Stávka UAW proti GM a dalším detroitským automobilkám zastíní to, co se očekávalo jako solidní čtvrtletí pro automobilku, která hlásí finanční výsledky za třetí čtvrtletí před otevřením akciového trhu v úterý 24. října.
Stávka UAW začala 15. září proti třem americkým montážním závodům, po jednom pro každou automobilku. Stávka zasáhla závod GM Wentzville v Missouri, který vyrábí své středně velké pickupy Chevrolet Colorado a GMC Canyon, které byly právě představeny v přepracované podobě. Později se cílem stal závod v Lansingu ve státě Michigan, který vyrábí Chevrolet Traverse a Buick Enclave. Stávka zasáhla i další montážní závody, což donutilo GM propustit zaměstnance.
Na konci třetího čtvrtletí GM přiznal, že stávka ho do té doby stála 200 milionů dolarů ušlých příjmů. Analytici odhadují náklady vyšší, až 500 milionů dolarů. Jeden analytik uvedl, že GM ztrácí 21 milionů dolarů denně na příjmech. Další navrhovaný GM by ztratil až 2 miliardy dolarů, pokud by stávka trvala osm týdnů. Na konferenčním hovoru GM ve třetím čtvrtletí budou analytici GM o této otázce hovořit.
Ve zprávě o prodeji vozů za třetí čtvrtletí v USA společnost GM uvedla, že zakončila čtvrtletí s největšími zásobami nových vozidel u prodejců od roku 2020, prvního roku pandemie. Nicméně, z detroitských automobilek zasažených UAW je GM nejzranitelnější, protože jeho značky Chevrolet a Cadillac mají nejnižší nabídku ze značek Detroit Three. Přesněji řečeno, nabídka modelů generujících velké zisky, jako je Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe a Suburban a GMC Yukon a Yukon XL, je podprůměrná a nejzranitelnější.
Bez ohledu na to, zlepšené úrovně zásob pomohly GM ve třetím čtvrtletí zvýšit tržby, předběhly průmysl a vedly k mírnému zvýšení podílu na trhu. Stejně jako ve zbytku odvětví byly pobídky GM vyšší než před rokem a od druhého čtvrtletí, ačkoli pobídky v GM zůstávají historicky nízké a ve čtvrtletí klesly pod průměr odvětví. Také, stejně jako zbytek odvětví, GM zaznamenal další nárůst průměrných transakčních cen, ale byl to nepatrný nárůst. Průměrné transakční ceny, které během pandemie a nedostatku čipů prudce vzrostly, rostly mnohem pomaleji, v některých případech se srovnaly nebo dokonce ustoupily.
Zde jsou některé údaje z Cox Automotive o výkonnosti General Motors na trhu ve třetím čtvrtletí v USA, nejdůležitějším trhu automobilky.
Tržby GM za 3. čtvrtletí vzrostly o 21 % a předstihly průmysl
GM prodal ve třetím čtvrtletí 669,199 21 vozů, což je o 2022 % více než ve třetím čtvrtletí roku 2019, ale méně než ve druhém čtvrtletí. Byla to nejvyšší úroveň prodeje GM za třetí čtvrtletí od roku XNUMX.
Výkon prodeje GM v USA za 3. čtvrtletí 2023
Velkoobjemová značka Chevrolet prodala 446,815 21 vozů, což je o XNUMX % více než v předchozím čtvrtletí. Více modelů zaznamenalo nárůsty, mnohé z nich dvouciferné procentuální zisky, než poklesy.
Zcela nový, kompletně přepracovaný Trax, který se začal prodávat začátkem tohoto roku, zaznamenal za čtvrtletí téměř 500% nárůst prodejů na přibližně 38,000 76 kusů. Trailblazer vzrostl o 30,000 % na více než 27 32,000 kusů. Traverse se vyšplhala o 21 % na více než 139,351 XNUMX kusů, ale výroba Traverse byla koncem září zastavena kvůli stávce v továrně, která ji vyrábí. Vysoce ziskové Silverado zaznamenalo nárůst tržeb o XNUMX % na XNUMX XNUMX kusů.
Suburban a Tahoe, oba v nízké nabídce, zaznamenaly pokles prodeje. Bolt EUV, který se na konci roku vyřadí z výroby, klesl o 21 %, ale běžný Bolt téměř zdvojnásobil prodeje.
Cadillac zaznamenal ve čtvrtletí nárůst prodeje na 35,638 6, což je pouze o XNUMX % více než před rokem – nejmenší nárůst prodejů ze čtyř značek GM a nejnižší objem ze čtyř, když jej ve čtvrtletí prodal Buick.
