Vyzvednutí je v současné době u prodejce po otevření hvězdného případu.
Před 1000 mil (před 1 týdnem) jsem vzal RAM k prodejci, protože vnější rameno na mé přední pravé pneumatice bylo nadměrně opotřebené. Technik se na to podíval a potvrdil, že na nich není nic mechanicky špatného a seřízení je v rámci továrních specifikací, tlak v pneumatikách byl 35 psi. Na zadní byly nasazeny dvě nové pneumatiky, přední byly vyřazeny a ty vzadu (které měly dobrý běhoun) byly přesunuty dopředu. Během dalších 1000 mil (1 týden) jsem monitoroval tlak v pneumatikách všech čtyř pneumatik a všechny zůstaly trvale 36 psi. Kamion jel rovně jako šíp jako vždy. Pak jsem si začal všímat, že vnější rameno přední pravé pneumatiky se již začíná opotřebovávat. V současné době je až do odvolání u prodejce, protože vše vypadá v pořádku a nejsou si jisti, co problém způsobuje. Obchodní zastoupení čeká na pomoc od Chrysleru.
Zažívá to ještě někdo?
jdefoe0424
Ram Guru
Připojen 2. srpna 2019 Zprávy 549 Skóre reakcí 294 Umístění Illinois
Nechal jsem dealera, aby vzal můj a nechal provést zarovnání poté, co jsem viděl, jak se vpředu v méně než 1 XNUMX mil mílí.
Navrhuji provést zarovnání, alespoň budou mít lepší představu o tom, že je něco špatně, protože jsou zvyklí denně prohlížet komponenty řízení a odpružení.
Odesláno z mého Moto Z (2) pomocí Tapatalk
Andrej V
Známý člen
Připojen 17. září 2018 Zprávy 242 Skóre reakcí 171 Umístění Southern CA
2019 RAM 1500 Laramie
33,500 Miles
Vyzvednutí je v současné době u prodejce po otevření hvězdného případu.
Před 1000 mil (před 1 týdnem) jsem vzal RAM k prodejci, protože vnější rameno na mé přední pravé pneumatice bylo nadměrně opotřebené. Technik se na to podíval a potvrdil, že na nich není nic mechanicky špatného a seřízení je v rámci továrních specifikací, tlak v pneumatikách byl 35 psi. Na zadní byly nasazeny dvě nové pneumatiky, přední byly vyřazeny a ty vzadu (které měly dobrý běhoun) byly přesunuty dopředu. Během dalších 1000 mil (1 týden) jsem monitoroval tlak v pneumatikách všech čtyř pneumatik a všechny zůstaly trvale 36 psi. Kamion jel rovně jako šíp jako vždy. Pak jsem si začal všímat, že vnější rameno přední pravé pneumatiky se již začíná opotřebovávat. V současné době je až do odvolání u prodejce, protože vše vypadá v pořádku a nejsou si jisti, co problém způsobuje. Obchodní zastoupení čeká na pomoc od Chrysleru.
Zažívá to ještě někdo?
Přední pneumatiky provozujte na 40 psi za studena, zadní na 36 za studena. Předem je váha o 1 klb vyšší, pneumatika se opotřebovává na vnější straně v důsledku otáčení.
Richard320
Tráví tu příliš mnoho času
Připojen 3. srpna 2019 Zprávy 2,064 2,189 Skóre reakcí XNUMX XNUMX Umístění LA County, Kalifornská lidová republika
Dali ti zarovnávací výtisk?
Někdy jsou některé úhly „nenastavitelné“, takže není uvedena žádná specifikace, i když je něco špatně. Někdy je odečet něco jako 5 +/- 1.0. Takže byste mohli být na 1.5 a budou tomu říkat „ve specifikaci“, i když je to dost daleko, aby způsobilo opotřebení.
Sledování přímo nezaručuje, že jsou věci správně. Můžete mít prohnutí, které vás tlačí jedním směrem, ale přílišná špička proti tomu působí.
gpbst3
Aktivní člen
Připojeno 11. března 2019 Zprávy 183 Skóre reakce 103
Kdybych najel 33 XNUMX mil na sadě nákladních pneumatik, byl bych u vytržení.
