Vím, že na to existují formuláře, ale většina je starší. Mám několik docela konkrétních otázek a čísel, o která se chci podělit ze zarovnání.
Otázka 1: Která část v přední části by mohla být opotřebovaná, aby zabránila Casterovi (není camber) vjet do greenu?
Otázka 2: Proč bych potřeboval nastavitelný kulový kloub, abych opravoval nápravu, která není ohnutá? Tento nákladní vůz neměl nehodu, pokud vím, a kulové čepy jsem do něj nasadil již dříve a problém nebyl odstraněn.
Přikládám čísla zarovnání. Sesilatel je úplně mimo. Z toho, co jsem pochopil, by to mělo být v rozsahu 3.5 stupně. Je v rozsahu 5 a 2. Levá strana Pravá strana.
Přikládám i obrázek opotřebení přední pneumatiky. Teď nějaké to opotřebení mohlo přijít z druhé strany. Myslím, že se pneumatiky během zarovnávání otočily. nemohu si vzpomenout.
Myslel jsem, že nastavitelné kulové čepy přinesou můj camber do greenu nejrychleji.
Musím si nechat opravit to mizerné řízení, protože se chystám koupit Chevy. Jakákoli pomoc je velmi oceňována.
Promiňte chlapi. Nedaří se mi otočit obrázky.
———
Dodge Ram 99 z roku 2500
4 × 4
Palivový systém Air Dog
Edge Juice /w Postoj
Automatická převodovka se sadou řazení a odolnějšími spojkami.
Žádné úpravy odpružení nebo výtahy.
Nové Brzdové destičky a čelisti, třmeny, kotouče, bubny, válce. Nová zadní brzdová šňůra a přední levá flexní šňůra.
Obtoková hadice (TSB) pro obtok proporcionálního ventilu snímání hmotnosti v zadní části.
Přílohy
68.4 KB Zobrazení: 349 XNUMX
70.7 KB Zobrazení: 176 XNUMX
5719 příspěvků · Připojeno 2014
Můj mám nastavený na 3.4/3.5 a .008 toe.
Jediným nastavením pro kolečko je spodní vačkový šroub na straně nápravy spodního ramene nápravy.
Pokud náprava není ohnutá. nezatěžujte se offsetovými kulovými klouby.
02 Sport / 47re / 4″ MBRP TBE / DAP 75hp násady/ HX35W / GDP FUEL BOSS / DDRP02 / 3. generace brzd / 4. generace řízení / 2″ Thuren / MC ARMS / 5100’s /285/75/17
28111 příspěvků · Připojeno 2010
Špatná pouzdra ovládacích ramen nebo špatné nastavení nebo špatné ložisko kola.
99 2500, Quad cab, 4×4 47RE, na něm tlakový zámek BD, malý čip BD 90/140 na připojovací zástrčce VP 44, 17″ kola 3. gen. 3.55 rozdíly. Přední nárazník a varovný naviják Ruenell, tlumiče Rancho adj. 735,000 XNUMX mil.
2018 příspěvků · Připojeno 2011
Můj to dělá taky. Skladové pneumatiky, 4×4, bez zdvihu. Chápu, že je to běžná věc Dodge. Je to docela otravné, natolik, že mám Chevy a místo toho s ním jezdím. Ta věc je stará 30 let a jezdí skvěle.
Jaká je dohoda s Dodgesem, který chce udělat pravdu?
’99 QC 4×4 Dually. Postavená transmise, převodovka Gear Vendors, Kelderman Air Ride
QuadIlla, 7x.010 vstřikovače.
48 příspěvků · Připojeno 2017
Mám stejný problém. 99 3500 duálně bez výtahu. Vyměnil jsem vodicí tyč a opotřebované konce spojovací tyče. Na rovné silnici není tah příliš patrný, ale na silnici s jakýmkoliv druhem koruny pak klesá tímto směrem. Přemýšlel jsem o kolečku, pouzdrech nebo spodním rameni, ale nevím, jestli něco z toho pomůže. Moje kulové klouby nemají žádnou vůli ani vůli, takže jsem na stejné lodi jako vy. Konce hřebenové tyče a spojovací tyče hodně pomohly, ale úplně nevyřadily tah.