Cadillac Escalade a Escalade ESV, oba s nízkou nabídkou, vzrostly o 12 % a 1 %. U ČT5 vzrostly tržby o 47 %. Lyriq EV se prodalo více než 3,000 kusů. Prodeje XT4, XT5, XT6 a CT4 klesly.
Buick ve třetím čtvrtletí – stejně jako ve druhém čtvrtletí – měl největší procentuální zisk mezi čtyřmi značkami GM. Prodeje vzrostly o 54 % na 43,978 2020, což je nejvyšší objem prodeje Buicku za čtvrtletí od třetího čtvrtletí roku XNUMX. Po několika letech propadu prodejů se Buick vrací k objemu před pandemií a nedostatkem čipů.
Prodej jeho největšího modelu Encore GX se zdvojnásobil na více než 20,000 34 kusů. Prodej Enclave, který se vyrábí v závodě, který je nyní ve stávce, vzrostl o 10,000 % na více než 7,000 80 kusů. Prodej modelu Envision dovezeného z Číny stagnoval na něco málo přes 701 XNUMX kusů. Encore, nahrazený Encore GX, klesl o XNUMX % na pouhých XNUMX kusů.
Prodej GMC vzrostl o 19 % na 142,768 3 vozů, což je nejvyšší objem značky ve 46. čtvrtletí za posledních šest let. Objemově vedoucí Sierra, tvůrce zisku pro GM, zaznamenala nárůst o 73,219 % na 1,000 XNUMX prodejů. Prodeje nedostatkových Yukonů a Yukonů XL vzrostly o jednociferné číslo. Prodeje GMC Hummer EV – jak pickupu, tak SUV – výrazně vzrostly, ale Hummer je stále ve fázi uvedení na trh a prodeje za čtvrtletí dosáhly celkem něco přes XNUMX XNUMX kusů.
Nová komerční jednotka GM, Brightdrop, je stále ve startovacím režimu a prodala pouhých 35 EV. GM až do jara zahálela výrobu svých elektrických dodávek v Kanadě.
GM předběhl trh a zvýšil podíl na trhu
GM předstihl celkový trh, jehož tržby za čtvrtletí vzrostly o 16 %. Podíl GM na trhu se podle propočtů Cox Automotive zvýšil o 0.69 procentního bodu na 16.83 %. Podíl GM na trhu znovu vzrostl a přiblížil se úrovni před pandemií a nedostatkem čipů.
Podíl Chevroletu byl 11.24 %, což je nárůst o 44 procentního bodu, což je jeho nejvyšší podíl za čtvrtletí od roku 2020. Podíl společnosti GMC na trhu dosáhl 3.59 %, což je nejvyšší hodnota za čtvrtletí minimálně od roku 2018. Podíl Cadillacu se pohyboval těsně pod 1 %, což je jeho nejvyšší podíl od třetího čtvrtletí roku 2019. Podíl Buicku také mírně vzrostl na 1.11 %, což je více na území, které bylo před nedávným dvouletým propadem.
GM zvyšuje motivační výdaje v průměru na více než 2,000 XNUMX $ za vozidlo
Poté, co GM snížil pobídky kvůli nedostatku čipů a nedostatku zásob, v souladu s průmyslovým trendem pobídky ve třetím čtvrtletí dále zvýšil. Průměrná pobídka GM byla 2,299 56 USD na vozidlo, což je o 2,006 % více než ve třetím čtvrtletí předchozího roku a podle výpočtů společnosti Cox Automotive to představuje nárůst z 3,000 5,500 USD na vozidlo ve druhém čtvrtletí letošního roku. Před nedostatkem čipů utrácel GM na pobídky v průměru 2,368 24 až XNUMX XNUMX USD za vozidlo. Průměrná pobídka GM za třetí čtvrtletí je pod průmyslovým průměrem XNUMX XNUMX USD na vozidlo, ale je nejvyšší pro společnost za posledních XNUMX měsíců.
Průměrné pobídky GM U.S. za 3. čtvrtletí 2023
GMC zaznamenala největší nárůst pobídek ve čtvrtletí, a to o 145 % za průměrnou cenu 2,567 1,993 USD na vozidlo a nárůst z průměrných 3,000 5,500 USD na vozidlo ve druhém čtvrtletí. GMC však stále utrácí mnohem méně než před nedostatkem čipů, kdy se pobídky pohybovaly v průměru mezi XNUMX XNUMX a XNUMX XNUMX USD na vozidlo.