Měl jsem tundru před Ramem a měl jsem štěstí, že jsem dostal 16k ze sady pneumatik. Také jsem měl na sobě přední vnější okraje. Vždy se říkalo, že náklaďák je v souladu se specifikacemi a je to jen velký těžký náklaďák. Při mém posledním zarovnání jsem obchodu řekl, že mám problém, a přehnaně jsem to kompenzoval. Pneumatiky měly podle plánu delší životnost běhounu, než jsem je vyměnil.
Jsem zvědavý, jestli Ram bude mít stejné problémy.
Boozygoose
Aktivní člen
Připojen 1. prosince 2018 Zprávy 67 Hodnocení reakcí 92 Umístění SW Florida
2019 RAM 1500 Laramie
33,500 Miles
Vyzvednutí je v současné době u prodejce po otevření hvězdného případu.
Před 1000 mil (před 1 týdnem) jsem vzal RAM k prodejci, protože vnější rameno na mé přední pravé pneumatice bylo nadměrně opotřebené. Technik se na to podíval a potvrdil, že na nich není nic mechanicky špatného a seřízení je v rámci továrních specifikací, tlak v pneumatikách byl 35 psi. Na zadní byly nasazeny dvě nové pneumatiky, přední byly vyřazeny a ty vzadu (které měly dobrý běhoun) byly přesunuty dopředu. Během dalších 1000 mil (1 týden) jsem monitoroval tlak v pneumatikách všech čtyř pneumatik a všechny zůstaly trvale 36 psi. Kamion jel rovně jako šíp jako vždy. Pak jsem si začal všímat, že vnější rameno přední pravé pneumatiky se již začíná opotřebovávat. V současné době je až do odvolání u prodejce, protože vše vypadá v pořádku a nejsou si jisti, co problém způsobuje. Obchodní zastoupení čeká na pomoc od Chrysleru.
Zažívá to ještě někdo?
Mám stejný problém. Pouze přední pneumatika spolujezdce, nadměrně opotřebovaná vnější hrana.
Domluvíte si schůzku s prodejcem a zašlete zpět výsledky návštěvy. S Tgiving, pravděpodobně příští appt první týden v prosinci mám aftermarket ráfky, ale OEM pneumatiky, mám pocit, že budou vinit kola.
Ale, musíte to zkusit.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Ram 2500 Heavy Duty je hlavním bezpečnostním rizikem. Pravidelná kontrola nerovnoměrného opotřebení pneumatik vás upozorní na jakékoli problémy, které mohou vést k prasknutí pneumatiky. V tomto článku projdeme důvody nerovnoměrného opotřebení pneumatik u 2500 HD a jak vám může vzorek opotřebení pneumatik pomoci s diagnózou.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Ram 2500 Heavy Duty může být způsobeno špatnou geometrií kol, přehuštěnými nebo podhuštěnými pneumatikami, opotřebenými součástmi řízení a zavěšení, vadnými ložisky kol nebo ohnutým ráfkem.
Druhy nerovnoměrného opotřebení pneumatik
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnější straně
Jednou z nejpravděpodobnějších příčin opotřebení pneumatik 2500 HD na vnější straně je nesprávná geometrie kol. Rozhodují zde dvě hodnoty, příliš vysoká kladná hodnota pro nastavení odklonu (kolo nahoře příliš vyčnívá) nebo příliš velká sbíhavost (kola jsou vpředu ve směru jízdy příliš u sebe).
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnitřní straně
I zde je hlavní příčinou většího opotřebení pneumatik 2500 HD na vnitřní straně nesprávná geometrie kol. Rozhodující jsou stejné hodnoty jako v předchozím příkladu, ale s opačným znaménkem: příliš vysoká záporná hodnota pro nastavení odklonu (kolo je příliš daleko nahoře) nebo příliš velká rozbíhavost (kola jsou příliš daleko od sebe vepředu ve směru jízdy). Dalším důvodem mohou být díly zavěšení, které jsou opotřebované nebo zdeformované nehodou nebo kontaktem s obrubníkem.
