V dnešní době je na výběr spousta malých SUV, takže auto musí mít trochu něco jiného, trochu je ne sais quoi, aby vyniklo. Vykročte vpřed s Renaultem Captur.
Vypadá o něco stylověji než konvenční alternativy jako Škoda Kamiq nebo Volkswagen T-Cross. Je to jako srovnávat macaron s digestivem – oba se pijí s šálkem, ale francouzská svačina vypadá atraktivněji a chutná lépe.
Oproti prvnímu Capturu má nyní aktuální model LED světlomety ve tvaru písmene C, standardně LED světlomety, širší mřížku chladiče, přepracované nárazníky a možnosti větších litých kol. Je to stále Captur, ale vypadá to, že prošel vážným tréninkem.
Uvnitř se Captur také posunul dál, dostal nový informační a zábavní systém, uhlazenější design a vylepšené materiály. A protože je nyní vyšší, širší a delší než dříve a má větší vzdálenost mezi předními a zadními koly, je uvnitř více místa, zejména vzadu.
Capturs Entry (Evolution) a střední úrovně (Techno) mají 7.0palcový informační a zábavní systém orientovaný na výšku s vestavěnou satelitní navigací a také Apple CarPlay a Android Auto, takže můžete navigaci používat také prostřednictvím smartphonu. Standardem je také DAB rádio a Bluetooth. Všechny ostatní výbavy mají větší 9.3palcový dotykový displej na výšku.
Ať už si vyberete kterýkoli, nativní nabídky a doby odezvy neodpovídají lepším systémům u konkurentů, jako jsou Volkswagen T-Cross a Škoda Kamiq, a digitální ciferníky Renaultu nevypadají tak dobře a jsou méně konfigurovatelné než v jiných malých SUV. také.
Kvalita materiálů uvnitř je vysoká – i když možná Peugeot 2008 ji v tomto ohledu jen odstíní. Ale prostor Capturu je skvělý. Vpředu nebudete mít žádné stížnosti – řidiči všech velikostí se budou moci pohodlně a snadno vidět. V zadní části je Captur podobně působivý. Pár dospělých se tam pohodlně vejde, i když dostat třetího může být těžké.
S tolika malými SUV v dnešní době musel Captur rychle vyrůst. Naštěstí se to tak stalo, uvnitř i vně
Matt Watson
odborník na carwow
Captur má vzadu trik na párty – jeho zadní lavice se může posouvat dopředu a dozadu jako jedna, čímž se vymění prostor pro nohy vzadu za zavazadlový prostor. To znamená, že zavazadlový prostor Capturu s objemem 536 litrů se sedadly posunutými dopředu je největší ze všech malých SUV. Se sedadly zcela dozadu, aby se maximalizoval prostor pro nohy vzadu, se zavazadlový prostor zmenšil na 422 litrů, což je stále konkurenceschopné s většinou ostatních alternativ.
Za zmínku stojí, že hybridní a plug-in hybridní verze mají menší zavazadlový prostor než benzínové kvůli přidání bateriových sad.
Pokud jde o motory a převodovky Capturu, existuje spousta možností, se dvěma benzinovými motory (jeden s podporou mild hybridu) a také benzinovými motory s automatickým dobíjením a plug-in hybridním pohonem. Šestistupňový manuál je standardem u běžného a mild hybridu, zatímco u hybridů je montován šestistupňový automat.
Pokud jezdíte hlavně ve městě, benzinový model TCe 91 s výkonem 90 koní může tuto práci téměř zvládnout, ale 140koňový mild hybrid stojí o něco více a nabízí výrazně lepší výkon, zejména na dálnici.
Pokud budete svůj Captur provozovat v práci a budete mít spolehlivý přístup k nabíjení, pak se plug-in hybrid může ukázat jako extrémně levný na provoz, ale pamatujte, že jeho nákup bude dražší.
Captur není žádný thriller k řízení, ale malá SUV k tomu nejsou navržena. Ještě důležitější je, že řídí přesně a v zatáčkách působí přilnavě a stabilně. VW T-Cross je však tišší a pohodlnější při jízdě po městě i po dálnici.