Buick zaznamenal druhý největší procentuální nárůst s pobídkami až o 104 % na průměr 1,968 XNUMX USD za vozidlo, což je jen o málo více, než Buick utratil ve druhém čtvrtletí.
Cadillac zvýšil pobídky o 58 % ve srovnání s předchozím rokem na průměrných 3,296 3,115 USD, což je mírný nárůst oproti průměrné pobídce 4,500 6,000 USD ve druhém čtvrtletí. Přesto jsou pobídky pro Cadillac mnohem nižší než v minulosti, kdy se pohybovaly od XNUMX XNUMX do XNUMX XNUMX USD za vozidlo.
Pobídky pro Chevrolet měly nejnižší procentuální nárůst, stále zdravý 35% nárůst na průměr 2,166 3,000 USD na vozidlo. Před pandemií se pobídky pro Chevrolet pohybovaly v průměru od 6,000 XNUMX do XNUMX XNUMX USD za vozidlo.
ATP GM o 1 % vyšší na 52,117 XNUMX, mimo rekord druhého čtvrtletí
Průměrná transakční cena (ATP) společnosti GM se podle výpočtů Cox Automotive nepatrně zvýšila o 1 % na 52,117 52,451 USD, což je vůbec nejvyšší hodnota za třetí čtvrtletí, ale z rekordu ve druhém čtvrtletí XNUMX XNUMX USD.
Průměrná transakční cena GM v USA za 3. čtvrtletí 2023
GMC zaznamenala největší nárůst ATP, a to o 9 % na 64,049 1,000 USD, což je vůbec nejvyšší nárůst za třetí čtvrtletí a nárůst o 20 50,000 USD oproti druhému čtvrtletí. Canyon, který právě startoval v přepracované podobě, když úder zasáhl továrnu, která jej vyrábí, zaznamenal 87,284% skok v ATP, což činí téměř 83,531 128,256 $. Kromě modelů Hummer je Yukon XL nejdražším modelem GMC za 4 71,718 $, následovaný Yukonem za XNUMX XNUMX $. Nízkoobjemový Hummer EV a EV SUV mají odhadované ATP XNUMX XNUMX $. ATP pro největší pickup Sierra vzrostl o XNUMX % na XNUMX XNUMX USD. ATP pro terén a Acadia byly ploché.
ATP Cadillacu vzrostlo o 5 % na 74,224 72,688 USD, což je nejvíce za třetí čtvrtletí a nad 13 65,983 USD ve druhém čtvrtletí. Největší nárůst zaznamenal Lyriq EV, a to o 114,004 % na 116,496 XNUMX USD. Modely Escalade zaznamenaly malé nárůsty, které posunuly jejich ATPS na XNUMX XNUMX USD pro Escalade a XNUMX XNUMX USD pro Escalade ESV.
ATP Chevroletu poskočilo o 1 % více než před rokem na 48,074 48,459 USD. Průměrná hodnota ATP Chevroletu ve třetím čtvrtletí klesla z rekordních 18 103,000 dolarů ve druhém čtvrtletí. Corvette, nejdražší model Chevroletu, zaznamenal výrazný nárůst ATP o 9 % na více než 42,239 5 USD. Colorado, nově přepracovaný pickup střední velikosti vyráběný v závodě, který je nyní ve stávce, měl jeden z největších zisků, a to až o 6 % na 76,594 72,976 USD. Suburban a Tahoe zaznamenaly zisky o XNUMX % a XNUMX % na XNUMX XNUMX USD a XNUMX XNUMX USD. ATPS pro Bolt a Bolt EUV, které budou brzy ukončeny, klesly dvouciferně, protože v segmentu EV narůstá cenový tlak.
Buick’s ATP klesl o 6 % na 36,590 37,769 USD oproti předchozímu roku a ve druhém čtvrtletí klesl z 1 29,725 USD. Velký objem Encore GX srazil ATP značky. ATP Encore GX kleslo o 26,267 % na 4 3 USD. Encore je nejlevnější model Buicku za 52,294 1 dolarů, což je o 40,000 % méně než před rokem. ATP Enclave kleslo o XNUMX % na XNUMX XNUMX USD, což je stále nejdražší model Buicku. ATP společnosti Envision dosáhlo XNUMX% nárůstu na více než XNUMX XNUMX USD.
Michelle Krebsová
Michelle Krebs je automobilová analytička a oceňovaná spisovatelka s více než 35 lety zkušeností s globálním automobilovým průmyslem. Posledních osm let strávila poskytováním analýz a postřehů o automobilovém průmyslu pomocí množství spotřebitelských a průmyslových dat od společnosti Cox Automotive a jejích značek včetně Autotrader a Kelley Blue Book.