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnější i vnitřní straně
Takový vzorec opotřebení naznačuje, že jste se svým 2500 HD jezdili příliš dlouho s nízkým tlakem v pneumatikách. Styčná plocha pneumatiky je tak široká, že vnější a vnitřní povrch běhounu je vystaven zvláště vysokému zatížení. Výrazně zvýšený valivý odpor vede také ke zvýšené spotřebě paliva.
Zvýšené opotřebení ve středu pneumatiky
Takový vzorec opotřebení naznačuje, že jste svůj 2500 HD řídili s příliš vysokým tlakem v pneumatikách příliš dlouho. To znamená, že pouze střed pneumatiky slouží jako styčná plocha, a proto podléhá zvýšenému opotřebení. V tomto případě trpí nejen pneumatika, ale zmenšená kontaktní plocha pneumatiky na vozovce brání přenosu síly, což může vést ke smyku vozidla! Pravidelná kontrola tlaku vzduchu (běžně se doporučuje jednou měsíčně) zvyšuje jak životnost pneumatiky, tak vaši bezpečnost.
Zvýšené opotřebení na několika místech pneumatiky (prohlubování pneumatiky)
Nejpravděpodobnější příčinou opotřebení pneumatiky 2500 HD na několika místech je vadný tlumič. Tlumiče zajišťují, že kolo má vždy rovnoměrný kontakt s vozovkou, a to i na nerovných vozovkách. Pokud je tlumič vadný, kolo se stále zvedá od země, což vede k zobrazenému vzoru opotřebení. Pravidelná kontrola tlumičů má proto velký význam i pro životnost pneumatik a komponentů řízení. Další, méně častou příčinou může být nevhodně vyvážená pneumatika.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou hlavní příčinou nerovnoměrného opotřebení pneumatik u Ram 2500 Heavy Duty. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Ram 2500 Heavy Duty?
Nejzřetelnější známkou nesouososti kol u 2500 HD je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Ram 2500 Heavy Duty?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům 2500 HD, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo u Ram 2500 Heavy Duty provádět seřízení geometrie kol?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až 2500 XNUMX mil. Uvědomte si, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola XNUMX HD.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v pneumatikách je běžnou příčinou nerovnoměrného opotřebení pneumatik u Ram 2500 Heavy Duty. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyššímu tření na vnějším a vnitřním povrchu běhounu. Podobně, pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, slouží jako styčná plocha pouze střed pneumatiky, a proto podléhá zvýšenému opotřebení.
Pokud je vaše 2500 HD vybaveno systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého 2500 HD na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Opotřebené díly zavěšení a řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik v 2500 HD. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla.
Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
4. Špatné ložisko kola
Příliš velká vůle v ložisku kola může také způsobit abnormální opotřebení pneumatik u Ram 2500 Heavy Duty. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kola jsou skřípavé zvuky v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Ram 2500 Heavy Duty?
I při jízdě vašeho 2500 HD v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. K předčasnému selhání ložisek na vašem 2500 HD mohou přispět i další faktory, jako je jízda s nevyváženými pneumatikami nebo špatné seřízení geometrie kol.
Zvuk špatného ložiska kola (bručení)
Mám u 2500 HD vyměnit pouze vadné ložisko kola?
Obecně je vhodné vyměnit druhé ložisko na stejné nápravě, i když je ve vašem Ram 2500 Heavy Duty vadné pouze jedno ložisko kola. Lze předpokládat, že obě ložiska byla namáhána zhruba stejně a že hrozí porucha druhého ložiska. Pokud jsou vyměněny současně, šetří to čas a peníze.
5. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatiky v 2500 HD. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů pro nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Ram 2500 Heavy Duty. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly a nesprávným tlakem v pneumatikách.
