Mám Vogue 2000 z roku 4.6, který udělal 89k, a od té doby, co jsem ho před pár měsíci koupil, táhne mírně doleva. Ne moc, ale dost na to, aby to bylo nepříjemné při cestování po rychlých silnicích. Při jízdě se zdá, že se volant automaticky nastaví o několik stupňů doleva
Sledování jsem nechal zkontrolovat a je v pořádku. Nějaké další nápady?
aktuální: 2013 4.4TDv8 Vogue
prodáno: 2004 4.4 Vogue LPG (BRC sekvenční)
prodáno: 2000 4.6 Vogue LPG (BRC sekvenční) (koupeno za 88k, prodáno za 176k)
86 příspěvků · Připojeno 2004
Může to být jen pneumatika, která není dokonale vyrobena. Zkuste přepnout čela na zadní a zadní na přední. Za ty roky se mi to párkrát stalo.
163 příspěvků · Připojeno 2006
Ahoj a vítejte na fóru.. Sám jsem relativní nováček.
Mám podobné problémy s mým (2000 4.6 Vogue s 14,000 XNUMX mil). Moje se však liší v závislosti na světlé výšce, ve které se nacházíte. Bylo mi řečeno, že různé výšky mění odklon kol, takže volant bude vyosený ve standardní výšce, ale v režimu dálnice bude rovný.
Je zřejmé, že budete mít nějaké „tahání doleva“ kvůli převýšení většiny britských silnic, ale nemělo by to být tak špatné.
Zkuste vyměnit kolo, abyste zjistili, zda je to první.
4660 příspěvků · Připojeno 2005
Mám další hlas pro problémy s pneumatikami. Jsou všechny pneumatiky stejné značky a modelu? Pokud ano, je jejich opotřebení uspokojivé? Zkontrolovali jste tlak v pneumatikách? Navrhoval bych (za studena) 40 psi vzadu a 30 psi vpředu. Je to mírně nad továrním tlakem, ale pro mé Pirelli Scorpions to funguje mnohem lépe.
Zebedee Začátek diskuse
126 příspěvků · Připojeno 2006
Ano, zkusil jsem změnit tlak, vyměnit přední pneumatiky za zadní a nasadit nové pneumatiky na přední – a levý tah je stále stejný. Není tam žádné poškození způsobené nehodou ani nic jiného, co by mě napadlo.
Není to žádný velký zátah, od cca 40mph se mi zdá, že volant sedí asi 1-2cm dole vlevo, takže abych jel rovně, musím vždy mírně stáhnout vpravo, abych to kompenzoval. Staré pneumatiky, které byly vpředu, měly zvláštní vzorek opotřebení (vnitřní hrana na straně řidiče a vnější hrana na straně spolujezdce) a byly hladké, když jste jeli rukou jedním směrem, ale při jízdě rukou jste znatelně cítili běhoun bloku. na druhou stranu.
aktuální: 2013 4.4TDv8 Vogue
prodáno: 2004 4.4 Vogue LPG (BRC sekvenční)
prodáno: 2000 4.6 Vogue LPG (BRC sekvenční) (koupeno za 88k, prodáno za 176k)
1703 příspěvků · Připojeno 2005
comports řekl:
n. Bylo mi řečeno, že různé výšky mění odklon kol, takže volant bude posunutý ve standardní výšce, ale rovně v režimu dálnice.
Tak to je pro mě novinka! Pokud jsem si byl vědom, camber byl opraven na P38?
rychlé prohledání fóra opět našlo znalého Jeffa Goldmana!
Jeff Goldman řekl:
Camber je mimo specifikaci. Odklon je vertikální úhel kol a na P38 by měl být nula stupňů. Toto však není nastavitelné nastavení. Je však možné, že nastala jedna ze dvou situací, které by změnily odklon.
Jedním z nich je poškození otočných pouzder, které by ohnuly sestavu tak, že by se kola naklonila.
