Mám ’17 Mega 3500 SRW s najeto cca 45 5 mil. Objednal jsem si to nové pro sebe a nechal jsem si vyměnit pneumatiky Transforce za Michelin Defender ještě předtím, než jsem vůbec převzal dodávku. Zbožně jsem střídal pneumatiky v každých XNUMXk intervalech (nebo méně). Mám vážné problémy s nerovnoměrným opotřebením pneumatik na vnější hraně.
Kromě správné rotace v nich udržuji stálý tlak vzduchu, typicky používám asi 65 nebo tak nějak vpředu a 50-55 vzadu (pokud netahám svou 5er – což zatím odpovídá jen asi 3500 mil).
Co je nejpravděpodobnější příčinou tohoto nerovnoměrného opotřebení? Slyšel jsem, že to může být způsobeno:
1. Nepoužívá Thurenovy specifikace zarovnání
2. Špatné kulové klouby
3. Špatné otřesy
4. Někteří dokonce říkali zborcená náprava
Máte s tím někdo zkušenost, a pokud ano, jaké jste na to měli řešení?
2017 Limited 3500 Mega Rambox w/ Dual (440) Alts — 20″ Michelin Defenders — kryt Bakflip MX4
8154 příspěvků · Připojeno 2007
Možná váš problém není nic, máte 45K. Možná řidičské návyky.
17 3500 Laramie CCLB SRW naloženo . 2021 Grand Cherokee Trailhawk Hemi.
2020 KW T370 PX9 380 HP 1250 lbft @ 1400 RTO14908LL
14690 příspěvků · Připojeno 2014
Specifikace zarovnání Thuren? Má to výtah?
Mnoho z nich mělo tento problém, já, když byl můj vůz nový, ale zmizel a nakonec jsem dostal přes 80 XNUMX z původních kamenů HT.
Někteří se pokusili nastavit špičku přes parametry faktoru.
2015 RAM 2500 LoneStar Mega Cab CTD 2WD Air Ride PRAIRIE PEARLCOAT 02/09/2015
Resetování CCV/deaktivace zvonku bezpečnostního pásu https://www.cumminsforum.com/forum/. reset-seat-belt-chime-disable.html?highlight=
9609 příspěvků · Připojeno 2014
Na jaké specifikace jsou nastaveny vaše pneumatiky?
‘20 6.7 2020 Sestavení – RIP 2/11/21
’18 6.7 Čepel S472-5 Sestavení 2018 – prodáno
‘17 6.7 – Prodáno
’14 6.7 S465 -Prodáno
robroy90 Začátek diskuze
901 příspěvků · Připojeno 2016
Tovární světlá výška, bez výtahu. Před další sadou pneumatik to určitě sladím se specifikacemi Thuren. Jen mě napadlo, jestli by to nemohlo být něco mimo vyrovnání. Naznačovat, že při 45k to tak prostě je, nebo že jde o moje řidičské návyky, je směšné. Jezdím velmi konzervativně, cca 90% času po dálnici, rozumnými rychlostmi. Nejezdím agresivně do zatáček atd. «Pokud je to tak, jak to je», pak je určitě problém s RAM, protože téměř identická F-250 se stejnými pneumatikami a ještě více kilometry to neudělala. Tyto pneumatiky byly vyměněny asi po 58 tisících s dokonale rovnoměrným opotřebením běhounu po celém povrchu. Tyto pneumatiky jsou nyní téměř až po indikátory opotřebení na daleko vnější straně, přičemž na středních a vnitřních drážkách zůstalo docela dost běhounu.
2017 Limited 3500 Mega Rambox w/ Dual (440) Alts — 20″ Michelin Defenders — kryt Bakflip MX4
9609 příspěvků · Připojeno 2014
Je to váš palec na noze. Prostě to opravte a netrapte se něčím malým. Věřte mi, že jsem na to odborník – co jsem se naučil, je, že to za ten stres nestojí.
Váš vůz je příliš nový na to, aby byl špatným kulovým čepem nebo jakoukoli jinou součástí
‘20 6.7 2020 Sestavení – RIP 2/11/21
’18 6.7 Čepel S472-5 Sestavení 2018 – prodáno
‘17 6.7 – Prodáno
’14 6.7 S465 -Prodáno
6311 příspěvků · Připojeno 2016
Zdá se, že viníkem je prst na noze, ale v čem je momentálně?
2017 6.7L Ram 2500 Laramie Crew Cab Granite Crystal Sport Appearance Group, 68RFE, zadní vzduchové odpružení
Prodejce půdy
29606 příspěvků · Připojeno 2017
Vsadím se, že dealer řekl, že sbíhavost byla v pořádku.
Možná, že když lidem začneme říkat, že mozek je aplikace, začnou ji používat?
Zobrazit další odpovědi
robroy90 Začátek diskuze
901 příspěvků · Připojeno 2016
Kromě sladění se specifikacemi Thuren, existují nějaké další komponenty, na které bych se mohl podívat a které byly definitivně identifikovány jako přispívající k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik? Přispěla by k tomu opotřebovaná (OEM) lišta? dokonce opotřebované tlumiče nebo kulové čepy? Nechci utrácet víc, než musím, ale chci také získat co nejvíce mil na své další sadě pneumatik. Ještě jednou díky, chlapi!
2017 Limited 3500 Mega Rambox w/ Dual (440) Alts — 20″ Michelin Defenders — kryt Bakflip MX4
8154 příspěvků · Připojeno 2007
Takže po vašich třech dosavadních příspěvcích a dalších dotazech, kde je v tuto chvíli nastaveno zarovnání, budu předpokládat, že jste ještě neprovedli zarovnání. Pokud jste to neudělali, řeknu, že to je důvod, proč nevydržely dobře. Způsob, jakým popisujete opotřebení, zní, jako byste viděli vzorek již od řekněme 20K.
17 3500 Laramie CCLB SRW naloženo . 2021 Grand Cherokee Trailhawk Hemi.
2020 KW T370 PX9 380 HP 1250 lbft @ 1400 RTO14908LL
376 příspěvků · Připojeno 2013
Můj hlas neodpovídá specifikacím Thuren s pouhými 45K na hodinách. Moje 3500 zatáhla doprava a sežrala pneumatiky v tovární specifikaci zarovnání. Před 20 67 mil jsem to nechal sladit se specifikacemi Thuren a nyní při XNUMX XNUMX je den a noc, jak jezdí a jak nosí pneumatiky. Jediná věc, která není skladem na mém zavěšení, jsou tlumiče Bilstein.
2014 3500 SRW CC LWB Aisin 4WD
28121 příspěvků · Připojeno 2010
Pokud jsou zásoby, neměly by při tomto počtu najetých kilometrů být mechanické problémy. Jaký rozměr pneumatik? Nastavte sbíhavost na Thuren nebo 0 až 1/8 palce. Blíže k 0 je nejlepší. Pokud máte hodně určitých ostrých zatáček, jako jsou příjezdové cesty a mimo ně nebo na určité silnici nebo broušeném povrchu vozovky (jako je třískové těsnění), může to udělat, i když jedete konzervativně nebo dokonce jen po křivolakých silnicích. Pokud se vám navíc opotřebovává i uvnitř, potřebujete o 10 liber více vzduchu vpředu. Ale zkontrolujte, zda nejsou uvolněné konce spojek, kulové klouby a ložiska kol. Není to pravděpodobné, ale je třeba je odstranit.
Nejpravděpodobněji, pokud se jedná pouze o obě přední pneumatiky na vnější straně, je s největší pravděpodobností příliš velká sbíhavost nebo přílišné jízdní podmínky. tvrdé zatáčky i při normální nebo pomalé rychlosti způsobují vnější opotřebení těchto těžkých nákladních vozidel.
99 2500, Quad cab, 4×4 47RE, na něm tlakový zámek BD, malý čip BD 90/140 na připojovací zástrčce VP 44, 17″ kola 3. gen. 3.55 rozdíly. Přední nárazník a varovný naviják Ruenell, tlumiče Rancho adj. 735,000 XNUMX mil.
19040 příspěvků · Připojeno 2006
Mám ’17 Mega 3500 SRW s najeto cca 45 5 mil. Objednal jsem si to nové pro sebe a nechal jsem si vyměnit pneumatiky Transforce za Michelin Defender ještě předtím, než jsem vůbec převzal dodávku. Zbožně jsem střídal pneumatiky v každých XNUMXk intervalech (nebo méně). Mám vážné problémy s nerovnoměrným opotřebením pneumatik na vnější hraně.