Celkově vás tedy Captur uchvátí svým původním stylem, ale když se pod povrchem poškrábete, úplně se nevyrovná nejlepším malým SUV. Přesto vypadá skvěle, působí kvalitně a nabízí spoustu vnitřního prostoru.
Pokud to zní jako vaše další malé SUV, zamiřte na naše stránky s nabídkami Renault, kde najdete ty nejlepší nabídky Captur. Pokud máte zájem o koupi ojetého Renault Captur, přejděte na naši stránku s nabídkami ojetých vozů a můžete se také podívat na další nabídky nových modelů Renault. Chcete-li své auto vyměnit úplně, můžete svůj vůz prodat prostřednictvím společnosti carwow, kde vám naši důvěryhodní prodejci přiloží vůz, aby vám zajistili nejlepší cenu.
Kolik stojí Renault Captur?
Renault Captur má RRP v rozmezí od 21,495 32,495 do 4,243 18,204 GBP. S carwow však můžete ušetřit v průměru 208 9,750 GBP. Ceny začínají na XNUMX XNUMX £ při platbě v hotovosti. Měsíční platby začínají na XNUMX £. Cena ojetého Renault Captur na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.
Naše nejoblíbenější verze Renault Captur jsou:
| Modelová verze | carwow cena od | |
|---|---|---|
| 1.0 TCE 90 Evolution 5dr | £18,204 | Porovnejte nabídky |
Renault Captur nabízí slušnou hodnotu, pokud si vyberete správnou výbavu. Budete se chtít vyhnout zaplevelenému základnímu 91hp motoru. Živá verze s výkonem 140 k je jen o 1,500 2008 liber více a nabízí lepší spotřebu paliva a výkon. Seat Arona a Peugeot XNUMX stále podbízejí Captur na určitých úrovních výbavy, zatímco Volkswagen T-Cross má tendenci být v celé řadě o něco dražší.
Výkon a jízdní komfort
S Capturem se snadno jezdí po městě a dobře si poradí i na dálnici. Kvalita jízdy není skvělá na drsnějším povrchu vozovky a vyhnuli bychom se podvýkonnému základnímu motoru
Ve městě
Díky malým rozměrům a světelnému ovládání je Renault Captur hračkou pro pilotování ve městě. Viditelnost je dobrá, i když základní výbava Evolution standardně dostává pouze zadní parkovací senzory. Všechny ostatní modely dostanou přední parkovací senzory a také couvací kameru. Nouzový brzdový asistent a rozpoznávání dopravních značek jsou standardní výbavou všech výbav Capture.
Jednou z oblastí, kde si Captur tak dobře nevede, je jízdní komfort přes výmoly a hrboly; 17palcová kola jsou k dispozici pouze v základní výbavě a větší 18palcová kola namontovaná na zbytek řady záležitostem nepomáhají. Citroen C3 a VW T-Cross působí ve městě vyrovnaněji.
Plug-in hybrid je nejdražší ze série, ale nabízí nejplynulejší zážitek z jízdy, hlavně proto, že dokáže ujet až 30 mil na čistě elektrický pohon. Verze s automatickým nabíjením zvládne pouze několik kilometrů na baterii, ale je mnohem levnější, takže vám může z dlouhodobého hlediska ušetřit peníze.
Na dálnici
Jakmile se dostanete na rychlost na dálnici, jízda se uklidní a kromě hluku větru se Captur cítí zasazený a schopný. Upozornění na opuštění jízdního pruhu a asistent pro udržení v jízdním pruhu jsou standardní výbavou, stejně jako tempomat.
Pokud plánujete delší cesty, vyhněte se základnímu zážehovému motoru o výkonu 91 k, raději zvolte 140koňový mild hybrid, který je mnohem ochotnější při plném zatížení a při předjíždění. Captur je dostatečně pohodlný pro cestující na zadních sedadlech, i když sloupek zadního okna je hned vedle hlav vnějších dvou cestujících, což v nich může při dlouhé jízdě způsobit mírnou klaustrofobii.
Na klikaté cestě
Málokdo si kupuje malé SUV pro jeho dynamické schopnosti a Captur zjevně nebyl navržen tak, aby rychle razil klikatou cestu.
To znamená, že dobře přilne k vozovce a v zatáčkách působí agilně a citlivě, pokud na něj příliš netlačíte. Seat Arona nebo Ford Puma budou na klikaté silnici o něco zábavnější, ale o tom tato auta ve skutečnosti nejsou.