Druhým je opotřebení kulových čepů, které upevňují otočné náboje k nápravovým žloutkům. Na tomhle takříkajíc všechno stojí. Opotřebené kulové čepy se mohou projevit i roztřeseným řízením ve vyšších rychlostech, případně rozbředlým řízením. Test, který by vám mohl naznačit, zda je zde opotřebení, je zvednout přední kolo, chytit ho nahoře a dole a točit s ním tam a zpět. Záměrem je použít páku, aby se zjistilo, zda se kolo pohybuje nezávisle na krytu nebo žloutcích nápravy. Je to také trochu test na špatná ložiska kol. není to žádná záruka. Někdy neucítíte žádnou hru, ale kulové čepy mohou být stále opotřebované.
V každém případě bych utratil pár babek v místním obchodě s pneumatikami pro 4WD a nechal si provést seřízení kola, brzy vám řeknou, jestli jsou vaše konce spojovací tyče ustřelené nebo zda je opotřebovaný kulový kloub nebo dva. Více než možné při 90 XNUMX km.
Když jsem dostal svou na 120k (asi 75k mil), došlo k mírnému tahu na jednu stranu a velmi nedbalému řízení. Zaplatil jsem za dvě nové pneumatiky, zvedl jsem auto a volant byl asi v pětině otáčky. Požádal jsem pneuservis, aby to srovnali a řekli, že to tak bylo poté, co utáhli skříň řízení, aby to drželo rovně. Ukázalo se, že to všechno skrývalo silně opotřebené konce spojovací tyče, které můj prodejce vyměnil poté, co mi poskytl písemnou zprávu z pneuservisu, kterou mi prodejce doporučil
Doufám, že http://auto.howstuffworks.com/steering3.htm nebude vadit, že jim skřípnu jejich obrázek! Nevím, jestli je to úplně stejné jako u P38, ale dává to obecnou představu o součástkách pro mechanické rádoby jako já
Pokud máte štěstí, je to jen špatné opotřebení pneumatik.
Táhnoucí Range Rover Velar doleva při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále upravovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se váš Velar otočí doleva, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami tahu Range Rover Velar doleva při jízdě jsou špatné geometrie kol, nižší tlak v pneumatikách v levých pneumatikách než v pneumatikách pravých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že Velar táhne doleva, jsou opotřebené součásti zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doleva, neodpovídající pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesprávně seřízená kola jsou jednou z hlavních příčin tažení vozu Range Rover Velar doleva při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Range Rover Velar?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol ve Velaru je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Range Roveru Velar?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Velaru, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo u Range Rover Velar provádět seřízení geometrie kol?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola Velar.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš Range Rover Velar bude při jízdě táhnout doleva. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na levé straně nižší než v pneumatikách na pravé straně, bude vaše vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu odporu na levých pneumatikách.
Pokud je váš Velar vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Velaru na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že váš Velar při jízdě táhne doleva. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne doleva se správným tlakem v pneumatikách a seřízením kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve Velaru
Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik na vašem Velar je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém s tažením Velar doleva?
Pokud váš Velar táhne doleva kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doleva. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tažení Range Roveru Velar doleva. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Range Rover Velar?
I při přímé jízdě vašeho Velaru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že váš Velar táhne doleva. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na levém předním kole nebo na levém zadním kole neustále dře o rotor, když není sešlápnut brzdový pedál, může to nejen způsobit nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také bude táhnout Velar na levou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda syčí a okamžitě se vypařuje při kontaktu, znamená to, že se vaše brzdy Velar lepí. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš Range Rover Velar táhne na levou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Váš Velar může táhnout doleva kvůli úhlu silnice a ne kvůli poruše. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k levé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stočit na levou stranu, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doleva. Všechna kola a pneumatiky na vašem Velaru musí mít stejný rozměr. Pokud mají levá kola širší pneumatiky než ty na pravé straně, bude vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu tření.
Vozidlo bude také táhnout doleva, pokud je průměr pneumatik na levé straně menší než na pravé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začal váš Velar táhnout doleva po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje vybočení vozidla doleva, je zaměnit levá boční kola za pravou. Pokud se vozidlo po výměně otočí doprava, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Range Rover Velar při jízdě táhne doleva. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