Kromě správné rotace v nich udržuji stálý tlak vzduchu, typicky používám asi 65 nebo tak nějak vpředu a 50-55 vzadu (pokud netahám svou 5er – což zatím odpovídá jen asi 3500 mil).
Zajímalo by mě, jakou velikost pneumatik používáte a co navíc říkají tabulky zatížení a huštění u vašeho preferovaného PSI přední pneumatiky. Taky. jaký je tvůj rotační vzorec?
2022 RAM 5500 Chassis Tradesman Crew Cab 60” C/A 4WD v červené barvě Delmonico, 6.7 l Cummins, převodovka AISIN AS69RC, převod 4.44 náprav, skupina Chrome Appearance Group, bezklíčový vstup, mlhová světla, chromované trubkové schůdky, 52 galony paliva, 22 galonů + 8.4 nádrže 225 Radio, 70/19.5R40 Hankook All Position Pneumatiky, Aluminiová kola, Parkview Backup Camera, Trailer Brake Controller, Látkové 20/40/115 sedadlo na lavici, Koberec na podlaze, Tawing Technology Group, Cold Weather Group, Heavy Duty Snow Plow Group, Elektricky ovládané zadní posuvné okno, digitální zpětné zrcátko, zásuvka 25 V, elektricky nastavitelné bederní sedadlo, TPIS, je vybaveno hliníkovým plochým ložem řady CM SK s otočnou koulí B&W. Zakoupeno nové 2022. března 2. Uvedeno do oficiálního komerčního provozu 2022. června 179,489. Aktuálně: 465 3,112 mil, 21 hodin nečinnosti a 2023 57.7 hodin jízdy k XNUMX. prosinci XNUMX (průměrný počet mil za hodinu = XNUMX).
6311 příspěvků · Připojeno 2016
Díky za info, chlapi. Vysoce ceněné.
Používám Michelin Defenders v LT285/60/20. Zkontroluji tabulky huštění na náklaďáku, ale vepředu jezdím na cca 65 a vzadu na cca 50, když netahám. Také se otáčím každých 5k, nyní překřížím předky dozadu a posunuji zadní části dopředu.
To je pravděpodobně docela blízko místa, kde potřebují být prázdné, možná trochu vysoko, ale ne o moc. Náš nákladní vůz plně naložený s připojeným TT (nákladní vůz o hmotnosti 9746 55 lb) vyžadoval 45 předních a 2016 zadních podle nákladového stolu z roku XNUMX.
2017 6.7L Ram 2500 Laramie Crew Cab Granite Crystal Sport Appearance Group, 68RFE, zadní vzduchové odpružení
Prodejce půdy
robroy90 Začátek diskuze
901 příspěvků · Připojeno 2016
Díky za info, chlapi. Vysoce ceněné.
Používám Michelin Defenders v LT285/60/20. Zkontroluji tabulky huštění na náklaďáku, ale vepředu jezdím na cca 65 a vzadu na cca 50, když netahám. Také se otáčím každých 5k, nyní překřížím předky dozadu a posunuji zadní části dopředu.
Říkám to teď, protože během posledních zhruba 10 XNUMX mil jsem začal rotovat sám. Dříve jsem používal NTB, ale pneumatiky držely pouze na stejné straně vozidla a jezdily zpět dopředu, zepředu dozadu, aniž by se přejížděly.
Také jsem je nechal provést zarovnání asi před 10 5 mil a byli ochotni nastavit co nejblíže specifikacím Thuren, jak jen mohli. Řekli mi, že nedokázali dostat palec na nulu, ale dostali ho blízko. Bohužel toto zarovnání netrvalo dlouho, protože retardovaná technologie, která to dělala, neutáhla matici řízení správně. Měli jsme namířeno z města, táhli jsme 9er a zastavili jsme na odpočívadle. Všiml jsem si, že pneumatiky směřovaly přímo vpřed a volant byl asi v XNUMX hodin. Odklonili se k nejbližšímu dealerství, upustili přívěs a problém napravili, ale samozřejmě to vrátili zpět do specifikací OEM. Takže, abych všem odpověděl, nechal jsem to krátce sladit se specifikacemi Thuren, ale nemělo to šanci něco změnit.
