V červnu bylo v Evropě zaregistrováno přibližně 311,000 42 vozidel s pluginem – což je meziročně +19 % (meziročně). Bohužel i celkový trh rychle rostl, +XNUMX %, protože se konečně zotavuje z pár špatných let.
Podíl vozidel s pluginy na celkovém evropském automobilovém trhu za minulý měsíc činil 25 % (17 % plně elektrických/BEV). Tento výsledek vytáhl podíl zásuvných vozidel v roce 2023 na 22 % (15 % u samotných BEV).
BEV v červnu stále nabíraly na síle a meziročně vzrostly o 57 %. Mezitím PHEV (+17 %, nejvyšší tempo růstu v tomto roce) dosáhly překvapivě pozitivního výsledku a zakončily měsíc s téměř 100,000 68 jednotkami. Tyto výkony umožnily, aby čistá elektrika představovala 66 % registrací pluginů minulý měsíc a udržela si podíl od začátku roku na XNUMX %.
Vrcholem měsíce bylo, že Tesla v červnu získala #1 a #2. Model 3 skončil na 2. místě, ale stále byl výrazně za proudem EV superstar, Tesla Model Y. Ale podívejme se blíže na květnový top 5 pluginů:
#1 Tesla Model Y — Již osmý měsíc v řadě byl crossover Tesly nejprodávanějším elektromobilem v Evropě. V červnu měl midsizer 33,523 XNUMX registrací. Nepochybně těžil z konkurenčních cen a také ze skutečnosti, že Model Y je jedním z mála elektromobilů, které mají vyvážený poměr nabídky a poptávky, což umožňuje rychlé dodání všem zájemcům o koupi. Letošní rok by se dal zvážit “Špičkový model Y” v Evropě. Středně velký crossover by měl v nadcházejících čtvrtletích v Evropě i nadále vykazovat podobné výsledky – neočekávejte však, že prodeje výrazně vzrostou oproti současným objemům, protože jsem přesvědčen, že Model Y již dosáhl trhu. přirozené limity. Pokud jde o výkon za minulý měsíc, mezi největší evropské trhy Modelu Y patřily Německo (6,098 4,335 kusů), Francie (3,127 5,500), Norsko (2,408 2,164), Spojené království (1,778 1,300 kusů), Švédsko (XNUMX XNUMX kusů), Dánsko (XNUMX XNUMX) a Nizozemsko ( XNUMX XNUMX jednotek), zatímco Belgie měla také překvapivě vysoký počet dodávek, XNUMX XNUMX.
#2 Tesla Model 3 — Sedan střední třídy je jistou hodnotou v EV aréně, a přestože je nyní odsunut do role #2 v sestavě Tesla, dobře vypadající sedan dokázal zakončit červen na druhém místě díky Prodej 14,163, což Tesle umožnilo získat první a druhé místo. Očekávejte oživení prodeje, jakmile přistane nadcházející aktualizovaná verze. I když si každý může domyslet, o kolik více objemu by to mohlo přidat, a jestli náběh výroby obnoveného Modelu 3 proběhne dostatečně hladce. Pokud jde o červnové výsledky Modelu 3, distribuce dodávek byla nerovnoměrnější než v případě Modelu Y, přičemž větší trhy jako Francie (3,966 1,962 kusů), Spojené království (1,668 1,010 kusů), Německo (3 XNUMX kusů) a Itálie (XNUMX XNUMX) největší část prodeje. Možná Tesla směřuje Model XNUMX spíše do fleetových prodejů?
#3 VW ID.4 — Crossover Volkswagen získal v červnu další pódiové umístění díky 10,252 XNUMX registrací. Se zvýšenou dostupností výroby, díky místní produkci v USA a zahájení výroby v Emdenu, má nyní ID.4 dostatek palebné síly, aby mohl soutěžit o místo číslo 2 v roce 2023 a snaží se vylepšit místo číslo 3, které získal v loňském roce. Dostane se tam crossover? Jedna věc je jistá: loňský runner-up, Tesla Model 3, se již nezdá být nepřekonatelný. Co se týče červnového výkonu ID.4, jeho hlavním trhem byl domácí trh v Německu (3,754 1,176 registrací), následovaný s odstupem Norskem (1,016 972 kusů), Spojeným královstvím (XNUMX XNUMX registrací) a Švédskem (XNUMX registrací).
