Mnoho lidí si klade otázku, zda má modernizace výfukového systému automobilu na výfukový systém poprodejní systém kromě hudby do uší, kterou přidává, nějakou výhodu? Stručně řečeno, ANO, výhody jsou nekonečné, když upgradujete svůj kompletní výfukový systém. Teď si mnozí z vás myslí, hej, tenhle chlap je placený za to, aby to řekl, ale upřímně, nejsem jen automobilový nadšenec jako ty, s výjimkou, že jsem posledních 22 let strávil hluboce zakořeněný v úpravách a ladění všech různé značky a modely automobilů. Vše od účelově vyrobených závodních vozů až po úsporná benzinová auta, a když jsem se dotkl spousty každého z nich, mohu vám říci, že čísla znovu a znovu nelžou, pokud jde o volnější výkonový výfukový systém.
Pojďme se ponořit přímo do výhod vylepšeného výfukového systému pro vaši jízdu. Většina lidí si okamžitě vybaví tón a/nebo zvuk, který dostanou z upgradu svého plného výfuku nebo dokonce jen některých částí výfukového systému, a toho je nejjednodušší si všimnout. Od chvíle, kdy nastartujete motor, získáte nové slyšitelné vylepšení, které je pro automobilového nadšence většinou příjemné. Dále zjistíte, že většina kvalitních sad výfukového systému zajistí nárůst výkonu a točivého momentu. co to pro tebe znamená? To znamená, že můžete skočit do sirka a dostat se z bodu A do bodu B o něco rychleji. Obecně řečeno, zisky jsou kdekoli od výkonu 10 koní až po výkon 100 koní v závislosti na vaší aplikaci a fázi vašeho vozidla. Nyní, pokud jde o to, do čeho se promítá větší výkon, jednoduše řečeno, větší výkon vašeho motoru uvolněním výfukového systému se také projeví v menší spotřebě plynu a/nebo plynu za stejných jízdních podmínek. Je pravda, že pokud řídíte své auto jako závodní auto, tyto výhody neuvidíte, ale pokud řídíte své auto s úmyslem šetřit palivo a prodloužit si cesty k čerpací stanici, pak vám vaše nová investice pomůže získat několik extra MPG.
Spousta lidí si v tomto bodě článku začne klást otázku: „Jaký je rozdíl mezi zadním výfukovým systémem Cat a zadním výfukovým systémem downpipe“? Je to jednoduché, takže s Cat-Back výfukovým systémem, který odkazuje na výfukovou sadu, která se připojí za váš tovární OE katalyzátor. Zadní výfuk s dolním potrubím, který může být také zadním výfukem hlavy, je místo, kde se výfukový systém vyměňuje z místa, kde se připojuje k hlavě motoru k zadní části vozidla. Spádová trubka by se obecně používala pouze u aplikací s přeplňováním turbodmychadlem, zatímco hlavice by byla u motoru s přirozeným nasáváním, ale existuje výjimka, protože většina přeplňovaných nastavení je na turbo potrubí, které je jako hlavice s tou výjimkou, že turbodmychadlo, které nutí vzduch do motoru pro zvýšení výkonu se přidává do systému. S kteroukoli z výše uvedených možností můžete získat velké zisky a výhody a ujistit se, že zakoupíte správnou položku pro vaši aplikaci, protože většina sad NENÍ zaměnitelná bez výroby nebo úprav.
Další otázka, kterou dostáváme, je: „Jaký je nejlepší výfukový systém pro mé vozidlo“?
Zde v Elite Race Fab, i když vyrábíme vlastní díly pro mnoho projektů, často se opíráme o jedno z našich partnerství s výrobcem, který již provedl výzkum, montáž a design výfuku, aby pomohl zefektivnit konstrukci jako a také poskytuje našim zákazníkům zaručený výkon a zvuk. Když hledáme ty nejlepší, napadá nás několik možností a není zde žádný řád, takže se při čtení tohoto neurážejte. Použili jsme Střapec a MBRP produkty již léta a upřímně jejich kvalita a zákaznický servis znovu a znovu mluví samy za sebe. Jakákoli možnost od kteréhokoli z těchto výrobců je v naší knize běžnou záležitostí a vaši přátelé se budou ptát, kolik jste utratili za svůj nový výfukový systém. Když se podíváte na cenu nového výfukového systému, musíte počítat s materiálem, ze kterého je vyroben, stejně jako zda se jedná o úplný výfuk ze zadní části motoru nebo pouze výfuk Cat-back. Jeden by měl mít rozpočet mezi 300–2500 $ v závislosti na výše uvedených položkách a aplikaci, která se děje. To neznamená, že výfuková sada za 300 USD nebude vhodná nebo vám nepřinese všechny výhody, může to jen znamenat, že není nerezová a je hliníková, což bude nutné pokrýt nebo vyměnit dříve než kompletní nerezová výfuková sada.