Takže to je místo, kde jsem v tuto chvíli. Jen jsem chtěl zjistit, jestli je ještě něco, co musím udělat (kromě seřízení podle specifikace Thuren), než si objednám novou sadu pneumatik.
Dovolte mi na úvod říci „Ne, bohužel jsem neproměnil pneumatiky“, nevím, jestli je to JEDINÝ důvod, nebo je to jen část problému.
Od koupě jsem na náklaďáku najel cca 24 tis.km. Poslední rotace neznámá. Zadní vypadají dobře. Obě přední strany zevnitř nadměrně opotřebované. Jako problém s odklonem. Otočím zadní část dopředu.
Existují však nějaké další potenciální problémy, na které bych se měl podívat?
Jdi a křič na mě.
04-13-2011, 11:35 PM
Registrovaní uživatelé
Datum připojení: květen 2007
Místo: Spring Lake NC
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
zkontrolujte ložiska kol a kulové klouby
bigblue1ton
04-13-2011, 11:38 PM
Registrovaní uživatelé
Založen: Sep 2003
Místo: Calgary, Alberta
Příspěvky: 4,449
Obdržel 44 To se mi líbí u 39 příspěvků
Pokud jsou obě pneumatiky opotřebené zevnitř, mám podezření, že pneumatiky jsou vyjeté, což drhne běhoun zevnitř, když to tlačí pneumatiky po silnici. Možná budete potřebovat jen poměrně jednoduchou úpravu.
04-13-2011, 11:43 PM
Registrovaní uživatelé
Založen: Sep 2007
Místo: Washington
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Šel jsem do svého místního obchodu s pneumatikami a koupil jsem si doživotní balíček seřízení. získáte jedno zarovnání zdarma na celý život ročně. To bylo před čtyřmi lety a používal jsem to každý rok. Splaceno do druhého roku. Naplánoval jsem všechny své modifikace nebo opravy zavěšení kolem toho ročního zarovnání, takže to fungovalo skvěle. Jen návrh, pokud s tím máte zájem.
04-14-2011, 12:16 AM
Registrovaní uživatelé
Datum připojení: prosinec 2008
Místo: Colorado Springs, CO
Příspěvky: 1,409
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
S největší pravděpodobností to není v souladu. Utraťte bux a udělejte to správně. Ale ujistěte se a zkontrolujte přední konec, zda nejsou uvolněné a opotřebované části, než si domluvíte schůzku pro zarovnání.
Kdysi jsem kupoval celoživotní zarovnání od Firestone a chodil jsem každý rok. Ale dali mi přečíst počítač a ten zůstal zarovnaný po celá léta. Zkontrolovali to, ale nikdy nic neupravili. Ztrácel jsem čas a peníze.
Nyní mám svůj vlastní nástroj pro zarovnání. Není tak přesný jako laserový stroj ve Firestone. Ale je to dostatečně přesné pro rozsah specifikací. Kontroluji to pokaždé, když měním pneumatiky – asi každých 8 XNUMX km. Zatím jsem nemusel nic upravovat.
04-14-2011, 11:02 AM
“Jak sakra změním frázi mezi svým uživatelským jménem a avatarem?”
Založen: Oct 2008
Místo: Waco, Texas
Příspěvky: 1,742
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Zveřejnil jsem stejnou odpověď před několika týdny o horiffickém opotřebení pneumatik na předních vnitřních běhounech. Prodejce mi řekl, že za tisíc babek to dokážou opravit pomocí nových spojovacích tyčí a koncovek. S radostí jsem řekl NE a šel do místní karosárny, kde je chlap, který se striktně zabývá front-endy. Za 25 dolarů to srovnali a poslali mě na cestu. a to bylo před více než 200 XNUMX mil se stejnými údajně opotřebovanými předními díly. Od té doby žádné problémy.