#4 Fiat 500e — Aniž by dosáhl prodejní úrovně z předchozích měsíců, měl malý Ital přesto pozitivní měsíc s novým Abarthem hot hatch verze pravděpodobně hodně pomůže. S 7,954 XNUMX prodejů, nejprodávanější městský vůz je po pomalém začátku roku aktuálně v režimu zotavení. Tentokrát bylo jeho největším trhem Německo s 3,004 2,781 registracemi, následované Francií (452 XNUMX registrací) a domovskou Itálií (XNUMX registrací). Tento poslední výsledek se může zdát trochu nízký, vzhledem k lásce Italů k domácím značkám a malým vozům, ale vysvětlení pravděpodobně souvisí spíše s tím, že Itálie je pod křivkou, pokud jde o přijetí EV.
#5 MG4 — Kompaktní hatchback plní nejlepší očekávání MG a v červnu si díky tomu vysloužil další 5 nejlepších zastoupení 7,799 XNUMX registrací, což je nový rekord. S účelným vzhledem, dobrou ovladatelností a dostatečně dobrý materiály interiéru, čínsko-britský hatchback je něco jako elektrický Ford Focus, který americká značka odmítla vyrobit. Díky evropské pobočce Dearbornu je nyní o něco více než rozšíření amerického marketingového týmu (SUV = Svoboda & Americana), v segmentech B a C je díra pro mainstreamové hatchbacky se zaměřením na dobrou ovladatelnost a chytrý design. S MG4 nyní plní roli elektrický Ford Focus, který bude plnit roli elektrický Ford Fiesta? Ale to jsem odbočil. Zpět k červnovému představení MG4. Jeho hlavní trhy byly jeho (přijatý) domácí trh ve Velké Británii (2,213 2,511 registrací) a ve Francii (928 XNUMX registrací), což jsou mimochodem dva velké trhy pro hatchbacky. Zbývající trhy skončily s určitým odstupem, jako v případě Německa (XNUMX registrací).
Když se podíváme na zbytek červnové tabulky, podívejme se na několik zajímavostí. Místo číslo 6 Škody Enyaq oslavilo rekordním výkonem českého modelu, 7,119 10 registrací, zatímco Renault Megane EV měl pozitivní výsledek a skončil na 5,032. místě s XNUMX XNUMX registracemi. To z něj udělalo nejprodávanější francouzský model v této tabulce. Problém je v tom nejprodávanější francouzský model byl teprve 10.
Druhá polovina tabulky byla také svědkem rekordních výkonů, například BMW iX1 dosáhlo svého druhého rekordního výsledku v řadě, tentokrát s 4,158 16 registracemi, což mu umožnilo být XNUMX.
A konečně, Kia EV6 dosáhla historicky nejlepšího skóre 3,892 XNUMX kusů, přičemž elegantní hatchback v přestrojení za crossover je nejprodávanějším korejským modelem na stole.
Pod top 20 jsme měli několik modelů s pozitivními výkony, jako je MG ZS EV, s 3,032 1 registracemi. To byl nejlepší výsledek crossoveru za dva roky, což zdůrazňuje dobrý okamžik, který MG zažívá. Volkswagen Group vyhrál #2 plus #8 v kategorii plné velikosti, přičemž Audi Q2,875 e-tron obsadilo nejvyšší pódium díky 2 2,473 registracím, což je jeho nejlepší skóre od doby, kdy se přejmenovalo na současné, zatímco Porsche Taycan tentokrát bylo číslo XNUMX s XNUMX XNUMX registracemi. Podaří se sportovnímu sedanu v dohledné době dosáhnout nejvyšší příčky kategorie?
