. Plug-in hybridní pohon tohoto všestranného modelu s výkonem 340 kW (462 k) nabízí inovativní kombinaci vynikajícího výkonu a elektrické účinnosti. Když je baterie dostatečně nabitá, nové SUV se vždy spustí v plně elektrickém E-MODE s nulovými emisemi. Kapacita baterie je navržena tak, aby Touareg R pokryl průměrné denní dojíždění na elektrický pohon. Stejně jako všechny modely Touareg je i nová verze R standardně dodávána se stálým pohonem všech kol (4MOTION). 4MOTION a výkonný systém pohonu (točivý moment 700 Nm) znamenají, že Touareg R byl také homologován pro maximální hmotnost přívěsu 3.5 tuny. Prémiový model si s touto maximální hmotností přívěsu poradí i v E-MODE. Jako první plug-in hybridní SUV na světě může být Touareg vybaven také systémem Trailer Assist pro manévrování s přívěsem. A ještě jedna novinka: Touareg bude poprvé k dispozici s Travel Assist. Prémiový model se jako první Volkswagen může pochlubit asistovaným řízením (automatické podélné a boční vedení) až do rychlosti 250 km/h.
První model R s plug-in hybridem. Nový vlajkový model navrhla značka Volkswagen R performance, která tradičně vyvíjí nejsportovnější modely z nabídky Volkswagen. Touareg R představuje změnu paradigmatu – je to první model Volkswagenu R s plug-in hybridním pohonem. Je to také poprvé, kdy se hybridní model stal nejvýkonnějším Volkswagenem. Extrémně dobře vybavený Touareg R, který se vyznačuje exteriérovým designovým paketem Black Style spolu s 20palcovými litými koly (Braga) a vnitřním obložením R-Line (včetně kůže Vienna s křišťálově šedým prošíváním), má vstoupit na trh ve druhém kole. polovině roku 2020.
Inteligentní elektrický výkon. Touareg R je třetím plug-in hybridním modelem v evropské produktové řadě Volkswagenu, po stopách kol Golfu a Passatu. Touareg R je prvním modelem s pohonem všech kol v řadě PHEV značky Volkswagen a je také dalším milníkem v přestavbě Volkswagenu R, která začala v roce 2019. Jost Capito, výkonný ředitel vlastní výkonové značky koncernu, vysvětluje: „My v současné době razantně rozšiřují řadu Volkswagen R. Po kompaktních modelech CUV – T-Roc R a T-Roc Cabriolet R-Line – představuje Volkswagen R ve velmi krátké době další sportovně užitkový vůz – Touareg R, který má zcela unikátní postavení a bezkonkurenční charisma. Touareg R je synonymem pro novou a inteligentní úroveň elektrického výkonu v segmentu velkých cestovních SUV.
Autentické, avantgardní, praktické. Volkswagen R je zodpovědný za vizuální a technickou konfiguraci a s ní i koncepční směřování nového modelu. Touareg R je založen na třetí generaci produktové řady uvedené na trh v roce 2018, která byla evolucí modelu poprvé představeného v roce 2002. Všechny současné modely Touareg se vyznačují dynamickým a elegantním designem, maximální bezpečností a komfortem na dlouhé vzdálenosti, nejmodernější konektivitu a do značné míry digitalizovaný kokpit. Celková koncepce je také navržena s ohledem na vysokou úroveň každodenní použitelnosti. Přibližně 60 % všech majitelů Touaregu v Německu a 40 % v Evropě také používá své SUV jako tažné vozidlo – pozoruhodně vysoká čísla. Touareg často řídí sportovní, aktivní lidé, kteří oceňují maximální bezpečnost, vynikající jízdní komfort, intuitivní ovládání a špičkovou konektivitu. Nový Touareg R byl navržen speciálně pro tuto extrémně technicky zdatnou skupinu zákazníků. Poprvé mají nyní výkonný model, který lze dočasně provozovat v čistě elektrickém režimu s nulovými lokálními emisemi. Nový Touareg splňuje emisní normu Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC.
Rozšířený rozsah hnacího ústrojí. Produktová řada SUV je v současné době k dispozici s jedním přeplňovaným zážehovým motorem (TSI) a třemi přeplňovanými vznětovými motory (TDI). Motor V6 TSI poskytuje výkon 250 kW (340 k). Jako V6 TDI je Touareg k dispozici se dvěma výkonovými úrovněmi: 170 kW (231 k) a 210 kW (286 k). Současný nejsilnější Touareg je V8 TDI s výkonem 310 kW (421 k). Volkswagen přidává vrcholný model v podobě nového Touaregu R .
Špičkový dynamický výkon R. Jako typický model Volkswagenu R poskytuje Touareg R ultra dynamický výkon. Řidič jako stisknutím tlačítka stačí sešlápnout plynový pedál, aby získal plný výkon elektromotoru (100 kW/136 k) a přeplňovaného zážehového motoru V6 (250 kW/340 k) podle potřeby. Oba systémy pohonu lze poté zkombinovat do funkce boost, aby se využily dynamické rezervy vozidla – například k rychlému a bezpečnému předjíždění jiného vozidla – a aby se využil plný systémový výkon 340 kW (462 k). Maximální točivý moment systému je 700 Nm.
Hybridní pohon všech kol. Hybridní pohon Touaregu R se v podstatě skládá z přeplňovaného zážehového motoru 2,995 V3 o objemu 6 14.1 cm, elektromotoru a lithium-iontové baterie (energetická kapacita 8 kWh) zabudované ve spodní části zavazadlového prostoru. Výkonová elektronika převádí stejnosměrný proud baterie na střídavý proud pro elektromotor pohonu. 4stupňová automatická převodovka (s Tiptronic) a rozdělovací převodovka přenášejí výkon na přední a zadní nápravu (stálý pohon všech kol 70MOTION). Středová uzávěrka diferenciálu s asymetrickým dynamickým rozdělením točivého momentu (trakce Torsen) funguje jako převodovka pro tok sil mezi přední a zadní nápravou. Maximálně 80 % hnací síly dosahuje na přední nápravu a až XNUMX % na zadní nápravu.
Plně elektrický pohon až 140 km/h. Při prvním nastartování používá Touareg R pouze elektromotor, pokud je baterie dostatečně nabitá. To zajišťuje, že se SUV přiblíží co možná nejvíce nulovým emisím, zejména na krátkých cestách. Tato hybridní strategie také poskytuje největší potenciál úspor. Touareg R lze jet v čistě elektrickém režimu rychlostí až 140 km/h; nad tím se V6 TSI aktivuje automaticky – nebo kdykoli pomocí kickdownu. Maximální rychlost SUV je elektronicky regulována na 250 km/h.
Rychlé přepínání mezi E-MODE a Hybridním režimem. Řidič může ovládat hybridní funkce a zvolit jízdní profil pomocí tlačítka Menu na 4MOTION Active Control na středové konzole nebo odpovídající nabídky v informačním a zábavním systému. Oba jsou přehledně uspořádány vedle sebe na sdílené obrazovce. Dostupné hybridní funkce jsou E-MODE pro plně elektrickou jízdu a Hybridní režim pro optimalizovanou a automatickou interakci mezi elektromotorem a motorem V6. Pokud se řidič v hybridním režimu dotkne pole E-MODE, přepne Touareg R do rychlosti až 140 km/h na plně elektrický pohon, pokud je baterie dostatečně nabitá. Vozidlo se naopak přepne do hybridního režimu, pokud se řidič v E-MODE dotkne pole Hybrid.
Správa baterie v hybridním režimu. Pole obrazovky E-MODE a Hybrid zobrazují symbol baterie rozdělený na stupnici po deseti jednotkách. Řidič tak může intuitivně odečítat příslušnou úroveň nabití, která je indikována odpovídajícím počtem světle modrých segmentů baterie (0 až 100 %). Například, pokud je úroveň nabití 40 %, objeví se čtyři světle modré segmenty. V hybridním režimu má řidič také možnost udržovat stav nabití pomocí tří symbolů vedle baterie (přes rovnítko „=“) nebo jej zvyšovat po 20 % (šipka nahoru „Ù“) nebo snižovat na definovanou úroveň (šipka dolů „Ú“). Pokud například řidič zvolí „Ù“ a zvýší zobrazení na 80 % (osm segmentů), V6 TSI a rekuperace brzdné energie nabijí baterii na úroveň nastavenou na stupnici. Pokud však řidič zvolí „Ú“ a označí pouze dva segmenty, lze energii využít až do nastavené minimální úrovně 20 %. Kdykoli je v navigačním systému aktivní navádění po trase, správce baterie také prediktivně zohledňuje silniční a topografická data, aby zajistil, že když dorazíte do cíle, bude k dispozici nastavená energie baterie. Během tohoto procesu se využití baterie přizpůsobuje na základě údajů o trase, aby bylo dosaženo optimálního elektrického dojezdu.
Rychlá změna jízdního profilu. 4MOTION Active Control také umožňuje řidičům vybrat si požadovaný jízdní profil v Touaregu R: výběr jízdního profilu je přístupný v informačním systému stisknutím tlačítka Menu. Standardně jsou k dispozici profily Eco, Comfort, Normal, Sport a Individual pro jízdu po silnici a profily Offroad a Snow pro jízdu v terénu. Řidič však může tyto režimy ovládat také přímo pomocí ovládací jednotky pro volbu jízdního režimu na středové konzole. Onroad profily se volí otáčením voliče doleva. Pokud je přepínač otočen doprava, otevřou se terénní profily. Pokud je Touareg R vybaven volitelným off-roadovým paketem (včetně ochranného krytu motoru), může si řidič aktivovat i další profily Gravel a Sand pro jízdu v terénu.
Hybridní displeje v Innovision Cockpit. Innovision Cockpit je součástí standardní výbavy Touaregu R
. Skládá se z digitálních přístrojů (Digital Cockpit, 12palcová obrazovka) a obrazovky informačního a zábavního systému (Discover Premium, 15palcová dotyková obrazovka TFT). Řidič má přístup ke specifickým informacím o Touaregu R a hybridních funkcích pomocí displejů toku energie v informačním systému (zobrazuje rezervu energie baterie, dodávku energie do pohonného systému a nabíjení baterie) a elektrický monitor dojezdu (zobrazuje elektrický dojezd, jízdní profil a potenciál zvýšit dojezd deaktivací elektrických spotřebičů). Kombinovaný měřič výkonu a otáčkoměr na levé straně digitálního kokpitu ukazuje aktuální stav hybridního systému. Zobrazuje spotřebu (při zrychlení) nebo dodávku (při zpomalení) elektrické energie spolu s hybridním režimem. Zobrazí se také zbývající elektrický dojezd a dojezd na palivo.
Jediný plug-in hybrid SUV s Trailer Assist. Nový Touareg R je jediným plug-in hybridním modelem SUV na světě s volitelným systémem manévrování s přívěsem Trailer Assist. SUV využívá Trailer Assist k manévrování s přívěsem dozadu na parkovací místo nebo bránu téměř automaticky. V E-MODE je tento proces také tichý. Pro manévrování Touaregu R a přívěsu při zpátečce řidič zastaví za parkovacím místem pro přívěs a zařadí zpátečku. Systém se aktivuje stisknutím tlačítka „Park Assist“. Poté se na displeji zobrazí spínač nastavení vnějších zpětných zrcátek. Řidič je instruován, jak nastavit požadovaný úhel řízení pomocí spínače zrcátek, který funguje jako joystick. Jakmile pohne spínačem, na displeji se objeví symbol s přívěsem. Zde se zobrazuje aktuální úhel kloubu a úhel kloubu přívěsu nově nastavený řidičem. Pomocí spínače vnějších zrcátek si řidič nastaví požadovaný směr jízdy svého vozu a přívěsu. „Trailer Assist“ přebírá zadaný úhel natočení volantu. Vůz a přívěs jsou automaticky vyrovnány pomocí řídicí jednotky Park Assist ve spojení s elektromechanickým řízením. V první fázi manévrování volí řidič úhel kloubu (až 75°) pro zatáčení vzad v určitém směru nebo pro jízdu v zatáčce. Pokud je pak přívěs otočen přímo ve směru cílové polohy, řidič nakonec jednoduše stáhne spínač nastavení zrcátek. Auto a přívěs nyní jedou přesně vzad ve směru přívěsu, aniž by museli stále provádět ruční korekce.