Na závěr, modernizace výfuku je více než jen sekání tlumičů, abyste získali trochu zvuku navíc. My automobiloví nadšenci je upgradujeme, abychom získali agresivní a příjemný slyšitelný tón, o kterém by většina automobilových nadšenců řekla, že je to hudba pro jejich uši. Také jsme upgradovali, abychom z našich vozidel získali trochu více výkonu a odezvy plynu. Konečně využíváme zvýšení účinnosti paliva, a tím dlouhodobě šetříme peníze a snažíme se snížit uhlíkovou stopu, kterou všichni zanecháváme. Pokud uvažujete o modernizaci výfuku, obraťte se prosím na některého z našich pracovníků zde na adrese Elite Race Fab a my vám určitě pomůžeme nastavit vám závodně vítězný systém na úsporu benzinových pump, který bude v nadcházejících letech vyplácet úsměvy na dolary.
Jako nadšenec pravděpodobně víte, že výfuk z aftermarketu přidá výkon vašemu autu, nebo to alespoň říká internet. Myšlenka je taková, že s méně omezujícím výfukem vaše auto získá výkon. Co mate mnoho lidí, je důvod, proč méně omezující výfuk získává sílu. Věci jako tepelná účinnost, vyplachování, rychlost a celkový průtok jsou všechny důležité a mohou oddělit velký výfuk od špatného. V tomto krátkém článku se podrobně ponoříme do všeho, co potřebujete vědět o výfukových systémech s náhradními díly a o tom, jak zvyšují výkon.
Než se ponoříme, pojďme si rychle probrat základy výfukových plynů. Poté, co motor projde cykly sání, komprese a zapalování, má nyní horké plyny, které musí vypudit, aby mohl cyklus pokračovat. Výfukový ventil se otevře a píst se zvedne a vytlačí vzduch z motoru do výfukového systému. Tyto plyny jsou extrémně horké, protože jsou vedlejším produktem exploze a procházejí výfukovým systémem v rychlých pulzech. Účelem výfukového systému je odvádět tyto potenciálně škodlivé plyny pryč z kabiny vozidla a dozadu nebo do stran.
Sběrače jsou prvním kontaktním bodem, do kterého výfukové plyny proudí. Typicky jsou výfuková potrubí OEM vyrobena z těžké litiny a nemají nejlepší design. OEM hlavičky lze vyměnit za trubkové sběrače s větším průměrem a lepším designem. Když výfukový puls projde sběračem, vytvoří za ním nízkotlakou oblast. S dobrým designem může tato nízkotlaká oblast pomoci přitáhnout výfukové pulsy za sebou. Toto je známé jako vyplachování a dobře navržený sběrač výrazně zlepší účinnost vyplachování a vede k mnohem většímu průtoku.
Za hlavičkami máme zbytek výfukového systému. Optimální průměr potrubí se bude lišit v závislosti na velikosti vašeho motoru a jeho výkonu. Celá myšlenka s větším průměrem je zvýšení průtoku. Se zvýšeným průtokem musí píst vykonat méně práce při vytlačování výfukových plynů z válce, což v konečném důsledku vede k většímu výkonu.
V případě, že jste nevěděli, teplo je energie. Jak se výfukové plyny ochlazují, jejich rychlost klesá. Využití této energie není extrémně důležité pro vozidla s přirozeným sáním, ale je důležité pro vozidla s turbodmychadlem. Díky horkým výfukovým plynům s vysokou rychlostí vstupujících do turbodmychadla lze turbínu roztočit rychleji, což vede k lepším dobám šoupátka, většímu výkonu a nakonec mnohem lepší tepelné účinnosti. Ještě více energie můžete využít pomocí výfukového obalu, který je navržen tak, aby udržoval teplo uvnitř hlavičky, místo aby se rozptýlilo do vzduchu pod kapotou.
Všude na internetu panuje masivní mylná představa, že čtyřtaktní motory potřebují ke správnému chodu určitý protitlak a velmi malý protitlak sníží výkon. To je zcela nepravdivé. Snížení tlaku na maximum má za následek větší průtok, který umožňuje snadnější vytlačení výfukových plynů z válce. S příliš velkým potrubím nebo špatně navrženým výfukovým systémem se však může snížit zachycování výfukových plynů, což povede ke snížení průtoku. Pokud je protitlak tak důležitý, proč vozy s vysokým odporem používají výfukové systémy s otevřeným záhlavím?
Abychom shrnuli všechny tyto informace, je třeba si zapamatovat několik klíčových bodů. Dobrý výfukový systém zvýší průtok, možná zvýší rychlost, optimalizuje odsávání výfukových plynů a využije teplo ve svůj prospěch. Celá myšlenka je jednoduše usnadnit pístu vytlačování výfukových plynů z válce. Pokud je těžké vytlačit plyny z válce, bude to v podstatě bránit otáčení klikového hřídele. Pokud je snadné vytlačit plyny z válce, motor bude stále odolný vůči otáčení, ale s menším odporem přichází větší výkon.
Nakupujte všechny výfukové systémy zde
Některé z našich oblíbených značek výfuků:
