Máte skener, který vytáhne histogram stavu baterie? Je to velmi dobrý způsob, jak zjistit, zda problém souvisí spíše s baterií nebo startérem.
Typické selhání startéru se projevuje symptomem, který popisujete. Jen start trvá déle. Závada ve startéru způsobí, že bude odebírat mnohem více proudu. Snižuje napětí z baterie a snižuje točivý moment na startéru, nižší otáčky.
Získejte aktuální hodnotu na startovacím kabelu a zátěžový test baterie
__________________
2011 E70 � N55 (já)
2012 E70 � N63 (manželka)
05-26-2022, 12:11 PM
Založen: Sep 2015
Místo: CT
Původně odeslal andrewwynn
Máte skener, který vytáhne histogram stavu baterie? Je to velmi dobrý způsob, jak zjistit, zda problém souvisí spíše s baterií nebo startérem.
Typické selhání startéru se projevuje symptomem, který popisujete. Jen start trvá déle. Závada ve startéru způsobí, že bude odebírat mnohem více proudu. Snižuje napětí z baterie a snižuje točivý moment na startéru, nižší otáčky.
Získejte aktuální hodnotu na startovacím kabelu a zátěžový test baterie
Zajímavá perspektiva. Myslím, že to pravděpodobně souvisí s palivovým čerpadlem/regulátorem. Vůbec nechápu, jak by to souviselo se startérem, funguje perfektně.
05-27-2022, 09:17 AM
Připojit Datum: červen 2015
Místo: Racine, WI
Příspěvky: 10,639
E70 N52 Rozšířené protáčení při spuštění
«prodloužené startování» je primárním příznakem selhání startéru. Takže „dokonalé fungování“ může být nepřesné (i když také může být přesné)
Stejný příznak také pochází ze slabé baterie nebo špatného uzemnění nebo jak se domníváte: špatné palivové čerpadlo nebo FPR.
Špatné uzemnění můžete odstranit měřením napětí od bodu B-skoku pod kapotou k bloku motoru při startování. Měly by být milivolty, neříkejme nad 0.2-3V.
Obvykle můžete odstranit baterii jako příčinu zátěžovým testem.
Svou teorii zásobování palivem, přičemž FPR je nejpravděpodobnějším kandidátem na selhání, můžete otestovat noční tlakovou zkouškou paliva. Připojte měřidlo na rozdělovač paliva a otestujte jej, abyste zjistili, zda máte 50 psi. Poté vypněte auto, mělo by rychle klesnout na ≈ 40-43, ale velmi pomalu klesat během následujících 8-12 hodin. Přes noc by to mělo být stále 10-20#.
Nejsem si jistý u N52 (myslím, že je to váš motor) ohledně tlaku v kolejnici, který se mohl změnit od M54, který znám, ale nemyslím si, že používá hloupý vysoký tlak jako N55/63.
Během spouštění můžete také měřit napětí mezi body skoku B- B+. Ještě jsem tuto hodnotu na e70 své nebo manželky nezměřil, ale mohl bych to udělat pro hrubý základ. Můj zákazník má 52xi založený na N328. Tuto hodnotu bych také mohl změřit.
Co způsobuje pomalou kliku startéru, jsou zkraty ve vinutí, které zvyšují proud a zároveň snižují točivý moment = výkon. Zvýšený proud sníží více napětí (často až o dva volty), což dramaticky sníží výkon ještě více. Startovací otáčky klesnou a nastartování vozu při stejném počtu zdvihů trvá déle.
U dieselů je to patrnější, čtete o tom velmi často, ale stane se to u každého auta.
To znamená, že je stejně pravděpodobné, že se bude jednat o problém s dodávkou paliva, takže začněte s kontrolou toho, co je nejjednodušší.
Můžete zkontrolovat pokles napětí ze zapalovače cigaret na B+ pod kapotou a vynásobit ho 300, abyste získali hrubý odhad proudu. Můj m54 produkoval 0.75 V na první pokus a 0.625 V po restartu (asi do minuty).
Nedělal jsem tento test na svém n55 nebo manželčině N63, ale mohl bych to udělat na zákazníkově n52 hned dnes večer/zítra pro základní úroveň N52.
Poslední myšlenka k palivovému čerpadlu. Časem na konci života slábnou a slábnou, ale jejich zánik je maskován FPR, takže se zdá, že rychle selhávají, i když obvykle selhávají během 6-12 měsíců.
V ideálním případě je nejlepší provést test tlaku na čerpadle, ale tento test vyžaduje mnohem více úsilí.
Změřil bych aktuální odběr na startéru, abych tuto proměnnou eliminoval, protože je to vzácná, která kousne lidi do zadku. (Četl jsem nejméně 5-6 případů, kdy lidé vyměnili svou naprosto v pořádku baterii, aby o 2-5 měsíců později zjistili, že se přesná pomalá klika vrací, protože problém byl v tom, že startér tahal 300 vs. 200 ampérů.)
Vezměte počítadlo kilometrů a vydělte průměrnou rychlostí OBC, např. 149000/27=5518.519.
Pokud je toto číslo vyšší než 5000, čerpadlo je na vypůjčený čas. Výše uvedené číslo se blíží mým skutečným hodnotám, což znamená, že bych pravděpodobně měl sám změřit výkon svého nízkotlakého čerpadla.
