Prodeje sedanů a SUV se v březnu v západní Evropě zasáhly koronavirem propadly o více než 50 %, čímž předstihly pád v USA téměř o 40 %, a prognostici očekávají v dubnu ještě horší čísla, i když stále lpí na naději, že vše bude v pořádku po “ zotavení ve tvaru V.
Západní Evropa, která zahrnuje všechny velké trhy jako Německo, Británie, Francie, Itálie a Španělsko, na tom bude tento měsíc ještě hůř, možná až o 80 %, zatímco dubnové prodeje v USA klesnou „jen“ o 60 %.
Společnost LMC Automotive uvedla, že tržby v západní Evropě klesly v březnu o 52.9 % na 774,280 6.6 ve srovnání se stejným měsícem loňského roku, čímž se roční míra prodeje snížila na 22.1 milionu, tedy o 85 %. To zahrnovalo pokles o 72 % v Itálii, 44 % ve Francii, 38 % v Británii a XNUMX % v Německu.
Tržby v USA klesly o 38.6 % na 983,174 41.4, což není tak hrozné jako propad o 2009 % v únoru XNUMX po finanční krizi.
„Výsledky (americké) za duben a květen budou ještě tristnější, takže prodej lehkých vozů za celý rok dosáhne 14.2 milionů kusů. To je srovnatelné s naší prognózou 16.5 milionu na začátku března. Bezprecedentní a nepředvídatelná povaha současné zdravotní krize znamená, že nemůžeme vyloučit další revize této prognózy,“ uvedl ve zprávě předpověď LMC Augusto Amorin.
Analytik Norddeutsche Landesbank Girozentrale Frank Schwope uvedl, že západoevropské prodeje se tento měsíc téměř zastaví.
„Podle našeho názoru, protože Německo zažije zásadní stagnaci ve veřejném životě minimálně do 19. dubna, ale také pro Evropu, prodeje vykážou bezprecedentní propad o více než 80 %. V USA prodeje v dubnu klesnou minimálně o 60 %,“ řekl Schwope.
Trump navrhuje, že je vybrán jako viceprezident pro běhání: „Vím, kdo to bude“
Bombová hrozba se zaměřuje na soudce, který dohlíží na případ Trumpova podvodu
Google zrušil stovky pracovních míst v divizích inženýrských hlasových asistentů a hardwaru
Německá kancléřka Angela Merkelová uvedla, že omezení volného pohybu a zavírání podniků, která v Německu platí od 22. března, zůstanou v platnosti minimálně do 19. dubna, týden po Velikonoční neděli.
Společnost LMC Automotive uvedla, že nic takového ještě nikdy nebylo.
„Pokles tohoto podílu je bezprecedentní v oblasti, která je obecně vyspělá a stabilní. Šíření koronaviru COVID-19 nyní dominuje regionálním potížím s rozsáhlými vládními blokacemi a následným uzavíráním závodů, což má hluboký dopad na poptávkovou i nabídkovou stranu automobilového průmyslu,“ uvedl analytik LMC Jonathon Poskitt v samostatné zprávě.
A tady přichází pozitivní kousek – očekávejte oživení ve tvaru písmene „V“ ve druhé polovině roku 2020.
„Počáteční slabý začátek roku pro (prodeje), související s posunem vpřed do prosince 2019, byl zastíněn ničivým dopadem šíření COVID-19. Náš základní případ předpokládá zotavení ve tvaru písmene V, jakmile bude šíření viru v celém regionu pod kontrolou, přičemž prodejní sazby porostou do druhé poloviny roku 2020,“ řekl Poskitt.
LMC nyní říká, že v roce 2020 se prodej aut a SUV v západní Evropě sníží o 18.3 % po nárůstu o 0.7 % v roce 2019.
„Roční prognóza na rok 2020 je v současné době uvedena na 11.7 milionu jednotek, ale s prodlouženými nebo dalšími blokacemi v průběhu roku by trh mohl klesnout výrazně pod úrovně zaznamenané během krize eurozóny, kdy v roce 11.5 činil 2013 milionu,“ řekl Poskitt.
Očekávejte obnovený požadavek evropského automobilového průmyslu na vládní pomoc, možná ze schémat hotovost pro clunkers, protože továrny mlčí.
Ne každý očekává hladké zotavení ve tvaru „V“. Francouzská poradenská společnost Inovev uvedla, že kupující aut po krizi mohou mít pocit, že výměna aut nemusí být na jejich seznamu priorit vysoko. Jiní se mohou obávat, že by se koronavirus mohl vrátit a obrátit ekonomiky a pracovní život vzhůru nohama. Obává se také, že počáteční škody způsobené odstavením koronaviru by mohly vyvolat návrat k obchodnímu protekcionismu, znárodňování a vládním zásahům.
