Mám Vogue 2000 z roku 4.6, který udělal 89k, a od té doby, co jsem ho před pár měsíci koupil, táhne mírně doleva. Ne moc, ale dost na to, aby to bylo nepříjemné při cestování po rychlých silnicích. Při jízdě se zdá, že se volant automaticky nastaví o několik stupňů doleva
Sledování jsem nechal zkontrolovat a je v pořádku. Nějaké další nápady?
aktuální: 2013 4.4TDv8 Vogue
prodáno: 2004 4.4 Vogue LPG (BRC sekvenční)
prodáno: 2000 4.6 Vogue LPG (BRC sekvenční) (koupeno za 88k, prodáno za 176k)
86 příspěvků · Připojeno 2004
Může to být jen pneumatika, která není dokonale vyrobena. Zkuste přepnout čela na zadní a zadní na přední. Za ty roky se mi to párkrát stalo.
163 příspěvků · Připojeno 2006
Ahoj a vítejte na fóru.. Sám jsem relativní nováček.
Mám podobné problémy s mým (2000 4.6 Vogue s 14,000 XNUMX mil). Moje se však liší v závislosti na světlé výšce, ve které se nacházíte. Bylo mi řečeno, že různé výšky mění odklon kol, takže volant bude vyosený ve standardní výšce, ale v režimu dálnice bude rovný.
Je zřejmé, že budete mít nějaké „tahání doleva“ kvůli převýšení většiny britských silnic, ale nemělo by to být tak špatné.
Zkuste vyměnit kolo, abyste zjistili, zda je to první.
4660 příspěvků · Připojeno 2005
Mám další hlas pro problémy s pneumatikami. Jsou všechny pneumatiky stejné značky a modelu? Pokud ano, je jejich opotřebení uspokojivé? Zkontrolovali jste tlak v pneumatikách? Navrhoval bych (za studena) 40 psi vzadu a 30 psi vpředu. Je to mírně nad továrním tlakem, ale pro mé Pirelli Scorpions to funguje mnohem lépe.
Zebedee Začátek diskuse
126 příspěvků · Připojeno 2006
Ano, zkusil jsem změnit tlak, vyměnit přední pneumatiky za zadní a nasadit nové pneumatiky na přední – a levý tah je stále stejný. Není tam žádné poškození způsobené nehodou ani nic jiného, co by mě napadlo.
Není to žádný velký zátah, od cca 40mph se mi zdá, že volant sedí asi 1-2cm dole vlevo, takže abych jel rovně, musím vždy mírně stáhnout vpravo, abych to kompenzoval. Staré pneumatiky, které byly vpředu, měly zvláštní vzorek opotřebení (vnitřní hrana na straně řidiče a vnější hrana na straně spolujezdce) a byly hladké, když jste jeli rukou jedním směrem, ale při jízdě rukou jste znatelně cítili běhoun bloku. na druhou stranu.
aktuální: 2013 4.4TDv8 Vogue
prodáno: 2004 4.4 Vogue LPG (BRC sekvenční)
prodáno: 2000 4.6 Vogue LPG (BRC sekvenční) (koupeno za 88k, prodáno za 176k)
1703 příspěvků · Připojeno 2005
comports řekl:
n. Bylo mi řečeno, že různé výšky mění odklon kol, takže volant bude posunutý ve standardní výšce, ale rovně v režimu dálnice.
Tak to je pro mě novinka! Pokud jsem si byl vědom, camber byl opraven na P38?
rychlé prohledání fóra opět našlo znalého Jeffa Goldmana!
Jeff Goldman řekl:
Camber je mimo specifikaci. Odklon je vertikální úhel kol a na P38 by měl být nula stupňů. Toto však není nastavitelné nastavení. Je však možné, že nastala jedna ze dvou situací, které by změnily odklon.
Jedním z nich je poškození otočných pouzder, které by ohnuly sestavu tak, že by se kola naklonila.
Druhým je opotřebení kulových čepů, které upevňují otočné náboje k nápravovým žloutkům. Na tomhle takříkajíc všechno stojí. Opotřebené kulové čepy se mohou projevit i roztřeseným řízením ve vyšších rychlostech, případně rozbředlým řízením. Test, který by vám mohl naznačit, zda je zde opotřebení, je zvednout přední kolo, chytit ho nahoře a dole a točit s ním tam a zpět. Záměrem je použít páku, aby se zjistilo, zda se kolo pohybuje nezávisle na krytu nebo žloutcích nápravy. Je to také trochu test na špatná ložiska kol. není to žádná záruka. Někdy neucítíte žádnou hru, ale kulové čepy mohou být stále opotřebované.
V každém případě bych utratil pár babek v místním obchodě s pneumatikami pro 4WD a nechal si provést seřízení kola, brzy vám řeknou, jestli jsou vaše konce spojovací tyče ustřelené nebo zda je opotřebovaný kulový kloub nebo dva. Více než možné při 90 XNUMX km.
Když jsem dostal svou na 120k (asi 75k mil), došlo k mírnému tahu na jednu stranu a velmi nedbalému řízení. Zaplatil jsem za dvě nové pneumatiky, zvedl jsem auto a volant byl asi v pětině otáčky. Požádal jsem pneuservis, aby to srovnali a řekli, že to tak bylo poté, co utáhli skříň řízení, aby to drželo rovně. Ukázalo se, že to všechno skrývalo silně opotřebené konce spojovací tyče, které můj prodejce vyměnil poté, co mi poskytl písemnou zprávu z pneuservisu, kterou mi prodejce doporučil
Doufám, že http://auto.howstuffworks.com/steering3.htm nebude vadit, že jim skřípnu jejich obrázek! Nevím, jestli je to úplně stejné jako u P38, ale dává to obecnou představu o součástkách pro mechanické rádoby jako já
Pokud máte štěstí, je to jen špatné opotřebení pneumatik.