To je místo, kde jsem teď. Zajímalo by mě, jestli výztuha stabilizátoru řízení nebo pevná jako skála pevná oprava řízení pro prohlubeň ve sloupku řízení bude mít nějaký rozdíl.
Zůstaňte v kontaktu a dejte nám vědět, co jste zjistili.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
Nikdy nespěchej, nikdy si nedělej starosti
99 3500 QC 4×4 LWB Auto, 3.55 převody, tlumič smazán
2020 Ram 2500 Laramie 6.7 4×4, 3.73 převodů
28111 příspěvků · Připojeno 2010
Prošel jsem tím před 15 lety se svým náklaďákem. Usoudil jsem, že to pochází z jedné nebo více věcí.
Za prvé, tyto vozíky se špatně vycentrují. Tomu napomáhá přidání dalších koleček. Ale je to částečně jen způsob, jakým držíte volant.
Bez uvážení koruny na silnici vzniká dojem driftování náklaďákem.
Vliv na to mají i opotřebované díly, stejně jako nerovnoměrný tlak vzduchu v pneumatikách. Zahrnují všechny díly řízení, pouzdra ovládacího ramene, vodicí tyč, ložiska kol, spojovací tyče a konce táhel, převodka řízení, kulové čepy a možná i další. Často více najednou.
Zde je to, co musíte udělat:
Vyzkoušejte a zkontrolujte všechny díly, zda nemají JAKÉKOLI vůli a vyměňte všechny díly s vůlí. Je pravděpodobné, že ovládací ramena jsou špatná, i když to nevidíte.
Dvakrát zkontrolujte Track Bar.
Proveďte správné vyrovnání a přidejte další kolečko.
Vycentrujte volant pomocí táhla.
Nezapomeňte zkontrolovat ložiska kol.
Otáčejte pneumatikami.
Vydrží několik let Pokud umístím volant do správného středu a pustím ho, můžu jet až 1/2 míle v jednom jízdním pruhu.
Není to tedy „jen tak, jak to je“ nebo „nic, co nemůžete udělat“.
99 2500, Quad cab, 4×4 47RE, na něm tlakový zámek BD, malý čip BD 90/140 na připojovací zástrčce VP 44, 17″ kola 3. gen. 3.55 rozdíly. Přední nárazník a varovný naviják Ruenell, tlumiče Rancho adj. 735,000 XNUMX mil.
5719 příspěvků · Připojeno 2014
Mírné vyrovnání kol do kříže a pevná mina se stabilizátorem řady 7100.
Mohu upravit tlak na pomoc při centrování.
Některé pneumatiky to také ovlivňují více.
02 Sport / 47re / 4″ MBRP TBE / DAP 75hp násady/ HX35W / GDP FUEL BOSS / DDRP02 / 3. generace brzd / 4. generace řízení / 2″ Thuren / MC ARMS / 5100’s /285/75/17
2018 příspěvků · Připojeno 2011
Dík! začnu vyšetřovat.
Myslím, že je to věc Dodge, protože můj GMC z roku 86 má vepředu Dana 60 a stejně tak všechny moje staré F250 se spoustou starých opotřebovaných dílů a nikdy se u nich tento problém vůbec nevyskytoval. Největší rozdíl je v tom, že mají vpředu listové pružiny, takže se pravděpodobně viníky zdají ovládací ramena a kolečko. Stále slyším „silniční korunu“ a nemyslím si, že je to součástí, protože stále jezdím po stejných silnicích.
Rád slyším, že je to léčitelné.
Nemám zájem o stabilizátor řízení jako o opravu, protože to znamená, že tah je stále tam a stabilizátor ho tlačí. Je to jako zaháknutí bungee šňůry za volant.