Prostor a praktičnost
V Capturu je slušné množství místa pro cestující a jejich zavazadla. Umístit tři dospělé dozadu může být trochu těsné
Poslední generace Capturu je ve všech směrech větší než jeho předchůdce. To se promítá do velkého prostoru v kabině. Přední sedadla nabízejí dostatečné nastavení, aby vyhovovala většině tvarů a velikostí, a volant lze také nastavit podle sklonu a dosahu.
Úložný prostor je slušný, s velkou, víkovou kójí a dvojicí držáků na nápoje mezi sedadly. Plovoucí středová konzola (u automatů) má pod sebou prostor pro menší předměty a na poličce u základny palubní desky je praktický úložný prostor pro telefon, který nabízí bezdrátové nabíjení ve vyšších výbavách.
Do velkých přihrádek ve dveřích se vejdou velké láhve s vodou nebo kabelky a velká přihrádka v palubní desce má stylový výsuvný typ, což je docela užitečné, pokud někdo nesedí na sedadle předního spolujezdce…
Prostor na zadních sedadlech
Zvětšené rozměry Capturu se cestujícím vzadu opravdu vyplácejí. Ani vyšší dospělí nebudou mít problém s prostorem pro kolena nebo hlavu a zadní lavici lze posunout dozadu a získat tak ještě více místa.
Posadit tři dospělé vedle sebe bude hračka – stejně jako v každém jiném malém SUV. K uložení slouží dvojice přihrádek ve dveřích a kapsy na opěradlo sedadla a středové opěradlo se sklopí a odhalí sadu držáků nápojů.
Zaváděcí prostor
Renault Captur má jednu z největších bot v oboru – pokud necháte zadní sedadla v jejich nejpřednější poloze. V této konfiguraci získáte působivých 536 litrů v benzínové verzi. Ta se scvrkne na 440 litrů u hybridních a 379 litrů u plug-in hybridních modelů. Zasuňte zadní lavici úplně dozadu a dostanete 422 litrů v benzínu, 326 litrů u hybridu a 265 litrů u plug-in hybridu.
Pro srovnání Volkswagen T-Cross s posuvnými zadními sedadly hospodaří mezi 385 a 455 litry. Citroen C3 Aircross nabízí také posuvná sedadla (na přání), což mu dává 380–520 litrů zavazadlového prostoru. Díky tomu je standardní benzinový Renault Captur se svými 422–536 litry zavazadlového prostoru nejprostornější. Jen si pamatujte, že budete mít potíže s umístěním pasažérů v zadní části kteréhokoli z těchto malých SUV, pokud sedadla posunete úplně dopředu.
Sklopte zadní sedadla naplocho a získáte plochý nákladový prostor bez okraje zavazadlového prostoru a užitečnou přepážku pro oddělení zavazadel. Celkový prostor je u benzínových modelů 1,275 2008 litrů, což je srovnatelné s VW T-Cross, ale zaostává za 1,467 XNUMX litry Peugeotu XNUMX.
Styl interiéru, infotainment a doplňky
Nový Renault Captur má interiér s vysokým nájemným s výrazně vylepšenými materiály. Informační a zábavní systém a digitální displej řidiče však nejsou nejhladší
Kabina Capturu je vyrobena z kvalitních materiálů a nabízí stylový nádech, který ji povýší nad obyčejnější nabídku v této třídě. Peugeot 2008 může vypadat ještě zajímavěji, ale volant běžné velikosti Renaultu poskytuje vždy jasný pohled na digitální displej řidiče. Něco, co není vždy zaručeno s volantem s malým průměrem 2008. Před řadicí pákou je dvojice USB portů a 12voltová zásuvka a pro cestující na zadních sedadlech mezi předními sedadly další sada USB portů.
Výbavy Evolution a Techno se dodávají se 7.0palcovým dotykovým displejem, který zahrnuje Bluetooth, DAB rádio, satelitní navigaci a konektivitu Apple CarPlay a Android Auto. Bezdrátová nabíječka telefonu je volitelná v základní výbavě a standardní pro zbytek řady. Vyšší výbava má 9.3palcový dotykový displej na výšku se stejnými funkcemi.