Travel Assist do rychlosti 250 km/h. Jednou z novinek Touaregu je volitelně dodávaný Travel Assist. Tento systém dosud umožňoval asistovanou jízdu až do rychlosti 210 km/h. Na německých dálnicích je ale tato asistence poprvé dostupná až do rychlosti 250 km/h. Travel Assist spoléhá na systémy zahrnující adaptivní tempomat ACC (podélné navádění) a systém udržování v jízdním pruhu Lane Assist (boční navádění). Travel Assist se aktivuje pomocí nového multifunkčního volantu. Z právních a bezpečnostních důvodů musí řidiči systém neustále sledovat – to znamená, že musí mít alespoň jednu ruku na volantu. Díky nové technologii kapacitních senzorů ve volantu Touaregu se řidiči stačí jen dotknout.
Rozšířená standardní výbava. Nový špičkový model v produktové řadě a značce přichází na trh s rozšířenou a přizpůsobenou řadou standardní výbavy. Jinak volitelný paket specifikace R-Line a paket vnějšího designu Black Style, který je za příplatek dostupný i pro jiné modely, tvoří základní matrici standardní konfigurace.
R vnější vybavení. Exteriérový paket obsahuje nárazníky ve stylu R, nárazníky v barvě karoserie a spodní části dveří, mřížky sání vzduchu s černými lamelami, černé ozdobné lišty na bočních oknech a černé kryty vnějších zpětných zrcátek. Obzvláště elegantním prvkem je maska chladiče s černými ozdobnými lištami. V případě Touaregu R je součástí paketu také černá ozdobná lišta na spodní části předního nárazníku, logo R (v masce chladiče, na víku zavazadlového prostoru a na značkách na předních blatnících a dveřích) a zatmavené shluky zadních světel LED. 20palcová litá kola Braga (černá zevnitř a leštěná zvenku; alternativně v matné šedé uvnitř a leštěná zvenku), nástavce podběhů kol v barvě karoserie a lichoběžníkové koncovky výfuku jsou součástí standardní výbavy.
R vnitřní vybavení. V interiéru se paket výbavy R skládá z následujících prvků – dekorativní lemování přístrojové desky a dveřních vložek z hliníku Silver Wave, čalounění středové konzoly v provedení High Gloss Black a Silver Look, kůže Vienna pro komfortní sedadla s koženým logem R v opěrky hlavy, ochrana nákladového prahu z nerezové oceli, nová generace koženého multifunkčního volantu (vyhřívaný, s pádly, logem R a tlačítkem pro volitelný Travel Assist), osvětlené nerezové obložení prahu s logem R, pedály z broušené nerezové oceli a bílé pozadí osvětlení. Prošívání na kožených sedadlech je vyvedeno v odstínu Crystal Grey, stejně jako lemovací lišty na textilních kobercích a ozdobné švy na loketních opěrkách, páce voliče a obložení dveří.
Rozšířená funkční výbava. Touareg R vstoupí na trh s rozšířenou nabídkou funkční výbavy, která je doplněna o klasické modely Touareg. Mezi standardní prvky na palubě patří Innovision Cockpit s digitálním kokpitem (12palcové digitální přístroje) a systémem Discover Premium Infotainment (15palcový dotykový TFT displej), maticové světlomety IQ.Light LED (interaktivní kamerové ovládání tlumených a dálkových světel ), výklopné a posuvné panoramatické střešní okno a 4zónová automatická klimatizace (Air Care Climatronic).
