému je jednou z hlavních příčin AC nefoukání studeného vzduchu v 4 Series. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vaší řadě 4 nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovedete údržbu klimatizačního systému ve vaší řadě 4 po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva u řady 4 může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC v BMW řady 4
V systému klimatizace řady 4 jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu své řady 4.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru u řady 4 se často doporučuje filtr nejprve vyčistit. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Vyčistěte kondenzátor
Pokud je kondenzátor na vaší řadě 4 špinavý, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.
5. Znečištěný výparník
Znečištěný výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC u řady 4. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku u řady 4 jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vytváří nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku u řady 4 není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
6. Vadný kompresor
Kompresor je srdcem klimatizačního systému BMW řady 4. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.
Příčiny selhání kompresoru
Nedostatek maziva: Kompresor řady 4 potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.
Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.
Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.
7. Přeplňovaný olej
Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém BMW řady 4 pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili systém klimatizace olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.
Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.
8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou
Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.
V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vaší řady 4, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.
9. Znečištěný motor ventilátoru
Motor dmychadla je ústřední součástí klimatizačního systému řady 4, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu přes otvory AC. Většina nečistot a jiných částic ve vzduchu je sice odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, ale některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.
Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.
Vyčistěte motor ventilátoru
Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
11. Vadný akční člen míchacích dveří
Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vaší řady 4. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.
Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří v BMW řady 4 je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.
Příznak: zvuk klepání
Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vaší řadě 4. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vaší řadě 4. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o své řadě 4.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše BMW řady 4 AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
Velmi oblíbené BMW řady 4, první generace F32 (kupé), F33 (kabriolet) a F36 (Gran Coupe, 4 dveře) sdílí mnoho dílů s BMW řady 2011 F30 3. A to je dobrá věc, opravdu skvělá věc.
BMW založilo řadu F32 4 na starší řadě 3 a podařilo se mu opravit mnoho problémů, které trápily rané modely F30. Díky tomu se řada F32 4 stala mnohem spolehlivějším a žádoucím vozem. Jako každé jiné auto není bezproblémové. Zde jsou nejčastější problémy BMW řady 4 F32.
Zásadní závady na BMW řady 4 F32
Opravdu existují nějaké závažné závady, které je třeba hlásit, žádný z problémů, které dnes uvedeme, nejsou vlastní závady F32.
Problémy se vznětovým motorem BMW řady 4 F32
Dieselové motory N47, které jsou přítomné v řadě F32 4 (418d, 420d), již nemají žádné problémy s rozvodovým řetězem, protože všechny modely F32 obdržely aktualizovanou verzi motoru. Větší, 6válcové motory jsou obecně bezproblémové, kromě zanesených EGR a DPF filtrů, které jsou náchylné k ucpání, pokud tato vozidla jezdí na krátké jízdy a jezdí po městě.
Zde je klíčové sledovat stav nahromadění karbonu ve ventilu EGR, aby se předešlo dalšímu poškození. Ventily EGR a DPF filtry lze vyčistit, pokud problém zcela nezničí ventil nebo filtr. Důležitá je tedy pravidelná údržba a kontroly.
Došlo také ke stažení chladiče EGR kvůli potenciálním únikům, které by mohly vést k poškození sacího potrubí a dokonce k požáru. Pokud kupujete F32 4 Series, ujistěte se, že vozidlo, na které se díváte, má toto opraveno nebo zda není ovlivněno vadnou šarží chladičů EGR.
Problémy s benzínovým motorem BMW řady 4 F32
Všechny benzínové motory řady F32 4 se ukázaly být skvělé, pokud jde o spolehlivost. Jedinou výjimkou je motor N20 Turbo, který měl problémy s rozvodovým řetězem až do ledna 2015. Více o tomto problému si můžete přečíst v našem průvodci kupujícím BMW X3 F25, který měl také stejný motor a problém.
Doporučuje se vyhnout se modelům řady F2014 32 vyrobeným v roce 4. Na druhou stranu, 48válcový motor B4 435i a 58válcový motor B440 6i jsou oba považovány za skvělé, přičemž řadový 58válcový motor B6 je chválen jako jeden z nejlepších moderních benzínových motorů BMW.
B58 je také přítomen v Toyotě Supra, což vypovídá hodně o její spolehlivosti.
Problémy s automatickou převodovkou BMW řady 4 F32
Automatické převodovky řady F32 4 nemají žádné běžné problémy, nicméně jsou extrémně citlivé na pravidelné výměny oleje (převodové kapaliny) a filtrů.
Vozy, které nedodržují plán údržby, jsou náchylné k rozvoji řady problémů, přičemž první je trhavé řazení nahoru a dolů.
Tyto věci nejsou levné na údržbu a servis, takže se ujistěte, že si kupujete vůz s kompletní servisní historií převodovky.
Problémy se snímačem polohy klikového hřídele BMW řady 4 F32
Některé řady F32 4 vyrobené mezi 15. květnem 2018 a 7. červnem 2018 mohou mít problém se snímačem polohy klikového hřídele. Když senzor selže nebo vyšle falešné signály, motor přejde do „kulhavého“ režimu a omezí výstupní výkon, aby se zabránilo možnému poškození motoru. Prodejci rádi zkontrolují, zda se toto svolávací akce týká vozu, který kupujete.