A konečně, ve stáji Stellantis, kromě několika solidních výsledků – od Opel Corsa EV (3,072 3,587 kusů), stylového Opelu Mokka EV (2008 2,688 registrací) a uhlazeného crossoveru Peugeot e-1,206 EV (20 XNUMX) – to Stellantis zdůrazňují. přichází od Jeepu, přičemž malý Avenger EV zaznamenal XNUMX XNUMX dodávek jen za svůj druhý měsíc na trhu. Počítejte s tím, že americký model polské výroby začne za pár měsíců klepat na dveře první dvacítky.
Při pohledu na žebříček 2023, s Tesla Model Y, která má třikrát tolik dodávek než nová Tesla Model 3 na druhém místě, se nyní pozornost soustředí na zbývající umístění na stupních vítězů.
Pokud jde o toto téma, Tesla Model 3 v červnu poskočila o dvě pozice na 2. místo, což Tesle umožnilo mít na evropském trhu vedení #1 plus #2. Sedan Tesla se ale stříbro bude držet jen těžko, protože Volvo XC40 i VW ID.4 zaostávají o méně než 2,000 kusů. A zatímco Švéd pravděpodobně začne trpět srovnáním s novorozencem Volvo EX30, jehož sedmé místo v červnu by mohlo být brzkým příznakem únavy, německý crossover bude jistě těžkým soupeřem, který bude poražen.
Jinde se podívejme na zbývající změny pozic. Fiat 500e pokračuje ve stoupání tabulkou, v červnu vystoupal na číslo 6 a získal důležité postavení před #10 Dacia Spring, jeho nejpřímějším konkurentem v kategorii městských vozů. Twingo EV a Zoe od Renaultu ukazují svůj věk, Megane EV trpící v rukou konkurence (a potřebuje snížit cenu?) a Nissan Ariya se prodává za očekáváním a jezdí pod 1,000 5 kusů/měsíc, Aliance Renault-Nissan je skutečně potřebuje šampiona v prodeji, aby se vyhnul přílišnému spoléhání na výkony Dacia Spring. V této souvislosti je zvláštní, že se Renault rozhodl ukončit výrobu Zoe do března příštího roku, kdy má jeho nástupce Renault 2024 přistát teprve do konce roku XNUMX, za předpokladu, že mezitím nedojde k žádným zpožděním. Mluvte o ráně, kterou si sám způsobil….
Ve druhé polovině tabulky je vrcholem dvoumístný skok Polestar 2, který byl až na #18 a doufá, že se do konce roku dostane na #16 BMW i4. Stále v kategorii střední velikosti se Kia EV6 znovu připojila ke stolu na #20 a nahradila Lynk & Co 01 PHEV, který zažil pomalý měsíc a byl vyhozen ze stolu. To znamená, že nyní máme v tabulce pouze dva plugin hybridy, Ford Kuga PHEV #12 a Volvo XC14 PHEV #60.
Je zajímavé vidět, že zatímco Tesla Model 3 má na stole tři přímé konkurenty (BMW i4, Polestar 2 a Kia EV6 — přiznejme si to, když odstraníme všechny marketingové bla bla bla, korejský není nic jiného než pohledně zvednutý hatchback), Tesla Model Y efekt černé díry účinně vysušila své přímé konkurenty, přičemž jediným dalším středně velkým crossoverem/SUV v top 20 je Volvo XC60 PHEV, které oslovuje jinou demografickou skupinu.
Když se nad tímto tématem zamyslíme hlouběji, pravdou je, že na rozdíl od Modelu 3 nemá Model Y relevantní a přímou konkurenci pocházející od místních těžkých vah. Audi ještě nevydá Q6 e-tron (konec roku 2023, začátek roku 2024?). Mercedes EQC je starý 4 roky – ale s ohledem na vývoj, který SUV Mercedes prodělala v minulém roce (EQS SUV & EQE SUV), se zdá, že bude mít dvojnásobný věk. BMW iX3… no, tam ani nechoďme. V současnosti by jediným modelem, který by mohl lechtat dominanci kategorie Model Y v Evropě (a Severní Americe), byl Ford Mustang Mach-E, ale současná výrobní omezení Fordu, spojená s neodůvodněně vysokými cenami, brání Fordu. Model Y-fighter překročit současných 2,632 8 kusů v červnu, což je méně, než mělo velké, tlusté a drahé Audi QXNUMX e-tron ve stejném období.