Exkluzivní R možnosti. V rámci produktové řady je tradiční barva Volkswagen R Lapiz Blue Metallic (volitelná) vyhrazena výhradně pro Touareg R . Mezi další volitelné vybavení pro nový vrcholný model řady patří 21palcový ráfek Suzuka (leštěný nebo černý povrch) a 22palcové kolo Estoril (černé a leštěné černé), které jsou k dispozici poprvé. Volkswagen R také vyvinul černý kožený kožený paket Puglia exkluzivně pro Touareg. Tato přírodní kůže je činěna udržitelným způsobem pomocí olivového oleje. Zvláštním vizuálním vrcholem je sofistikované, ale sportovní prošívání ve tvaru kosočtverce na kožených sedadlech, které je také replikováno na obložení dveří. Kožený paket Puglia obsahuje také modré lemování Sepang v polštářích sedáků. Lemování je spojeno tenkým modrým ozdobným švem, který se táhne po celé šířce přístrojové desky. Logo R nesou také hlavové opěrky.
Volitelné high-tech funkce. Mezi další přednosti, které jsou k dispozici jako volitelné vybavení Touaregu, patří zvukový systém Dynaudio o výkonu 780 W, noční vidění (detekuje lidi a zvířata ve tmě pomocí termovizní kamery), poprvé Travel Assist (podle popisu, částečně automatizovaný varování před řízením a opuštěním jízdního pruhu, zrychlení a brzdění, až do rychlosti 250 km/h) a Front Cross Traffic Assist (reaguje na křižující provoz před Touaregem). Všechny modely Touareg jsou standardně vybaveny také dynamickým zobrazením dopravních značek a systémem udržování v jízdním pruhu Lane Assist. Díky centrální řídicí jednotce zažívá řidič všechny asistenční systémy a integrované technologie, jako jsou matricové světlomety IQ.Light LED, jako homogenní celek. Systémy jsou nepřetržitě aktivní jako elektronickí asistenti, kteří poskytují nenápadnou podporu na pozadí, díky čemuž je cestování bezpečnější, pohodlnější a intuitivnější než kdykoli předtím.
Vítejte u Parkerů. Super stylové Arteon Coupe od VW
Je čas na nové auto do flotily Parkers. Tentokrát Production honcho Percy Lawman poněkud zbystří a připojí se k pozlacenému světu o něco vyšší třídy.
Zhruba za poslední rok jsem měl velký podíl SUV a špinavých městských aut. Tím neříkám, že mě žádná z nich nebavila. Daleko od toho, zvláště malé Suzuki Ignis, ze kterého jsem se dostal Land’s End Johnu O’ Groatsovi ne ve velkém stylu, ale za palivo v hodnotě 60 liber a spoustu zábavy. Zítra bych to udělal znovu.
Je však čas pozvednout se a vstoupit do trochu sofistikovanější arény.
Je čas vyhodit džíny a tričko,“ místo toho jsem popadl svou elegantní košili Eton a stříkl Hugo Boss Intense. Takže teď jsme chytří, vypadáme na to a voníme docela dobře (dobře lépe než obvykle) – pojďme se podívat na zbrusu nový Arteon Coupe od VW a uvidíme, zda jsme dostatečně zdvořilí a slušní, abychom se vmíchali do tohoto elitního klubu.
Nový Arteon od VW byl uveden na trh v září 2017 a byl náhradou za již zaniklý VW DC který probíhal v letech 2012 až 2016. Když se na auto poprvé podíváte, vypadá opravdu dlouho a elegantně. Zejména s rozvorem téměř 3 m a celkovou délkou jen necelých 5 m je to jistě dlouhé. Stylově připomíná spíše „Fastback“ než kupé, protože velké protáhlé a protažené víko zavazadlového prostoru ve stylu „hatchbacku“ tuto skutečnost jen potvrzuje.