Odezva systému není tak rychlá, jak bychom chtěli, a malé ikony ztěžují výběr správných možností na cestách. Standardní konektivita smartphonu pomáhá a ve většině případů pravděpodobně obejdete aplikace Renaultu.
Řidič má na výbavě Evolution 4.2palcový digitální přístrojový displej, který se u střední třídy Techno zvětší na 7.0 palce. Modely Rive Gauche. R.S. Výbavy Line a e-Tech Engineered (dostupné pouze s hybridními motory) mají standardně 10.0palcový displej. Grafika u všech verzí je dostatečně dobrá, větší jednotky poskytují podrobnější informace. Alternativní displeje však bývají ostřejší a lépe konfigurovatelné.
MPG, emise a daň
Pokud jde o motory, máte na výběr. Nabídka začíná benzínovým motorem TCe 91 o výkonu 90 k, který je spárován výhradně s manuální převodovkou a zrychlí z 0 na 62 km/h za 14 sekund. Kombinovaná spotřeba 47.9 mpg je slušná, ale stále je to nejméně efektivní možnost. Motory základní úrovně ve všech alternativách k modelu Captur jsou rychlejší a úspornější.
Nejlepší je pak přejít na motor Mild Hybrid 140. Tento přeplňovaný zážehový motor produkuje 140 koní a zvládne sprint z 0-62 mph za mnohem nadšenějších 10.3 sekundy, asistence mild hybrid mu pomáhá dodat až 48.7 mpg při smíšené jízdě. To je dobře srovnatelné s většinou alternativ, ale je pouze manuální, což může být nepříjemné, pokud trávíte hodně času v pomalu se pohybujícím provozu.
E-Tech Hybrid 145 je samonabíjecí hybridní zážehový motor a je dodáván se šestistupňovou automatickou převodovkou. Produkuje 142 koní a nabízí podobný výkon jako mild hybridní motor, ale má lepší spotřebu paliva. Dokáže jet na krátké sprinty na elektrický pohon, ale většinu času se spoléhá na zážehový motor. Nabízí dobrý kompromis mezi cenou a efektivitou a funguje dobře ve městě i na dálnici.
Vrcholem řady je E-Tech Plug-in Hybrid 160 Auto. Tento model produkuje kombinovaný výkon 160 koní a díky 28kWh akumulátoru dokáže ujet až 9.8 mil pouze na elektřinu. To dává oficiální 217.3 mpg, a pokud jsou vaše každodenní dojíždění krátké, možná nebudete muset benzinový motor vůbec používat.
Nabitím na 7kW nástěnném boxu doma budete z prázdného na plného za tři hodiny. Má maximální rychlost nabíjení pouhých 3.7 kW za hodinu, takže připojení k rychlonabíječce nezrychlí dobu nabíjení. Je to nejdražší na nákup, ale přitahuje nejméně služební auto Benefit In Naind Tax; v současnosti 12 % oproti 26–32 % ostatních modelů.
Bezpečnost a zabezpečení
Renault Captur prošel v roce 2019 testováním Euro NCAP a získal plné pětihvězdičkové hodnocení. 96% bezpečnostní skóre obsazenosti dospělých patří k nejvyšším ve třídě malých SUV a 83% hodnocení dětského cestujícího je rovněž působivé.
Standardní sada pro pasivní a aktivní bezpečnost obsahuje automatické světlomety (automatická dálková světla na všech výbavách kromě nejnižší), asistent rozjezdu do kopce, varování před opuštěním jízdního pruhu, asistent udržování v jízdním pruhu a tempomat. Zadní parkovací senzory jsou standardem, u vyšších výbav jsou standardem přídavné přední senzory a zadní kamera. Aktivní nouzové brzdění je standardně součástí tří vyšších úrovní výbavy.
Spolehlivost a problémy
Renault Captur získal od majitelů vesměs pozitivní hodnocení a zatím jen jedno svolání kvůli špatně zapnuté přezce bezpečnostního pásu.
Captur přichází s nadprůměrnou zárukou na pět let/100,000 100,000 mil, hybridní varianty dostanou na své hybridní komponenty navíc záruku na osm let/30,000 XNUMX mil. Servisní náklady jsou přiměřené, tříletý plán/XNUMX XNUMX mil je k dispozici jako jednorázový náklad nebo splatný měsíčně.