Můj GMC má opotřebovaný stabilizátor řízení, který je pravděpodobně originál.
’99 QC 4×4 Dually. Postavená transmise, převodovka Gear Vendors, Kelderman Air Ride
QuadIlla, 7x.010 vstřikovače.
5719 příspěvků · Připojeno 2014
Souhlasím, že stabilizátor by neměl být potřeba, pokud je vše v pořádku. ale to znamená, že většina silnic má mírnou korunu. Ani nastavení kolečka při nepatrném rozdílu vše nevyřeší. takže stabilizátor v tomto případě dělá rameno za vás.
02 Sport / 47re / 4″ MBRP TBE / DAP 75hp násady/ HX35W / GDP FUEL BOSS / DDRP02 / 3. generace brzd / 4. generace řízení / 2″ Thuren / MC ARMS / 5100’s /285/75/17
justinrb Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2017
Několik dní jsem se sem nemohl dostat. právě čtu všechny odpovědi..
Díky.
justinrb Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2017
Všechno dobré. Děkuji všem.
Nechtěl jsem používat nastavitelné kulové klouby jen proto, že mi bylo řečeno, že nejsou tak silné.
Co mě znepokojovalo, byla vnější strana té pneumatiky. Příliš to znamená, že odklon je vypnutý, ale odklon nelze nastavit. Nemohu rozkývat kulové čepy na straně spolujezdce. Žádná hra, kterou bych mohl říct. Vím, že jsem to už vyměnil.
Jsem si jistý, že jsem vyměnil i ložiska kol. Kolo se dobře točí a není zde žádná vůle nahoru a dolů nebo zleva doprava.
Až k castorovi. Pravděpodobně vyměním pouzdra v ovládacích ramenech. To je dobrý nápad. Nikdy nebyly vyměněny. Vůz má najeto 190,000 XNUMX km.
Zdá se, že musím zastavit opotřebení pneumatik. Pokud je přední strana spolujezdce opotřebovaná ve srovnání s levou, něco není v pořádku. Myslel bych, že pokud se pneumatiky opotřebovávají rovnoměrně, tah zmizí. Cokoli, co způsobí vytažení přední pneumatiky spolujezdce, by podle mě způsobilo opotřebení této pneumatiky.
Nezdá se, že by se převýšení stalo někomu jinému?
Vím, že je to o -.1 mimo specifikaci
Předpokládám, že je to hodně, protože v zeleni -8 až 3 stupně.
Matoucí je, že s -# odklonu bych měl vidět vnitřní opotřebení pneumatiky. Ne zvenčí.
———
Dodge Ram 99 z roku 2500
4 × 4
Palivový systém Air Dog
Edge Juice /w Postoj
Automatická převodovka se sadou řazení a odolnějšími spojkami.
Žádné úpravy odpružení nebo výtahy.
Nové Brzdové destičky a čelisti, třmeny, kotouče, bubny, válce. Nová zadní brzdová šňůra a přední levá flexní šňůra.
Obtoková hadice (TSB) pro obtok proporcionálního ventilu snímání hmotnosti v zadní části.
justinrb Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2017
Možná jsem si to srovnal v hlavě.
Odklon se změní, když otočíte volantem na základě nastavení koleček. Takže i když je Camber blízko, když jsou kola rovná, neznamená to, že to tak zůstane i na silnici.
Víme, že moje sesílačka je mimo specifikace. Víme, že to může být způsobeno kontrolními rameny.
Předpokládám, že pokud nelze kolečko nastavit kvůli opotřebovaným dílům, jako jsou ovládací ramena, pak může být odklon při otáčení kola zcela mimo. To by mohlo způsobit určité opotřebení pneumatik.
Také pokud se jedno kolo spolujezdce může vytočit ze strany řidiče při sjíždění po silnici, tahalo by za vnější stranu pneumatiky pro cestující.
Nevyžadovalo by to mnoho, aby to způsobilo tah a opotřebení pneumatiky.