Řada má dvě základní výbavy nejvyšší úrovně – „Elegance“ a „R-Line“, přičemž R-line je sportovnější ze dvou variant. Elegance nabízí výbavu prémiové třídy a standardně se vyznačuje chromovaným designem, matně chromovanými kryty vnějších zpětných zrcátek, bezrámovými bočními okny a 18“ litými koly Muscat. Jakmile budete uvnitř, prémiový styl pokračuje sportovními sedadly „ergoComfort“ v kůži Nappa.
R-Line klade do srdce Arteonu ještě více sportovnosti. Se sportovním designem a stylem se standardně vyznačuje leskle černými otvory pro přívod vzduchu s podpisem „C“, černým spoilerem zadních dveří zavazadlového prostoru a 19“ litými koly Montevideo. Rychlejší design je uvnitř doplněn sportovními sedadly „ergoComfort“ v kůži Nappa/Carbon a vyraženým logem R-Line a tmavým obložením stropu „Mistral“.
S oběma úrovněmi výbavy je to super útulné prostředí a působí extrémně luxusně.
V době psaní tohoto článku začínají ceny za řadu Elegance na 33,760 34,825 £ a za R-Line na 4 272 £. Arteon s DSG, pohonem všech kol (VW 40-MOTION) a odladěným motorem Golf R o výkonu XNUMX k však můžete mít za necelých XNUMX tisíc. To pozdější jistě zní lákavě.
Externě má Arteon působivých devět barevných možností včetně pěti lesklých metalických a dvou „perel“. The ‘Černá perla’ musel být počat po shlédnutí ‘Piráti z Karibiku’ ale jeden docela odvážný a drzý sprej, který by rozpovídal i Jacka Sparrowa, je žlutá metalíza kurkuma indukovaná plutoniem, která vypadá jako svěží z Černobylu. Je to opravdová hlava a kolega zmínil, že přihlížející byli ohromeni, což vyvolalo spoustu převážně pozitivních drbů.
Arteon je k dispozici v šesti variantách pohonného ústrojí; je to 50% rozdělení napříč řadou se třemi v benzínu a třemi v naftě. Na benzínové přední části je základní úrovní a nejnižším výkonem této skupiny verze 150 k. K tomu se připojuje také verze s výkonem 190 k a maximální varianta s výkonem 272 k se zážehovou hlavou. Naftové možnosti zahrnují verze 150 a 190 k a 240 k BiTDI duální turbodiesel.
Nový Arteon také získal maximálně 5 hvězdiček a dosáhl vynikajících výsledků v nejnovější verzi EuroNCAP testy. Nezávislá evropská organizace na ochranu spotřebitelů udělila novému modelu fastback od Volkswagenu nejvyšší hodnocení.
Takže do vlastního auta. KW68 JWC je náš nejnovější dlouhodobý rekrut a je an Arteon R-Line 1.5 l TSI EVO 150 PS 7rychlostní DSG varianta v atlantické modré metalíze. Standardní cena 34,825 895 GBP zahrnuje doručení 205 GBP, DPH, 55 GBP „první rok“ VED a registrační poplatek XNUMX GBP.
Údaje výrobce uvádějí celkovou kombinovanou spotřebu paliva 40.0 mpg při použití nového WLPT čísla, pojistná skupina je 21E, emise CO2 136 g/km a zrychlení z 0-62 mph za 8.9 sekundy.
Záruka VW je 3 roky nebo 60,000 12 mil, která je rozšířena o XNUMXletou záruku na ochranu těla, která je součástí standardu.
Kromě toho má vůz následující možnosti namontované ve výrobě.
- Bezklíčový vstup£455
- Oblastní a zadní kamera£765
- Side Assist Plus s upozorněním na provoz vzadu£510
- Panoramatické střešní okno£935
- Systém monitorování tlaku v pneumatikách£135
- Atlantská modrá metalíza s koženým čalouněním „Nappa“. £605
Další možnosti zvyšují cenu na 38,230 XNUMX GBP
Můžete si prohlédnout kompletní specifikace našeho vlastního vozu zde.
Venku – první dojmy z jízdy
Zde je několik prvních pozorování.
Nemáš zadní stěrač?