Kupte si nebo si pronajměte Renault Captur za cenu, kterou budete milovat
Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců
Nissan jedná s aliančním partnerem Renaultem o výrobě dvou modelů SUV francouzské značky ve svém závodě v Sunderlandu, uvádí Financial Times.
SUV Renault Kadjar a Renault Captur, které sdílejí své platformy s Nissanem Qashqai a Nissan Juke, se v současnosti vyrábí ve Španělsku. Obě značky však usilují o konsolidaci výroby a také o posílení jmění Sunderlandu, vlajkové lodi mezinárodní továrny Nissanu. FT cituje dvě osoby obeznámené s diskusemi.
Očekává se, že zásadní přeskupení povede k tomu, že Nissan v roce 20 sníží svou celkovou výrobní kapacitu o 2023 % a uzavře továrnu v Barceloně, která vyrábí užitková vozidla na export. Podle zpráv tato elektrárna běžela na pouhých 30 % kapacity.
Související články
- Renault Korea a Geely představují první model společného podniku
- Mitsubishi potřebuje k návratu do Velké Británie více než jeden elektromobil
- Recenze silničního testu Renault Captur
- Renault Captur E-Tech Hybrid rozšiřuje řadu elektrifikovaných SUV
- Renault Captur dostává pro rok 2021 variantu RS Line inspirovanou výkonem
Rozhodnutí přesunout výrobu dvou nejoblíbenějších modelů Renaultu do Spojeného království by pravděpodobně zajistilo tisíce pracovních míst v Sunderlandu. Budoucnost závodu byla po rozhodnutí Británie opustit EU nejistá a Nissan varoval, že cla na vývoz do EU by ji ohrozily.
Tento krok by také poukázal na znovusjednocení mezi Nissanem a Renaultem, vztah, který vypadal napjatě po zatčení a následném útěku bývalého šéfa aliance Carlose Ghosna.
Ghosn se zasloužil o vytvoření aliance mezi francouzskými a japonskými výrobci, což byla svého času největší automobilová skupina na světě. Od té doby prý rvačky způsobily roztržku mezi vysokými manažery.
Plnou strategii restrukturalizace evropského podnikání Nissanu nastíní nový generální ředitel Nissan Makoto Uchida 28. května. Značka se v regionu potýká s problémy, k problémům se výrazně přidala koronavirová krize.
PŘEČTĚTE SI VÍCE:
Prodej ojetých vozů Renault Captur
Renault CAPTUR 0.9 TCe ENERGY Dynamique Nav Euro 6 (s/s) 5dr
38,349 míle
Renault Captur 1.3 TCe S Edition EDC Euro 6 (s/s) 5dr
15,681 míle
Renault CAPTUR 1.5 DCi ENERGY Dynamique S Nav Auto Euro 6 (s/s) 5dr
58,000 míle
Renault CAPTUR 1.5 DCi ENERGY Dynamique S MediaNav Euro 5 (s/s) 5dr
52,000 míle
Renault CAPTUR 1.3 TCe Iconic EDC Euro 6 (s/s) 5dr
21,481 míle
Renault CAPTUR 0.9 TCe ENERGY Iconic Euro 6 (s/s) 5dr
22,291 míle
Renault Captur 0.9 TCe ENERGY GT Line Euro 6 (s/s) 5dr
21,763 míle
Renault Captur 1.3 TCe Iconic Euro 6 (s/s) 5dr
49,801 míle
Renault Captur 1.6 E-TECH RS Line Auto Euro 6 (s/s) 5dr
1,280 míle
Benzínový hybrid
Powered by
Newsletter
Získejte všechny nejlepší zprávy o autech, recenze a názory přímo do vaší schránky třikrát týdně. Z odběru se můžete odhlásit prostřednictvím jakéhokoli e-mailu, který vám zašleme. Podívejte se na naše úplné znění oznámení o ochraně soukromí pro více informací
PŘIHLÁSIT SE K ODBĚRU
Nikdy nezmeškejte žádné číslo nejstaršího automobilového časopisu na světě – předplaťte si časopis Autocar ještě dnes.
Inzerát