Jdu zkontrolovat ovládací ramena.
———
Dodge Ram 99 z roku 2500
4 × 4
Palivový systém Air Dog
Edge Juice /w Postoj
Automatická převodovka se sadou řazení a odolnějšími spojkami.
Žádné úpravy odpružení nebo výtahy.
Nové Brzdové destičky a čelisti, třmeny, kotouče, bubny, válce. Nová zadní brzdová šňůra a přední levá flexní šňůra.
Obtoková hadice (TSB) pro obtok proporcionálního ventilu snímání hmotnosti v zadní části.
5427 příspěvků · Připojeno 2010
Tyto vozíky jezdí pojezdem 3-4*. Můj Mercedes z 80. let potřebuje 10*. Změna naklápění nebo odklonu u těchto nákladních vozidel příliš neovlivní ostatní. U Mercedesu musí technika změnu předvídat. Jeden chlápek vrátil mercedes s odklonem maximálně na stejnou stranu, tj. // s tím, že „to nelze upravit. Zřejmě měl na mysli „upraveno idiotem“. Jediné, co bylo potřeba, bylo posunout závory zpět do středu dosahu.
Celá vaše přední část je pravděpodobně opotřebovaná při počtu najetých kilometrů. Kulové klouby Spicer a sekerové u-klouby jsou asi 230 USD. Přidejte pouzdra ovládacích ramen, pouzdra koncového článku a těsnění nápravy a máte tvrdé věci vyměněny. V případě potřeby můžete spojovací tyče a táhla vyrobit později.
Před lety jsem si koupil nastavitelné kulové klouby a ve městě nebyl žádný obchod, který by si našel čas, aby to udělal správně – dokonce ani za peníze navíc. Jsou pita, protože každá úprava vyžaduje, aby stroj prošel procesem. Obchody byly možná nekompetentní, ale převýšení nebylo nikdy správné a rozhodně ne tak dobré jako akcie.
Edit: Pokud se rozhodnete opravit přední část nebo ji alespoň rozebrat a prozkoumat, odpojte každou sekci a ujistěte se, že se volně otáčí. Odpojte rameno pitmana od táhla řízení. Ujistěte se, že se vše od krabice až po volant volně otáčí. Pokud ne, odpojte mezihřídel a zkontrolujte volant. Můžete izolovat jakoukoli lepivost. Projděte podobným způsobem s ostatními částmi a propojením mezi kolem.
Vyhledejte „tah kolečka“ a zkuste upravit jednu nebo druhou stranu, abyste kompenzovali tah. Zkuste vyměnit pneumatiky ze strany na stranu, abyste se ujistili, že problém není v pneumatikách. Ujistěte se, že tlak vzduchu je ze strany na stranu stejný.
Mám díly na cestě. Mým záměrem je kompletně zrekonstruovat přední část a zjistit, jak nový kamion jezdí. Dodge by jich nemohl prodat tolik, kolik jich je na silnici, kdyby jezdili jako hovno od podlahy. To samé jsem udělal se svým téměř 35 let starým Mercedesem a jezdí jako sen. Předtím jsem mercedes po částech a vždycky to trochu táhlo na jednu nebo druhou stranu. Na maličkostech záleží a sčítají se.
Výměna všech dílů by měla uvést celý systém do chodu a bezproblémového provozu na dalších 100,000 XNUMX km. Líbí se mi, že se tam nemusím stále vracet. Brzdový systém byl proveden stejným způsobem a od původní renovace jsou potřeba pouze destičky – mnohem hezčí, než se smířit s něčím, co chvíli funguje nebo téměř funguje (ale ne).
2000 LWB, Quad Cab, 4×4, NV4500, AirDog, Gauges, Thuren Track Bar, Lost crappy AGR a A1-Cardone boxy řízení. RedHead je zatím nejlepší, ale kamion se přestal vracet do středu. Snad se k tomu brzy dostanu.