04-16-2011, 10:24 PM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2005
Místo: Pasadena, MD
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal momentový ventilátor
Pokud jsou obě pneumatiky opotřebené zevnitř, mám podezření, že pneumatiky jsou vyjeté, což drhne běhoun zevnitř, když to tlačí pneumatiky po silnici. Možná budete potřebovat jen poměrně jednoduchou úpravu.
takhle o tom nepřemýšlel. Myslel jsem camber, ale vidím, jak by totéž udělalo vyjetí.
Dobrý nápad na balíček celoživotního zarovnání. Budu se muset porozhlédnout kolem a uvidím, co seženu.
Nejprve jsem se chtěl ujistit, že neexistuje žádná známá součást, která se opotřebovává a způsobuje tento problém.
Trending Topics
04-17-2011, 04:07 PM
Registrovaní uživatelé
Založen: Jan 2004
Místo: Oregon
Příspěvky: 3,513
Obdržel 14 To se mi líbí u 14 příspěvků
Určitě bych zkontroloval kulové klouby a ložiska kol, ale myslím si, že každá slušná seřizovačka by zkontrolovala věci, zda nejsou skloněné, než přistoupí k seřizování.
Jeff v TD
04-17-2011, 06:46 PM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2005
Místo: Pasadena, MD
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Doufám, že ložiska kol nebudou tak drahá a bude je třeba vyměnit PITA, jako tomu bylo u mého 97. (Pokud je to ten případ).
Měl bych si vzít svou zvedací soupravu a udělat to všechno najednou.
04-19-2011, 12:18 PM
DTR detektiv
Připojit Datum: listopad 2006
Místo: Antioch, Ca
Příspěvky: 1,602
Obdržel 10 To se mi líbí u 10 příspěvků
Mám na autě 62000 XNUMX a ještě nepotřebuji zarovnání, pokaždé, když se to zkontroluje v rámci specifikací, a to na kalifornských silnicích, které jsou hrozné, a v Antiochii, která byla nedávno zvolena mezi desítkou nejudržovanějších městských ulic v zemi.
Téměř potřebuji 4lo na výmoly po městě.
steelblitzkrieg
04-22-2011, 11:02 AM
Registrovaní uživatelé
Založen: Feb 2006
Místo: Auburn, WA
Příspěvky: 1,012
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
20 dolarů říká, že vám řeknou, že je třeba vyměnit kulové čepy, i když je špička venku. Při 80 k mil na mém Mega mají kulové klouby dostatečný sklon zepředu dozadu, že je kolečko špatné, ale odklon je stále ve specifikaci. Mělo to srovnané asi před 10 XNUMX km, když jsem nasadil nové pneumatiky, protože jedna z předních částí staré sady se opotřebovávala trochu více dovnitř a i když jela rovně, trochu se utrhla sbíhavost. Řekl jim, aby nastavili palec na nulu a skončili s tím. Nyní to nerozkousává vnitřek pneumatiky.
IMO si nejprve vyrovnejte a nestarejte se o kulové klouby, pokud je odklon stále blízko nule.
05-27-2011, 05:15 PM
Registrovaní uživatelé
Založen: Jul 2007
Místo: Honolulu
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Podobný problém zde, s mnohem méně najetými kilometry na mých pneumatikách (skladová velikost. BFG LT215/85R16). Poté, co jsem dostal impozantní objížďku v záruce od Sam’s Club (nakonec odešel od jejich nabídky na poměrnou část. Chystali se mi připsat zásluhy na základě téměř vyjetého běhounu, který zbyl?!), vzal jsem náklaďák, abych nechal zkontrolovat seřízení – a bylo to téměř dokonalé. , takový ten obchod řekl, že to upraví tak, aby to bylo důkladné, ale že to vlastně ani není nutné. Zajímejte se o to, co o tom uslyšíte od svého zarovnávacího obchodu.
V mém případě jsem otočil lysé přední části do vnitřní duální polohy, abych je prozatím skryl před bezpečnostní kontrolou.
Ještě více alarmující je, že všechny pneumatiky od té doby vykazují velký úbytek pryže, jako kdybych pobíhal v 4WD na ostrých věcech, aniž bych o tom věděl nebo tak něco. Je možné, že k rychlému opotřebení přední části došlo, když jsem nebyl pečlivý ohledně tlaku v pneumatikách, ale to neplatí pro nedávno pozorované rychlé opotřebení. To vše za méně než 20 tisíc kilometrů.