Podobný problém byl řešen v roce 2014 Service Bulletin vydaný BMW Severní Ameriky. Tento bulletin se zabýval problémem, s nímž se mohly potenciálně setkat modely F2014 32i, 420i a 428i před červencem 435.
Kvůli chybným parametrům řízení polohy motoru v softwaru digitální elektroniky motoru na voze blikaly varovné zprávy „brzy servis motoru“ a „porucha hnacího ústrojí“.
V některých případech stačilo přeprogramování softwaru DME, ale pokud to problémy nevyřešilo, bylo potřeba provést fyzické opravy systému VANOS a klikové hřídele.
Drobné problémy BMW řady 4 F32
- Majitelé hlásí běžné problémy s nastavitelným zadním odpružením, dunivé zvuky a drobné problémy obvykle vedou k větším opravám. Pokud si nepřejete mít vyšší náklady na opravy, protože tyto vozy stárnou, vyhněte se modelům s elektronicky nastavitelným odpružením.
- Stejně jako u BMW řady 30 F3 hlásí řada majitelů F32 problémy s předčasným natáčením motoru nebo selháním motoru startéru.
- Kvůli špatné konstrukci (nízká, blízko k vozovce) se mnoho vozidel řady F32 4 potýká s poškozením chladiče klimatizace/chladicí kapaliny (kameny mají tendenci nalétávat do něj uprostřed jízdy a způsobit poškození).
- Mnoho majitelů hlásí klepání volantu a problémy. Vyhněte se modelům se složitým variabilním sportovním řízením.
- U vozidel s vyšším počtem najetých kilometrů a starších modelů se nakonec objeví úniky oleje na různých těsněních (kryt ventilů, olejové čerpadlo, palivový filtr. ) motoru, což lze očekávat.
- OEM brzdový systém, destičky a rotory/kotouče jsou náchylné k předčasnému opotřebení.
Problémy s kabrioletem BMW řady 4 F33
U F33 řady 4 BMW nejsou hlášeny žádné problémy se systémem kabrioletu s pevnou střechou. Jsou skvělou volbou, pokud hledáte spolehlivý kabriolet. Jediná věc, kterou je třeba poznamenat, je, že odtoky vody je třeba pravidelně čistit, aby nedošlo k úniku vody.
Karoserie a interiér BMW řady 4 F32 Problémy
- Majitelé hlásí všemožné vnitřní chrastění a hluk. Hledání zdroje chrastění může být někdy vyčerpávající a drahé. Můžete také očekávat nějaký hluk větru, je to běžně hlášený problém BMW řady 4 F32.
- Řada majitelů hlásí špatnou kvalitu vnitřních tlačítek. Ty mají tendenci vyblednout nebo prasknout.
- Lak na BMW řady 4 F32 je velmi náchylný na třísky a poškození, i když je vůz běžně používán a nejezdí se po štěrku nebo v nerovnějším terénu.
- Majitelé hlásí předčasné poškození kola.
Elektronické problémy
- Mnoho majitelů hlásí problémy s informačním a zábavním systémem. Většina problémů souvisí s bluetooth iPhone a synchronizací Android atd. Některé také hlásí problémy se zadní kamerou. Mnoho z těchto malých problémů je vyřešeno aktualizací softwaru infotainmentu.
- Majitelé také hlásí další elektrické problémy s F32 řady 4, jako jsou problémy se systémem bezklíčového vstupu, spínači světel, koncovými světly, motory stěračů a snímače hladiny kapaliny stěračů. Žádný z těchto problémů se však u řady F32 4 obvykle nevyskytuje.
Často kladené otázky
Je BMW řady 4 F32 spolehlivé?
Ano, F32 řady 4 je spolehlivý vůz, zejména ve srovnání s některými jinými modely BMW. Řada F32 4 má skvělou řadu motorů, které nemají žádné zásadní problémy. S tímto vozem jsou samozřejmě určité menší problémy, ale žádný z nich nepředstavuje velké obavy.
Podívejte se na všechny svolávací akce pro každý modelový rok na ConsumerReports.
Závěr a doporučení
Ojeté BMW F32 řady 4 může být jedním z nejspolehlivějších ojetých BMW na trhu. Mějte na paměti, že zde uvedené věci jsou pouze to, co se běžně hlásí. Tyto vozy mají stále řadu součástí, které mohou selhat. Prémiové auto jako F32 řady 4 tedy není auto, které byste si měli kupovat, pokud si nemůžete dovolit „prémiovou“ údržbu, která je s ním spojena. Všechny modely řady 4, kupé, kupé a kabriolet jsou příkladem kvalitního bavorského inženýrství. Jděte do toho, ale vždy hledejte úplnou historii údržby!
O autorovi
Jure Hodník
Ahoj, já jsem Jure Hodnik, automobilový výzkumník
a spisovatel. V minulosti jsem svým odborným obsahem ovlivnil více než 20 automobilových společností, ale moje vášeň spočívá v podmanivém vztahu mezi auty a lidmi, což je téma, které jsem prozkoumal v jeho výzkumné práci zaměřené na automobilový průmysl. Dnes sdílím a sdílím své automobilové zkušenosti prostřednictvím Lifeonfour, platformy, kterou jsem založil v roce 2019.