V žebříčku automobilekTesla vede s pohodlným 13.1% podílem, což je nárůst o 0.7% ve srovnání s květnem, s Volkswagenem na druhém místě s 8.5%, což je nárůst o 0.2% ve srovnání s předchozím měsícem.
Třetí BMW (3 %) získalo cenný náskok před Mercedesem (7.9 %, pokles ze 7.4 %), ale s pouhým 7.7% podílem, který je dělí, se mezi nimi může ještě hodně stát.
Konečně, Volvo (6.2 %, pokles z 6.5 %) je stále pohodlně na 5. místě, s #6 Audi (5.3 %) a #7 Peugeotem (4.7 %) s určitým odstupem.
Zařizování věcí podle automobilové skupiny, Volkswagen Group vzrostl až o 19.9 % a udržoval si pohodlný náskok před novým Stellantisem na druhém místě (14.3 %, nárůst o 0.4 % oproti předchozímu měsíci).
špička Tesla vyskočila z 12.4 % na 13.1 % a očekává se, že americká automobilka se ve druhé polovině roku pokusí jít po pozici #2.
Mimo pódium byla č. 4 BMW Group stabilní na 9.5 %, zatímco č. 5 Geely–Volvo trpělo v červnu špatnými výkony společností Volvo a Lynk & Co a kleslo o 0.6 % na 8.7 %.
Přesto, s #6 Mercedes-Benz Group v určitém odstupu (8.3 %, pokles z 8.6 %) a #7 Hyundai–Kia stabilní na 8.2 %, by Geely měla zůstat na 5. místě během několika příštích měsíců.
Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.
Naše nejnovější video EVObsession
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.
Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!
V říjnu dosáhl podíl plug-inových elektromobilů v Norsku 91.3 %, což je meziroční nárůst z 86.4 %. Plně elektrika obsadila 84 % trhu. Celkový objem automobilů byl 8,925 29 kusů, meziročně o XNUMX % méně. Nejprodávanějším vozem Norska byla v říjnu Tesla Model Y.
V říjnu dosáhl podíl kombinovaných EV v Norsku 91.3 %, z toho 84.2 % plně elektrických (BEV) a 7.1 % plug-in hybridů (PHEV). Ty jsou srovnatelné s meziročními hodnotami 86.4 %, 77.5 % a 9.0 %. BEV získaly za poslední rok téměř dalších 7 % trhu a PHEV ztratily svůj podíl, i když ne tak rychle jako ostatní pohonné jednotky bez BEV.
Pokud jde o objemy, oproti širšímu poklesu trhu o 29 % se BEV meziročně snížily o přibližně 23 % na 7,516 44 jednotek. PHEV klesly o 635 % na XNUMX jednotek.
HEV bylo sníženo na polovinu na 489 kusů, nafta byla na pouhých 43 % meziročního objemu (198 kusů) a benzin s pouhými 87 jednotkami klesl na méně než třetinu objemu z října 2022. Toto je druhý měsíc po sobě, kdy pouze benzinové pohonné jednotky zaznamenaly méně než 100 prodejů – a méně než 1% podíl na trhu – a odsud budou dále mizet.
Kumulativní podíl zásuvných modulů za rok k dnešnímu dni činí 90.5 % s 83.5 % BEV. Očekávejte, že za celý rok 91 dosáhnou 84 % a 2023 %. V obou případech to bude přibližně o 4 až 5 % více než podíl v roce 2022. Jsme určitě kolem vrcholu S-křivky, i když současný ekonomický výhled Norska v tuto chvíli vyvíjí další tlak na křivku.
Nejprodávanější
Přestože s objemy odpovídajícími logistickému měsíci s nízkým odlivem, Tesla Model Y se v říjnu opět umístila na celkovém bestselleru s 647 kusy. V těsném souboji o druhé místo byly Toyota BZ4X a Škoda Enyaq.
Relativně silnými výkony byly v říjnu Toyota BZ4X, Subaru Solterra a Hyundai Kona. Mezi relativně slabé výkony patřily dvě Tesly, VW ID.4, Volvo XC40, Audi Q8 e-tron a BMW i4. Jako obvykle je většina těchto meziměsíčních změn způsobena posunem logistických možností výrobců, spíše než dramatickými změnami v preferencích spotřebitelů.
Minulý měsíc debutovalo v Norsku několik nových modelů. Nový Peugeot e-308 se poprvé objevil, i když zatím jen s jedinou jednotkou. Varianta e-308 s cestovním vozem může v Norsku přitáhnout určitý zájem, se vzácnými dalšími možnostmi BEV v tomto formátu.
Dalším nováčkem bylo Nio EL6, středně velké SUV (4,854 595,000 mm), s uhlazeným stylem a vysokým výkonem. Cena začíná od 50,000 70.5 korun (406 6 EUR) s baterií ve vlastnictví (méně, pokud je baterie pronajatá), pro základní variantu 9 kWh (WLTP XNUMX km). K dispozici jsou také dražší a delší varianty. ELXNUMX viděl počáteční XNUMX jednotek v říjnu.
Xpeng G9, který debutoval v září s 12 jednotkami, se v říjnu zvýšil na silných 78 jednotek. Jedná se o blízkého konkurenta Nio EL6 ve velikosti, formátu a výkonu, ale začíná na ještě nižší ceně 536,275 45,000 korun (XNUMX XNUMX EUR).
Pojďme nyní k výkonu za 3 měsíce:
Tesla Model Y má v Norsku stále obrovský náskok, přičemž v posledním čtvrtletí se prodalo více než tři další tři místa dohromady. Relativní dominance Modelu Y nad vrstevníky je zhruba v souladu se situací před 3 měsíci. Jeho dosavadní výkon je ještě silnější a téměř se vyrovná dalším 5 modelům dohromady.
Nejblíže za poslední tři měsíce jsou Škoda Enyaq, Toyota BZ4X a Volkswagen ID.4. Toyota za toto období výrazně rostla a zaznamenala více než dvojnásobný objem, zatímco ID.4 ztratila více než polovinu svého předchozího objemu.
Další pozoruhodný výkon přinesl Mercedes EQE, který téměř zdvojnásobil svůj objem oproti předchozímu období a poprvé se dostal do top 20.
Neexistuje žádná okamžitá vyhlídka na to, že by se novější modely v příštích několika měsících dostaly do top 20, ale uvidíme, zda vozidla jako Jeep Avenger, Fisker Ocean a Xpeng G9 mohou stavět na brzkém přijetí a ve střednědobém horizontu stoupat na norské žebříčky.
Koncem tohoto měsíce plánuji samostatný článek, který bude obsahovat aktuální informace o přechodu vozového parku.
výhled
Objem norského trhu s auty je zjevně v útlumu OFV v současnosti odhaduje pokles objemu o 25 % za celý rok 2023. Říká se, že „mnohé silně bodají zvýšené úrokové sazby a silná inflace. To je již několik měsíců patrné i na trhu nových vozů. Mnozí jsou nyní velmi opatrní, pokud jde o upřednostňování nákupu nového vozu.“ (OFV, strojový překlad).
Úrokové sazby jsou aktuálně 4.25 % a poslední dva roky nepřetržitě rostly. Celková inflace se v posledních měsících ochladila, ale míra jádrové inflace zůstává vysoká na 5.7 % v září ze 6.3 % v srpnu. Stejně tak základní spotřebitelské ceny jsou stále velmi vysoké. Růst HDP Norska v červenci klesl na nulu z dubnových +0.3 %.
Toto snížení důvěry spotřebitelů zjevně zpomalí přechod norského vozového parku na elektrická vozidla. Jako obvykle ti, kteří stále kupují nová auta stále stále více preferují BEV před všemi ostatními pohonnými jednotkami, ale může chvíli trvat, než se objemy vrátí na maxima zaznamenaná v posledních několika letech.
Jaký je váš názor na přechod na EV v Norsku? Chcete-li se zapojit do diskuse, přejděte do sekce komentářů níže.
Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.
Naše nejnovější video EVObsession
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.
Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!