Ne, nezapomněli nasadit jeden, ale s hladkými hedvábnými liniemi Arteonu VW nezahrnul jeden designově. Některá zimní rána se ukázala jako obtížná, protože pohled zezadu byl dobře zakrytý drobnými kapičkami vody. Když se však rozjedete, po určité době zmizí – ale ne hned. Je to stejné jako u Audi A5 Sportback, takže to musí být „věc“ Audi/VW a přikládám to estetice, která má přednost před funkčností.
Většinu času to není problém, protože když se dostanete do rychlosti, kapky vody mají tendenci stékat po silně nakloněném zadním čelním skle, ale občas jsem se setkal, zvláště když jsem projížděl svou vesnicí na začátku zimy brzy ráno, kdy zadní stěrač by byl příjemný doplněk.
Satelitní navigace – úroveň navigace
Dobře, takže musíte mít titul v angličtině, abyste přesvědčili satelitní navigaci, že některá místa existují.
Rychle jsem do navigačního systému vložil ‚Kings Lynn‘, jen abych zjistil, že jakoby neexistoval. Na okamžik jsem si myslel, že právě začala mezihvězdná válka a město Fenland na východě bylo vypařeno mimozemšťany.
Trvalo mi dobrých 5-10 minut, než jsem přišel na to, že bez obávaného ‚Apostrofu‘ navigace tvrdošíjně odmítala zjistit, kam chci jet. Uf – panika pryč, Lynn je stále tam!
Cítím, že je to omezení a malá softwarová úprava by byla vítaným doplňkem, který by uživateli poskytl „výzvu“.
Závěsné boffiny
Zůstali jsme u extrémně vzdělaných lidí a zdálo se, že lidé z odpružení VW to opravdu zvládli, pokud jde o kvalitu jízdy. Zde je srdečný velký palec nahoru pro odpružení a jízdu, které jsou výjimečně dobře vyladěné pro skutečný svět a různé podmínky na vozovce.
Vezměte to na otevřenou silnici dálnic a „silnic A“ a jízda je hladká a tichá. To je to, co byste očekávali od této úrovně luxusu. Předpokládám, že je to podobné, jako byste řídili pohovku bez poskakujících a prohnutých kousků uprostřed. Ale dálnice a silnice „A“ jsou jen částí příběhu.
Zdá se, že Blighty má více, než je světový spravedlivý podíl výmolů, a naše fenlandské zadní cesty mají jedinečný charakter a bažinaté ploché bažiny, na kterých je většina postavena, se zdají být trvale vlhké. Přihoďte liché 17 tun široké 6 m široké zemědělské vozidlo a spoustu bláta a to je skvělý recept na jízdu podobnou „Big Thunder Mountain Railroad“.
Ale zadejte VW Arteon. Zde se jízda na horské dráze odpařuje do hladkého jemného klouzání. Myslím, že inženýři zavěšení strávili asi den křižováním Fens (a hraním na Thunder Mountain), protože problém určitě rozlouskli a opravdu velmi dobře. Ano, cítíte ten zvláštní vzestup a pád – ale to je vše. Žádné narážení, bouchání, řinčení nebo podobně, je to jen tlumený jemný zvlněný zážitek.
Je kufr zavřený nebo ne?
Zdá se, že bota má vlastní mysl. „Otevřít/zavřít“ se u našeho modelu provádí ručně (některé mají automatický mechanismus), takže pro nás musíme docela silně zatáhnout za rukojeť zavazadlového prostoru. To znamená, že při více než jedné příležitosti a dokonce i při silném zatažení se na palubní desce zobrazí výstražná kontrolka „Otevřený“ zavazadlový prostor.
Vzhledem k varování jsem to zkusil znovu se stejným výsledkem. Všechny panely zavazadlového prostoru vypadají dobře a „pravdivě“ a zdálo se, že jsou v jedné rovině s ostatními panely karoserie, takže to nebylo něco, co bychom mohli vizuálně identifikovat. Zkusil jsem to znovu, tentokrát jsem zatlačil na oba vnější okraje bot a zavřel je docela ‚bouchnutím‘ a fungovalo to. Nesvítila žádná varovná kontrolka, takže auto bylo spokojené – problém vyřešen.