Forecaster IHS Markit INFO je mnohem méně pesimistický. Počítá s tím, že tržby v západní a střední Evropě poklesnou o 13.6 % v roce 2020 na 15.6 milionů, ale vzrostou o 4.2 % v roce 2021, 4.3 % v roce 2022 a 1.4 % v roce 2023.
Pro USA předpovídá IHS Markit nejhorší možný scénář pro rok 11.64 ve výši 2020 milionu ve srovnání s 17.08 milionu v roce 2019, přičemž oživení přiblíží jeho 3 scénáře v roce 2022 na téměř 16 milionů.
Korona krize způsobila historický pokles na evropském automobilovém trhu. V dubnu vyjelo v EU do ulic 270,682 76 nových aut, což je o XNUMX procent méně než před rokem, jak v úterý v Bruselu uvedlo evropské sdružení výrobců ACEA. Jde o největší měsíční pokles od začátku záznamů.
Důvodem bylo téměř úplné zastavení výroby i obchodu s auty kvůli pandemii. Situace se pravděpodobně v květnu poněkud uklidní, protože většina zemí uvolní zavedená omezení. Zástupci průmyslu a konzultanti považují ekonomický stimulační program za nezbytný k opětovnému posílení poptávky.
Nejvýrazněji klesly tržby v dubnu v zemích jižní Evropy, které byly koronavirem obzvláště těžce zasaženy. V Itálii a Španělsku se prodej nových aut propadl o zhruba 97 procent. Na druhou stranu ve Skandinávii, kde omezení veřejného života byla méně přísná, tržby klesly jen asi o třetinu. V Německu se snížila téměř o dvě třetiny.
Koncern VW se všemi svými značkami vozidel zaznamenal v dubnu mezi německými výrobci pokles o 72.7 procenta. U Daimleru byl pokles ještě o něco větší, a to 78.8 procenta, zatímco u BMW byl pokles o 65.3 procenta ve srovnání se stejným měsícem loňského roku. Francouzské automobilky Renault a PSA ztratily každá kolem 80 procent, italsko-americká automobilka Fiat Chrysler dokonce téměř 90 procent.
Uvolnění v mnoha zemích se podle odborníků zatím neprojeví ve vyšších prodejích. „Skutečnost, že se nyní otevřely autosalony v mnoha zemích, má určitý stabilizační efekt,“ říká Peter Fuss z manažerské poradenské společnosti EY. “Ale to neznamená, že se zákazníci znovu hrnou do showroomů.”
Mnoho lidí se bojí o práci nebo jsou již nezaměstnaní. Fuss také očekává velký pokles komerčních registrací, protože pokles tržeb nutí mnoho společností šetřit.
S ohledem na špatné spotřebitelské klima je nutné rychlé rozhodnutí o programu ekonomické stimulace, řekl Fuss. Podle jeho názoru by měl existovat nákupní bonus, který by podpořil prodej aut. Tento požadavek, který představuje i samotný průmysl, je kontroverzní.
Kritici se domnívají, že efekt – stejně jako šrotovné bezprostředně po finanční krizi – by se vytratil a problémy by se jen oddálily do příštího roku, protože by stejně byly preferovány plánované nákupy aut. Současná diskuse o nákupním bonusu znamená, že potenciální kupci čekají.
Vysoká přebytečná kapacita
Fuss odhaduje, že by se měl zpomalit boom elektromobilů, jejichž registrace v mnoha zemích vzrostly díky státní pomoci v koronakrizi. „V tomto segmentu však nové registrace zpomalují především přerušení výroby a z toho vyplývající překážky v dodávkách.“
Na mnoho e-modelů je stále velké množství objednávek. Ve střednědobém horizontu bude mít ekonomická krize dopad také na objednávky elektromobilů, ale pravděpodobně bude méně závažná než u objemových modelů.
Fuss předpokládá, že krize bude nadále zhoršovat automobilový průmysl a jeho mnoho dodavatelů: „Průmysl se bude muset ve střednědobém horizontu vypořádat s masivní přebytečnou kapacitou, protože v nadcházejícím roce budeme i nadále bojovat s ekonomickými následky krize. – i kdyby pandemie měla skončit. “
Prodej aut po celém světě v současnosti rapidně klesá. Ve Spojených státech, kde se virová krize teprve rozvíjí, klesly v dubnu tržby o 47 procent. Podle německého Svazu automobilového průmyslu tam prodeje osobních aut klesly více než prodeje lehkých užitkových vozů, mezi které patří v Americe oblíbené pick-upy.
V Brazílii, kde virus také bují, se tržby propadly o 77 procent. Jediným světlým bodem je Čína, kde se automobilový trh po korona krizi nyní zotavuje.