Praktičnost
Do zavazadlového prostoru se vejde 300 nákupních vozíků
Ta bota je velká – opravdu velká a pravdivá, do kufru se vejde skutečně několik stovek nákupních vozíků. Ve skutečnosti je s objemem 563 litrů dost velký pro většinu, ale po sklopení zadních sedadel získáte obrovských 1557 litrů. To vše je opravdu dobrým znamením pro nezbytnou cestu za nákupy, takže jsme jeli dolů do Aldi, abychom zjistili, zda je Arteon schopen spotřebovat dost nákupů, aby vás vydržel na věky.
Jak se očekávalo, opravdu velký megalitrový zavazadlový prostor Arteonu neuhnul naší snahou jej zaplnit. V našem případě jsme ani nemuseli snižovat zadní sedadla, takže má dostatek místa pro nákupy pro velkou rodinu a navíc ještě rezervu.
Vyhřívaná zpětná zrcátka
Tyto fungují velmi dobře. Většina z nás si v těch chladných a zmrzlých zimních ránech musí vyčistit zrcátka, ale zdá se, že Arteon má v zrcátkách nukleární ohřívače a fungují extrémně rychle.
Zamrzlé ráno mělo spoustu ledu na zrcátkách, které se pak během několika minut odstranily. Tento druh praktičnosti se nám líbí.
Odezva plynu
Jednou ze zajímavostí na Arteonu je odezva převodovky DSG. Všiml jsem si mírného zpoždění odezvy, která byla vrácena zpět řidiči. To bylo ještě výraznější, když byl motor studený, když jste přidali plyn, došlo k velké prodlevě, než došlo k jakékoli akci. Byl to případ, kdy se nedalo opravdu jemně „zašlápnout“ plyn. Vyžadovalo to mnohem pevnější pozitivní odezvu.
Při zpomalování (například při příjezdu do kruhového objezdu) jste museli přidat plyn, abyste se dostali do „té mezery“ v provozu a zjistili jste, že reakce není okamžitá a působí téměř „vlněným dojmem“.
To vyžadovalo poněkud změnu stylu jízdy a byl jsem si vědom toho, že mám plyn již mírně „otevřený“, téměř do určité míry předcházelo zpoždění, čímž jsem minimalizoval prodlevu.
Měl jsem zájem získat druhý názor od mého kolegy Lawrence, který ve svém Audi Q150 provozuje přesně stejný motor o výkonu 3 koní. To umožňuje dobré srovnání.
Zde jsou komentáře Lawrence.
„Největší výhradou, kterou zatím máme, je to, že potřebuje silné vstupy plynu, než zareaguje. Když potřebujete zrychlit tempo, je to v pořádku na cestách, když se vám to změní, ale je to daleko za naším BMW M140i a jeho telepatickou odezvou. Váhání při rozjíždění se na křižovatkách je to, co je však zabije.“
Takže jeden chcete – pokud si chcete koupit zbrusu nový VW Arteon
Zde vám ukážeme, jak získat zbrusu nový VW Arteon, a projdeme různými možnostmi financování, které vám poskytnou několik ukazatelů, jaké budou výdaje. Protože jsme vždy nestranní, vybrali jsme některé alternativy k Arteonu, abychom vám poskytli spravedlivé srovnání s některými jeho soupeři.
Finance jsou však jen jednou z mnoha možností, které vám pomohou získat nový kov. Pokud tedy nemáte pod postelí schovaný kufr s bankovkami nebo jste nevybrali loterii, pak může být další oblíbenou možností osobní půjčka. Nakonec budete vlastnit auto a neexistují žádná omezení najetých kilometrů – takže je to možnost, která vždy stojí za zvážení.
Na druhé straně existuje mnoho lákavých měsíčních možností financování PCP a PCH. Pokud nevíte o nějakém finančním žargonu, podívejte se dále na tento článek, kde získáme pomoc a odbornou pomoc od editora financí Parkers, Murray Sculliona.
